Продано

Точка переключения с педальбустером такая-же, это-ж не от педали зависит. С педальбустером только задержка при нажатии поменьше, остальное всё можно инициировать и без него, просто прийдётся с очень большой амплитудой и очень резво по педали газа топать. А с ним чуть коснулся - а результат, как-будто выжал до упора.

Поменял болты с гайками на накладке на аналогичные, только наши, русские, купленные в АВТО49. Подобрал очень похожие по форме, встали почти как родные (почти-потому что два крайних болта пришлось слегка подточить, там крепление чуток другое). Гаечки тоже с юбочкой, только родные резьба М5, ключ на 10, а эти резьба М5, ключ на 8. Под гаечки подложил диэлектрические шайбы. Надеюсь, что ежели причина в гальванопаре, то замена металла на другой может помочь. Но проверить это можно будет только будущей зимой - без коктеля Лужкова, похоже не ржавеет...

Цитата: (Кацап @ 8.3.2011, 13:44) Вопрос о сбросе ошибки все еще актуален! Не могу экспериментировать - ошибка за ночь не сбросилась:(

Пару раз была ошибка "Неисправность системы 4WD" и "Неисправность двигателя". Но причина другая (сигналка). Убирал ошибку скидыванием клеммы.

Цитата: (morgus @ 15.2.2011, 22:06) А Вы не подскажите, как перекрашивали: зачищали ли весь капот до голого металла, как грунтовали, подбор цвета удачен? Гарантии какие-нибудь дали, что впредь ржа не полезет? Машину три дня держали? Спасибо!

Подбор цвета - с виду всё родное, как грунтовали-зачищали - не присутствовал. Гарантии - на машину еще почти три года, поэтому если ржа полезет - к ним и настаивать на замене. Машину держали три дня.

Цитата: (morgus @ 15.2.2011, 23:08) Andi89 Самое главное забыл спросить: а замену капота Вы не требовали? Все-таки это более радикальное решение проблемы.

Спрашивал по поводу замены, сказали "не беспокойтесь, всё будет отлично, у нас спецы хорошие". Поменяли только блестяшку, моя была нормальная, но сказали, что может от капота тоже ржой пойти.
Будет ржаветь - буду решать проблемы, пока проблем нет, капот восстановлен.

"- Спокойствие, только спокойствие, дело житейское" ((С) Карлсон)
Короче, 100%-но страховой случай, записался на покраску капота. Дилеры в курсе, ТМК письмо по этой проблеме разослал. От марки, цвета не зависит. При мне менеджер упомянул по телефону про черный Прадик с таким же багом. Это ржа под краской. Вобщем, как я понимаю, главное не затягивать с этой болячкой, а то потом через полгода, когда капот будет уже в сколах, доказать правоту будет сложнее.

Значится либо аккум дохлый совсем и любой продолжительный (4-6 часов) простой его просаживает, либо генератор помирает и не выдаёт нормальный ток зарядки. Во втором случае аккум тоже скорее всего дохлый, т.к. это самый распространённый повод начать подозревать генератор. Аккум под замену (скорее всего), если только он не свежепоменянный. Если свежепоменянный, то прикуриться ещё раз и к электрику.

90 % -> аккумулятор виноват. Надо попробовать прикурить от другой машинки - тогда будет ясно

Цитата: (YouSan @ 3.12.2010, 22:05) Очень не нравится логика работы датчика дождя. Огорчает, что в этом случае просто убрали прерывистый режим, и режим "Авто" не включишь по желанию, как в случае с датчиком света (тоже, кстати, бесполезная опция). Сейчас у нас погоды такие, что постоянно морось - в этом случае, в авторежиме этот датчик держит стекло мокрым настолько долго, что это уже начинает граничить с безопасностью, особенно ночью. Регулировка чувствительности ничего толком не меняет - полный тупизм и неадекватность даже в самом чувствительном положении крутилки. Выхожу из положения, вручную включая дворники на один мах... Где же ты, обычный прерывистый режим, с регулировкой паузы? По этому поводу позвонил в ОД с вопросом о возможности поменять подрулевой переключатель и что-то еще, чтобы вместо авторежима сделать простой прерывистый режим, как в базовой версии. Те морозятся, говорят, что нельзя, что переключатель не подходит по форме, бла-бла-бла... Я в это, чего-то, не верю. Кто знает - реально ли переделать систему с датчиком дождя в простую, с прерывистым режимом, и что для этого надо поменять?

+1
То размазывает г..но по сухому стеклу, то совсем мокрое стекло не думает протирать. Летом вроде таких проблемм не было.
В своё время (давно уже) заказывая Форд Фокус с кожей и ксеноном имел возможность не заказывать датчики дождя и света. И, как показала практика, очень даже правильно сделал. Датчиком света на РАВе тоже ни разу не еще не пользовался - ближний включен всегда. А денюжку за энти ненужные прибамбасы ТМК с нас взял...

И еще слегка раздражает климат - отсутствует вариант работы "только на стекло" (имеется "на стекло и в ноги", но ноги-то сейчас в зимней обуви, зачем туда тёплый воздух?) Есть кнопка экспресс-оттайки лобовухи, но с нею во-первых включается кондишн (это зимой-то?) и во-вторых воздух гонит настолько горячий, что в салоне становится намного жарче выставленных 22-х градусов. Вобщем как-то сплошные несостыковки. На Форде, кстати, было просто три кнопки: на стекло, в лицо, в ноги и можно было их нажать в любых комбинациях.

Установщики по моей просьбе вывели за подкрылок плюсовой провод с аккума. Можно будет зарядить, если что, не вскрывая машину. При коротнувшем аккумуляторе это конечно не спасёт, но тут уж надо следить...

Основная причина чипования моего Фордика - были какие-то непонятные глюки в виде тупления движка после после длинных (~300км) пробежек по трассе на высоких оборотах. Лечились скидыванием клеммы, поэтому предположил, что глюки программные. Глюк после прошивки практически пропал. Ну и плюс к этому приподняли обороты холостого хода до 920, ХХ стал намного ровнее, отключили вторую лямбду (лишние затыки в работе движка, особенно на высоких оборотах), отключили программно систему подачи отрботанных газов во впускной коллектор (дроссель стал намного чище), бензин можно типа лить 92-й (лил и до того и после 98ULT) Ну и чисто визуально - движок стал эластичнее, можно позже переключаться на пониженную, трогаться со второй без проблем (коробка - ручка)
Жаль, что Равовскую прошивку никто не расковырял, до ЕВРО3 понизить точно было бы не лишне. Но это уже совсем другая история

Покупал в Б-Тюнинге, ставил сам: снял педальку, сдернул разъём, вставил бустер вместо разъёма, вставил разъём в бустер, поставил педальку на место. Больше всего времени ушло на снятие педальки в первый раз (Фордик тогда еще новый был). А, да, еще дырдочку в удобном месте под кнопочку переключения режимов сделал. У них же потом прочиповал Форда под ЕВРО-3.
Кстати есть сайт www.ffclub.ru, там много полезной инфы по фордам. По аналогии я пришел на этот форум.