Цитата: (<Azimuth> @ 14.4.2016, 18:24) Отлично. ОД тоже заверил меня, что диски в подарок при покупке - "правильные". vka114, какой вердикт: проблема в дисках или в резине?

Диски мне дилер не дарил. Я купил у него зимнюю резину, а он переставил её на родные диски. И зима прошла на этих колёсах хорошо. Примерно, 5,5 т.км. Вопросы начались с новых реплик-дисков и установленных на них реплик-датчиков давления. Это - к слову. Теперь по поводу "русского вопроса"- кто виноват? Однозначного ответа для себя не имею. Потому что не выполнил цепочку действий, прописанных SPb: "...Пусть покрутят разные варианты: диски без резины и колёса с резиной, но без датчиков...". Но склоняюсь, что причина в дисках или связанная с ними проблема "кривой" постановки датчиков давления. Azimuth сообщил, что "Место под датчик, в отличии от посадочного места под вентиль, должно иметь с обоих сторон плоскую поверхность", чего я не заметил. Хотя при покупке действовал по инструкции и очень внимательно осмотрел все поверхности дисков. Кроме того, балансировочные грузы легли пусть "не напротив" вентиля, но на ВСЕХ дисках они лежат на противоположной стороне ближе к "напротив". А отклонение от линии "напротив" я списываю на горбатую резину. Целиком грешить на горбатую не рискнул бы, т.к. выкидыш при балансировке свыше 100 гр из-за резины- это, наверное, много.

Делюсь новым опытом установки универсальных программируемых датчиков давления
http://uni-sensor.ru/ на новые диски КИК 699 http://kolesa-kik.ru/ru/wheels/41284.html на рестайл 2015. Выше писал, что датчики-клоны прописались без проблем. Копировались коды оригинальных датчиков с каждого колеса и тут же программировались клоны. И так по кругу. Порядок установки новых датчиков на колеса - произвольный. Монтаж резины на диски и последующая прокатка новых колес не вызвала отторжение бортовой системы контроля давления. На этом хорошее заканчивается. Проблемы выявились при шиномонтаже, точнее при балансировке. Выявлен дисбаланс по всем колёсам 100-135 г. Меня пригласили к станку, показали и предложили принять решение: балансировать диски или поменять их. Монтажеры сказали, что такой дисбаланс выше нормы и, что данные диски, очевидно, не предполагают установку датчиков давления. Вот такая хрень. Возникает вопрос: должна ли быть специальная подготовка дисков, на которые предполагается установка датчиков давления? Какие мнения?

Цитата: (vacheslavik @ 21.3.2016, 19:40) я имею ввиду при покупке авто у од, какая у них стоимость?

Установил у ОД "Тойота Невский" два месяца назад "Защита картера и КПП цинк+комплект крепежа РАВ4 2,0 CVT" -ц.4500 р. Установка - 882 р.

Маленький отчет из последней клубной закупки чехлов. Во-первых, хочу выразить слова благодарности за организацию закупки MYRZIKу и Pigon2003 за адресную доставку чехлов, а также респект RU16 за его фотоотчет (пост 2478), который вдохновил меня самостоятельно снимать сидушки в новом раве.
Заказ пришел до дома. "Деловые линии" доставили в согласованное время. От Москвы до Питера за два дня и 750 р. Упаковка чехлов двойная: в картонную коробку, внутри которой пленочный кейс. Солидно и приятно.
Чехлы ставил на рестайл элеганс. Кресла снимал и чехлы одевал в тепле, в доме. Все легло хорошо. Крой и строчка без замечаний. Смутили очень тонкие резиночки растяжки чехлов для крепления под сидушками. Но это "чисто восприятие", а там посмотрим (как говорил Семен Михайлович Буденный), "как она под седлом ходит". Просто отлично, как литье, улегся задний диван. Чуть хуже - передние. Там боковые и жопные поддержки. Короче рельеф сложнее и морщин больше. Думаю, через месяц все разгладится.
Снимал все седла, кроме водительского. На нем не смог разъединить один из трех электрических разъемов. Но при этом понял, что этого не нужно делать. Достаточно снять болты крепления сиденья и немного опрокинуть его назад. При этом открывается доступ под днище для крепления крючков на резинках. Плюсы этого: не надо ломать пластиковые электрические разъемы и вытаскивать из салона кресла.
Отдельной проблемой было снятие пластиковых накладок с узлов крепления кресел. Блин!! Они все разные и сразу хрен поймешь как они снимаются. Упирался отверткой в разные точки крепления, очковал, боялся сломать. Но уяснил: плоской отверткой с фасадной части (под пятками водителя и пассажиров) подводишь под тканевую обшивку и тянешь вверх до щелчка. Но усилие требуется солидное. Дальше будет понятно, куда вытаскивать. Устанавливать эти накладки -нет проблем- подвел в пазы, легкий удар кулаком в направлении противоположном при снятии. Щелчок. Ок!
По времени. Первое пассажирское кресло снимал, одевал чехлы и ставил на место, примерно два часа. Все остальные вместе заняли такое же время.

