Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами 1 _ капиталка ДВС
Автор: autor59 21.10.2009, 15:54
с кузовом более-менее разобрался. практически готов к покраске.
настало время заняться двигателем.
снял с морды все что можно снять.
приступаем:
навесное, все что поближе - долой.
к топливной рейке подобраться мешает крышка клапанов - убираем.
снимаем выпускной коллектор и приемную трубу глушителя.
Автор: autor59 21.10.2009, 16:00
освобождаем "косу".
все разъемы закиданы песком и грязью.
отверткой очень легко постукиваю по фиксаторам - песок высыпается, выдуваю сж.вздухом. с трудом отстегиваю.
косу держит несколько разъемов за впускным коллектором - там приходится повозиться.
чтобы засунуть руку пришлось снять все что можно в районе трамблера.
трубки на печку тоже
Автор: autor59 21.10.2009, 16:01
снимаем блок воздушной заслонки.
кстати чистил ее еще в том году - пока чистая
Автор: autor59 21.10.2009, 16:05
снимаем трамблер и трубку с температурными датчиками.
Автор: autor59 21.10.2009, 16:09
и только теперь мне удалось просунуть руку в пространство под впускным коллектором.
откручиваем одну "массу", разъем на датчике детонации, потом там еще один датчик (не знаю для чего) 
самы противный на раздатке (стрелка).
прикрыт сверху силовой пластиной - к разъему не подобраться.
пришлось эту пластину снять и открутить сам датчик.
по внешнему виду раздатки - видно как я люблю бездорожье 
Автор: autor59 21.10.2009, 16:15
все. "коса" на свободе.
завтра продолжу.
предстоит разборка "снизу".
Северчанину не удалось снять движок "вверх".
я попробую, вроде должно получиться - неохота балки шевелить.
Автор: Oksi 21.10.2009, 17:15
Вот ты молодец! Успеваешь одновременно и делать, и фоткать, и описывать процесс, и без матов...
Ждём продолжения, автомобильный хирург! 
Автор: Новокузнечанин 7347 21.10.2009, 17:29
| Цитата |
| одновременно и делать, и фоткать |
Для меня было сложно делать пошаговые фотографии, так как руки всегда грязные, на многие фотографии к сожалению махнул рукой.
autor59
Интересно как справляетесь? И я так понимаю в свободное время. УСПЕХОВ!!!
Автор: aMster 21.10.2009, 20:11
он на работе 
Автор: Venta 21.10.2009, 21:23
Автор: autor59 22.10.2009, 4:24
| Цитата |
| Для меня было сложно делать пошаговые фотографии, так как руки всегда грязные, на многие фотографии к сожалению махнул рукой. autor59 Интересно как справляетесь? И я так понимаю в свободное время. УСПЕХОВ!!! |
так же точно. подробно фотать каждый болт нет возможности.
далее планирую только сложные операции описывать и снимать.
или если где-то проблема возникнет и понадобится совет форумчан.
| Цитата |
| он на работе |
я счастливый человек - для меня работа - одновременно и хобби и хлеб с маслом и любимое дело.
мотор буду перебирать сам и практически впервые - раньше только смотрел.
Автор: Technics 22.10.2009, 4:40
Эх, какой ты молодец!!! У меня ни времени ни РУК на это не хватит, а капиталить пора!
Подискиваю человека, который возьмётся за капиталку движка, даже гараж готов снять для этого.
Автор: keksm 22.10.2009, 5:22
autor59
| Цитата |
| мотор буду перебирать сам и практически впервые - раньше только смотрел. |
всё же сделай по возможности пошаговый (пусть и с "большими шагами") отчет.
Я думаю кто возмется самостоятельно капиталить двигатель скажеть тебе большое спасибо!
Автор: Новокузнечанин 7347 22.10.2009, 17:12
| Цитата |
| буду перебирать сам и практически впервые - раньше только смотрел |
Если не знаете, протирать детали при сборке только БЕЗВОРСОВЫМИ тканями, ниточки там разные зло. И побольше моторного масла на вкладыши и поршня, и хорошего консультанта желательно очно. Ещё раз успехов!
