Версия для печати темы

Автор: плотник95 17.11.2012, 20:52

Привет Поменял я задние колодки Хотел фоток наворотить, да как представил, сколько их будет, да сколько к ним букв на клаве набрать придётся ...

Снял видео:

Автор: perun03 18.11.2012, 7:58

Нормальный отчёт. Сегодня тоже менял задние колодки (видео ещё не видел). Делал всё также, только домкратил под задний редуктор сразу оба колеса, подставки не ставил, так на домкрате всё и поменял. Барабан снялся на обоих колёсах легко без болтов.

Автор: keksm 18.11.2012, 14:03

Цитата: (perun03 @ 18.11.2012, 9:58) Нормальный отчёт. Сегодня тоже менял задние колодки (видео ещё не видел). Делал всё также, только домкратил под задний редуктор сразу оба колеса, подставки не ставил, так на домкрате всё и поменял. Барабан снялся на обоих колёсах легко без болтов.

Если делал фото во время замены, то можешь добавть в тему для полноты.

Автор: Vitalii_Tyan 18.11.2012, 19:23

Молодец!Спасибо!Правильные руки (мастер)

Автор: perun03 21.11.2012, 3:09

Цитата: (keksm @ 18.11.2012, 23:03) Если делал фото во время замены, то можешь добавть в тему для полноты.

фоты не делал. по видео всё понятно должно быть....

Автор: плотник95 21.11.2012, 4:42

Фотографировал.. На сборке, память в фотике кончилась, пришлось фотки удалить, что бы видео доснять. Вот как бывает

Автор: Vladimir86 1.12.2012, 21:06

Цитата: (плотник95 @ 21.11.2012, 7:42) Фотографировал.. На сборке, память в фотике кончилась, пришлось фотки удалить, что бы видео доснять. Вот как бывает

Спасибо за отчет. Завтра попробую поменять колодки со всеми пружинами. Недавно пробовал, но не смог барабан снять. Теперь попробую с болтами.

Автор: glebb71 2.12.2012, 6:54

Цитата: (Vladimir86 @ 1.12.2012, 23:06) Спасибо за отчет. Завтра попробую поменять колодки со всеми пружинами. Недавно пробовал, но не смог барабан снять. Теперь попробую с болтами.

Сведи вручную колодки через резиновую заглушку на барабане регулировочным механизмом с помощью тонких отверток и барабан снимется от руки без всяких болтов.
Если выроботка большая на барабане(что скорее всего),то эти болты,закручиваемые "внаглую",через силу только навредят--в лучшем случае сорвешь резьбу на барабане.

Автор: Vladimir86 2.12.2012, 17:08

Цитата: (glebb71 @ 2.12.2012, 9:54) Сведи вручную колодки через резиновую заглушку на барабане регулировочным механизмом с помощью тонких отверток и барабан снимется от руки без всяких болтов. Если выроботка большая на барабане(что скорее всего),то эти болты,закручиваемые "внаглую",через силу только навредят--в лучшем случае сорвешь резьбу на барабане.

Спасибо за совет, но все-таки пришлось пользоваться болтами и поникающей смазкой. Обошлось без последствий. только теперь есть загвоздка, тормозов задних почти нет. То есть одно левое немного схватывает, и все. Собрано все как в "инструкции", ручник хорошо работает... Короче в непонятках я... Регулятор настроил как положено. Посоветуйте кто-нибудь пожалуйста? Задние колодки меняю первый раз...

Автор: Vladimir86 2.12.2012, 17:35

К сказанному добавлю- тормозную жидкость менял 10 месяцев назад, воздуха в системе нет, педаль не проваливается, передние тормоза диски хватают намертво, а вот задние... То колесо которое тормозит даже если педаль в пол, не блокируется. Барабан теплый. На правом колесе барабан холодный. Буду очень признателен за любую помощь.

