MIKI787, да, но большего объема, так как даже при родном РАВликовском загорелся после нагрева чек-энжин, за него то перенесли лямбду. Взяли б/у от Ауди. Да, и кстатит, уровень СО в норме (у нас его могут проверить при прохождении ТО на старых автомобилях), но двигателю реально стало "легше дышать".

EvgenyVD, я могу расказать...
Выбили первый катализатор, перенесли лямбду за второй катализатор, вместо второго родного РАВликовского вварили от Ауди (2,6 литра). Чек-энжин не горит. Звук выхлопа стал благородный, такой себе бу-бу-бу. Но звук мотора слышен теперь сильнее, если нажать тапку в пол, то рычит очень ярко, даже через громкую музыку. Расход больше стал, но зато и прет ярко: на Одесской трассе разогнала до 180 км в час

leha-1, чтобы запрессовалось легко, используй, например, рыбий жир, что продается в бутылочках в аптеке. Мой муж всегда его на СТО применяет, когда надо запресовать резиновые изделия, все просто залетает на свои места без проблем

Продолжение моей весны на даче

Икарус vs Maserati

Что касается внешнего вида, то в сравнении с «Икарусом» «Maserati» машина не такая броская и не привлекает к себе такого количества зевак, которые буквально облепляют «Икарус» на автобусных остановках.

Хотя следует признать, что у этих машин и много общего. Например, и Икарус, и Maserati — трёхдверные. Но! Дверцы в Икарусе» открываются автоматически, а вот в Maserati приходится дёргать за ручку и толкать дверцу! Впрочем, мы уже забегаем вперёд, давайте обо всё по порядку.

Самые первые ощущения, когда садишься в «Икарус» — тесно! Особенно в час пик. А в крохотной с виду «Maserati» — просторно, потолок не давит, так как его нет!..

Зато дальнейшие ощущения от езды в «Maserati» не совсем приятные. Такое впечатление, что едешь попой по асфальту. В «Икарусе» такого чувства не было. Кроме того, из «Икаруса» гораздо приятнее выходить. В смысле — приятно, что вышел.

Конечно, пассажиры на заднем сидении и на поворотном круге (где «гармошка) «Икаруса» чувствуют себя неуютно, признаемся, там тесновато. А у «Maserati» заднего ряда сидений вообще нет, не говоря уже о поворотном круге! Пассажирам приходится стоять на скорости 200 км/ч! И ни одного поручня! О чём думали конструкторы «Maserati» — непонятно.
«Maserati» может перевезти двух человек на 200 км за 1 час. «Икарус» может перевезти 400 человек на 1 км за 1 час. По человеко/часо/километрам показатели совпадают!

По динамике разгона особых различий не замечено — в пробках, в пределах 3 км/ч, она практически одинакова.

Обзорность: «Икарус» — 50-100 м, «Maserati» в густом выхлопе «Икаруса» — 2-3 см.

Музыка. По силе звука штатный субвуфер «Maserati», конечно, проигрывает субпукеру «Икаруса», но по частотным характеристикам «Maserati» впереди. Но скажите честно, часто ли нам по жизни нужны частотные характеристики?

Хорошо продумана в «Икарусе» курсовая устойчивость — он двигается строго от одной конечной до другой.

Кочки и выбоины «Икарус» как будто «проглатывает». При этом вы не только не переживаете за подвеску, вы даже не представляете, где она и какая она вообще может быть.

Наглядный пример: на первом же люке скорость «Maserati» упала со 120 км/ч до 5 км/ч, после чего хвалёный болид и вовсе встал. «Икарус» спокойно переехал 18 люков (15 открытых) и к назначенному сроку успел на обед!

А знаменитую систему «Занос 1,5 м» до сих пор не может повторить вообще никто из автопроизводителей!

Идём дальше. По сравнению с «Maserati» «Икарус» топливо не жрёт вовсе. Лично я, пока ездил на «Икарусе», на заправке не был ни разу. И это за 30 лет!

Чтобы сравнить гидроусилители руля, мы тупо поменяли их местами.
«Икарус» поехал и ездил целый день. Водитель-испытатель заявил, что «немного тяжеловато было сегодня, но я подумал, что это с похмелья, и не обратил внимания…» А вот «Maserati» даже с места не смог сдвинуться под весом икарусовского «гидрача».

Опять же — наворотов в «Икарусе» больше. Три люка, объявления, дополнительная покрышка под одним из сидений, молоточки на окнах… Кстати, как и магнитолу в «Maserati», молоточки с окон «Икаруса» приходится снимать, а то их сопрёт кто-то другой.

Пол в «Икарусе» усыпан мягкой шелухой от семечек, которая гораздо долговечней и дешевле каучуковых суперковриков.

Подголовники в «Икарусе» выполнены в виде чьих-то предплечий и животов. Кроме того, в «Икарусе» у каждого пассажира есть сумка или кошёлка безопасности, а стоячие пассажиры обеспечены мягкими соседями безопасности.