Автор: autor59 22.10.2009, 17:26
| Цитата |
| Если не знаете, протирать детали при сборке только БЕЗВОРСОВЫМИ тканями, ниточки там разные зло. И побольше моторного масла на вкладыши и поршня, и хорошего консультанта желательно очно. Ещё раз успехов! |
спасибо.
буду стараться.
сегодня пришлось заняться другими делами.
привез себе новый бампер (рестайл), будем личико облагораживать
Автор: @ндрей 23.10.2009, 4:49
А голову снимать не стал чтоль? Маслосьемным кольцам однозначно хана, да и вкладыши посмотреть не помешает.
Я тоже только доделал полный кап ремонт от кузова до ДВС, рулевой, ходовки и т.д.
Кстати вот эти жуткие отложения в головке хорошо убераются промывкой форсунок ВИНС, мажешь кисточной, ждешь и т.д., в итоге как новый.
Автор: autor59 23.10.2009, 12:54
| Цитата |
| А голову снимать не стал чтоль? Маслосьемным кольцам однозначно хана, да и вкладыши посмотреть не помешает. Я тоже только доделал полный кап ремонт от кузова до ДВС, рулевой, ходовки и т.д. Кстати вот эти жуткие отложения в головке хорошо убераются промывкой форсунок ВИНС, мажешь кисточной, ждешь и т.д., в итоге как новый. |
за совет про ВИНС пасиб. попробую. ломаю голову как этот лак убирать.
движок снят - отчет попозже. пока меняю крестовину рулевого, тоже отчитаюсь.
Автор: autor59 23.10.2009, 17:43
продолжим.
снимаем трос управления коробкой
Автор: autor59 23.10.2009, 17:45
откручиваем шаровые и рулевые наконечники
Автор: autor59 23.10.2009, 17:47
снимаем патрубок НД гидроусилителя
откручиваем рулевой карданчик
Автор: autor59 23.10.2009, 17:48
болтики убираем
Автор: autor59 23.10.2009, 17:50
откручиваем нижние болты крепления передней и задней подушек
Автор: autor59 23.10.2009, 17:52
теперь двигатель висит на поперечной балке на двух болтах и на боковых подушках.
ослабляем болты балки
Автор: autor59 23.10.2009, 17:53
по три болтика на правой и левой подушках
Автор: autor59 23.10.2009, 17:55
движок проседает вместе с балкой вниз.
откручиваем оставшиеся два болта на балке.
смотрим видео:
Автор: autor59 23.10.2009, 18:01
движок на полу.
снять "вверх" может и можно, но мне кажется ставить потом сверху- нереально.
откручиваем подушки и вытаскиваем балку с подвеской из-под двигателя.
Автор: autor59 23.10.2009, 18:17
все тащим на мойку.
балку ставим обратно (мне нужно, чтобы машина каталась)
Автор: autor59 23.10.2009, 18:21
готовим балку, примерно, опускаем кузов
Автор: autor59 23.10.2009, 18:23
наживляем шаровые и рул.наконечники, подымаем кузов вместе в балкой
Автор: autor59 23.10.2009, 18:27
у меня есть стойка-домкрат, но можно обойтись любым подпором.
подпираем балку и устанавливаем крестовину на вал рулевой рейки.
Автор: autor59 23.10.2009, 18:28
слегка притягиваем болты, покачивая балку
Автор: autor59 23.10.2009, 18:29
затягиваем задние 4 болта.
все, подвеска собрана.
проверяем, протягиваем, валимся с ног.
продожение следует...
Автор: marshal 24.10.2009, 20:24
Классно Молодец! Так все смотрится просто и легко ) особенно при наличии подъемника.
Я тоже веду подробную Фото-сессию Разборки ДВС, не жалея Фотик )))
сейчас правда весь процесс остановился... холодно лазить под машиной... Снег на улице лежит.
Автор: merbox 25.10.2009, 4:57
marshal Ты чего на улице машинку капиталишь? Монстр 
Автор: Новокузнечанин 7347 25.10.2009, 6:01
| Цитата |
| Ты чего на улице машинку капиталишь |
А даже если в гараже всё равно холодно!
Автор: @ндрей 26.10.2009, 6:29
Там где рулевая в салон заходит, сальник стоит грязезащитный, обычно от него к таким пробегам не отсается ничего, ставишь новый, такое ощущение как доп шумку сделали.
Поменяй обязательно.
