Версия для печати темы

Автор: babinskii 27.3.2015, 6:56

Добрый день форумчане не нашел похожей темы по моей проблеме
Достался недавно мне RAV4 1 поколение 2000г выпуска, двиг 3s, 128л.с., JT172SC1107149409, кузов наверно SXA11 (пятидверка).
Живу далековато от больших городов т.е. нет возможности сбегать и купить что-то, поэтому обращаюсь к вам, чтобы поехать в Омск и за раз все купить.
1. Снимать двигатель или не снимая получится.
2. Что покупать новое, а что с разбора взять (хорошо бы номера запчастей).

Что сам вижу: ремень грм с кожухом, ремень генератор кондиционер гур, бачек ГУР шланг, правая фара, крышки пластиковые которые по плавились, бачек омывателя наверно под правой фарой, шланг кондиционера, АБС прихватило, генератор, бронепровод, две косы (моторная и передняя), на впускном коллекторе сверху не знаю что распавилось, на корпусе где табличка что то было. Ну как то так.
Антифриз не вытек. при необходимости выложу дополнительные фото.

Автор: Qwest 27.3.2015, 8:38

В вашем случае проще и реально дешевле будет взять битый в жопу рав с целым моторым отсеком и от туда все перекинуть к себе...
Потому как пострадало ОЧЕНЬ много. То что Вы видите на вскидку это даже не 1/10 того, что понадобится. И некоторые позиции, особливо то, что касается управления двигателем (мап-сенсор, клапана и т.д.) идут только в оригинале и редко встречаются на разборах...
А увас еще и рестайл, да похоже на то, что америкос (могу ошибаться)

Автор: AndreyUK 27.3.2015, 10:18

Цитата: (Qwest @ 27.3.2015, 12:38) В вашем случае проще и реально дешевле будет взять битый в жопу рав с целым моторым отсеком и от туда все перекинуть к себе... Потому как пострадало ОЧЕНЬ много. То что Вы видите на вскидку это даже не 1/10 того, что понадобится. И некоторые позиции, особливо то, что касается управления двигателем (мап-сенсор, клапана и т.д.) идут только в оригинале и редко встречаются на разборах... А увас еще и рестайл, да похоже на то, что америкос (могу ошибаться)

Нда уж, я бы для начала из под капота все выкинул и сделал хорошую обработку кузовного железа. После пожара это все гнить будет махом. Думаю вообще все небюджетно будет.

Автор: babinskii 27.3.2015, 13:04

Цитата: (Qwest @ 27.3.2015, 11:38) В вашем случае проще и реально дешевле будет взять битый в жопу рав с целым моторым отсеком и от туда все перекинуть к себе... Потому как пострадало ОЧЕНЬ много. То что Вы видите на вскидку это даже не 1/10 того, что понадобится. И некоторые позиции, особливо то, что касается управления двигателем (мап-сенсор, клапана и т.д.) идут только в оригинале и редко встречаются на разборах... А увас еще и рестайл, да похоже на то, что америкос (могу ошибаться)

страна Бельгия. На авито битье смотрел, машин 15 и в основном битые перед и правая сторона, то что мне как раз и нужно. взять можно но пол цены там движек и коробка, а мне они точно не нужны

Автор: babinskii 27.3.2015, 13:07

Цитата: (AndreyUK @ 27.3.2015, 13:18) Нда уж, я бы для начала из под капота все выкинул и сделал хорошую обработку кузовного железа. После пожара это все гнить будет махом. Думаю вообще все небюджетно будет.

