Версия для печати темы

Автор: velur68 4.1.2010, 7:18

После того, как обнаружилось, что EGR-системы у РАВ(2) нет, прошу совета. Кто менял датчики коленвала и распредвала? По Распредвалу вроде понятно http://www.cars4x4.ru/Toyota-RAV4/245.htm, а по коленвалу, по-моему, на рисунках фигня http://www.cars4x4.ru/Toyota-RAV4/244.htm
Прошу совета и помощи в технологии замены, а также в симптомах неисправности датчиков и последствиях замены. Необходимо ли соблюдать условия при замене и какие?

Автор: West 4.1.2010, 15:14

На истину претендовать не буду. Но где-то попадалась информация что если эти датчики не впорядке, то авто вообще не заведешь.

Автор: Санчес КРСК 4.1.2010, 15:39

Автор: Санчес КРСК 4.1.2010, 15:41

velur68
мотор какой ?

Автор: velur68 4.1.2010, 19:43

Двигатель AZ-FE. Замучили пропуски зажигания по ВСЕМ 4 цилиндрам. Катушки и свечи поменяны, поэтому пенял на датчик EGR. Но так как нет его, то пеняю на эти два датчика СМР и СКР

Автор: velur68 4.1.2010, 19:45

Но чек по этим датчикам не идет.... Уже и не знаю, кто виноват

Автор: Санчес КРСК 4.1.2010, 20:12

Автор: Санчес КРСК 4.1.2010, 20:16

и еще- 1az или 2az , FE или FSE

Автор: velur68 4.1.2010, 20:17

1 AZ-FE Ошибки Р0300, Р0301, Р0302, Р0303, Р0304

Автор: velur68 4.1.2010, 20:19

и еще,сегодня искал датчик давления в впускном коллекторе, не смог найти. Подскажите где стоит, может он виноват?

Автор: velur68 4.1.2010, 20:20

смесь, наоборот богатая, по свечам видно

Автор: Санчес КРСК 4.1.2010, 20:23

velur68
завтра на работе посмотрю чего это . и отпишусь .

Автор: Санчес КРСК 4.1.2010, 20:30

Автор: velur68 4.1.2010, 20:30

Ну да, ДМРВ. А разве в мануале маф-сенсор?

Автор: velur68 4.1.2010, 20:31

менял катушки ВСЕ, свечи два раза

Автор: velur68 4.1.2010, 20:38

Да, забыл. Еще симптомы: при наборе 2500 или 3000 оборотов происходит провал, машина не откликается на педаль акселератора-"тупит". При дальнейшем давлении резко набирает обороты

Автор: Санчес КРСК 4.1.2010, 20:46

velur68
ну да похоже на свечи ( в смычле пропуски ) но раз менял 2 раза ....
спрошу еще раз что со свечами - черные ?
из практики , перед праздниками оживляли прадо в 120 кузове , после аварии - все нормуль - заводится ,пару секунд абсолютно нормально работает потом загорается чек, колбасит всего падают обороты.ругается диагностика на распредвальный датчик- он в норме ,сигнал есть ,ударом в аварии не тронут хотя стоит на морде мотора . оказалось ремень прыгнул - это я к тому что не лезь к датчикам , пока хотябы

Автор: Dmitry_54 4.1.2010, 20:50

Автор: Dmitry_54 4.1.2010, 20:51

Автор: velur68 4.1.2010, 20:51

свечи черные. уже и не знаю на что думать.... но советом, не трогать датчик, воспользуюсь, спасибо