Автор: Vladimir86 2.12.2012, 17:41

Я все-таки грешу на то, что Регулятор неправильно отрегулировал. Тавтология какая-то получилась.

Автор: glebb71 2.12.2012, 17:57

Со временем колодки притрутся--будут лучше тормозить.
Подведи маленько еще вручную их, но без фанатизма. При отпущенном ручнике, колесо должно свободно крутиться. Учитывая, что колодки новые, а барабан с выработкой(как правило, неравномерной) допускается небольшое подшаркивание колодки о барабан при вращении колеса.
После поездок проверь несколько раз барабаны на нагрев.

Автор: Vladimir86 2.12.2012, 18:14

Цитата: (glebb71 @ 2.12.2012, 20:57) Со временем колодки притрутся--будут лучше тормозить. Подведи маленько еще вручную их, но без фанатизма. При отпущенном ручнике, колесо должно свободно крутиться. Учитывая, что колодки новые, а барабан с выработкой(как правило, неравномерной) допускается небольшое подшаркивание колодки о барабан при вращении колеса. После поездок проверь несколько раз барабаны на нагрев.

Большое спасибо. Попробую еще Регулятор помучать. как будет определенность, отпишусь.

Автор: glebb71 2.12.2012, 18:25

Vladimir86
Только сейчас заметил, что у тебя второй рафик. Конструкция задних тормозов такая же как на видео выше? Иначе мой совет может быть не по адресу.

Автор: Vladimir86 2.12.2012, 18:49

Цитата: (glebb71 @ 2.12.2012, 21:25) Vladimir86 Только сейчас заметил, что у тебя второй рафик. Конструкция задних тормозов такая же как на видео выше? Иначе мой совет может быть не по адресу.

Да, именно такая. завтра в гараже тормоза до ума доведу. надеюсь.

Автор: Vladimir86 3.12.2012, 19:58

Все, теперь тормоза как надо работают. спасибо за помощь!!!:)

Автор: Vladimir86 5.12.2012, 11:32

Кстати, дополню немного, рекомендуется при замене задних тормозных колодок менять прижимные пружины, так как со временем от температурного режима они могут потерять упругость. Я при замене вообще все пружины поменял. и высокотемпературной смазкой промазал места где колодки о щит трутся.

Автор: AutoProfi 16.3.2013, 10:59

Молодчина чувак! Отчет полезный и познавательный!

Автор: scary20001 16.3.2013, 11:56

Тоже приобрел колодочки , ремкомплект с пружинками и всеми механизмами фирмы BBP (2423) (правда в комплекте не оказалось солдатиков (самих штырьков) дозаказывал отдельно .. лежит ждет своего часа )))
Также ремкомплект на передние суппорта, поршня супортов, колодки передние диски, шланги пепредние, задние цилиндры ... Ждемс потепления )))) Будем фоткать ))) так что ждите еще отчетов ))))))) Вопрос: механизмы регулировки отличаются правый и левый, в упаковке они лежат в разных пакетиках, и также как на картинке различаются по цвету, как определить какой на какую сторону или там не ошибешься.. потому что подозреваю что там все в пичальном виде ))) разбирал тормоза у отца на акценте пятилетнем, там такие же регуляторы только они насмерть заржавели.. (( они получается должны свободно крутиться всегда и автоматически подтягиваться и разводить колодки по мере износа ? или не так ? Суть в том что как предотвратить такое "насмерть-ржавение" барабанных тормозных механизмов ... ?? Какими смазками лучше и дешевле обработать ... ? Литол ? Есть какие то синие смазки, зеленые (кастрол равенол) , мли графиткой можно обойтись ? те же пружинки, солдатики чем то хочется защитить от гниения, реально ли ? И еще вопрос ... при таком капитальном ремонте тормозов так сказать есть ли реальный смысл менять барабаны, все сижу гоняю, заказывать или нет ))))))))) с одной стороны понимаю что полюбому желательно , с другой стороны два TRWшных барабана в 4500 получаются ...... дороже чем диски на порядок ...

