Смотрел старые фотки, попалась очень давняя, случайная, так сказать "клубная" фото )

[attachment=94315:P050611_16.42.jpg]

Ну и еще пара для полноты сообщения )))

[attachment=94316:P020412_21.40.jpg]

[attachment=94317:P060811_16.09__01_.jpg]

Мда... не завидую... работы предстоит много. Помпа наша приводится в действие ремнем ГРМ. Нужно его снимать, а раз снимать, то можно и его поменять если давно не менялся и сальник коленвала передний и попутно кучу всего разом поменять... ну можно и просто колечки на 470 руб (хотя там еще и 2 прокладки в таком случае нужно будет заменить) посмотрите... почитайте ТУТ ВОТ. Чтобы сделать то что хотите, прийдется сделать все что описано в этой теме. Или подробнее смотреть искать откуда капает... может все таки со шланга какого

Вот для представления маленько что за колечки и что нужно сдернуть...

[attachment=94207:SAM_2616.JPG]

[attachment=94208:SAM_2610.JPG]

[attachment=94210:SAM_2617.JPG]

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 27.5.2014, 18:31) zhoglodey И... Почитай всё же эту тему сначала, очень доходчиво и с картинками. П.С. жгут из салона доставать не надо, блок предохранителей не трогай, двигатель с подрамником и рулевой рейкой опускай на землю, потом домкрать кузов.

Да читал уже... картинки смотрел... как то все равно много вопросов косу сегодня обезвредил, начал поднимать ее, и в районе впускного коллектора между первым и вторым цилиндром уходит провод вниз какой то, рукой еле нащупал, он делится из жгута еще на 3... один на массу прикручивается, открутил а два вниз уходят куда то... не видно, руки туда вообще не лезут, снизу не увидел их...

Отцепил уже от мозгов фишки но еще не вытянул косу... думал все таки нужно вытягивать ее... один говорит не вытягивал, другой фотает что вот она какая... пока не буду тогда... все равно не понимаю, читал что сцепление меняли за 8 часов в сервисе... как так... может на леворульке у меня так гем..ройно все это... мне до снятия как до Китая еще по моему. Что говорить, завтра пойду еще крутить что глаза видят...

[attachment=94206:SAM_2893.JPG]

Да и не знаю зачем снимал стакан выбивал... по привычке... шлёп и целиком привод пошел мыть, в тисках удобненько все собирать. Привод родной стоит.

После работы пришел, все по новой разобрал, снял. Осмотрел, на приводе метки стоят расчерчены у меня, чтобы всегда собирать "как было" ... все таки выработка есть, перепутаешь что как стояло и начинает все греметь, стучать. Все метки на местах, совпадает. Гранату повертел покрутил, ничего не закусывает на ощупь. Пыльник ослабил, растянул... но потом тоже подумав головой все таки решил что ну не может так пыльником дергать...

Запихал привод обратно, вручную толкнул и он у меня провалился туда, в шлицевую, подстукнул молотком. Поднаставил под гранату трубку и еще пару раз приударил. Все вроде, на месте. Тут же беру за конец вала другой и резко дергаю на себя... вал выскочил... косяяяяк. Проделываю пару раз еще такую процедуру. Не помогает, не держит. Расстроился. Видимо в коробке стакан с шлицевой умотался...

Рылся на верстаке... нашел стопор привода от PRADO... порядком больше и толще, точил его точил, получился он почти по кругу всего вала. Забил вал в коробку обратно, дернул... вал снова выскочил

Беру родной стопор, крутил, вертел его. Усик у него есть загнутый, загнул его еще чуток больше, разжал сам стопор чуток... очень чуток. Натянул на вал... не то всё. Снял опять стопор кольцо стопорное похоже на виток пружинки. Имеет овальную форму. Что при соприкосновении со шлицами помогает ему сжиматься.

Обтачиваем стопор на точильном станочке. ОДНУ сторону, чтобы одна сторона была овальная, а вторая ровная как стеночка. "Стеночкой" ставим стопор к гранате. Овальной частью пойдет в коробку. Вставил вал, стукнул. Дергал обратно, крутил, вертел, сильно дергал. Защелкнулось, держит. Часика 2 покатался, побуксовал, по ямам большим поездил, ничего не отвалилось мысли теперь "А вдруг защелкнулось ТАК что потом еще и не выбью". Стопор так себе по качеству, легко гнется обычными пасатижами. Поэтому думаю выскочит и обратно. Сальник чуток порепал, думаю скоро буду менять и попробую

Еще была мысль если метод с заточкой не поможет, то то на сам ВАЛ, в выемку под стопор подматать тонеькой проволочки НИХРОМОВОЙ например... очень чуть чуть... выемка приличной глубины на валу... и сверху стопор воткнуть. Это тоже бы способствовало я думаю небольшой выпуклости стопора и усилению фиксации.

Но думаю мне нужно поискать теперь этот самый шлицевой стакан куда привод вставляется и скорее всего его заменить... Может кто номер подскажет?

Надеюсь кому нибудь пригодится моя непонятная писанина ) кто столкнется, тот сразу поймет о чем я написал и что хотел сказать.

Всем спасибо!