Автор: velur68 4.1.2010, 20:57

Автор: Санчес КРСК 4.1.2010, 21:06

Автор: velur68 4.1.2010, 21:24

Да, я уже и не вспомню. В сентябре началось, после чего не помню, может бензином плохим заправился. Чек загорелся, поехал на СТО, определили пропуски зажигания и лямбда нижняя правая, подогрев. Неисправность не постоянная (дерганье машины и провалы на 2500-3000 оборотах), то появляется, то нет. Лямбду вчера поменял, с правой на левую поставил, чек по лямбде не прошел, так и есть нижняя правая. По лямбде думаю пропуски зажигания виноваты, бензин не сгорает вот лямбда и выкаблучивается. По пропускам, думал смогу решить заменой катушек, точнее сначала наконечники поменял, вроде помогло, но не надолго(неисправность не постоянная-плавающая) Потом две катушки заменил, потом еще одну, потом еще одну. Свечи менял до замены катушек, и после замены всех.
Может лямбда виновата? Но тогда какая из двух? Ведь поменял с правой на левую, а ошибка выскакивает Р0141, Р0161-неисправность подогрева и неисправность датчика. Может есть предохранитель на подогрев лямбды? Но пропуски возникают через 10 секунд после запуска двигателя, когда ЭБУ на лямбду и не смотрит

Автор: Санчес КРСК 4.1.2010, 21:37

опираясь на симптомы тут что то общее - катушки все сдохнуть не могут , одновременно ,им пофиг на некачественный бенз . раз пропуски во ВСЕХ цилиндрах нужно топливо смотреть и воздух . сканер адекватно температуру мотора показывает ? я не припомню дохлх датчмков температуры двигателя но все бывает .мож ему кажется что мотор очень холодный и он смесь переобогащает .на горячую хорошо заводится или крутишь несколько секунд ?

Автор: velur68 4.1.2010, 21:57

Дохлый датчик температуры? Это который температуру на приборной доске показывает? Если тот, то температуру он нормальную показывает. На горячую кручу недолго, слегка нажав на педаль акселератора. Почему-то пропуски на холодном движке и не сразу а по прошествии 10-15 секунд.
Интересно, нас забанят модеры?:-) что-то мы от темы отклонились. А за помощь сенькью

Автор: MrDims 4.1.2010, 23:30

если выдаёт ошибку подогрева - то для чего её переставлять? )))
её для начала поменять надо

Автор: Санчес КРСК 5.1.2010, 5:52

velur68
на приборку идет свой датчик , я потому и спросил как ДИАГНОСТИКА температуру показывает - адекватную или нет ? так как она читает температуру ту что ей дает контроллер двигателя .
а в каком месте мы от темы отклонились , мы тут не про погоду разговариваем а решаем проблему с авто .
а зачем педаль газа трогаешь при пуске ?

Автор: velur68 5.1.2010, 8:10

педаль газа трогаю при пуске горячего двигателя, т.е. когда выключил зажигание и практически сразу завел двигатель обратно. О таких действиях помню еще со времен ВАЗ 08. Неправильно делаю?

Автор: velur68 5.1.2010, 8:20

Автор: velur68 5.1.2010, 8:22

Автор: Dим 5.1.2010, 12:57

До этого авто была ауди, конечно чека там небыло сигнолизируя о неисправностях но промблема схожая вчёмто.
Завожу холодную она примерно минут 5 прогревается потом начинают падать обороты и глохнет хотя непрогрелась, приходилось прогревать при нажатой педали газа. Прогреется вроде всё нормально. Но выйдя из машины смотриш на выхлоп он както неравномерно работает (подплёвывая) кабы пропуски. Примерно около 2000 оборотов её хватает за жопу какоето время, а потом опять начинает ускорятся. Короче симптомы схожие.
В начале тоже грешил на температурный (был заменён но результат тодже). Следующий был лямда тоже непомогло. Правда датчиков коленвала и распред вала небыло, еслиб были заменил бы. Следующие на очереди у меня шли форсунки, я их снял и подцепил к самодельной приблуде чтоб посмотреть как они работают. Так вот они то пылят как надо то просто ссут. Поставил новые и промблема пропала. Машина досипор на глазах но не уменя промблем нет.
Но я бы посоветывал проверит (не менять а проверить) датчик колен и распр.

