[Санчес КРСК]

Рассказывать буду долго .

Как и все владельцы Равчиков при лифте авто столкнулся с недостаточным ходом заднего амортизатора на вылет . Стуки на лежачих полицейских и подобных неровностях.
Проблему решаем либо наваривая снизу на кольцо - второе кольцо , либо надставки сверху -солдатики . Ездил я с последними 2 замены задних амортизаторов , то-ли не везло то-ли стиль езды по неровностях наших направлений и зимников но ни каяба Gas-a- Jast ни Tokico больше года не жили . При этом своими характеристиками совершенно не радовали. Передние Токико тоже не устравивали - машина давала крены при поворотах и раскачку ,при этом достаточно жестко проходя стыки асфальта. Прошлым летом удалось задушить жабу и были заказаны по удивительно низкой цене передние амортизаторы Kayaba New SR Special - 4600 за штуку. где их брал мелкий продавец - не понятно , так как экзист предлагал их по 7500 а автодок 6500 . Задние стоили 3600 .
Пришел заказ и оказалось что задние с заказа были сняты. Перезаказал. Снова сняли ....не судьба подумал и временно решил поставить некогда неплохие Monro Advenure . Цена не внушала никакого доверия но я уговорил себя что это до приезда задних New SR . думал за зиму точно найду - с установкой не торопился ,ибо зимой каждый год езжу по зимнику в мороз 30-40 а там ямы и кочки ловишь регулярно . Решил ставить все летом .
Так же были приобретены усиленные передние пружины OBK ( синие , бывают серые) и задние снова усиленные от Тойота Ноах(микрик) . Почему от него - пружины УАЗ это наше все ,но я сам себя убедил что за два года пружина от пикапа с одной стороны подсела и надо менять , а мой друг на Ноахе увидев на чем я езжу - поставил себе от УАЗ и ездит до сих пор радуется, неподетски нагружая машину которая к слову сама весит 1700 .А с ноахом у нас одинаковый диаметр витка,одинаковый шаг и о счастье - разная длина ,для лифта само то . А усиленные потому что ... просто есть отзывы что OBK проседают . Пусть если это так - будет не так быстро.
вооот ....
Пришла весна , замена амортизаторов. А задних все нет ...точнее есть но цена уже 4700 и жаба сказала НЕТ .
А были еще такие мысли - а не вкорячить ли мне от чего другого .Помощнее чуток и подлиннее , что бы без солдатиков . Изучение интернетов и каталогов привело к неутешительным выводам, у Равчика очень длинный аморт ,и тонкий ....Даже у сурфа от короче , и не мог я найти ничего подобного по длине. И тут случайно натолкнулся на еще одного местного мелкого продавца деталей подвески . Спросил его стоит ли брать SACHS потому что я только их еще не пробовал - ну исключая кони ( не олигарх ) и бильштайн ( В4 - обычный аморт В6 - задних вроде нет да и дорого тоже ) Продавец мне ответил что про SACHS ничо не скажет предложил каябу - будь говорит как все ))
Тогда я задал второй вопрос- спросил а что есть по длине как у Рав-4 но помощьнее .Огромное ему спасибо что он не поленился , взял и начал мерить рулеткой аморты ....!!! звонок через полчаса и !!!!!

Задний амортизатор от Мазда Трибют . Толще нашего ,по длине больше на 3 см в разжатом и на примерно на полтора в сжатом . Верхнее крепление шпилька , нижнее кольцо . причем в кольце не резинка а полноценный сайлентблок. и Диаметр - о чудо совпадает с нашим То что доктор прописал .
Продавец предлагает мне каяба эксель G по 1900 за штуку. Ну думаю все нормально - буду брать . Через минут 10 снова сообщение - он пишет , посмотри сколько стоят они же от трибюта но New SR )))) . Повторяю - для Равчика они стоили (месяц назад примерно) 4500 . Он кидает мне их номер и я забив его в автодок медленно открываю рот ....

1800 . Одна тысяча восемьсот рублей ровно . New SR Special .

Это при том что серия Эксель G стоит у продавца 1900 . Еще через пару минут он добивает меня сообщением - мне говорит самому интересно и даже если ты брать не бушь - все равно я их привезу . за 1650 . я в АКУЕ . ВЕЗИ !!!
Приехали . Забрал . Поставил в пятницу.
Есть только такой момент - в нижнем сайлентблоке аморта металлическая вставка длиннее чем палец на рычаге миллиметра на 3-4 . Можно поставить неродной болт но я просто ножевкой по металлу отпилил лишку с одной стороны . На фото видно - получилось вровень с пальцем рычага - на который одевается аморт. Тут главное что бы не меньше получилось а то не зажмется. Фото там есть .Болгаркой быстрее - но я побоялся за резину в сайлентблоке - перегреется точно
Машина не стала дико жесткой , по мне она вообще не жесткая- упругая ))) Я доволен . И еще - я полгода слушал бряканье задней двери - у одноклубника купил петли ( Спасибо тебе VK220 ) оказалось не они .Не петли )) Втулки амортизатора заднего верхние резиновые менял - не они . Нижние - тоже не они - оказался САМ аморт . Я не верил что ОБА в РАЗ могут . МОГУТ !!!! Монро Сейчас все тихо )))

Кстати холява непонятно начавшаяся - кончилась , но думаю опыт применения на Равчике аморта от Трибюта будет полезен . Даже с обычной Каяба Эксель G.

в ролях :

амортизатор передний Kayba NST 5177 L ®
амортизатор задний Kayaba NSF2091 ( а родной наш NSG 4744 )
пружина задняя C4T 28382 Н ( тойота ноах )

ну и без фото нищетова.
Еще хочу метнуть КАЛ в сторону производителя Лесджофорс - лопнула передняя пружина , почитал отзывы - заказал . Оказалось что новая пружина этого Г ниже родной старой на почти 3 см- я сам себя убедил что она типа новая и более упругая . И при установке этих пружин и проставок +2 см я получил высоту морды ниже чем было на родных пружинах . Вот такие дела . На последнем фото - родная пружина , лесджофорс, усиленная OBK усиленная.

Прикрепленные файлы

 IMG_4429.JPG ( 618,29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1477
 IMG_4433.JPG ( 796,14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1260
 IMG_4428.JPG ( 669,85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1106
 IMG_4431.JPG ( 746,51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1144
 IMG_4437.JPG ( 653,22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1092
 IMG_4419.JPG ( 715,8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1327