А у нас еще как то так ) 4 мая... Знакомый гулял, сфоткал моего рафку, мне почтой отправил, ну а я решил выложить как бы между делом )

[attachment=93082:DSC_0118.JPG]

Вот и я по ходу "докатался"... вчера переплывал ледовую переправу, ну и машина осталась на улице... Поставив на ручник как обычно.. Ночью -17 давануло и машина примерзла на месте, сорвать то сорвал ее с ручника. метров 15 ехал с ужаснейшим скрипом по двору, ну потом колодку видимо отскочили задние.. и машина поехала... Уже через час заметил что у меня обороты как то быстро набираются на двигателе... Еду 2 тыщи, газ! Обороты без задержки подпрыгивают до 4х тыщ, а машина как бы не едет и потом чувствуется ТОЛЧОК небольшой... буксует да?

Были мысли что диск сцепления намок после моего плавания через реку а ночью замерз, но там же хорошее трение такое... думаю подсохло бы все что угодно уже.

Трогается так же все нормально как всегда, на средних оборотах все норм едет, буксует при резком ускорении. Эх... сервисов нет, опять самому делать

Буду заказывать тоже усиленную корзину + все что выше предлагал keksm, потому что в планах на будущее если этот мотор "откинется" ... а он когда то умрет, поставить 3S-GE.

Toyota 31126-32010 Пыльник вилки сцепления - 1 шт.: 191,84 руб.
Toyota 31204-20100 Вилка сцепления - 1 шт.: 702,93 руб.
Toyota 31230-20170 Подшипник сцепленияи выжимной - 1шт.: 993,29 руб.
Aisin CTX-130 Корзина сцепления (купил аналог корзины для более мощного движка 3S-GTE) - 1шт.: 4 252,25 руб.
Aisin DT-068 Диск сцепления - 1 шт.: 2 117,46 руб.
Stone JB-12856 Прокладка приёмной трубы глушителя - 3шт.: 57,17 руб. на 171,51 руб.
Toyota 04331-12101 Прокладки КПП, комплект -1 шт.: 650,64 руб.
Toyota 90311-85009 Сальник коленвала задний

Буду двигатель скидывать. Не спеша хочу еще заодно там поковыряться, попробовать все вымыть... Со старого аккумулятора кислота попала на моторный щит и краску подъела, буду красить... Может чего еще надо бы докупить до чего потом не добраться при установленном двигателе? Пыльники какие нибудь в моторном щите или еще чего из мелочевки?

А если моторный щит проклеять например виброизоляцией или лучше шумоизоляцией? (виброизоляция просто уже куплена и валяется... тонкая правда 3мм..)

Заранее благодарен за любые советы и рекомендации, хочу по максимуму заменить все на новое... ну кроме наверное подушек двигателя ( а можно и их поменять... как узнать мертвые они или нет? Правая вроде гелевая какая то...)

Ну и пользуясь случаем, нет времени искать, подскажите размеры проставок на стойки передние? как их для рафки нашего купить? Чтобы мне человеку их заказать... Стойки новые уже есть ) Пыльник привода не могу найти... нужно передний наружний фирмы 1-56... киньте номер кто знает какой? Внутренний 02-144.

Цитата: (террановод @ 8.4.2014, 13:22) Что-то дребезжит на больших оборотах, хочу на него взглянуть. Кто подскажет как проделать процесс сёма с наименьшими трудазатратами.....................

ВОТ ТАК снимается.

Хм... Да там легко вроде все

Пространства ага, не очень, я торцом ремень разворачиваю, сверху вниз его опускаю (пластиковая защита двигателя снята правая), но чтобы он не весь туда вниз провалился, а остался кусочек потом подцепить его. Одеваем на шкив коленвала, шкив кондера (если есть), встаем ловим верхнюю часть, поднимаем ее и натягиваем на шкиф генератора (предварительно максимально ослабив генератор от натяжения, ремешки тоже разных размеров бывают).

Да легко там все.... Времени минут 15 достаточно для замены моторчика. Сразу скажу, мазать не стоит... Я 3 раза мазал от безысходности, надо было просто ездить, а замены не было..., хватало на 2 недели, на месяц.... в третьий раз моторчик начал уже работать в разнос (втулку настолько разбило, что крыльчаткой цеплял за края "улитки"). Был заказан контрактный моторчик здесь же на форуме, мне достался за 1500 руб и заменен...

1. Для снятия моторчика открываем и вычищаем бардачок все выкидываем в сторону ...

2. Отгинаем левый край бардачка к его центру и чуток на себя...

[attachment=90389:1.JPG]

делаем тоже самое с правой частью, будьте смелее, ничего не сломается (без фанатизма если)

[attachment=90390:2.JPG]

3. Откручиваем 2 шурупа и снимаем бардачок... убираем в сторону чтобы не мешался...

[attachment=90391:3.JPG]

4. Откручиваем 3 болтика крепления моторчика к "улитке" головкой на 8... а может быть на 10. Их очень прекрасно там видно, не ошибетесь.

[attachment=90392:4.JPG]

5. Потормошим моторчик если он там прилип и он вот так отвалится... но со своего убежища так просто не вылезет...

[attachment=90393:5.JPG]

Нам нужно отключить проводок моторчика (вытащить фишку). С самого моторчика мне не удалось т.к она там по нормальному вообще закисла, поэтому отключаем ее по другому. Снимаем пластиковую накладку порога передней двери поддев отверткой и потянув его на себя вверх.