почему не бюджетно, я понимаю когда полный расклад, это столько, а это столько итого сумма. Это грамотно будет

Автор: babinskii 18.4.2016, 7:38

[attachment=1357
50:IMG_0374.JPG]
[
attachment=135747:IMG_0371.JPG] Добрый день форумчане, год прошел руки только дошли. Помогите разобраться с вакуумными шлангами, желательно на схеме что куда (на схеме которую прикрепил вроде все понятно, но три шланга заходят в общий и на выходе появляются два вариант, по концам тоже не понять тк новые шланги с разбора где концы порезаны)
И второй вопрос кто ремонтировал сломанные пластиковые штуцера у меня их три сломано (на гидраче, на впускн коллекторе и тот что на фотке в руке)

Автор: Ирбис 22.4.2016, 13:13

Вакумный клапан который под впускным коллектором стоит лучше на место не ставить. Т.к. он бывает ломается и от туда очень трудно его достать и поменять. На моей фотке, что ты взял, он стоит на верху "от таза ХХ, и система EGR у меня работает нормально, так а другие ЭВК, один идет на адсорбер, другой не помню, но похоже что туда-же.

Автор: kasper2k 23.4.2016, 2:08

пластиковые штуцера восстанавливал вставкой тонкостенной трубки от телескопической антенны и заливкой точки излома эпоксидкой.....

Автор: babinskii 23.4.2016, 12:41

Цитата: (kasper2k @ 23.4.2016, 5:08) пластиковые штуцера восстанавливал вставкой тонкостенной трубки от телескопической антенны и заливкой точки излома эпоксидкой.....

Немного рассверлить можно?, а то диаметр из-за трубки убавится

Автор: babinskii 23.4.2016, 12:57

Пацаны проблема открыта осталась , кто нибудь может сфоткать со своей машины концы шлангов низ (блокировка) и верх ( у двух вакуумных), там на одном одна полоска на втором две тритий без полос, а четвертый тоньше этих трех или может у кого схема подключения есть я все из рыл не нашел

Автор: babinskii 23.4.2016, 13:03

Цитата: (Ирбис @ 22.4.2016, 16:13) Вакумный клапан который под впускным коллектором стоит лучше на место не ставить. Т.к. он бывает ломается и от туда очень трудно его достать и поменять. На моей фотке, что ты взял, он стоит на верху "от таза ХХ, и система EGR у меня работает нормально, так а другие ЭВК, один идет на адсорбер, другой не помню, но похоже что туда-же.

Да разумней его на видное место вытащить, зачем его туда засунули, на блокировку же вакуумники на видное место поставили

Автор: babinskii 31.7.2016, 18:50

Сегодня после долгого ремонта первый раз завел, с первого толчка схватил даже не ожидал. Проблема обороты на холостом 2700-2800 (на педальку реагирует увеличением) . нужен совет чтобы сузить круг поиска т.к. много чего разбирал и менял (моторная коса которую купил подошла идеально а подкапотную сращивал из двух). с датчика заслонки фишку скинул ни чего не изменилось (он чуть оплавленный). Может какие шланги не так подключил (если на обороты зависят)

Автор: babinskii 1.8.2016, 4:05

вернулся в гараж и скинул фишку с датчика холостого хода , завел обороты ближе к норме стали около 1000 (немного плавают) загорелся чек

Автор: kasper2k 2.8.2016, 2:02

Нет у нас датчика ХХ.....
есть регулятор ХХ, если с него скинул фишку и обороты пришли в норму, то либо обрыв одной из обмоток клапана, либо проводка к нему косячит...
книга есть?

Автор: babinskii 3.8.2016, 20:40

Цитата: (kasper2k @ 2.8.2016, 5:02) Нет у нас датчика ХХ..... есть регулятор ХХ, если с него скинул фишку и обороты пришли в норму, то либо обрыв одной из обмоток клапана, либо проводка к нему косячит... книга есть?

напиши, что конкретно замерить "одной из обмоток клапана",что значит проводка косячит (радиотехническое пту в ярославле я по настоящему закончил )

Автор: kasper2k 4.8.2016, 2:26

Цитата: (babinskii @ 4.8.2016, 1:40) напиши, что конкретно замерить "одной из обмоток клапана",что значит проводка косячит (радиотехническое пту в ярославле я по настоящему закончил )

коллега я в Барнауле закончил аналогичную шарагу...
 ВПРЫСК.pdf ( 2,5 мегабайт ) : 249

стр 83
клапан управления ХХ
проводку проверить на предмет плохого контакта в разьемах, обрыва либо замыкания на соседние провода или корпус...
 электросхемы_rav4_1994_2000.pdf ( 7,36 мегабайт ) : 137

при наличии осциллографа проверить управляющие импульсы на обмотках клапана...