Интересно на заднем редукторе подушки в каком состоянии? У меня все мертые были, особенно большая самая задняя полностью вывалилась из обоймы.
Автор: marshal 26.10.2009, 19:51
| Цитата (merbox @ Вчера в 05:57) |
| marshal Ты чего на улице машинку капиталишь? Монстр |
Гараж без отопления и не утепленный, немного проветриваемый. Отличный так сказать вариант для хранения авто.. =)
Автор: autor59 27.10.2009, 5:49
| Цитата |
| Там где рулевая в салон заходит, сальник стоит грязезащитный, обычно от него к таким пробегам не отсается ничего, ставишь новый, такое ощущение как доп шумку сделали. Поменяй обязательно. Интересно на заднем редукторе подушки в каком состоянии? У меня все мертые были, особенно большая самая задняя полностью вывалилась из обоймы |
манжету рулевого я уже сделал из старого пыльника ШРУСа.
подвеску всю перебрал раньше (читай отчеты).
| Цитата |
| Гараж без отопления и не утепленный, немного проветриваемый. Отличный так сказать вариант для хранения авто.. =) |
вот это экстрим
для хранения хорошо, но гайки крутить - холодно однако.
вчера снял с движка коробку с раздаткой.
начал разбирать движок.
пока фотать нечего - все операции строго по мануалу.
сниму голову, потом сфотаю.
грязи в движке - мрак!
радует одно, похоже до меня туда никто не лазил!
практически все соединения на фиксаторе резьбы, болты, гайки чистые - без следов "рожковых" ключей.
блин, ощущения как с девушкой - легкий мандраж и гордость, что ты первый
Автор: Technics 27.10.2009, 5:56
| Цитата |
| блин, ощущения как с девушкой - легкий мандраж и гордость, что ты первый |
Давай давай! И помни, первый раз всегда страшно(бывает даже больно)
Автор: autor59 27.10.2009, 15:27
продолжим.
с блока снято все, что можно.
не пугайтесь, но скорее всего в ваших движках практически тоже самое.
отслоившееся г..но - вероятно результат "раскоксовок".
Автор: autor59 27.10.2009, 15:29
радует, что нет чистого цилиндра
на первом больше всего грязи - самый "холодный" из 4-х
Автор: autor59 27.10.2009, 15:31
хорошо видно, как клапана упирались в слой нагара
как вы думаете - компрессия норма?
была больше 12
Автор: autor59 27.10.2009, 15:32
вид снизу
Автор: autor59 27.10.2009, 15:36
маслосъемные кольца "лежат"
верхнее копрессионное (красная) отпущено - согнулось - результат перегрева
нижнее (желтая) сломалось - нормальное.
значит был перегрев движка, но не экстремальный
Автор: autor59 27.10.2009, 15:41
маркировка вкладышей
поставляются: mark 1,2,3,4
на фото коренные - один 4, остальные 3
шатунные - один 3, остальные 2
так и буду заказывать.
вал в норме, задиров нет.
в цилиндрах хон присутствует.
юбка поршня почти без износа.
значит жить будет
продолжение следует...
Автор: aMster 27.10.2009, 16:16
autor59
а для незнающего - чем отличаются mark 1,2,3,4
и как принималось решение заказывать такие-же? износа нет?
Автор: autor59 27.10.2009, 16:52
| Цитата |
| а для незнающего - чем отличаются mark 1,2,3,4 и как принималось решение заказывать такие-же? износа нет? |
не секрет, что ремонтные размеры 0,25; 0,5 и т.д.
так вот с завода устанавливаются стд вклыдаши, но отличаются микронами.
это как поршни маркирова А, В, С, D
в принципе можно любые, но хочется выдержать дисциплину
износ не критичный, но менять буду.
на фото коренной вкладыш, средний бугель.
задиры мелкие, шейки вала вообще чистые.
завтра промеряю микрометром.
Автор: marshal 27.10.2009, 22:24
Блин сегодня весь вечер промучался со съемом шестерни с коленвала...
Итог: обломил кусочер юбочки у шестерни, сломал съемник. Шестерня осталась неподвижна...
как у вас снялась?
завтра пойду покупать еще один съемник...