[attachment=90394:6.JPG]

6. Снимаем пластиковый колпачек передней накладки и далее ее саму (вообще не вызвало проблем эта процедура).

[attachment=90395:7.JPG]

[attachment=90396:8.JPG]

7. Вытаскиваем фишку моторчика...

[attachment=90397:9.JPG]

Теперь моторчик можно вытаскивать с "улитки".... Для этого оттягиваем планку на себя и тянем моторчик вниз, тоже довольно таки легко вылазает, но с планкой все же нежнее постарайтесь...

[attachment=90398:10.JPG]

8. Вот и виновник торжества с крыльчаткой в сборе

[attachment=90399:11.JPG]

9. "Улитка" внутри.

[attachment=90400:12.JPG]

10. Вообще видел у нас на форуме информацию, что подходит моторчик от Chery. Его номер T11-8107110. Цена в районе 2000руб. Я не пробовал его ставить, но по внешнему виду прям вообще как у нас может даже понадежней будет контрактного....

[attachment=90401:13.jpg]

[attachment=90402:14.jpg]

Всем спасибо за внимание. Хозяину темы удачи в этом несложном ремонте!

Хочу добавить... может излишняя информация, ну раз туда полез...

А если ремонт дойдет и до замены термостата то Еще советую заменить уплотнительное колечко корпуса термостата к двигателю (пришлось все целиком снимать, потому что на гайках не было граней, нереально было термостат достать)... Я все прокладочки приобрел когда менял помпу, термостат, а это колечко просмотрел... Вот это.

[attachment=89678:SAM_2610.JPG]

Его оригинальный номер 96761-24017. Цена ~50руб...

У меня по честному на днях на одометре появилась цифра 370 000 км Может еще и скручен... Не знаю почему но цифра меня не пугает... Наоборот... Когда "Нивоводы" на работе мне начинают тыкать что вот у тебя старая иномарка... лучше бы новую Ниву шевролет добавил купил... Я им отвечаю что когда будет у ТЕБЯ пробег на твоей Ниве 370 тыщ, тогда приходи и поговорим и все сразу замолкают с большими глазами ))) В -54 на днях я ездил на работу... В гараж на работе не пустили и машина осталась на улице на весь день... Приехал вообще один (обычно машин 15 бывает)... Вечером в 19 часов я поехал на рафке домой ... а Нивоводы ждали автобуса до 20.20

[attachment=86673:SAM_2602.JPG]

В конце января прилечу снова к Вам постараюсь заглянуть на минутку на чашечку кофе ))) Правда опять без авто... Не ругайтесь )))

После клубной нашей встречи на которой я присутствовал много мыслей было, только позитивных . Хочется чаще так встречаться и проводить время! Решил выбираться с севера... В середине апреля на совсем в Красноярск перебираюсь... на автомобиле по зимнику в один конец ))) Так что вот так ))) Встречайте!

да что вы зацепились ))) про переворот я же пошутил фото сделано после установки аккумулятора, крепление аккумулятора тоже имеется но просто на фото еще не установлено... И все же мелочи просекли сразу Не знаю как на правый руль, но на левый думаю еще больше аккумулятор не влезет.... в сторону двигателя толстенный жгут мешает сдвинуть аккумулятор, в сторону крыла остаются миллиметры и минусовая клемма будет тереться о корпус авто, хотя конечно можно и клеммы поменьше поискать поставить).

Крепление стандартное под этот АКБ подходит.... ну а между капотом и аккумулятором у меня еще и автотепло лежит толстенное ) может и не замкнуть при перевороте

Просто я уже 3-й аккум ставлю и все не то что то... был 55Ah, затем 62Ah, ну а теперь 70Ah... до этого по мощности стоял Titan Arctic 62Ah 560А... так вот на севере очень не хорошо себя показал, чуть поморозело внезапно, машина не на прогреве и утром ну очень мало шансов было им запуститься... Пару раз крутанул, свечки залил, и на вторую попытку шансов уже нет Да и хватило его на 2 года всего... 2 дня без дела стоит авто если - аккум. разряжается в ноль... Поэтому и была приобретена батарейка с бОльшим пусковым током ну и ближе к современным технологиям ))) на гелевый "жАбка" денег не добавила

А я на зиму себе вотЬ такую батарейку приобрел поставил! С большущим пусковым током 760А при всего 70 Ah!!! Покупал за 4900руб. в Красноярске в Мире аккумуляторов... (на Экзисте около 7500 цена была такого же)...

[attachment=86133:DSC_0266.jpg]

Батарейка AGM (не гелевая), но можно устанавливать вверх ногами... (т.е. если перевернуть авто на крышу, то хоть электролит не вытекет )

Площадку под АКБ пришлось слегка подпиливать, она из твердого пластика, боковины этой "площадки" были нагреты феном и выгнуты под углом в 90 градусов. Батарейка длиннее чем стандартные же, но после этих манипуляций встала как родная )))

Ну и на всякий случай параметры установленной батареи, может кому пригодиться:

Напряжение: 12 В
Емкость: 70 А/ч
Полярность: обратная
Размер: 278x175x190 мм
Ток холодной прокрутки: 760 А
Технология AGM

Цитата: (Санчес КРСК @ 7.1.2014, 8:01) трубу или выпускной коллектор ? Если трубу - может не помочь (если катализатор спекся) Лямбда - зонд выкручивают .

