Версия для печати темы
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация 3 _ Вибрация после 120км/ч
Автор: oirat 21.1.2014, 19:17
Здравсвуйте.
Вчера выехал загород, туда доехал нормально, возвращаясь обратно домой заметил, после 110-120км/ч заметна небольшая вибрация, на 140 уже невыносимо. выбрация как будто колеса не отбалонсированны, ям вроде неловил. Диски чистые, перед поездкой мыл машину.
у ОД был на ТО на 100 тыс. км. сейчас пробег 136 тыс. км, колеса балансировал на 133 тыс. км.
заметил когда ехал по трассе входил в поворот наскорости налево вибрации особо не чувствовал, поворачиваешь на право вибрация есть, хотя может мне так кажется, и еще кажется справой стороны вибрация сильнее.
Давление в скатах в норме 2,2 атм., резина зимняя шипованая nokian Hak5 3й сезон ежу.
Рейку рулевую менял 76 000км. рулевой карданчик постукивает, руки недоходят поменять.
Как то создавал тему "вибрация при тормажении", она осталась, просто забил на нее на время.
Не хватает стоек заднего стабилизатора, оторваны, думаю что они не как не влияют на вибрацию.
Спереди на рычаге порепался сайлетблок, авто на трассе как то неуверено ведет себя, покачивает, подруливать иногда приходится после фур, раньше таких действий совершал реже.
Автор: MrDims 21.1.2014, 19:21
мыл колёса до поездки - не считается
проверяй самое очевидное
Автор: vbienrf 22.1.2014, 6:27
Вот как раз после мойки и появляется вибрация на колесах, а тем более скорость большая смтрите лучше диски
Автор: КАИст 22.1.2014, 10:30
А бывает просто отлетает балансировочный грузик с диска.
Автор: Needet 27.3.2014, 12:56
Динамический дисбаланс растёт пропорционально квадрату скорости
Автор: juran777 27.3.2014, 17:53
"Теория балансировки автомобильных колес
Неуравновешенность (дисбаланс) колес по значимости влияния на ресурс шин занимает специфическую позицию. В связи с достаточно жесткими современными требованиями к однородности распределения масс шины по ее радиусу явление дисбаланса мало проявляется в первоначальный период эксплуатации автомобиля и не требует такого контроля, как, например, внутреннее давление в шинах и угол схождения колес. Однако в дальнейшем при наличии факторов, вызывающих дисбаланс колес, ресурс шин может быть снижен в 1,2—1,4 раза.
Устранение в процессе эксплуатации дисбаланса колес улучшает плавность хода, безопасность движения, легкость управления автомобилем; долговечность подвески возрастает в 1,5 раза. По этим причинам балансировку колес рекомендуется проводить через каждые 10… 15 тыс. км пробега. Кроме того, балансировку колес выполняют независимо от пробега после проведения демонтажных работ по замене шин, камер, дисков колес или их ремонта.
Различают статический и динамический дисбаланс колеса. Колесо считается уравновешенным, если его ось вращения 0—0 совпадает с осью инерции 0′—0′.
Под статической понимается такая неуравновешенность, при которой действительная ось инерции 0′—0′ колеса параллельна оси его вращения 0—0, но не совпадает с ней (рис. а). В этом случае неуравновешенная масса мн уравновешивается одной массой Цz, расположенной в плоскости, перпендикулярной оси вращения, с диаметрально противоположной стороны колеса. Центр тяжести IXZ колеса лежит в этой плоскости. Неуравновешенная масса при вращении колеса создает центробежную силу Рц, которая возрастает пропорционально квадрату скорости вращения. В результате балансировки с противоположной стороны колеса уравновешивающей массой Му создается равная ей по величине уравновешивающая сила Ру."
Автор: adik 27.3.2014, 18:02
Не спорю. Просто в квадрат возвожу 
Если имеется в виду скорость вращения колеса, то и надо так говорить, а под просто скоростью обычно все понимают линейную скорость авто. Умный сегодня что-то , вот и острю, сорри , конечно, если обидел.
Автор: Мхалыч 28.3.2014, 14:50
при торможении вибрация?
Автор: Kapremontnik 16.5.2014, 3:21
 | Цитата: |  | | |  | (oirat @ 22.1.2014, 0:17)  |  | | | | | | | Здравсвуйте.
Вчера выехал загород, туда доехал нормально, возвращаясь обратно домой заметил, после 110-120км/ч заметна небольшая вибрация, на 140 уже невыносимо. выбрация как будто колеса не отбалонсированны, ям вроде неловил. Диски чистые, перед поездкой мыл машину.
у ОД был на ТО на 100 тыс. км. сейчас пробег 136 тыс. км, колеса балансировал на 133 тыс. км.
заметил когда ехал по трассе входил в поворот наскорости налево вибрации особо не чувствовал, поворачиваешь на право вибрация есть, хотя может мне так кажется, и еще кажется справой стороны вибрация сильнее.
Давление в скатах в норме 2,2 атм., резина зимняя шипованая nokian Hak5 3й сезон ежу.
Рейку рулевую менял 76 000км. рулевой карданчик постукивает, руки недоходят поменять.
Как то создавал тему "вибрация при тормажении", она осталась, просто забил на нее на время.
Не хватает стоек заднего стабилизатора, оторваны, думаю что они не как не влияют на вибрацию.
Спереди на рычаге порепался сайлетблок, авто на трассе как то неуверено ведет себя, покачивает, подруливать иногда приходится после фур, раньше таких действий совершал реже. | |  | |  | |
Здравствуйте! Возникла похожая ситуация! Уехал за город и было всё нормально, но при возвращении домой, то ли поймал какую яму, то ли что(уже не помню), на скорости выше 100 начинаются вибрации. Заметил что более сильные вибрации начинаются именно когда нажимаешь на газ(То есть при скорости 100 нужно ускориться и трясти начинает сильнее). если держишь скорость, то вибрации есть но намного меньше.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