Автор: autor59 28.10.2009, 5:43
| Цитата |
| Блин сегодня весь вечер промучался со съемом шестерни с коленвала... Итог: обломил кусочер юбочки у шестерни, сломал съемник. Шестерня осталась неподвижна... как у вас снялась? завтра пойду покупать еще один съемник... |
снялась легко. рукой.
шпонка стоит, как на шкиве. возможно она держит.
навреное нужно чуть нагреть.
Автор: marshal 30.10.2009, 20:14
Уххх.. бой был жестокий, но я Его Подебил! 
грел, тянул, мазал, простукивал и все что только можно...
после снятия стало понятно почему так тяжко шло. Нечто засохше-коричневатое.
http://ipicture.ru/Gallery/Viewfull/25878519.html
http://ipicture.ru/Gallery/Viewfull/25878518.html
Автор: autor59 31.10.2009, 15:53
столкнулся с проблемой - отмыть двигатель изнутри очень непросто.
лак и шлаковые отложения убрать без химии невозможно.
мой топ-рейтинг: химия для мойки ДВС.
слева - направо:
Кэрри (90р) - откровенное г...о
STP (120р) - г...о получше
WynnS (1л-320р) - хорошо отмывает, предварительно нужно смочить, потом жестокой щеткой или кистью.
H i-Gear (240р) - пожалуй лучшее средство, набрызгал - отмывает сразу, сбивая грязь струей, потер щеткой - блестит.
так же использовались бензин и солярка для предварительного замачивания.
Автор: Новокузнечанин 7347 31.10.2009, 16:14
| Цитата |
| засохше-коричневатое |
Или ржавчина, или не правильные пчёлы.
Я снимал просверлив в шестерне, диаметрально противоположно, два отверстия D5 мм нарезал резьбу М 6. и съёмником.
на фото снятие шкива, шестерня снималась аналогично.
Автор: Новокузнечанин 7347 31.10.2009, 16:18
| Цитата |
| H i-Gear |
Регулировал клапана мыл и крышку и отложения под ней, средство понравилось.
P.S. заодно и дросельную заслонку.
Автор: autor59 31.10.2009, 19:02
низкий поклон Северчанину и Равушке.
решил проверить канал смазки пальца, как в отчете у Северчанина.
не поленился - снял поршень с шатуна.
оказывается у меня эти каналы были забиты напрочь.
смотрим:
снимаем одно кольцо (кольца "стреляют" хорошо - будьте осторожны)
Автор: autor59 31.10.2009, 19:03
фотки с телефона - сорри за качество.
кипятим чайник, опускаем поршень в кипяток на 10-15сек
Автор: autor59 31.10.2009, 19:04
выдавливаем палец.
за воду (коррозию) можно не боятся - высыхает моментально
Автор: autor59 31.10.2009, 19:05
сверлом на 3мм проходим все отверстия.
видно кучу грязи из канала
кстати забиты были только эти два, остальные чистые
Автор: autor59 31.10.2009, 19:07
проходим канал с другой стороны
Автор: autor59 31.10.2009, 19:07
вот вторая кучка, с другой стороны
Автор: autor59 31.10.2009, 19:10
смазываем поршень и палец маслом, заводим палец.
шатун опускаем в кипяток.
сушим, смазываем, устанавливаем.
ставим стопорное кольцо.
обязательно убедиться, что кольцо встало правильно.
продолжение следует...
Автор: Technics 3.11.2009, 12:13
Аффтар жги ещё!!!
Автор: marshal 3.11.2009, 15:56
Желательно побольше описания и фото про притирку клапанов, и чистку от прокладки, чем и как =)
я притирал клапана вручную алмазной пастой, залил в чашку керосин выбежал весь за пару часов... До притирки проверял из двух не вытекал, а теперь из всех бежит.
Подскажите новичку в этом деле, может какая хитрость есть? =) может после алмазной пасты стоит притереть графитной?
Автор: Новокузнечанин 7347 3.11.2009, 16:36
| Цитата |
| может после алмазной пасты стоит притереть графитной? |
чистым маслом!
Автор: autor59 3.11.2009, 18:27
| Цитата |
| Желательно побольше описания и фото про притирку клапанов, и чистку от прокладки, чем и как =) я притирал клапана вручную алмазной пастой, залил в чашку керосин выбежал весь за пару часов... До притирки проверял из двух не вытекал, а теперь из всех бежит. Подскажите новичку в этом деле, может какая хитрость есть? =) может после алмазной пасты стоит притереть графитной? |
прокладка снялась без проблем, немого почистил стамеской.