Да да. Дело говоришь. Может катализатор, а может еще и конденсат в выхлопной системе настолько скопился что замерз и газам некуда выходить когда автор начинает газовать. Конечно зимы у всех разные :-) но такое у меня было, есть где то тема с фото что делали. Тогда вообще не заводилась машина, несколько дней отогревал, в гараже жара а по полу холод и лед в выпускной системе так и не растаял.

Так и будет, газуешь и двигатель задыхается газы не успевают выходить. Тем более по трассе ехал. Вот выхлоп мог и замерзнуть :-) настал день Х. :-)

Нужно обязательно лямбду выкрутить и попробовать запустить погазовать. Громко будет :-) но терпимо :-) если хорошо будет обороты брать то смотреть катализатор, если не он то лед в выхлопной... снимать и отогревать лампой паяльной...

Улыбнуло ))) Интересная тема для поднятия настроения ))) информативно описал проблему )))

"Вот... двигатель заклинил, решил масло попробовать поменять а его там и нет" )))

Ну а если обычная замена... то можно гвоздиком дырочку поковырять откуда масло вытекать должно...

Кстати... а масло которое слили "с двигателя" случайно не отдает красным оттенком? ))) черно-красное может??? Если АКПП, а если МКПП то у него вообще спецефический запах... Понюхай то что собираешься заливать после замены и то что слил... Можно ведь слить с коробки нечайно.... не ту пробку открутили... бывает...

И я добавлю пару фото

[attachment=85818:DSC_0252.jpg]

[attachment=85821:DSC_0254.jpg]

Сегодня будет кто нибудь? Где Вас искать и во сколько? :-)

Млин... всегда был против сервисов конечно понимаю, что далеко не все знают что такое рожковый, а что такое накидной ключ но многое действительно можно сделать даже с минимальными навыками, почитать форум, запастись так сказать информацией и в путь ) я в сервисе с удовольствием только подшипники на ступицах перепресовываю, не люблю я колотить, да развал схождение бы сделал... не на глаз чтобы...

Сам когда делаешь, всегда уверен что эту гайку ты дотянул, а вот этот болт лучше заменить, а то грани подсорваны и следующий раз будет "засада" его откручивать... А на деньги которые платите сервисам, лучше инструмент хороший купить =) которым можно пользоваться очень много раз )))

Понятно что не у всех времени куча самостоятельно ковыряться, но... кайф когда покупаешь новую железячку и ставишь ее на свой любимый авто ))) САМ

Цитата: (Demasteroid @ 13.10.2013, 13:14) а мне уже пофиг я переобулся...

И я

[attachment=81604:DSC_0056.jpg]

Попробуй еще раз масло смени... Может масло нехорошее ... вернее некачественное? )

У меня было такое. Купил РАФ когда, было залито Castrol 10w-40 полусинтетика, приехал я в пункт замены масла и мне там мастер наговорил да давай лучше синтетику зальем туси пуси... я отнекивался но после слов НУ КАК ХОЧЕШЬ... Я ПРЕДЛАГАЛ... я все таки согласился... за 8 тыщ км. я долил около 3-х литров масла... было слышно что побрякивают постоянно пальчики... думаю ну все... капец двигателю... приехали... а машину еще и на север гнать через 2 недели. Одноклубники сказали ну Усё =) готовься капиталить мотор

Потом было масло Takumi 10w-40... двигатель заработал гораздо мягче, потом на зиму залил Takumi 5w-40, тоже все ок... жор уменьшился до 2-х литров, потом я его не нашел и перескочил на Shell Helix HX-7 10W-40 летом и 5W-40 зимой (полусинтетика).... На нем двиг у меня вообще поет. Меняю каждые 7 тыщ км. Между заменой доливаю 1л200мл. Езжу так уже 3 года. Двигатель всегда на оборотах 3000-3500...

Поэтому попробуй смени марку масла... и желательно купить новенькое масло в магазине с хорошей репутацией ) подделок много нынче.

У меня пробег 369000км. Кпп механика. По документации и чекам, а они у меня вместе с сервисной книгой с Германии, то мотор не капиталился. Я доливаю и езжу.... капиталить двигатель с таким пробегом точно не буду. Сломается - только контрактный мотор...

И я присоединяюсь к поздравлениям!

Помню на давней встрече ты говорил что следующей машиной будет КРУЗАК

Ты теперь просто закоренелый РАФовод! еще раз поздравляю с приобретением! Так держать!

Вообще не понимаю зачем скидывать ремень с компрессора... должен стоять длинный значит и пусть стоит! Зачем снимать компрессор, ставить короткие ремешочки?... Разве только для экономии места под капотом.

Ремешок все равно компрессор не крутит, не портит, крутится только шкиф, железячка, проворачивание коммпрессора начинается только после того как кнопочку нажимаем компрессора...

Радиатор кондея сделать печкой... а зачем? Сейчас по моему куча решений, поставьте вторую, дополнительную нормальную печку если Вам холодно... например ТАКУЮ, с "улиткой" уже в сборе и радиатором.... места немного займет....