Автор: Dим 5.1.2010, 17:18

Вот что ещё было по этому поводу.
Заказал я своего рафа из штатов повсей видимости был на ТО и как я уж потом разобрался мыли двигатель керхером.
Промблема была так, при ускорении начала дергатся, но чек негорел. Я стал грешить на свечи и когда снял катушку с первого цилиндра весь колодец был в воде.
Мои мысли .Если стала дёргатся значит были пропуски (чек негорел).
Теперь как это работает комп (по датчикам) сгенерировал искру и отправил на катушку, катушка её изготовила но до свечи недошла, значит комп невидит что на свече небыло искры. Отсюда можно предположить, что в вашем случае сигнал на катушку вообше неушёл.
Всё это писал к тому,что возможно некоректеая работа датчика (датчик работает но возможно неправильно) комп видит датчик вроде он работает и по этому непоказывает на неисправность датчика (я думаю распред).

Всё это мои домыслы и могу ошибатся так что неругайте просто хочу помочь.

Автор: Санчес КРСК 5.1.2010, 18:37

Dим
если на катушку приходит 3 провода - тоесть :масса.зажигание и сигнал управления то комп видит есть ли вспышка по косвенным параметрам- изменение угловой скорости вращения в большую сторону ,либо по датчику детонации - импульс на поджиг отправил - слушает датчиком , ага - есть хлопок в котле ....
если провода 4 - то лишний провод это провод обратной связи , провод один заходит на все катушки , при возникновении высоковольтного импульса на этот провод для эбу посылается импульс , так как каждый цилиндр поджигается в разное время и эбу знает когда какой - он тут же определяет что в таком то цилиндре нет искры .если этот провод отрезать от эбу он тут же остановит двигатель , это все касалось только тойоты ...
я к сожалению не помню на 1AZ Fe какие катухи , кажется с 4 как раз проводами .

Автор: velur68 5.1.2010, 20:27

Автор: Dим 6.1.2010, 8:35

Санчес КРСК.
Провода 4-е, значит ЭБУ контролирует (отсюда можно предположить что зажигание и всё что к нему относится впорядке, кроме свечей), но т.к. и они были заменены следовательно и они в рабочем состоянии.
Значит пропуски воспламенения (я так думаю) видит датчик детонации, осходя из моих рассуждений надо искать в топливе и всё что кнему относится.

Как я писал выше по поводу ауди, velur68 снимай форсунки и неси на стенд для промывки только ищи с ультрозвуком (говорят лутчше моются). По райней мере покупать лишнюю деталь не надо, а промывка непомешает (это как своеобразное ТО для форсунок).

Автор: velur68 6.1.2010, 10:16

Интересно, а когда ЭБУ видит "сдохшие" катушки, то что он рисует в проблемах(какие коды ошибок)?

Автор: Dим 6.1.2010, 10:46

1300/14 для1
1305/15 для2
1310/14 для3
1315/15 для4
Это что у меня в книжке

Автор: velur68 6.1.2010, 12:44

даже с дробью ошибки рисует или я не понял?

Автор: Dим 6.1.2010, 13:21

Я сам не знаю переписал что было. В названии графы
Код SAE / Код

Автор: velur68 6.1.2010, 13:31

Тогда я "дал маху". когда купил новые катушки....
Значит одна дорога-на чистку инжектора. только вот смущает появляющаяся ошибка Р0141 и Р0161-неисправность подогрева и неисправность самого датчика кислорода по банку 2. Но ведь датчики я менял местами, значит проблема не в самих датчиках. Интересно, на основании чего ЭБУ дает такую ошибку? Может на основании показаний по датчику банка 1, типа мол показания различаются, он и дает ошибку? Сделал такие выводы на основе данных по программе check-engine, прав ли я?

Автор: Санчес КРСК 6.1.2010, 18:05

Автор: Dим 9.1.2010, 11:13

velur68 сообщи народу когда найдёшь болячку в своём авто, уж больно интересно.

