Автор: eugene-ppc 1.4.2013, 8:47
Понимаю, что автосигнализации каждый подключает кто во что горазд, но мало ли, кому какая в голову идея придёт.
Если машину со включенной аварийкой поставить на охрану, секунд через 5 сработает сигнализация. Сигнализация "Анаконда" какая-то, ставили её в другом городе и при другом владельце, по телефону проконсультировать отказались, сообщив только, что это "явно внештатный режим работы, а не спецзаказ, приезжайте посмотрим" Ехать мне не с руки туда только из-за этого, поэтому спрошу совета у местных автоэлектриков, как эти цепи могут пересекаться? Индикация работы сигналки завязана на габариты, если что.
Автор: Рохан 1.4.2013, 8:54
Может просто шоксенсор сигналки "слышит" шелчки реле аврийки. Либо сигналка реагирует на изменение напряжения бортовой сети при работе аврийки.
Можно легко проверить: нужно поставить на охрану при выключенной аварийке и с открытым окном. После чего включить габариты, только не создавать звуков. Если сигналка сработает, значит она
чувствительна к скачкообразным изменениям напряжения.
Автор: scary20001 1.4.2013, 9:15
У меня тоже иногда срабатывает так как датчик удара стоит прямо на пластмасске которой закрывается блок реле с аварийкой у меня сто пудов реагирует на щелчки реле ибо датчик прямо над ним четко приклеен..
Автор: Рохан 1.4.2013, 11:14
| Цитата: | | | | | (eugene-ppc @ 1.4.2013, 10:10) | | | | | | | | Интересный вариант. В соседней теме я уже спрашивал о том, из-за чего у меня на заведённой машине ощутимо плавают обороты при включенной аварийке. Не могут ли эти два вопроса оказаться связаны? Что если аварийка жрёт больше, чем ей положено (например, тот же плохой контакт)? | | | | | |
Вполне вероятно. Можно взять вольтметр, включить зажигание и аварийку, и посмотреть просадку напряжения например на предохранителях.
По максимальной просадке определеить цепь. Плохой, окисленный контакт может влиять и очень сильно.
По поводу плавания оборотов. Если появляется просадка в цепи питания регулятора наряжения, то регулятор естественно поднимает напряжение на выходе генератора, в связи с этим
появляется нагрузка на двигатель - обороты падают. Лампы аварийки выключаются, напряжение поднимается, регулятор снижает ток на обмотке возбуждения генератора, нагрузка падает, обороты
возрастают. Вот примерно как то так. Надо искать общие цепи питания аварийки и зарядки. Или общие "массы"