А если совсем не хочется заморачиваться, можно купить ВОТ ТАКУЮ штуку, керамический нагреватель... в прикуриватель воткнули и тепло пошло...

А радиатор кондея если валяется, не нужен... продайте в соответствующей ветке форума людям нуждающимся в нем по назначению...

Цитата: (wadim74 @ 12.8.2013, 16:54) В общем бываю в гостях у родственников, и возле соседнего дома постоянно вижу черного 5-ти дверного красавца, расширители арок, губа с противотуманками, люк, спойлер, в общем полная комплектация, положил я на него глаз, выловил хозяина, расспросил об машине и закинул удочку насчет продажи.

Ты бы кинул хоть пару фоток рафика который нравится. А то на словах заинтриговал, интересно какой он в реале.

У меня 3S-FE на механике, очень бодрый авто, страшно подумать как ведет себя 3S-GE... У знакомого был на механике такой, говорит с места все 4 колеса прокручивает такой двигатель, раз плюнуть )))

Если любишь "выстрелить" на дороге, то полюбому нужно брать, тем более авто стоит под боком в соседнем дворе. Как выше сказано, чувство эксклюзива будет обеспечено ))) Все уже привыкли на дорогах что рафик не гонка, многие подбивают погоняться на более мощных машинках.... с издевкой так, что ты останешься позади.... и прикинь ты на своей "темной лошадке" как сможешь разочаровать таких гонщиков ))) газ в пол и нету рафика )))

По поводу вложений в авто... Ремень грм к примеру на 3S-Ge Я бы менял не раз в 100000км как на своем авто, а каждые тыщ 50-60 ))) ну его нафиК, лучше перестраховаться ) датчик кислородный, свечи... это мелочи... при покупке авто с таким двигателем вообще не понимаю что за мысли в эту сторону... если не можешь купить свечи по 450руб за штуку, то и авто такое брать не стоит... У меня на 3S-Fe даже такие стоЯт

Я бы сейчас взял с 3S-GE, мне тоже не хватает японских пони в моем авто )))

В городе с таким движением нужно всегда быть готовым ко всему. И прежде чем трогаться 2 раза перепроверить не въедет ли кто в тебя... Я на участках на пересечении дорог всегда останавливаюсь даже у себя в "деревне", не ленюсь выключить скорость, остановиться и оглядеться по сторонам.

Так и тут я считаю всему виной просто невнимательность, не видно в зеркало, можно и голову повернуть... у нас же не броневик без стекол... а поворотник даже если и был включен не стоит на него надеяться... могла ведь и лампочка полминуты назад перед этим сгореть

Раз Я ехал за Волгой километров 60 скорость... ну держу дистанцию метров 8... и тут просто вижу как резко "попа" Волги передо мной вырастает... еле успел оттормозиться... у него понимаешь ли ни одна лампочка в стопах не работает )))

Автобусы от остановки с кучей пассажиров тоже отъезжают только после того как убедятся что ты им уступаешь... выпускаешь с остановки ))) хотя на практике все вот так ломятся неглядя по сторонам.

Аккуратней на дорогах Рафик жалко конечно... подбили...

Да, действительно можно тормозной барабан не снимать, это конкретно я по ходу действий решил еще и глянуть сколько у меня колодок осталось, потому что без ручного тормоза жить тяжко =) посмотреть то посмотрел, ну и для всех эту процедуру прописал

Можно и гайки накрутить, действительно это будет гораздо лучше для резьбы на шпильках. Я накручивал когда затягивал ступичную гайку, но фото не делал. Откручиал без гаек, резьба тоже не покоцалась ) но конечно лучше не рисковать... если нет запасных шпилек на ступицу (как у меня)

Здравствуйте друзья!

Не знаю, возможно есть фотоотчет, но я искал хотел глянуть что будет нужно, так ничего и не нашел... Поэтому сходил посмотрел в реале и готов теперь высказать свою точку зрения в картинках

Будем менять пыльники заднего приводного вала. Конкретно в этой статье левый, но правый делается точно так же. У меня Механическая коробка, у кого АКПП чуток нужно будет другие действия предпринимать я думаю. Разберемся

Для работы нам потребуется:
1. Набор головок, с хорошим, крепким воротком (обратите внимание какой у меня), советские головки думаю вы поломаете, а вороток согнется... поэтому лучше купите отдельно если нет. У меня был фирмы Matrix.
2. Конкретно будет нужна головка на 30 для откручивания ступичной гайки. Головка на 14, короткий удлинитель и трещотка.
3. Рожково/накидной ключ на 14, тоже крепкий, хороший.
4. WD-40 - для откисания приржавевших гаек.
5. Бензин - литров 5.... или керосин.... для мытья приводного вала. (огнетушитель... еси Вы или Ваши знакомые курят)
6. Смазка для триподов и наружних шрусов (я купил русскую ШРУС-4, 2 тюбика по 100грамм) лучше купить по 150 грамм 2 тюбика.
7. 2-3 отвертки маленьких с плоским жалом (для снимания стопора с приводного вала), можно купить спец щипцы для снимания стопоров, мне отверткой проще.
8. Пассатижы.
9. Труба большая (для рычага).
10. Чурочки, деревяшечки.... что нибудь чтобы после снятия колеса подложить под машину) Чтобы не бабахнулась она... Тем более нужно будет прилично под машиной полежать. Можно башмаки какие нибудь поискать чтобы под колеса кинуть... чтобы она ни вперед ни назад не укатилась.
11. Хомуты под отвертку для фиксирования пыльников. (1-2шт 100мм в диаметре, 2шт 40-45мм)
12. Пыльники 27-411 наружний это, ииии 02-140 это внутренний.
13. Монтажка ... например для разбортировки шин.
14. Много ветоши.
15.Молоток.
16. Кисточку среднюю.