Автор: velur68 9.1.2010, 17:40

Хорошо. На днях еду на СТО, на промывку инжектора. У меня компрессия на 1 цилиндре отличается от трёх других. Мастера сказали, что промывка ВИНСом поможет и в промывке форсунок и в восстановлении компрессии. Вот и посмотрим.
Вопрос к Санчесу КРСК(как к электрику): у РАВа есть предохранители на цепь подогрева датчиков кислорода или нет? и как ЭБУ определяет неисправность цепи подогрева или самих датчиков? Поменял датчики местами, с одного банка на другой, выскакивает та же ошибка Р0141 и Р0161-цепи подогрева датчика по второму банку. Грешу на плохой контакт в колодках соединения, но хотелось бы услышать мнение специалиста (т.к. уже один раз зря поменял катушки, а можно было у форумчан спросить )

Автор: Dим 9.1.2010, 17:53

velur68 предохранитель поищу (вообще то должен быть), а вот реле точно есть (книжка перед глазами).

Автор: Санчес КРСК 9.1.2010, 17:54

velur68

Автор: Санчес КРСК 9.1.2010, 17:58

Автор: Dим 9.1.2010, 18:07

velur68 могу предположить если реле одно значит питает оба одновременно, а предохранитель вроде (снимаешь крышку от тебя дальний ряд с право на лево будет 2-ой).
Но лучше дождись спеца Санчес КРСК.

Автор: velur68 9.1.2010, 18:17

Это в моторном отсеке справа?

Автор: velur68 9.1.2010, 18:27

Автор: Санчес КРСК 9.1.2010, 18:30

Автор: velur68 9.1.2010, 18:38

to Санчес КРСК:кстати, а что с хондой? справились? поменяли датчик или что сделали?

Автор: Санчес КРСК 9.1.2010, 18:52

velur68
а она гарантийная ,пусть дилер разбирается , мы просто исключили связь загорания чека с охранной системой

Автор: velur68 11.1.2010, 14:31

У меня еще вопрос, как раз по теме. Угол опережения зажигания от чего зависит? От показаний датчика коленвала? У меня почему-то угол меняется от -12,5 до +29 градусов(показания компьютера). Минус 12,5 -это нормально?

Автор: Санчес КРСК 11.1.2010, 18:41

velur68
я тут не силен особо но по моему минус не может быть , только + , вначале около 10 градусов <на оборотах к 30 .... и я думаю от показаний датчика детонации

Автор: Санчес КРСК 11.1.2010, 18:41

velur68
показания какого компьютера это ?

Автор: Dим 11.1.2010, 19:37

В книге есть табличка с данными:
Параметр (угол опережения зажигания)
Состояние (холостой ход)
1AZ-FE (5-15 градусов)

Автор: velur68 11.1.2010, 20:30

Это показания программы check-engine при подключении по разъему ОБД. Удивительно, на холостом ходе всё хорошо:+10 На ходу, когда пропуски зажигания и провалы, УОЗ: даже минусовые показания, кратковременно и при оборотах 2 тыс. УОЗ:13, а по сути такие показания должны быть при холостом ходе.

Автор: velur68 11.1.2010, 20:42

Программа снеск-engine показывает данные ЭБУ. Значит, ЭБУ по каким-то показаниям (каких-то датчиков) даёт УОЗ неправильно. Интересно, кто врет, может кислородник? Но ведь при прогреве машины, с утра, когда кислородные датчики не работают, пропуски также есть. Завтра посмотрю, сколько при этих пропусках УОЗ. Кстати, а какая информация по предохранителю? Я посмотрел по схеме это EF13 FUSE 10A Где он стоит? На схеме указано Engine Room J/B (At left side of engine comp) В принципе предполагаю, что в моторном отсеке, но почему слева от компьютера? компьютер же за бардачком!!!

Автор: Dим 12.1.2010, 21:04

velur68 (EF13) в моторном отсеке №9.

Автор: Dим 13.1.2010, 17:39

velur68 (EF13) это предохранитель вроде на нижние лямды, а тебе вроде нужны верхние (датчик состава смеси) и кним идёт вроде A/F20. Посмотри в потче там схемы.