Автор: scary20001 16.3.2013, 14:10

_

Автор: glebb71 16.3.2013, 19:21

Цитата: Вопрос: механизмы регулировки отличаются правый и левый, в упаковке они лежат в разных пакетиках, и также как на картинке различаются по цвету, как определить какой на какую сторону или там не ошибешься.. потому что подозреваю что там все в пичальном виде )))

Они зеркальные,--при разборе определишь, где какой, не ошибешься.

Цитата: они получается должны свободно крутиться всегда и автоматически подтягиваться и разводить колодки по мере износа ? или не так ?

Именно так. При работе ручником они подкручиваются(так,что не забываем пользоваться ручником).

Цитата: Суть в том что как предотвратить такое "насмерть-ржавение" барабанных тормозных механизмов ... ?? Какими смазками лучше и дешевле обработать ... ? Литол ? Есть какие то синие смазки, зеленые (кастрол равенол) , мли графиткой можно обойтись ?

Есть специальные высокотемпературные смазки для тормозных механизмов. Яндекс в помощь.

Цитата: те же пружинки, солдатики чем то хочется защитить от гниения, реально ли ?

Стараться поменьше ездить по глубокой жидкой грязи и большим лужам (все-таки не УАЗик).Тогда и содержимое под барабаном будет долго находиться в нормальном рабочем состоянии. Ну, а если уж хорошо поездил по говнам, то не полениться,--снять барабан,промыть,продуть,просушить,где надо--смазать.

Цитата: И еще вопрос ... при таком капитальном ремонте тормозов так сказать есть ли реальный смысл менять барабаны, все сижу гоняю, заказывать или нет ))))))))) с одной стороны понимаю что полюбому желательно , с другой стороны два TRWшных барабана в 4500 получаются ...... дороже чем диски на порядок ...

Если размер выработки барабана позволяет(см. мануал),то можно проточить их на токарном станке. Я так и делал--в размеры укладывался. Если же выработка больше нормы,то только замена на новые(или не новые, но в размере), иначе задние тормоза будут малоэффективны.

Автор: Coper 16.3.2013, 20:15

Хотелось бы от себя добавить, при замене колодок что на раве, что на рабочем транзите, очень пригодился очиститель тормозов от вюрта. Всю гадость из тормозных механизмов на раз вымывает. На работе, у рено премиум колодки вообще не шевелились, так закисли что шевелились только с помощью ломика, а с очистителем практически сразу свободно заходили, надо будет попробовать в следущий раз чтонибуть типа ацетона. Тоже думаю может помочь.

Автор: scary20001 20.3.2013, 12:13

Смазку купил Перматекс для тормозов, упаковка в ней два пакетика по 4гр, думаю хватит обработать перед и зад (с учетом того что в ремкомплекте на пердние удет смазка ...) Вобщем после долгих раздумий, всвешиваний всех ЗА и ПРОТИВ - заказал барабаны )) Немаловажным фактором сыгравшим в пользу приобретения новых - возможность их сразу покрасить .... теперь другой вопрос: в какой цвет красить барабаны и передние суппорта если цвет кузова черный (диски оригинальные легкосплавные, зимние оригинальные штампы) )))))))))))))))))))

Автор: Coper 23.3.2013, 20:53

Цитата: (scary20001 @ 20.3.2013, 14:13) Смазку купил Перматекс для тормозов, упаковка в ней два пакетика по 4гр, думаю хватит обработать перед и зад (с учетом того что в ремкомплекте на пердние удет смазка ...) Вобщем после долгих раздумий, всвешиваний всех ЗА и ПРОТИВ - заказал барабаны )) Немаловажным фактором сыгравшим в пользу приобретения новых - возможность их сразу покрасить .... теперь другой вопрос: в какой цвет красить барабаны и передние суппорта если цвет кузова черный (диски оригинальные легкосплавные, зимние оригинальные штампы) )))))))))))))))))))

С оригинальной штамповкой есть смысл париться с покраской суппортов и барабанов? Их же не видно там практически. Облей какойнибуть серебрянокой жаростойкой да и все дела.