Цитата: (Николай 3 @ 25.2.2016, 22:44) То, что в наших мануалах записано как "не ниже 91". Означает мин. именно наш 95!!!

С чего это? По американской смешанной шкале - да это так Но разница шкал исследовательской и моторной примерно 10 единиц. Поэтому извините, читаем японскую книжку по тексту "не ниже 91". Тем более, в пользу этого говорит степень сжатия 10:0. Это меньше, чем на 2,5 литровом движке. А уж он-то 92 отлично переваривает.

Цитата: (Аи-95 @ 28.12.2015, 3:06) А заднюю часть автомобиля обделили вниманием...))) Добавьте пожалуйста

Плиз, нох айн маль!

Цитата: (access013 @ 27.12.2015, 22:13) Оооооо! Вот! Сделай фото светодиодной оптики на стене 10м,без фонарей рядом,если не сложно! Ближний,дальний. Как вообще светят? Впечатления?

Спектр у "холодной" диодной оптики пронзительный. По ощущениям лучше пробивает питерскую атмосферную хлябь. Точно лучше галогена , который тебе возвращает и слепит стена мелкого дождя. Фотки только к выходным.

Цитата: (Sharfic @ 27.12.2015, 21:01) Я недавно, почти за месяц, встретил у себя в городе перламутра

Плиз. Элеганс, 2.0, перламутр. Купил из наличия. Допы: тонировка, броня на оптику, защита двигателя-коробки, сетка на радиатор + противоугонные плюшки (под КАСКУ). На вопрос лояльного покупателя о подарках к почти "прошлогодней" машине менеджер сообщил, что на свежую машинку не положено. Машина на летней резине Данлоп грандтрек СТ30. По словам менеджера все комплектации идут в летней резине (всесезонка). Кстати, в салоне все новые равчики ею обуты. Попросил переставить зимнюю липучую Хаку. Переставили, но Данлоп положили в багажник. Свинство.
По ощущениям. После американца 2,4 (лонг) - очень вялый с маленьким багажником. Но это пройдет. Зато останется зимний пакет и дверь багажника на кнопке - классная вещь.
Кстати, у кого элеганс? Почему-то с ключа дверь багажника не открывается.

Цитата: (kvn-82 @ 16.3.2013, 10:58) Для себя решил что менять не целесообразно и даже во вред. ИМХО

1) Тестил сегодня в Тойоте Невский РАВ 2,0 топовый. Справа Сергей-менеджер-инструктор. Сзади жена. Тест 15 минут (Октябрькая наб. + дальневосточный проспект)-убого, мягко выражаясь. Прием-посадка в машину- тест-заполнение анкеты-любезности ОД все на уровне. Советую питерцам.
2) Ощущения.
Понравилось:
-Отличные сидушки спереди. На тряпочке, наверное, будет интереснее. Жена говорит, что сзади в повороте её выносило с места. "Кожа" не понравилась. Понравились настройки сидений.
-Очень много места в первом ряду и особенно для ног.
-Понравилась конструкция всех дверей, особенно багажника. Посадка удобная и в первом и во втором ряду.
-Понравился и удивил движок+вариатор. Далеко не овощ. Спорт режим не было возможности оттестить. Ваще не чувствуешь разгон. Сосед кричит: Блин, тише, камеры. Смотрю,- на спиде 80, а по ощущениям- не более 50. Это был самый большой +
-Подвеска правильная для кроссовера. Понравилась.
-Фарш и прибамбасы не обсуждаю. Много полезных штучек. Лишними станут, когда начнут ломаться.
Не понравилось:
-торпедо острым углом выпирает вперед. Руль и рулевая колонка стали почти элементом и придатком торпедо. Ниша перед пассажиром-что это? Секретный фэньшуй?
-конструктивное размещение кнопок под панелью рассчитано на водил с большим стажем или для езды в поле. Лучшим вариантом размещения было бы в зоне зеркала заднего вида
-не понравилась организация пространства в пассажирском ряду и в багажнике (извините за моветон). Такое ощущение, что два разных человека проектировали салон: спереди и сзади. А точнее один, но в разном состоянии сознания.
-Общее ощущение такое, что вместо ожидаемой новой заранее любимой машины дали просто новую зубную щетку. Наверное их и клепают сейчас на конвейере, как зубные щетки
3) Вывод:
-все, что написал-это субъективные ощущения и восприятие. Поэтому не извиняюсь заранее перед апологетами.
-для калибровки и понимания вышеизложенных ощущений уместно добавить, что на тест приехал на переднеприводном американце-лонге 2,5 автомат, 2007 г. Новый РАВ пока ему не конкурент. ИМХО.

Цитата: (128 @ 1.2.2013, 22:50) всё там понятно и правильно... раскройте глаза и посмотрите. есть поговорка: "вместо того, чтобы хаять, попробуй сам сделать лучше" (с)

Смотрим фото, вспоминаем арифметику Пупкина с картинками: 146+55=201. Оба-на! Чешем репу.

WER 1970 и Рохан, cпасибо за подробную информацию. C Наступающим!