Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Электрика 1 _ Проблема с датчиком замедления ABS
Автор: eugene-ppc 27.1.2016, 22:25
Добрый день
После ночной стоянки вдруг с утра загорелась лампочка ABS и не захотела гаснуть. Сделал скрепочную диагностику - ошибка 44 (обрыв или кз цепи датчика замедления). ОК, полез искать датчик. По мануалу он должен быть за ручником, но там его не нашлось. Ладно, почему-то нашёл его на полу под центральной консолью. Внешних повреждений нет, провода в жгуте целые, разъёмы тоже, сам датчик тоже. Снял его, разобрал - всё чисто. Собрал, завёлся, лампочка погасла. Через 20 минут езды загорелась. Повторил процедуру - погасла. Через 2 минуты (не в движении!) загорелась. В общем, не пойму. На плохой контакт не похоже, т.к. ни тряски, ни вибрации в этот момент не было. Шевелить провода не помогает, лампочка гаснет только тогда, когда я передёргиваю разъём. В общем, грешу на сам датчик. Но на экзисте в продаже его нет и проверить теорию не могу. Может кто поможет мыслью или опытом? И куда вообще этот жгут идёт дальше? Может на другом конце мне смотреть надо?
На всякий случай, если кому надо, номер датчика 89441-30040
Заранее спасибо!
Автор: Санчес КРСК 28.1.2016, 4:52
|
Рядом не стучал при включенном зажигании ? Кузовные работы например....
Датчик из разряда вечных . Диагностика его заключается в замере выходных напряжений по букварю ....все. Потом замена .
Либо (как то раз коллега на одной редкой машине делал ) делителем из резисторов вывести на выходе нужное для блока абс напряжение .
Автор: eugene-ppc 28.1.2016, 6:33
|
Нет, не стучал. Вообще всё тихо-мирно, с вечера припарковался, с утра загорелась лампа. Вывести напряжение - это ты имеешь в виду "подменку" датчика? А как этот датчик вообще участвует в жизни ABS, я что-то теорию процесса не пойму, на что влияют его показания? И куда всё-таки дальше жгут идёт? По учебнику, опять же, блок управления ABS находится под капотом, но я его там не нашёл.
|
Автор: Санчес КРСК 28.1.2016, 7:15
|
На выходе датчика (это пример) при питании в 5 В ровно половина в покое - 2.5В .....Если вдруг АБС видит что авто стоит а на выходе 2.7 то будет гореть лампа "неисправность "Резистивным делителем можно "подтянуть" к массе или питанию этот вывод , для получения искомых 2.5.
Блок АБС стоит на правом руле правее педали газа на боковой части кузова. На левом скорее всего зеркально ..но не факт .Под капотом стоит "силовая " часть - гидроблок с клапанами и мотором.
В сети пишут
" Проблема датчика заключаается в том, что он имеет не герметичный корпус, и если ваша машина подвергалась сильному загрязнению, потопу или кузовному ремонту с применением болгарки - то датчик ваш 100% подклинивает. Его можно заменить (если найдёте), или почистить самостоятельно, если любите мелкую моторику. Аккуратно вскройте его и снимите качельку из блока оптопар. Скорее всего магнитный промежуток у вас чем-то засорился. Почистите и соберите всё как было."
https://www.drive2.ru/l/6750918/
http://diagnostika.blogspot.ru/2012/01/abs-toyota.html
Автор: eugene-ppc 28.1.2016, 7:22
Санчес КРСК
Датчик совершенно чистый - ни пылинки, проверял.
А вот пройтись по жгутам до блока ABS и проверить напряжения не помешает.
Спасибо большое за ссылки, а то я что-то ничего толком не нагуглил сам.
Автор: eugene-ppc 28.1.2016, 7:38
А я вот о чём задумался. Как АБС понимает, когда качелька отклоняется от ускорения, а когда от того, что машина припаркована под горку?
Автор: Санчес КРСК 28.1.2016, 7:45
|
Точно так же как она понимает что авто движется - посредством датчиков вращения колес .
Автор: eugene-ppc 28.1.2016, 7:53
|
Тогда непонятно, почему при неподвижных колёсах она считает, что у меня ошибка в показаниях датчика, а не машина припаркована под горку )
Хотя на самом деле по описанию ошибка 44 подразумевает КЗ или обрыв. Так что проблема тут не в залипающей от грязи качельки, насколько я понимаю.
Автор: Санчес КРСК 28.1.2016, 10:29
|
Да , тогда в проводе....смотри пины .
Автор: eugene-ppc 29.1.2016, 7:13
Неутешительный прогноз. В горизонтальном положении на одном контакте вместо 2,3 В он даёт 1,4 В, на втором вообще 0 (судя по всему как раз по нему авария и выходит).
При изменении положения качельки напряжение не меняется. Я так понимаю, датчик под замену (( Что, как, почему - ума не приложу. Датчик чистый и сухой.
На экзисте датчика нет, на ебее - 150 баксов. Я в печали.
Автор: Вова Лермонтовский 29.1.2016, 8:02
Может пропаять?
Автор: kolik79 29.1.2016, 8:58
На разборке поищи и не обязательно от рав4, посмотри в эксист на какие машины он устанавливался.
Автор: eugene-ppc 29.1.2016, 9:10
Вова Лермонтовский
Вид у него как из коробочки - ни пылинки. Всё монолитно и по-японски идеально. Даже не представляю, что там пропаивать. Ну, как вариант, конечно всё равно.
kolik79
CROWN/CROWN MAJESTA MARK 2 RAV4 VEROSSA
Сплошная экзотика )
Автор: kolik79 29.1.2016, 9:35
http://baza.drom.ru/novosibirsk/sell_spare_parts/datc%68%69k-abs-33929783.html вот для примера
Автор: Вова Лермонтовский 29.1.2016, 10:41
|
Когда я купил свою мафынку, у нее не работали часы. Вскрытие показало, что внутри все девственно. Инженер-электронщик утверждал, что клиент мертв. Были мысли вкрячить в корпус что-то другое. Заставил инженера-электронщика пропаять плату и все заработало. работает уже четвертый год.
Автор: Санчес КРСК 29.1.2016, 10:58
|
Если не забуду замерю что там у меня на выводах ......
Холодно у нас ..
Поддержу Вову , терять уже нечего , просто пропаивай и все . Если ты не радиотехник разрушения пайки ты не увидишь вокруг элементов . Если там smd монтаж то может быть оборван како нибудь резистор , внешне это никак не определить .
Фото бы выложил крупно с двух сторон
Автор: eugene-ppc 29.3.2016, 8:34
В общем, заказал и оплатил датчик из Петропавловска-Камчатского. Доставка вышла мне дороже самого датчика ровно в 4 раза!
В тот же день таки решил пропаять свой. Почему я не сделал этого раньше??? Поставил его на место и вот уже неделю езжу и никакая лампочка абс не загорается.
Мда... простых путей мы не ищем *фэйспалм*
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)