Версия для печати темы
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и Эксплуатация 4 _ Повышенные обороты хх
Автор: Алексей 59 27.1.2015, 14:08
В поисковике не смог найти ответа на свой вопрос. У меня на новом авто обороты хх после прогрева в районе 1100,насколько я знаю они должны быть около 800.Является ли это условием обкатки и обороты в дальнейшем придут в норму; или это и есть норма; обращаться ли с траблом к ОД или можно как-то самому решить,а если решать,то на каком пробеге?
Спасибо.
Автор: Алексей 59 27.1.2015, 16:28
У меня "Стандарт",без примочек ЭКО и иже с ним.Отключаю всё,кроме неотключаемого,но обороты не падают.Завтра попробую после прогрева подтянуть вверх ногой педаль газа,может чуть недоотпускает.
Автор: Алексей 59 27.1.2015, 18:25
А у троса нет регулировки?
Автор: Cherig 28.1.2015, 8:02
Так же было на дизельном авенсисе, обороты держит пока не прогреется салон, заботится о нас.
Автор: Алексей 59 28.1.2015, 9:31
Сегодня прогрел по-серьёзному и была норма 800,морозы ушли,однако,мб поэтому.Прикрою ещё треть радиатора в дополнение к одеялу.
Автор: Roman Cooper 28.1.2015, 12:06
| Цитата: | | | | | (Алексей 59 @ 28.1.2015, 11:31) | | | | | | | | Сегодня прогрел по-серьёзному и была норма 800,морозы ушли,однако,мб поэтому.Прикрою ещё треть радиатора в дополнение к одеялу. | | | | | |
Уверен, это не от прогрева зависит, а от степени заряженности АКБ. Известно, что самый большой это пусковой ток. Тем более зимой. Для возмещения этих потерь электроника и держит высокие обороты при включенных потребителях первое время. Я не зря вас просил отключить их и проверить обороты хх. Вы бы увидели, что обороты значительно снизились. Я заметил, что чем реже ездишь на машине, тем чаще это происходит. При ежедневном движении на приличные расстояния, т.е. когда АКБ успевает полностью зарядиться, такого нет. Это у меня на третьем поколении. У вас, думаю, так же.
Вспоминаю "букварь" на свою первую "восьмерку": для проверки регулятора напряжения (по-другому таблетка, шоколадка и пр.) выставите 2500 оборотов, включите мощные потребители (дальний, печку, обогрев заднего стекла и пр.) и замерьте напряжение на клеммах АКБ - оно должно быть в пределах ( по памяти) 13,9-14,6 В. Обратите внимание на обороты: максимальная мощность "восьмого" генератора была при 5000 оборотах его. А передаточное отношение на шкив генератора шло 2:1. Что-то подобное происходит и здесь, только все контролирует "мозг" автомобиля.
Это лишь мое предположение...
Автор: Cherig 28.1.2015, 13:09
Я вам говорю, прогревается салон. Попробуйте, когда обороты уже упадут в мороз открыть двери и выстудить салон, обороты тут же подскочат, проверено не раз, когда разгружался после рыбалки в гараже. Это я говорю про машину с климатом.
Автор: олег2571 28.1.2015, 14:32
| Цитата: | | | | | (Roman Cooper @ 28.1.2015, 14:06) | | | | | | | | Уверен, это не от прогрева зависит, а от степени заряженности АКБ. Известно, что самый большой это пусковой ток. Тем более зимой. Для возмещения этих потерь электроника и держит высокие обороты при включенных потребителях первое время. Я не зря вас просил отключить их и проверить обороты хх. Вы бы увидели, что обороты значительно снизились. Я заметил, что чем реже ездишь на машине, тем чаще это происходит. При ежедневном движении на приличные расстояния, т.е. когда АКБ успевает полностью зарядиться, такого нет. Это у меня на третьем поколении. У вас, думаю, так же. Вспоминаю "букварь" на свою первую "восьмерку": для проверки регулятора напряжения (по-другому таблетка, шоколадка и пр.) выставите 2500 оборотов, включите мощные потребители (дальний, печку, обогрев заднего стекла и пр.) и замерьте напряжение на клеммах АКБ - оно должно быть в пределах ( по памяти) 13,9-14,6 В. Обратите внимание на обороты: максимальная мощность "восьмого" генератора была при 5000 оборотах его. А передаточное отношение на шкив генератора шло 2:1. Что-то подобное происходит и здесь, только все контролирует "мозг" автомобиля. Это лишь мое предположение... | | | | | |
На прошлой машине стоял дохлый акум. На прогретом движке держались об 700 при вкл. печке, музыке, свете.