Автор: velur68 13.1.2010, 21:34

За схемы спасибо У меня ошибка была по нижней правой лямбде Р0161 и Р 0141. Самое удивительное-сегодня снял обе нижние лямбды, а комп выдал ошибки только по одной. Т.е. по сути, если обе лямбды косячат, то комп дает ошибку только на одну Даже не знаю, чем объяснить. а движок так и работает с провалами и перепадами. Завтра еду на промывку инжектора, результаты напишу

Автор: MrDims 13.1.2010, 21:54

ну какая нафиг промывка, когда у тебя ошибка подогрева обоих лямбд????????

сам то подумай
явно проблема или со жгутами проводки или по питанию мозгов

Автор: velur68 13.1.2010, 22:01

ToMrDims:На промывку инжектора из-за ошибок Р300, 301,302,303-пропуски зажигания. Вроде народ посоветовал и я согласился. А по питанию мозгов, какая беда может быть? и как ее лечить? А может причина "ошибки по лямбдам" на пропуски зажигания влиять?

Автор: Desp 14.1.2010, 7:06

Как вариант - форсунки не герметичны ("капают") - снять форсунки, проверить на стенде герметичность и производительность, возможно, почистить. Пропуски могут быть из-за ненормального состава смеси (в Вашем случае - слишком богатая). В тойотовских прошивках ЭБУ ДВС есть такая вещь, как коррекция состава смеси для компенсации отклонения показаний различных датчиков (чаще всего - ДМРВ). Надо посмотреть значения долговременных поправок, если они больше 15% - однозначно чистить форсунки и ДМРВ.

Автор: Desp 14.1.2010, 7:10

"Ошибки по лямбдам" как раз показывают отклонение качественного состава смеси. Надо только понять, неисправные "лямбды" приводят к переобогащению смеси, или наоборот, исправные "лямбды" констатируют факт переобогащения смеси.

Автор: Санчес КРСК 14.1.2010, 7:42

MrDims
прежде чем что то написать потрудись прочитать всю тему с начала .

Автор: MrDims 14.1.2010, 11:28

2 Desp

ошибка цепи подогрева!
а не сигнальной цепи

Автор: velur68 14.1.2010, 15:53

Автор: Санчес КРСК 14.1.2010, 19:54

velur68
ну что там ? поправился больной ? я про предохранители не пишу, вроде ответили же ?

Автор: velur68 14.1.2010, 20:14

к сожалению, сегодня не получилось форсунки промыть, постараюсь завтра. сегодня попытался прозвонить лямбды. Вроде как обе умерли, точнее нагреватели лямбд. Интересно, а если ЭБУ обмануть по нагревателям (поставить сопротивления в цепь), лямбды будут врать? Вроде нагеватели для лямбды нужны, чтобы лямбда с момента запуска движка работала...

Автор: Санчес КРСК 14.1.2010, 20:19

Автор: velur68 14.1.2010, 20:40

А после прогрева лямбды, нагрев датчика отключается?

Автор: Санчес КРСК 14.1.2010, 21:09

velur68
у меня тут поверхностные знания , напарник мой этим занимается ( диагностика и ремонт впрыска), я больше электрикой и противоугонными системами .спрошу у него завтра

Автор: velur68 15.1.2010, 19:54

Промыли форсунки, сбросили ошибки. По компьютерной программе посмотрели, в ЭБУ были записаны ошибки:Р0141, Р0161, Р0300, Р1305, Р1310, Р1315. Последние три ошибки непонятны. Программа говорит, что это тойотовские ошибки. А что они означают? Вроде машина стала резвее и пропусков не стало. Боюсь "сглазить". Завтрашний день покажет. Обычно пропуски с утра обязательно были. Ошибка по лямбде осталась, нагреватель видимо издох

Автор: Dим 15.1.2010, 20:11

Р1305, Р1310, Р1315 Пишу дословно (комутатор 2,3,4) нет выходного сигнала IGF при работающем двигателе в течение 1 и более секунд.
А по поводу лямд, прогрев смотря на схему не отключается (питание на проводе присутствует), если только сама она по температуре не отключается, хотя я сомневаюс.

Автор: velur68 15.1.2010, 20:23

Что такое IGF?