Автор: nata123 23.3.2013, 21:05

Цитата: (scary20001 @ 20.3.2013, 12:13) Смазку купил Перматекс для тормозов, упаковка в ней два пакетика по 4гр, думаю хватит обработать перед и зад (с учетом того что в ремкомплекте на пердние удет смазка ...) Вобщем после долгих раздумий, всвешиваний всех ЗА и ПРОТИВ - заказал барабаны )) Немаловажным фактором сыгравшим в пользу приобретения новых - возможность их сразу покрасить .... теперь другой вопрос: в какой цвет красить барабаны и передние суппорта если цвет кузова черный (диски оригинальные легкосплавные, зимние оригинальные штампы) )))))))))))))))))))

Барабаны и суппорта со скобой покрасила в черный цвет из балончика краской для каминных решеток t до 400С. Когда поставила колеса их не видно. Так, что покраска получилась - защита от корозии.

Автор: scary20001 25.3.2013, 11:20

Цитата: (Coper @ 23.3.2013, 22:53) С оригинальной штамповкой есть смысл париться с покраской суппортов и барабанов? Их же не видно там практически. Облей какойнибуть серебрянокой жаростойкой да и все дела.

Штамповка зимняя, летняя на оригинальном литье, пока еще не ставил его, но там на одно отвертие меньше (следовательно "окошки" побольше), думаю там супоорт и бараан больше видно чем на штамповке...
Смазку к ремкомплекту докупил вот такую, что конкретно обрабатывать смазкой ? (полагаю обязательно поршни суппорта, направляйки), пришли цилиндры задние новые ТРВ, есть ли смысл положить смазку в них дополнительно ?

Автор: Coper 25.3.2013, 17:08

У меня литье оригинальное, суппорта видно очень слабо, а насчет смазки, падо направляющие, порцень смазатьа больше там и нет трущихся деталей. Насчет заднего цилиндра незнаю. надо просто глянуть, есть в нем смазка или нет.

Автор: scary20001 25.3.2013, 18:33

Цитата: (Coper @ 25.3.2013, 19:08) У меня литье оригинальное, суппорта видно очень слабо, а насчет смазки, падо направляющие, порцень смазатьа больше там и нет трущихся деталей. Насчет заднего цилиндра незнаю. надо просто глянуть, есть в нем смазка или нет.

ну вообще так то можно этой же смазкой подмазать по сути ? потому что там как то пожалели помоему смазки .... )))

Автор: Coper 26.3.2013, 0:01

Цитата: (scary20001 @ 25.3.2013, 20:33) ну вообще так то можно этой же смазкой подмазать по сути ? потому что там как то пожалели помоему смазки .... )))

Я бы не стал. Там и не должно все смазкой забито быть, на сколько я помню.

Автор: glebb71 26.3.2013, 5:58

В задних тормозах нужно, как следует, смазать регулировочный механизм автоматического разведения колодок(раскрутить его,разработать и заложить смазку), ось рычага ручника. Также смазываются выступы на опорном диске тормозных колодок по которым эти колодки скользят (см. мануал).

Автор: scary20001 26.3.2013, 7:31

Цитата: (Coper @ 26.3.2013, 2:01) Я бы не стал. Там и не должно все смазкой забито быть, на сколько я помню.

Собственно спросил насчет заднего тормозного потому что разобрал его и показалось что пожалели смазки туда, сам поршень практически сухой, тонкий-тонкий слой смазки есть на резинке, внутри тоже какието крохи смазки, местами вообще сухо.. ну на фото должно быть видно..