Ну начнем.

Срываем гайки на колесе перед тем как поднять авто. Ставим домкрат под задний рычаг и поднимаем колесо, рычаг там такой под уголочком, поэтому аккуратней. После поднятия колеса сначала необходимо обезопасить себя, подложить под кузов какую нибудь опору, чтобы авто не соскочило и не упало с домкрата.

[attachment=77378:1_zp.JPG]

Снимаем колесо и видим Тормозной барабан, с ручника у Вас должно быть снято, иначе барабан не сдерните. У меня легко слез, покачивая из стороны в сторону руками и тянув на себя.

[attachment=77381:2_zp.JPG]

Далее видим шплинт, стопорную шайбу и ступичную гайку. Брызгаем все WD-40. Для успокоения души если честно, то думаю это не поможет, ну а вдруг повезет!

[attachment=77384:3_zp.JPG]

Вытаскиваем шплинт и стопорную шайбу.

[attachment=77385:4_zp.JPG]

Берем головку на 30, вороток, на него сразу можно трубу одеть... вставляем монтажку между шпильками так чтобы ступица не проворачивалась + включаем скорость если МКПП? если автомат то думаю на букву P... если будет прокручиваться все равно, то скорость включите. Аккуратнее с трубой!!!! Не поцарапайте машину. У меня труба была метра полтора ))) Все открутилось.... усилия приличные приложил )

[attachment=77386:5_zp.JPG]

НА ТОРМОЗА НАЖИМТЬ НЕЛЬЗЯ!!!! а то из цилиндра тормозного поршень выскочит... да и барабан трудно будет обратно напялить

Откручиваем гайку и лезем под авто... откручиваем приводной вал с внутренней стороны. Держится он на 4-х гайках там. Берем один лишь ключик на 14 НАКИДНОЙ, трубка у меня есть сантиметров 40, так вот она оделась целиком на ключ и получился приличный такой рычаг... гайки откручивались с хрустом ))) ну проблем как бы не возникло.... Голокой пробовал, но она или заламывается или соскакивает... После того как гайки сорвал, далее головкой с трещоткой открутил их... 2 гайки открутил, выключил скорость, провернул привод, и опять включил скорость.

[attachment=77387:6_zp.JPG]

[attachment=77388:7_zp.JPG]

Постукиваем молотком слегка, без энтузиазма по внутренней "гранате", она отойдет от шкива редуктора, отводим приводной вал от редуктора в сторону и затем тянем на себя... он выйдет из ступицы, легко и без молотка. Я и тут сделал отметку )))

[attachment=77389:8_zp.JPG]

Делаем отметку... отверткой черкаем на валу и на гранате... одной линией, потом по этой полоске будем собирать обратно, если перепутаете, может появиться стук, гул, хруст... я секунд 40 царапал отверткой чтобы наверняка.

[attachment=77390:9_zp.JPG]

Моем вал в бензине от "какулей" доводим его до состояния что можно держать в руках.

Смотрим на вал сверху с внутренней стороны, БЕРЕМ ОТВЕРТКУ и ТОЖЕ ЧЕРКАЕМ на валу и торце вала как стоит по шлицам всё.

[attachment=77391:10_zp.JPG]

Снимаем стопор... ну тут ложите все на тряпочку большую и ковыряете стопор, как то вот так двумя отвертками, ничего сложного, мне даже сфотать удалось но времени ушло минут 10.

[attachment=77392:11_zp.JPG]

Сняли стопор и шарики/ролики.

[attachment=77393:12_zp.JPG]

Сдергиваем ВСЕ пыльники, заранее освободив их от хомутов. Теперь все тщательно моем кисточкой или тряпочкой.

[attachment=77394:13_zp.JPG]

Как видно на фото ниже.... все таки внутренние пыльники на передние и задние приводные валы РАЗНЫЕ!!!

[attachment=77395:14_zp.JPG]

[attachment=77396:15_zp.JPG]

[attachment=77397:16_zp.JPG]

По инструкциям написано что нужно вал шлицы изолентой подматывать когда пыльник на вал натягиваем.... но я всегда так... в нагляк... уже несколько десятков пыльников так натягивал ниче не порвалось. Не забывайте на пыльники одевать хомутики сразу.

[attachment=77398:17_zp.JPG]

[attachment=77400:18_zp.JPG]

Мажем внешнюю часть... вал в разные стороны покачиваем, смазка ушла - докладываем. Я положил сюда грамм 80. Нужно хорошенечко по кругу вал покрутить и убедиться что нигде ниче не клинит и смазка везде попала =)

Натягиваем пыльник. И одеваем хомутик из коробочки с пыльником (большой), дело в том, что я сначала установил под отвертку хомут, но при установке привода на место "бобышка" которая под отвертку мешает, цепляется и упирается.... может потому что авто у меня с ABS.