Автор: Dим 15.1.2010, 20:27

Пока сам не знаю, что нарою отпишусь.

Автор: Dим 15.1.2010, 20:41

ответный сигнал IGF - искра выдана, катушка сработала.

Автор: Desp 15.1.2010, 20:52

поправки показывает оригинальный сканер (intelligent tester - II), с другими не работал, не знаю

Автор: Dим 15.1.2010, 21:15

velur68 почитай здесь http://forum.autocd.com/viewtopic.php?t=4045

Автор: velur68 15.1.2010, 22:49

Мдааа..... а для чего нужен шумовой фильтр? Он в схеме обозначен как noise filter и стоит параллельно в цепи питания катушек. А ошибка Р1300-это коммутатор 1нет сигнала IGF?

Автор: velur68 16.1.2010, 11:21

провалы остались, правда, не такие "весомые". Ошибки все остались, по пропускам зажигания и лямбдам. Цепи катушек прозвонил, все в норме. Может ЭБУ? Если сигнал коммутаторов не приходит (IGF), поэтому и пропуски зажигания. Или пропуски первичны, сигналы IGF вторичны. И что же может быть? Может датчик дроссельной заслонки?

Автор: Санчес КРСК 16.1.2010, 13:05

Автор: MrDims 16.1.2010, 13:31

я так понимаю, устранять ошибку подогрева обоих лямбд ты не собираешься в принципе?

Автор: velur68 16.1.2010, 14:59

Автор: velur68 16.1.2010, 15:00

Автор: velur68 16.1.2010, 15:32

Схема ЭБУ где-нибудь есть в "природе"?

Автор: Dим 16.1.2010, 20:38

velur68 так может ошибки пропусков остались старые в памяти (стирал или нет после промывки?) комп сам их не стирает если они пропали.

Теперь ещё что нарыл про IGF. Промблемы были со стартёром (он не крутил), а человек пробывал заводить. С замка зажигания пошёл сигнал на комп что стартёр крутит, но физически мотор и стартёр стоял и у него вылетели ошибки комутаторов IGF. Я ктому, что возможно датчики распред или коленвал некоректно работают (или один из них) физически мотор крутит (работает), а комп не видит или видит но не так как хотел бы видеть его врашение, и пишет себе пропуски и соответственно отключает на ето время форсунку ту или другую и ты чувствуеш что провалы.

САМ ЕЩЁ РАЗ ПРЧИТАЛ, ЧТО НАПИСАЛ, ВРОДЕ БРЕД СУМАШЕДШЕГО, ПРОСТО МЫСЛИ МОЕГО СЕРОГО ВЕЩЕСТВА.

Я присоединяюсь к Санчес КРСК найти рабочий комп на время, чтоб исключить его, и если не он вроде уже проще.

Автор: velur68 16.1.2010, 22:22

To Dим. Думаю, что любые мысли по поводу решения моей проблемы-это помощь, а решения, подчас самые нелепые, бывают правильными.
Ошибки ЭБУ у меня стерли на СТО. Кстати, если бы не там, я бы и не узнал про ошибки Р1300, Р1305, Р1310, Р1315, т.к.моя программа, check-engine, этих ошибок не показала. Сегодня с утра ошибки Р300, Р301, Р302, Р303, Р304 выскочили на моем компе. Подозреваю, что и ошибки IGF тоже выскочили. Меня смущают провалы при нажатии на педаль акселератора. Такое ощущение, может некорректно датчик положения дроссельной заслонки работает? или ДМРВ некорректно работает? ДМРВ я чистил, что, правда, не означает, что он сейчас работает корректно. А как проверить ДМРВ по цепям? по сопротивлению или еще каким показателям? в мануале есть инфо? и, может по датчику дроссельной заслонки что-нибудь сказано? Я чистил дроссель не снимая, наверно, придется снять и проверить датчик, заодно и клапан ХХ надо посмотреть или проверить, только как проверить?
По поводу датчиков распредвала и коленвала. Мастера(хмм...если такие у нас в городе есть) сказали, что возможно распредвальный датчик может врать или цепь растянулась. Уже склоняюсь к мысли и цепь со всеми натяжителями и успокоителями поменять, правда это затратно..... Сами датчики вряд ли врут, а цепь могла растянуться со слов мастеров
Единственно, что меня пока радует то, что после промывки форсунок машинка приёмистей стала. Может фильтр топливный поменять? Правда, пропуски зажигания это не устранит