Автор: babinskii 10.8.2016, 9:02

После восстановления проблема с оборотами на хх 2700-2800, прозвонил датчик заслонки- не звонится вообще - заменил обороты упали до 2000. Снял целиком заслонку разобрал все - плохо шевелился вал -промыл поставил стали 1200. На горячую все равно не полностью хх перекрывает воздух, пальцем затыкаю дырку до 1000 падает или что то до настроить надо (там сзади крышка с небольшой регулировкой есть под ней пружинка, попробовать ее в другую сторону но там всего 2-3 мм) или с компа идет управление "полностью не закрывать" может ЕГР заглушить (его тоже немного прихватило, с виду нормальный мембрана шевелится)
Ну даже до 1000 доведу , еще 200 нужно убрать.
Все шланги во впускной коллектор проверил- подсоса воздуха лишнего нет
И интересно на холодную заводишь (в принципе на улице +20) обороты 2000 и пока на датчике темп. стрелка на середину не встанет не сбавляет, только потом быстро скатывается на 1200 это нормально или нет ( на пежо к примеру сразу потихоньку движение вниз идет)
что еще смотреть, спереди на движке один вкручивается датчик второй просто прикручен к креплению еще с ними не разбирался

Автор: kasper2k 10.8.2016, 10:55

Цитата: (babinskii @ 10.8.2016, 14:02) После восстановления проблема с оборотами на хх 2700-2800, прозвонил датчик заслонки- не звонится вообще - заменил обороты упали до 2000. Снял целиком заслонку разобрал все - плохо шевелился вал -промыл поставил стали 1200. На горячую все равно не полностью хх перекрывает воздух, пальцем затыкаю дырку до 1000 падает или что то до настроить надо (там сзади крышка с небольшой регулировкой есть под ней пружинка, попробовать ее в другую сторону но там всего 2-3 мм) или с компа идет управление "полностью не закрывать" может ЕГР заглушить (его тоже немного прихватило, с виду нормальный мембрана шевелится) Ну даже до 1000 доведу , еще 200 нужно убрать. Все шланги во впускной коллектор проверил- подсоса воздуха лишнего нет И интересно на холодную заводишь (в принципе на улице +20) обороты 2000 и пока на датчике темп. стрелка на середину не встанет не сбавляет, только потом быстро скатывается на 1200 это нормально или нет ( на пежо к примеру сразу потихоньку движение вниз идет) что еще смотреть, спереди на движке один вкручивается датчик второй просто прикручен к креплению еще с ними не разбирался

если затыкаешь канал ХХ и обороты 1000, то ищи еще где то подсос воздуха или основная заслонка не полностью перекрывает канал!
крышкой можно подрегулировать в небольших пределах, но желательно ее поставить по заводским отпечаткам болтов.
в твоем случае очень желательно подключиться компом к диагностике и посмотреть положение заслонки, возможно после замены датчика он думает что педаль чуть нажата...
ну и механические регулировки заслонки проделать полностью, согласно книге.
З.Ы. фотку датчиков можно?

Автор: babinskii 15.8.2016, 7:43

Все разобрался, в итоге датчик заслонки неисправен и вал хх заклинивший, а еще немного подсасывало на 200 оборотов (сам осел) прокладку на оборот поставил, короче теперь 800. рвет хорошо без провалов. Далее проблема с левым передним колесом (видимо удар в него был) смещено примерно на 3 см к арке при повороте даже задевает. С виду все целое не битое не поведенное, болты подрамника на месте. Почитал пишут про поворотный кулак