Версия для печати темы

Автор: MiMo 1.11.2016, 2:46

куплю задний редуктор с блокировкой.

Автор: рав4ик 1.11.2016, 9:18

да нема таких сам бы взял

Автор: pvip 1.11.2016, 10:02

с калдины кто то здесь запихивал, поищи

Автор: MiMo 1.11.2016, 12:57

да я от целики сам запихивал )

Автор: Бензин 1.11.2016, 13:32

Цитата: (MiMo @ 1.11.2016, 13:57) да я от целики сам запихивал )

А колхозить пришлось или так подошло все?

Автор: _stain_ 1.11.2016, 13:51

Цитата: (MiMo @ 1.11.2016, 4:46) куплю задний редуктор с блокировкой.

Снова возвращаешься в ряды равоводов?

Автор: MiMo 1.11.2016, 23:52

Цитата: (_stain_ @ 1.11.2016, 21:51) Снова возвращаешься в ряды равоводов?

типо того)

хочу трехдверого на 3сгте построить с шитыми мозгами

Автор: MiMo 2.11.2016, 1:20

Цитата: (Бензин @ 1.11.2016, 21:32) А колхозить пришлось или так подошло все?

не колхозить, а нужны были спец знания, моих рук не хватило, отдавал профессионалам.

хотя я довольно серьёзные вещи могу сам делать

Автор: Бензин 2.11.2016, 1:37

Цитата: (MiMo @ 2.11.2016, 2:20) не колхозить, а нужны были спец знания, моих рук не хватило, отдавал профессионалам. хотя я довольно серьёзные вещи могу сам делать

Я на драйве видел в бортжурнале у одного владельца равчика, он купил диф от какой-то селики и ему пришлось подгонять родные полуоси под те хрени, что торчат из редуктора, к которым прикручиваются полуоси, т.к. родные были то-ли короче, то-ли толще, то-ли по шлицам не подходили. Вот и интересуюсь, это ли приходилось колхозить или просто отрегулировать новый дифф. подкладкой шайб, что бы не гудел.
Короче, существуют ли диффы от селики, которые достаточно просто воткнуть, отрегулировать и поехать, которые можно установить в наш корпус без колхоза и токарных работ?

Автор: jushi 2.11.2016, 9:17

Цитата: (Бензин @ 2.11.2016, 3:37) Короче, существуют ли диффы от селики, которые достаточно просто воткнуть, отрегулировать и поехать, которые можно установить в наш корпус без колхоза и токарных работ?

Диф от селики можно воткнуть, отрегулировать и поехать без колхоза и токарных работ. Но для этого нужно купить новые родные фланцы приводов. А они каждый стоит как целый редуктор от селики. Так что думай выбирай, колхоз или бабло.

Автор: _stain_ 2.11.2016, 11:29

Не понял зачем новые фланцы

Насчет колхоз или бабло - истина

Автор: Бензин 2.11.2016, 12:13

Цитата: (_stain_ @ 2.11.2016, 12:29) Не понял зачем новые фланцы Насчет колхоз или бабло - истина

присоединяюсь к вопросу:зачем новые? или у самоблока и обычного редуктора разные фланцы?

Автор: MiMo 2.11.2016, 13:31

я сразу привода от целики ставил.

Автор: SuperJet 2.11.2016, 13:40

Вот по выпавшему снегу погонял и тоже понял что хочу торсен(( После Селики 205-й мне категорично не нравится поведение задней оси без него, привычка вторая натура! НО! Найти равовский редуктор с блокой-это как судьбу за яйца поимать, шанс 1 из 100(( Как быть хз! Если найдешь-искренне рад за тебя буду! А какие нюансы по установке приводов от гт-фора? У меня барабаны сзади, планирую на диски переходить, с какими трудностями сталкнусь по приводам? В ипсумовскую ступицу как они?

Автор: jushi 2.11.2016, 13:57

Цитата: (Бензин @ 2.11.2016, 14:13) присоединяюсь к вопросу:зачем новые? или у самоблока и обычного редуктора разные фланцы?

Вот в том то и дело, что разные. У обычного редуктора фланцы фиксируются внутри стопорным кольцом. Для того, чтобы вынуть фланец, например, для замены сальника, надо снимать крышку и снимать кольцо. У самоблока фланцы фиксируются пружинным кольцом аналогично передним приводам в КПП. При замене дифференциала на селиковский есть два варианта: можно взять фланцы от него же, но у них другое расстояние между крепежными болтами и нужна будет адаптация к приводам, либо искать родные, а тут вариант один - заказывать новые, ибо бу только вместе с редуктором.

Автор: Бензин 2.11.2016, 14:59

Цитата: (jushi @ 2.11.2016, 14:57) Вот в том то и дело, что разные. У обычного редуктора фланцы фиксируются внутри стопорным кольцом. Для того, чтобы вынуть фланец, например, для замены сальника, надо снимать крышку и снимать кольцо. У самоблока фланцы фиксируются пружинным кольцом аналогично передним приводам в КПП. При замене дифференциала на селиковский есть два варианта: можно взять фланцы от него же, но у них другое расстояние между крепежными болтами и нужна будет адаптация к приводам, либо искать родные, а тут вариант один - заказывать новые, ибо бу только вместе с редуктором.

ясно. А привода от селики полностью подходят? Если взять редуктор от селики, поставить в наш корпус, воткнуть флянцы от селики, привода по шлицам в родную ступицу войдут как родные, верно?

Автор: MiMo 3.11.2016, 2:27

Цитата: (Бензин @ 2.11.2016, 22:59) ясно. А привода от селики полностью подходят? Если взять редуктор от селики, поставить в наш корпус, воткнуть флянцы от селики, привода по шлицам в родную ступицу войдут как родные, верно?

по моей памяти кольца абс перекидывал

Автор: рав4ик 3.11.2016, 10:39

а модель калдины ну цена детали можно узнать(примерно)

Автор: MiMo 4.11.2016, 3:32

Цитата: (рав4ик @ 3.11.2016, 18:39) а модель калдины ну цена детали можно узнать(примерно)

вот не буду ванговать, то у калдиты АТ и МТ разные диффы

калдина была

кузов ST215W
ДВИГАТЕЛЬ 3Sgte

Автор: рав4ик 5.11.2016, 7:05

а сколько стоит сей девайс?

Автор: рав4ик 5.11.2016, 7:06

Цитата: (MiMo @ 1.11.2016, 14:57) да я от целики сам запихивал )

И чем же не понравилось от селики?

Автор: MiMo 6.11.2016, 1:47

Цитата: (рав4ик @ 5.11.2016, 15:06) И чем же не понравилось от селики?

очень понравилось

машину продал

Автор: pvip 7.11.2016, 5:04

Цитата: (MiMo @ 6.11.2016, 2:47) очень понравилось машину продал

случайно наткнулся, http://www.farpost.ru/vladivost%6f%6b/auto/sell_spare_parts/reduktor-torsen-48408697.html

Автор: 4ЁрфИк 28.11.2016, 18:31

http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=0tDALjY4OQ_1595&cl_marka=TOYOTA&cl_model=RAV4&cl_kuzovN=SXA-10&cl_F_R=R