[attachment=77403:21_zp.JPG]

Маленькие хомуты все ставьте "под отвертку".

Натягиваем второй пыльник с хомутиком маленьким мажем пальчиками ролики, тщательно, крутим их, вертим, чтобы все промазалось, остальную смазку около 100-120 грамм я просто вывалил в "стакан" и там все по стеночкам размазал все собираем, не забываем ставить стопор!!! Выпускаем воздух с пыльников лишний поддев отверточкой в маленьком отверстии пыльника на валу.... и хомутиками притягиваем пыльник.

[attachment=77401:19_zp.JPG]

А еще я заранее приобрел ступичную гайку... вот она. Поставил новую

[attachment=77402:20_zp.JPG]

Все ставим на место, затягиваем. Ступичную гайку я затянул той же трубой, но без фанатизма

[attachment=77404:22_zp.JPG]

[attachment=77405:23_zp.JPG]

Не забываем колеса прикручивать Всем спасибо за внимание Надеюсь кому нибудь помог и сэкономил тыСщу рублей

Сделай САМ! Не едь в сервис!

Цитата: (Ильяс @ 16.7.2013, 22:41) Приветствую! Можно узнать конкретную марку смазки для внутреннего шруса.

Конкретно для внутреннего купи ЭТУ СМАЗКУ

Castol LMX

[attachment=77068:кастрол_2.jpg]

Цитата: (Ильяс @ 16.7.2013, 9:14) Приветствую! Какую смазку для внутреннего шруса использовать?

Я использую уже 2 года русскую смазку, продается в серых тюбиках на ней написано ШРУС. Продается в магазинах с запчастями для русских авто. Стоит рублей 40 за 150грамм... Езжу с ней и в морозы ниже -42.

Цитата: (AlexNsk @ 15.7.2013, 19:30) В планах - расширители арок. ВОПРОС - где купить? хочу очень широкие, называются на букву "D" пять букв..но название не запомнил - кто в курсе: где-что-по-чем - пожалуйста, подскажите!

Ааа... мммм... DELTA?

[attachment=77029:79e5c8s_960.jpg]

Я тут по форуму читал и по моему покупают авто с такими расширителями обычно, а не расширители для авто

Были бы деньги... искать мастеров и делать такие же.... по картинкам...

Все верно в посте выше. Более подробно можно почитать в ЭТОЙ теме. Желательно перечитать сначала и до конца чтобы увидеть все подводные камни... Ну и определиться, что может заодно с сальником еще что нибудь заменить чтобы 2 раза туда не лазить... все разбирается, делается самостоятельно, но нужно будет съемник шкива коленвала скорее всего, головка высокая(длинная) на 14 чтобы открутить одну гайку подушки двигателя и Г-образный ключ на 14 чтобы открутить кронштейн подушки двигателя. Без этих инструментов не стоит начинать ремонт...

Ну так много заинтересованных к чему вся эта выдержка... пауза?

Фотки чтобы выложить нужно всего лишь несколько минут времени.

Тут на форуме все таки когда пишут тему "а я ВОТ сделал ЭТО", "сегодня установил ЭТО", обычно сразу подкрепляют фотками, чтобы остальные могли порадоваться за то как любимое авто может внешне измениться и добавить еще больше комфорта пусть нет даже фоток инсталяции, хотя бы увидеть конечный результат )))

P.S. ТУТ нашел Ваш авто (не удержался, глянуть хотелось ), но хочется больше фоток

Цитата: (olega777 @ 12.7.2013, 12:19) Всё, сдал в exist. крестос, т.е. CTR CBT-41 будут по размеру как мои ржавые на фото? Продавец в EXISTе сам побоялся заказывать - засомневался.

Если у тебя рычаг родной, кулибин какой нибудь не постарался, то подойдут на 100 процентов!!!

У меня тоже стоят CTR CBT41.

Цитата: (крестос @ 11.7.2013, 9:24) Тоже неделю назад обнаружил , но только правый сальник, проверил масло в уровне, значит пока не критично и заказал себе такой комплект, пыльники на всякий случай, могут и порваться ( присутствуют трещинки), заодно и смазку перебью, чтобы к теме приводов и сальников приводов больше не возвращаться. Снимать крышку не надо. MARUICHI 02144 Пыльник внутреннего шруса 2 шт MARUICHI 25413 Пыльник шруса 2шт Сальнки полуосей TOYOTA 9031144003 левый TOYOTA 9031147003 правый

Пыльников у меня 8шт в запасе ))) север... часто рвутся... как раз такие и стоят у меня. Хорошие, этих на долше всего хватает

Буду сальники заказывать.

Сейчас глянул еще....

Можно заодно заказать стопора на приводные валы. Чтобы наверняка защелкивалось ))) металл все таки устает )

0521-26004 - Кольцо стопорное ШРУСа - левый и правый бьются с одним номером.... значит 2шт.
и еще думаю взять
90301-26006 - Кольцо уплотнительное кпп... оно показано на правом приводе... я разбирал насколько помню там прям на валу резиночка уплотнительная... а вот слева не помню есть такая или нет... на схемах не вижу...

Огонь!!!!

[attachment=76787:17550611...3ef9c7_l.jpg]

Я чуток нарыл.... с переводом туго ) мой гугл плохо учил венгерский язык ))) русский перевод есть но понять о чем пишут сложновато ) блог о том как прошла гонка...