Автор: velur68 16.1.2010, 22:35

Кстати, при замене компа необходимо брать с такого же РАВа? Я имею ввиду, что РАВ должен быть того же года, страны, с такой же коробкой?

Автор: Санчес КРСК 17.1.2010, 4:17

Автор: Dим 17.1.2010, 11:36

velur68 Я думаю ошибки Р1300, Р1305, Р1310, Р1315 первичны и они вызволи ошибки Р300, Р301, Р302, Р303, Р304 если они действительно вылетели. Я думаю (если нет IGF, нет и искры значит и нет воспламенения) отсюда возможная неисправность.
1 система зажигания (два датчика)
2 катушка (исключаем в следствии замены)
3 провода и разъёмы (просто снять прозвонить, посмотреть на наличии окиси и одеть)
4 комп (ищи другой на время чтоб исключить)
По поводу цепи, это как надо вытянутся (думаю ерунда). Пробег какой? По натяжителю будет видно насколько вытянулась.
На счёт заслонок и ДМРВ (проверки) попозже кину в почту.
А фильтр смени если есть желание (хуже не будет), у тебя вроде как ты и писал началось в следствии плохой заправки. Может и действительно забрались очень глубоко, а промблема на поверхности.

Автор: velur68 17.1.2010, 13:47

Форсунки мыл на авто, Винсом. Позарился на уверения мастеров о возможном восстановлении компрессии (что меня беспокоило по первому цилиндру). Вроде форсунки промыли, компрессия слегка восстановилась(чуть больше 7 кг на первом качке по всем цилиндрам. Что по уверениям мастеров достаточно неплохо. Это верно?) После мойки поменял свечи, говорят желательно и масло поменять. После мойки, по ощущениями, машина резвее пошла.

Автор: Dим 17.1.2010, 14:56

velur68 Я неособо понял как на первом качке (за один ход поршня?)
Я думаю нужно так. Вывинчиваеш все свечи, вынимаеш предохранитель топливного насоса (чтоб форсунки не пылили), нажимаешь на педаль акселератора до упора чтоб воздух безпрепятственно поступал и мереешь поочерёдно в каждом цилиндре компрессометром на стартёре (при условии врашения не менее 250 оборотов) и должна быть не менее 10,2 кг.

А по поводу что мастера тебе предложили мыть прямо на авто моё мнение забудь про этот сервис.

Автор: Семен 17.1.2010, 15:55

проверь подключение сигналки если таковая имееться

Автор: velur68 17.1.2010, 17:59

Автор: velur68 17.1.2010, 18:04

Автор: Desp 17.1.2010, 21:02

проверяется максимальное значение компрессии, пока стрелка компрессометра не перестанет подниматься, примерно по технологии, как описал Dим. 14 для бензинки многовато... масло двиг не жрет, случаем?

Автор: velur68 18.1.2010, 19:16

Автор: Desp 18.1.2010, 19:31

номинал при 250 об/мин - 13 кгс/см2
минимально допустимая - 10,2 кгс/см2
разница по цилиндрам - не более 1 кгс/см2

получается, что 14, которые ты намерял - неплохо, при условии, что нет повышенного расхода масла (тут механизм примерно такой - цилиндро-поршневая изношена, масло практически беспрепятственно идет в камеры сгорания, где благополучно сгорает - это расход масла на угар, попутно это масло уплотняет стыки колец со стенками цилиндра - отсюда высокая компрессия). как-то так.

