Сегодня поменял рычаги))), с момента обращения до замены 5 дней, менял в Самаре. Поставили "впуклые", проблем с манагером не возникло, проблема им известна. Машину не узнать, пробои исчезли, вообщем всем рекомендую менять пока гарантия не закончилась))

Цитата: (Alexim @ 24.12.2013, 20:18) Ну давайте по пунктам, насколько времени хватит... "Крайне сомнительно, чтобы внешность 40-ки привлекала к ней дополнительных поклонников. Нейтральный профиль с сохранившимися чертами прошлого поколения, тяжеловесная корма с выпирающими фонарями - куда ни шло, но передок... жертву очередных поисков фирменного стиля иной раз придется парковать лицом к глухой стене." - ну и что? Кто с этим согласен? Я лично нет. "Модный завал пониженной крыши заставил опустить задние сиденья и вместе с зауженной кормой ожидаемо подпортил обзорность." - тоже не согласен, на третьем обзорность ещё хуже была. "Депрессивно-темная цветовая гамма нижней части салона (на европейских версиях), абсолютно бессвязное нагромождение разнородных форм" - бред откровенный. "А главные элементы дизайна - здоровенное дупло перед пассажиром и обтянутый цветным дерматином странный карниз приборной панели (причем в стоковых комплектациях японцы пожалели даже клеенки и отформовали имитацию прострочки прямо по пластику)." - явный негатив, пахнущий заказяком. Дупла сейчас в моде, и на третьем тоже были, и на многих других более престижных авто есть, на Мерсах их тоже куча, кругом одни дупла... "Водитель . Продольный запас и простор над головой в полной мере ощутят только люди не выше среднего роста и тяготеющие к низкой посадке. Мы же традиционно пробуем добиться "command position"... - но без особых успехов. Во-первых, сиденье установлено всего на пару сантиметров выше, чем в S12* (то есть низковато по современным меркам), ниже 30-го рава, и даже заявленное "увеличение диапазона регулировки" означает возможность только сильнее опустить кресло. Во-вторых, расстояние от дороги до поверхности подушки даже поднятного кресла - одно из самых скромных в классе, так что традиционные "паркетные" преимущества (удобный вход-выход, хороший обзор дорожной обстановки) здесь сведены к минимуму. Но самые неприятные моменты - нависающая передняя кромка крыши, скромный запас над головой, низковатый дверной проем - тут-то и проявляется каждый сантиметр уменьшения высоты кузова даже по сравнению с предшественником. К тому же, полностью выбирается запас продольной регулировки (лифт подушки происходит вверх-вперед, поэтому приходится отодвигать сиденье). Не радуют высокая подоконная линия и чрезмерно массивная передняя панель. Ну и по странной прихоти компоновщиков руль установлен еще ниже, чем в 30-ке, так что совсем уже ложится на ноги водителю." - ну а это как понимать? Когда наоборот все хвалят, что в четвёртом посадка удобней, даже рослые водители свободно умещаются и не задевают проём... Очередной бред. "Но вот за дверью скрывается преисподняя. В подавляющем большинстве стран рав идет с докаткой или комплектом для полевого ремонта шин, однако версии для общего рынка могли иметь на выбор докатку или полноценное запасное колесо. Для рф тойотовцы выбрали запаску (само по себе это хорошо), но из-за глупейшего прокола с формой ниши колесо пришлось накрывать здоровенным подиумом - в результате скрадывается минимум полсотни литров пространства, пол оказывается выше линии разъема двери, неприятно растет погрузочная высота, а сама крышка прилегает не так плотно, как обычный полик багажника, и порой громыхает на неровностях."- опять же не раз обсуждалось, кому-то нравится, кому-то нет, есть варианты прямого пола, а вот написано явно дурно. "AR. Выпускается с 2008 г. На текущий момент самые беспроблемные тойотовские двигатели (стандартные стук VVT и помпа - не в счет), а главным залогом успеха стала относительная простота конструкции. Хотя излишне полагаться на репутацию фирмы не стоит, ведь моторы AZ в первые годы тоже демонстрировали только положительные качества - пока не начались массовые срывы ГБЦ. Можно ли брать? На сегодняшний день нет противопоказаний по части надежности, агрегатируется с полноценным автоматом, обеспечивает приемлемую тяговооруженность и неплохую динамику... - можно, если забыть про ценник." - даже попробовав восхвалить, всё равно вылил говномёта... Не было стука и помпы, не было этого в массовом порядке, чтобы так заявлять. Какие срывы ГБЦ? Что за ерезь? Честно говоря больше нет желания тратить на этот пурген время...

+1000

Цитата: (Змий @ 22.12.2013, 15:55) У меня была такая фигня на другой машине, на трассе после разгона сбросил газ, а она прет... чувство скажу не из приятных)))) Оказалось педаль за коврик зацепилась)))

Из за таких цепляк они теперь коврик обрезали, теперь грязь мимо коврика попадает((