головку отдавал перебирать спецам в сервис, занимающийся двигателями.
проверили на плоскость, сами перебрали и притерли клапана.
притирали вручную, какими-то спец.пастами двух видов.
говорят таких в магазине не купить - где-то заказывали.
я в ремонте ДВС сам новичок. перебирал лет 15 назад на классиках.
сейчас просто тупо иду по мануалу. плюс старание и аккуратность.
Автор: marshal 7.11.2009, 7:56
Хоть уже и писалось в теме " Снятие и ремонт двигателя (своими силами)", что поршень с кольцами ставится просто без стяжки, от себя добавлю - Да Действительно все делается руками и занимает не больше 2-х минут.
НЕ ДЕЛАЙТЕ ТАК!!!
печальный опыт... Установил поршня, вкладыши, проверил момент проворачивания вала, ~90Нм (допустимо 120), ну раз в пределах допустимого значит вроде нормально, глянул в цилиндр а там Две жутких царапины, каждая по 5мм в ширину... 
Вытащил поршень, оказалось верхний скребок маслосъемного кольца почему-то вылез и его завернуло.
ИМХО, потратьте 400р на стяжку чем еще 10т.р. на доп. ремонт...
Автор: autor59 7.11.2009, 7:56
перестарался
сорвал болт на шатуне. заказал, ждемс...
"не думай о моментах свысока..." типа из песни
Автор: autor59 7.11.2009, 7:58
| Цитата |
| Хоть уже и писалось в теме " Снятие и ремонт двигателя (своими силами)", что поршень с кольцами ставится просто без стяжки, от себя добавлю - Да Действительно все делается руками и занимает не больше 2-х минут. НЕ ДЕЛАЙТЕ ТАК!!! печальный опыт... Установил поршня, вкладыши, проверил момент проворачивания вала, ~90Нм (допустимо 120), ну раз в пределах допустимого значит вроде нормально, глянул в цилиндр а там Две жутких царапины, каждая по 5мм в ширину... Вытащил поршень, оказалось верхний скребок маслосъемного кольца почему-то вылез и его завернуло. ИМХО, потратьте 400р на стяжку чем еще 10т.р. на доп. ремонт... |
я первый цилиндр собрал отвертками, потом плюнул и купил оправку - сборка остальных заняла половину времени от первого.
Автор: merbox 7.11.2009, 8:07
По опыту тазиков, оправка для поршня делается из жестянки, оч. удобно, дешево и сердито. на крайняк берем банку тушенки подходящего размера, съедаем, разрезаем и используем 
Автор: marshal 7.11.2009, 8:51
Видел кто-нибудь рем. поршневую в глаза?
нашел объявление о продаже, выглядит сомнительно, или такая и есть?
Автор: autor59 7.11.2009, 9:33
| Цитата |
| Видел кто-нибудь рем. поршневую в глаза? нашел объявление о продаже, выглядит сомнительно, или такая и есть |
а что смущает? похожи.
ремонтная в стандарте? или 0,25?
если в стандарте - должны быть метки А,В,С
у меня два поршня С, один А и один В.
юбка не сильно изношена - менять не стал.
Автор: marshal 7.11.2009, 9:44
рем - 0,5
Смущает, что нету ни единой метки.
у меня стояли ААBB...
Автор: autor59 20.11.2009, 19:27
| Цитата |
| рем - 0,5 Смущает, что нету ни единой метки. у меня стояли ААBB... |
на ремонтных метки не ставятся - токарь расточит каждый цилиндр под свой поршень и пронумерует
Автор: marshal 20.11.2009, 20:42
Понятно, но я точить блок не стал. $ кончились...
Собрал так и вроде ничего норм, хотя конечно время покажет...
А как у вас процесс?
Автор: autor59 21.11.2009, 7:47
вчера вдвоем с сыном поставили двигатель, собрали подвеску, сегодня ложим косу и ставим навесное - попробуем завести.
отчитаюсь позже, пока времени нет
Автор: Oksi 21.11.2009, 8:11
Желаем удачи
Автор: autor59 21.11.2009, 17:38
Oksi, спасибо.