Автор: Алексей 59 28.1.2015, 14:58
Могут быть все перечисленные причины-в мозговую программу при снижении того или иного параметра может быть заложено увеличение оборотов для более скорейшего решения возникшей проблемы.
Автор: Cherig 29.1.2015, 6:22
Сейчас специально проверил, приехал на работу - обороты 1100, выключил климат - обороты упали до 800, включил климат - обороты поднялись до 1100. Не верите, попробуйте сами. Да, двигатель полностью прогрет, салон еще не успел прогреться.
Автор: Cherig 2.2.2015, 14:44
Реакция не на вентилятор, а на то, чтобы побыстрей прогреть салон. Больше обороты - быстрей течет охл. жидкость, быстрей прогревается салон.
Автор: Cherig 3.2.2015, 6:26
Да в любой переводите, пока салон не прогреется, обороты будут повышенные, или вы считаете, что вентилятор печки потребляет больше, чем свет, попоггей, обогрев стекла?
Автор: ba67 11.2.2015, 19:14
Хочется доложить Клубу, что у меня было на прошлой неделе проявилось следующее: в цикле движение, а затем притормаживание (в пробке, etc.) происходило повышение оборотов до 2000-3000, затем падение до нормы. Сначала было изредка, затем симптоматика стала учащаться. Обратился к ОД. Проверили сканером, тот ничего не показал, ошибок не было. Порекомендовали почистить дроссельный узел. С оговоркой, что "рановато для такого пробега (20000)", я почистил его собственными силами. Особых загрязнений не было. После этого изменений в лучшую сторону не произошло. Система самообучалась некоторое время, одновременно повышая и без того высокие обороты до 3000 и назад. Немедля прибыл к ОД, машину забрали на "углубленную" диагностику, которая спустя 1.5 часа все исправила, но причину сего "глюка" назвать толком не смогли. Возможно не захотели. Якобы узел "рассогласовался" с "мозгами". Вот так. Езжу два дня. Признаков недомогания нет. Пока нет. Немного это меня озаботило. В большей степени из-за непонятной причинности произошедшего. Хотелось бы знать было ли что-либо подобное у кого-нибудь?
Заранее благодарен за ответы. Если не было - и слава Богу. Может быть на самом деле глюк.
Правда на трех прежних Toyota таких и других глюков не было.
Автор: alex-zander 11.1.2017, 18:13
| Цитата: | | | | | (ba67 @ 11.2.2015, 23:14) | | | | | | | | Хочется доложить Клубу, что у меня было на прошлой неделе проявилось следующее: в цикле движение, а затем притормаживание (в пробке, etc.) происходило повышение оборотов до 2000-3000, затем падение до нормы. Сначала было изредка, затем симптоматика стала учащаться. Обратился к ОД. Проверили сканером, тот ничего не показал, ошибок не было. Порекомендовали почистить дроссельный узел. С оговоркой, что "рановато для такого пробега (20000)", я почистил его собственными силами. Особых загрязнений не было. После этого изменений в лучшую сторону не произошло. Система самообучалась некоторое время, одновременно повышая и без того высокие обороты до 3000 и назад. Немедля прибыл к ОД, машину забрали на "углубленную" диагностику, которая спустя 1.5 часа все исправила, но причину сего "глюка" назвать толком не смогли. Возможно не захотели. Якобы узел "рассогласовался" с "мозгами". Вот так. Езжу два дня. Признаков недомогания нет. Пока нет. Немного это меня озаботило. В большей степени из-за непонятной причинности произошедшего. Хотелось бы знать было ли что-либо подобное у кого-нибудь? Заранее благодарен за ответы. Если не было - и слава Богу. Может быть на самом деле глюк. Правда на трех прежних Toyota таких и других глюков не было. | | | | | |
У нас есть в хозяйстве две одинаковых тойоты (отличаются только по цвету, ВИНу и наезднику), КПП механика, пробег более 100000 км. Вылезли такие же косяки на обеих: после движения по трассе (100-120 км/ч) и переключения КПП на нейтраль обороты подскакивают до 2000-3000 и могут немного плавать, при включении передачи обороты выравниваются, при остановке авто на нейтрали обороты сами падают до уровня холостых. Ошибки не вылазят. Еще не устранили. Тоже жду подсказок
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)