Автор: jushi 26.3.2013, 12:01

Цитата: (scary20001 @ 26.3.2013, 9:31) Собственно спросил насчет заднего тормозного потому что разобрал его и показалось что пожалели смазки туда, сам поршень практически сухой, тонкий-тонкий слой смазки есть на резинке, внутри тоже какието крохи смазки, местами вообще сухо.. ну на фото должно быть видно..

А зачем его смазывать? Там же жидкость будет тормозная! Уплотнители слегка намазаны и хватит. Лишнего не надо.

Автор: keksm 31.3.2013, 11:58

Цитата: (scary20001 @ 26.3.2013, 9:31) Собственно спросил насчет заднего тормозного потому что разобрал его и показалось что пожалели смазки туда, сам поршень практически сухой, тонкий-тонкий слой смазки есть на резинке, внутри тоже какието крохи смазки, местами вообще сухо.. ну на фото должно быть видно..

тормозная жидкость одновременно выступает смазкой.
по этому в новой детали мазка в тех местах чтобы не повредились резиновые уплотнители и манжеты (до установки на машину).
когда поставишь на машину и прокачаешь тормоза тормозная жидкость раполнит цилиндр и будет смазывать поршень и цилиндр.

Автор: scary20001 1.4.2013, 12:21

Еще небольшой вопрос, есть у кого либо опыт использования смазки АТЕ 03990210012, провод от фотика дома забыл, фотку вечером выкинуть только смогу. пока кину с гугла ... Внешне смазка прозрачно-желтоватого-светлого цвета...

Автор: scary20001 1.4.2013, 18:25

Добрался до компа домашнего )))
Упаковка немного отличается от загугленого, рядом на листке мазнул чутка...
Что можно сравнить анлогом с этой смазкой, что ей предпочтительно мазать ))) ?? Взял так как порадовал ценник - 170 рублев аж за 35 грамм (в отличии от того же перматекса по 180 рублей за два пакета по 4 гр.
Закинул в гугл-переводчик кусок с обратной стороны на английском который
" Prevent disc brake squeal
Clean the pad guide tracks in the brake clipper and the bracket, then coat with plastilube. Coat the backplate of the pad in the piston area and the sliding surfaces lightly with plastilube.
Never apply to the friction surfaces of the brake disk or pad nor to rubber parts."
Перевело дословно : "Предотвращение визга дисковых тормозов. Очистите площадку направляющие в тормозной машинки для стрижки и кронштейна, затем пальто с Plastilube. Нанесите на заднюю панель из панели в площадь поршня и поверхностей скольжения слегка Plastilube. Никогда не наносите на поверхности трения тормозного диска или колодки, ни резиновых деталей.
Отсюда делаем выводы:
1. Смазка помогает в предотвращении скрипа итд..
2. Предназначена для направляек и поршней суппорта
3. не мазать трущиеся детали - колодки диски .. смутило замечание по резинкам.. Ведь если намазать направляйки то они будут соприкасаться с пыльником...
Теперь вопрос к спецам и бывалым
Есть три смазки - родная из комплекта на передние цилиндры, перматекс два тюбика по 4 гр и АТЕ тюбик ... Что есть что ? Что лучще, может что то не подходит для того для чего подходит другое ???
Полагаю оригинал лучше заложить в передний цилиндр (буду ставить новые поршни), перматекс на направляйки а АТЕ пойдет на остальные узлы (в задних колодках много узлов подверженных корозии думаю там пойдет на ура..)
Куда еще можно применить эту смазку ? (все таки 35 мл думаю на тормоза будет за глаза... или оставить про запас ? ))

Автор: Coper 1.4.2013, 19:17

Я бы использовал оригинальную смазку на направляющие, поршень в суппорте мазнул бы, если задние тормоза тоже трясти, то там механизм саморазведения разобрал, почистил и смазал бы оригинальной мазивалкой(она ведь розовенькая такая?). А так, себе для переборки суппортов на галанте купил обычную медную смазку для тормозных механизмов от ликви молли, она в спреях и в тюбиках бывает. И не мучался бы ни с какими неизвестными смазками.