я считаю нормальным расход масла для тойоты если от замены до замены (10 ткм) не доливаешь совсем или доливаешь не больше 1 литра

Автор: Desp 18.1.2010, 19:39

кстати, для рестайловых машин (с 2003.7-) разбег компрессии больше:

13,8 номинал
10 минимум
1 разброс между цилиндрами

Автор: Dим 19.1.2010, 20:36

velur68 Как дела, нетоми.

Автор: velur68 3.2.2010, 13:03

Проштудировал всю ветку с самого начала. Ошибки Р0141 и Р0161-обрыв цепи нагревателя лямбда-зонда. Зонды поменял. ЭБУ по этим ошибкам замолчал, т.е. стер из памяти. Но... Ошибки "Пропуски зажигания" остались. Машина себя ведет получше, но это субъективное мнение. Странно, в одну поездку ошибки по пропускам зажигания были в текущем состоянии. В следующую поездку высветились в сохраненных и загорелся Check-engine. Странно, что в третью поездку ошибки стерлись из памяти компа, погасла лампа чека и комп по OBD ошибок не дает! Кто -нибудь знает как полный Reset памяти делать? Клемму с аккумулятора снимал после смены лямбд.
To Dим Проверил датчик распредвала-в норме. Пока больше ничего не трогал.
Может ЭБУ просто вытащить из машины и дать ему пинка?

Автор: Dим 4.2.2010, 16:50

Автор: velur68 11.3.2010, 14:12

Сегодня был на сервисе. Нашли неисправность. Проводка ДАТЧИКА КОЛЕНВАЛА выскочила из пазов, где должна была находиться. Ремнем генератора перетерлась изоляция. В кабеле от датчика коленвала два провода, сигнальный и масса и экранная оплетка. Ремнем перетерло изоляцию, оплетку и изоляцию сигнального провода. Резюме ремонтников:поэтому были пропуски зажигания. Всё восстановили, поезжу, попробую описать впечатления. До этого сервиса был в 4(четырех)!!! Никто не мог решить проблему. Поменял все катушки, свечи 2 раза, промыл форсунки Винсом, затем на стенде посмотрел и ультразвуком промыл(форсунки, кстати, капали, поэтому хорошо, что промыл)

Автор: zam1973 29.11.2017, 15:20

Цитата: (velur68 @ 11.3.2010, 14:12) Сегодня был на сервисе. Нашли неисправность. Проводка ДАТЧИКА КОЛЕНВАЛА выскочила из пазов, где должна была находиться. Ремнем генератора перетерлась изоляция. В кабеле от датчика коленвала два провода, сигнальный и масса и экранная оплетка. Ремнем перетерло изоляцию, оплетку и изоляцию сигнального провода. Резюме ремонтников:поэтому были пропуски зажигания. Всё восстановили, поезжу, попробую описать впечатления. До этого сервиса был в 4(четырех)!!! Никто не мог решить проблему. Поменял все катушки, свечи 2 раза, промыл форсунки Винсом, затем на стенде посмотрел и ультразвуком промыл(форсунки, кстати, капали, поэтому хорошо, что промыл)

Автор: AkimM 11.12.2017, 23:02

Цитата: (zam1973 @ 29.11.2017, 16:20) Приветствую. Подскажите, а лучше покажите на фото (тыкните носом чайника ), где расположен датчик положения коленвала у РАВ 4 2003 года (европеец). Спасибо

Автор: zam1973 12.12.2017, 18:44

Цитата: (AkimM @ 11.12.2017, 23:02) Выделен красным.

Автор: учкудук 21.4.2018, 15:43

Цитата: (Dmitry_54 @ 4.1.2010, 21:50) Это Пропуски воспламенения - случайные или множественные 300 это вообще 301 - первый цилиндр 302 - второй цилиндр и т.д. возможные места неисправности: Проводка и разъем Система зажигания Форсунки Давление топлива Расходомер воздуха Датчик температуры воздуха Компрессия Тепловые зазоры в клапанах Фазы газораспределения ЭБУ Ну вот можешь последовательно все минусовать. Я уже тебе советовал, прозвони все разъемы и проводки, по все датчикам, возможно банально фишка плохо контачит.