вчера ставил движок, помогал сын.
за целый день успели: поставить, собрать балки, и протянуть подвеску.
дело было так:
подняли машину на подъемнике, полили водой пол, подтянули движок на старой покрышке под машину.
Автор: autor59 21.11.2009, 17:43
выровняли движок, опускаем кузов на левую подушку
Автор: autor59 21.11.2009, 17:45
если положить движок на две покрышки (повыше), то получиться сразу положить мотор на правую подушку.
Автор: autor59 21.11.2009, 17:48
я не сообразил сразу, оставил на одной покрышке.
в итоге 3-4- см не хватило дотянуться до правой подушки пришлось домкратить
Автор: autor59 21.11.2009, 17:51
наживляем движок на боковых подушках, приподнимаем.
тут я понимаю: одеть балку в сборе с рулевой рейкой не получиться.
пришлось снять рейку, подвязать на кузове.
кстати, неутомительная работа - всего 2 болта.
Автор: autor59 21.11.2009, 17:54
рейка подвязана, балка без проблем одевается на хвостовик раздатки.
наживляем балку и рулевую рейку.
Автор: autor59 21.11.2009, 17:58
ставим продольную балку и переднюю подушку ДВС.
заднюю подушку затягиваем сразу.
мне мешал вставить головку хвостик гайки рулевой рейки.
ослабляем болт, подымаем хвостик вверх - ничего не мешает.
Автор: autor59 21.11.2009, 18:02
после того как ниживлена куча болтов - перекуриваем.
потом все тщательно протягиваем.
ставим привода, шаровые, рулевые наконечники.
опять все протягиваем.
потом (сегодня) идет утомительная укладка "косы", навесного, патрубки, радиаторы, и т.д.
Автор: autor59 21.11.2009, 18:03
часть операций можно доверить помошникам
Автор: autor59 21.11.2009, 18:08
все сделано за два дня.
поставить одному движок вполне реально - сам убедился.
требуется подъемник и домкраты.
пробный заезд и домой.
всем удачи.
Автор: Новокузнечанин 7347 21.11.2009, 18:45
| Цитата |
| пробный заезд и домой |
Сиденье хорошее!
Есть вопрос на сколько поднимать кузов минимально чтобы побтолкнуть двигатель, интересует можно ли обойтись домкратами?
Автор: autor59 21.11.2009, 18:52
| Цитата |
| Есть вопрос на сколько поднимать кузов минимально чтобы побтолкнуть двигатель, интересует можно ли обойтись домкратами? |
кузов домкратами не поднять на требуемую высоту.
либо талить, либо подъемник.
Автор: autor59 21.11.2009, 18:54
один клапан тихонько "тикает", как и до переборки.
черт, придется шайбы мерять 
Автор: Oksi 21.11.2009, 21:03
Ну вы и молодцы!
Автор: marshal 21.11.2009, 21:19
Быстро Однако =)
Крышка клапанов новая чтоли? или чем до такого блеска отмыли?
Автор: Lost Viking 21.11.2009, 22:20
| Цитата (autor59 @ Сегодня в 18:38) |
| за целый день успели: поставить, собрать балки, и протянуть подвеску. дело было так: подняли машину на подъемнике, полили водой пол, подтянули движок на старой покрышке под машину. |
Привет! классно у тебя дело продвигается...
Вопрос есть - что со старой крышкой ГБЦ? и если не выкинул, сделай мне фотку, как она изнутри выглядит ;-)))
Автор: autor59 22.11.2009, 11:18
| Цитата |
| Крышка клапанов новая чтоли? или чем до такого блеска отмыли? |
как говорил наш боцман: все что нельзя отмыть - можно покрасить
Автор: MIKI787 30.11.2009, 8:21
Глобальная работа проделана. Сразу видно человек любит это дело. Как машина поживает? Как двигатель работает?
Автор: merbox 30.11.2009, 8:27
Мой бы кто так починил 
Автор: autor59 30.11.2009, 8:41
| Цитата |
| Глобальная работа проделана. |
сам удивляюсь - сколько удалось сделать.
правда еще много осталось, но уже основное позади.
движок работает, пока катаю нахолодную (без прогрева до рабочей t).
так лучше прирабатывается, без критических нагрузок.