В «Maserati» можно получить информацию о состоянии автомобиля.
В «Икарусе» можно получить информацию о себе. Причём, в «итальянце» информация выводится на приборную панель, а в «Икарусе» можно получить её прямо в табло, на лицевую панель.

Делаем вывод:
«Икарус» — это автобус для солидных, умудрённых жизненным опытом пенсионеров с правом бесплатного проезда, для которых дизайн и комфорт не главное. Для них важна суть: доехать.
А для кого создана «Maserati» — загадка.

Цитата: (Doc @ 4.4.2010, 9:46) Спасибо дружище. Женщинам бывает так сложно все объяснить....

Ну как сказать
По инфе от людей, работающих на заправках, таки не смешивается, даже в процессе движения.
Лучше поднять октановое число обычной жидкостью Октан+ (ну есть разные названия взависимости от производителя, например, у Ликви Молли). всегда вожу с собой в дальних поездках, очень помагает, когда заливают ослинную мочу вместо бенза

И еще сегодняшние крокусы на даче

Грустная история, аж заплакала

Цитата: (Strekoza @ 31.3.2010, 15:34) А ты уверена что ему это нравиться???а?

Ну судя по выражению морды, то не очень А шо делать, судьба у него такая

Да уж, жаль, что исчезла репутация

Россия, прими соболезнования! Украина с вами...

72 reg
не шире, чем 215\70\16, так как тут как на снегу - чем уже, тем лучше проходимость.
Широкая резина должна быть легкой и на легких дисках - иначе мощность машинки упадет.

MrDims, у меня калифорнийка. Первый катализатор выбит, вместо маленького второго поставили б/у (почти новый) от Ауди 2,6л, за него перенесли вторую лямбду. Почему так сделали? Потому, что второй родной катализатор, за который перенесли лямбду, при прогретой машине не справился и загорелся чек-энжин. Поэтому его сменили на чужой и все дела

У тех ребят чертежа с размерами уже нет... Попрошу мужа, чтоб в выходные сделал замеры, а потом нарисую.

Вот еще: сменить дворники, лучше на бескаркасные.

Еще можно добавить:
6. Жидкость в бачке омывателя (неразбавленная зима или водка с глицерином).
7. Тормозная жидкость (проверить или сменить).
8. Антифриз (проверить или сменить).
9. Жидкость в ГУР (проверить или сменить).
10. Масло в мостах (проверить или сменить) - у меня залито до -12 и при -20 машине тяжело и расход увеличился в том числе из-за этого.
11. Качественный бензин, смотреть, чтобы было не меньше полубака.
12. Смазать все резиновые уплотнители силиконовой смазкой.

Ну вот, довышивала я свою картину и вот, ак получилось... После праздников отдам делать рамку...
Теперь затишье, аж до конца праздников, так как ни обычные магазины с вышивкой и интернет-магазины не работают

Паровозик в центре Львова
Посмотрите на каких колесика

Я надеюсь, что еще не опоздала

ну вы тут и понаписывали
Пробег моего РАВлика на сегодня 131300 миль и не факт, что его не скрутили, когда сюда завозили.
Рулевая рейка не течет, горловина бензобака в порядке.
Пружина была один раз сломана когда на нем ездил еще мой брат из-за того, что стойки стояли на 5 см меньше (как на колеса 235/60/16) и он у меня любил спрыгивать с бровок на приличной скорости.
Была течь масла из редуктора, которая началась когда мой брат долил туда другое масло и там все свернулось, накрылся сальник, который я успешно поменяла.
Катализатора у меня первого уже нет, убрали мы его, но это тоже не болячка, а говняное топливо и возраст.
Ну загорелся чек-энжин, вчера таки считали конкретную ошибку и поняли, что накрылся ваккумный клапан системы улавливания паров топлива, заказала новый.
Дверь багажника скрипела, колесо то запасное тяжеленькое, заказала и установила новую резинку на всею дверь - все ок, тихо.

А так я этой машиной довольна и брат пожалел, что отдал ее мне, а себе купил РАВ4 2-го поколения, тот у него сыпеться быстрее, хотя там пробег чуть больше 100 000 км

JAGUAR57, стойки амортизаторов для 235/60/16 (Европеец) ниже на 5 см, чем на 215/70/16. ДЛя них идут и разные по длине пружины. Проверено мной. Мне один раз на СТО поставили те, которые идут на 235/60/16 (Каябу газ-масло), мало того, что ели сжали пружины, так еще потом одна пружина таки лопнула в процессе езды.
Пришлось почти новые стойки просто тупо сменить на 215/70/16, тоже Каяба, но уже чисто газ. Сзади стоит тоже Каяба и тоже газ.

А это я в ожидании нашего с РАВликом заезда

А это мы в Карпатах - путешествуем