Автор: scary20001 2.4.2013, 6:50

Цитата: (Coper @ 1.4.2013, 21:17) Я бы использовал оригинальную смазку на направляющие, поршень в суппорте мазнул бы, если задние тормоза тоже трясти, то там механизм саморазведения разобрал, почистил и смазал бы оригинальной мазивалкой(она ведь розовенькая такая?).

Ага розовенькая.. но проблема в том что кто то писал в теме про передние механизмы что родной смазки едва хватает на поршни... задние томоза все новые будут (колодки, барабаны + вся фурнитура новая+цилиндры новые задние) хочется все по человечески сделать
Ну насчет того что не известная я бы поспорил конечно, перматекс очень хорошие продукты делают, и АТЕ небезызвестная фирма, производитель тормозных систем, колодки неплохие делают ... Данная смазка стоит в аналогах с ликви-моле, но что то ликви-моле по некоторым моментам потеряла доверие ...

Автор: Eplik 3.5.2013, 1:42

Еще смазать надо противоскрипные пластины на передних колодках. Иначе может получиться как на армейском уазике при торможении.

Автор: Qwest 3.5.2013, 7:24

Цитата: (scary20001 @ 16.3.2013, 13:56) Тоже приобрел колодочки , ремкомплект с пружинками и всеми механизмами фирмы BBP (2423) (правда в комплекте не оказалось солдатиков (самих штырьков) дозаказывал отдельно .. лежит ждет своего часа ))) Также ремкомплект на передние суппорта, поршня супортов, колодки передние диски, шланги пепредние, задние цилиндры ... Ждемс потепления )))) Будем фоткать ))) так что ждите еще отчетов ))))))) Вопрос: механизмы регулировки отличаются правый и левый, в упаковке они лежат в разных пакетиках, и также как на картинке различаются по цвету, как определить какой на какую сторону или там не ошибешься.. потому что подозреваю что там все в пичальном виде ))) разбирал тормоза у отца на акценте пятилетнем, там такие же регуляторы только они насмерть заржавели.. (( они получается должны свободно крутиться всегда и автоматически подтягиваться и разводить колодки по мере износа ? или не так ? Суть в том что как предотвратить такое "насмерть-ржавение" барабанных тормозных механизмов ... ?? Какими смазками лучше и дешевле обработать ... ? Литол ? Есть какие то синие смазки, зеленые (кастрол равенол) , мли графиткой можно обойтись ? те же пружинки, солдатики чем то хочется защитить от гниения, реально ли ? И еще вопрос ... при таком капитальном ремонте тормозов так сказать есть ли реальный смысл менять барабаны, все сижу гоняю, заказывать или нет ))))))))) с одной стороны понимаю что полюбому желательно , с другой стороны два TRWшных барабана в 4500 получаются ...... дороже чем диски на порядок ...

Вот сперва надо было хотя бы скинуть барабаны и посмотреть что внутри.
Мех-мы регулировки у тебя на 100% живые, это тебе не акцент, я вообще ни разу не ыидел на равках задних тормозов в состоянии насмерть-ржавые.
У тебя наверняка и колодки еще нормальные, просто подвести чутка.
Ну с другой стороны сам поменяешь и навсегда забудешь. По винтам регулировочным не ошибешся, там по другому не поставить.
По смазке лучше использовать смазку для тормозов, у ликви молли красная.
По барабанам, если выработка более 1мм на сторону, лучше поменять, но терзают меня сомнения, что там все так запущенно.

Автор: avlabar 3.5.2013, 20:02

Цитата: (Eplik @ 3.5.2013, 3:42) Иначе может получиться как на армейском уазике при торможении.

А как на армейском уазике при торможении??
Вопрос не праздный, незавно сменили колодки, поставили пластины (раньше не стояли). Щас сомневаюсь смазывали-ли их или нет...