Автор: vlas 29 3.12.2009, 23:02
autor59
Компрессия была наверняка из за попадающего в кмеру сгорания масла.
Автор: merbox 4.12.2009, 6:10
autor59 Как это на холодную? к цистерне охлаждайки подключена что ли?
Вроде как ездить на холодном нельзя, только прогревать. иначе износ!!! Поясните пожалуйста.
Автор: autor59 4.12.2009, 7:25
| Цитата |
| autor59 Как это на холодную? к цистерне охлаждайки подключена что ли? Вроде как ездить на холодном нельзя, только прогревать. иначе износ!!! Поясните пожалуйста. |
так я и не езжу - на холостых. ездить нельзя на очень холодном. если t плюсовая - можно не греть вообще.
обкатка движка производится без прогрева до рабочей температуры.
раньше, когда работал в АТП, мы движки катали эл.мотором на стенде(3-4 часа). с заполненной системой охлаждения. так даже незаведенный движок грелся прилично.
после этого заводили. систему охлаждения подключали к водопроводу. на холостых движок крутился еще 3-4 часа без прогрева.
счас такой возможности у меня нет. я просто не даю прогреваться.
машина все равно еще на кузовном ремонте стоит.
заведу, стрелка пошла вверх - глушу.
менял поршневые кольца.
идет приработка. если греть - кольцо может сломаться, тепловые зазоры мерял - вроде все в норме было, но подстраховка не помешает.
оссобено такой способ обкатки актуален если растачивались цилиндры и менялась полностью поршневая.
токарь растачивает каждый цилиндр под свой поршень.
проверяет так: смазывает маслом цилиндр и поршень, опускает последний в блок - поршень должен под своим весом плавно опуститься по цилиндру.
все это при комнатной t, что происходи при нагреве:
По данным имеющимся в литературе, толщина масляной пленки по поверхности цилиндра колеблется в пределах 5-30 микрон.
Введение смазки на поверхности деталей ЦПГ приводит к возникновению сил жидкостного трения, величина которых пропорциональна вязкости масла и квадрату скорости взаимного перемещения трущихся поверхностей,
наличие масла обеспечивает создание при движении поршня и колец "масляного клина", обеспечивающего их "всплывание" (жидкостное трение). При этом масляный клин воспринимает нагрузку и предотвращает непосредственный контакт материалов поршня, колец и цилиндра.
Дополнительным фактором, осложняющим минимизацию потерь на трение и ужесточающим требования к смазочным маслам, является высокая температура деталей ЦПГ, достигающая величин, при которых ухудшаются смазочные свойства масла, возникает его испарение, крекинг, полимеризация и окисление.
Как показывают исследования, действие высоких температур и давление колец (0,8МПа) приводит к разрыву и выжиманию масляной пленки в месте контакта с цилиндром. Наибольший износ цилиндров двигателя происходит вблизи в.м.т., когда скорость поршня минимальна. (с).
http://www.autolub.info/article/article_31.shtml
вот как-то так
Автор: Руслан1977 4.12.2009, 21:18
мы когда холодную обкатку делали то просто вставляли шланг холодной воды от водопровода в заливное отверстие радиатора а снизу у радиатора вода сливалась через сливное отверстие и так на холостых гдето бак бензина сжигали-нудная работа)))
делалось это во дворе и лужа получалась приличных размеров))))
Автор: Dmitry_54 5.12.2009, 0:41
объясните кто делает обкатку для новых двигателей, автомобиль берут в салоне и понеслась
Автор: autor59 5.12.2009, 9:32
| Цитата |
| объясните кто делает обкатку для новых двигателей, автомобиль берут в салоне и понеслась |
за редкими исключениями, обычно ВСЕ обкатывают новые машины
мануал по обкатке присутствует в обязательном порядке: либо в инструкции по эксплуатации, либо в сервисной книжке.
Автор: Venta 28.8.2010, 8:37
autor59 Тут "спасибо" мало...
Не перестаю восхищаться... Мое глубокое уважение. Респект!!!
За привлечение сына - отдельный, родительский респект! 
Автор: John1224 29.8.2010, 16:23
Я чесно сказать восхищен, сам бы на такое не решился, огромный плюс вам в репутацию, а машинку уже покрасили? Покажите конечный результат пожалуйста
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)