Еще о Ралли РАФе

Порылся и нашел ЕЩЕ ТорпедО у них конешнО...кхм... почти как в самолете... )))

[attachment=76789:14222949...f8a4b9_l.jpg]

Всем привет! Перечитал сегодня страниц 60 про лифт, про проставки, резину.... Уже нет сил Хочу заменить передние стойки, пока есть деньга и жена не нашла "ЕЙ" применение . Про размеры.... что они разные по длинне понятно.

Вопрос....

1. Вот к примеру номер стойки ПРАВОЙ 334482... она же идет без пружины??? Я правильно понимаю что пружину еще отдельно нужно купить к стойке?

2. Пружина номер 48131-42040, какой длинны покупать пружину на стойку 600мм???

3. Нужно ли пыльник стойки отдельно тоже покупать? Может еще чего надо сразу брать?

Закажи целиком масляный насос фирмы AISIN (поставщик оригинала для Тойоты) а не шестерни и прокладки и будет тебе счастье. Обойдется в районе 2тыщ руб... в насосе еще и редукционный клапан имеется который после замены шестерни может начать тебе мозг парить (клинить) и будешь еще раз разбирать!!! Скупой платит дважды ))) иногда трижды

Его номер OPT-075

[attachment=75721:SAM_2595.JPG]

P.S. мне пришел насос и там где должно быть выбито TOYOYA заЦарапано тупо отверткой ))) цена в 2 раза ниже оригинала тсссс, только никому из TOYOTA не говори

Там до насоса подобраться чтобы, пол машины разобрать прийдется.... лучше бы не он да можно то можно... можно и без пыльников на шрусах, можно без масла в двигателе ездить... недолго все это только ладно, шутю. Попробуй точное место определить откуда бежит, сколько бежит, а там решай для себя стоит ли делать. В двигатель же доливаем (большинство) и не паримся, можно и в бачок доливать гур. Когда ничего не капает конечно по спокойней будет... я порой ленюсь и неделю могу под капот не заглядывать

Вытаскивать болт, тащить к токарю и делать такой же болт только чуток длиннее. Резьба выйдет с кронштейна и фиксируем гайкой. Место там есть под гайку. Ну или судя по фото, на кронштейне генератора видно болты которыми он к двигателю прикручен, можно его заменить поискать.

[attachment=75445:SAM_2522.JPG]

Цитата: (RAV4998 @ 11.5.2013, 1:31) Поехали покататься и дорогу разведать... [attachment=73309:DSC01717.JPG][attachment=73310:DSC01718.JPG][attachment=73311: DSC01719.JPG][attachment=73312:DSC01721.JPG][attachment=73313:DSC01722.JPG]

Найдите 10 отличий Японцы клонировали!!!

[attachment=75415:SAM_1428.JPG]

[attachment=75418:SAM_1435.JPG]

[attachment=75420:SAM_1440.JPG]

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 14.6.2013, 17:27) Его может и не быть, на правом руле точно нет.

Ну вот ) я же говорил нет у меня датчика все разбирал и ничего не было на распредвалу. Я считаю у меня итак лишних датчиков полно )))

Вот был пережат провод про который я говорил:

[attachment=75352:DSC_0192.jpg]

Отрезаем лишнее ) фишку не разбирал, там все красиво, срезал испорченный участок только.

[attachment=75353:DSC_0197.jpg]

Припаял новые провода, вставил кембрик. Вот что получилось ) Провода оставил все таки 3 шт. Один который идет с металлической пластинки датчика коленвала сделал длиннее всех остальных и в дальнейшем прикрутил его на "массу" авто, если контакт на шайбе пропадет, то будет подаваться через провод ))) мне так спокойнее короче )

[attachment=75354:DSC_0202.jpg]


Поставил датчик на место. Вот так это выглядит место где он стоит... Это для тех у кого нет такого чуда. "Завидуйте" а то была бы сноровка как у меня уже по снятию генератора, ремней всех и выпресовывания шкива коленвала ))))

[attachment=75356:SAM_2662.JPG]

Верхние провода со жгута отрезал тоже сколько было возможно чтобы потом припаять новые. Сверху кембрик + сверху еще и заводской кембрик запихал + изолента ) По серьезному подошел ) провода сделал чуток длиннее что на датчике, что со жгута, впринципе все аккуратно уместил в подкапотном пространстве.

[attachment=75355:SAM_2664.JPG]

Датчик поставил и без генератора и шкива коленвала запустил авто. Оно потроило секунд 5-7 и тынц заработало, прогазовал, обороты берет все четко. Провалов нет. Собрал все, поехал кататься. Ну наездил 27 километров ) все ок, 3 раза показалось как будто машина глохнет, может просто показалось... я на рафе уже месяц не ездил, то грм, то датчик этот ) Всем спасибо за оказанную помощь, новые познания и навыки по борьбе с нашими авто ) опыт плюсанулся теперь даже в тайге оказавшись в подобной ситуации знаю куда лезть что искать и как попробывать. Кого что нибудь интересует обращайтесь расскажу подробнее что и как, но в принципе все написано выше уже

В завершении хочу добавить по теме. Насос SPART был не виновен!!!! Я припаял ему обратно провода и поставил в бак, все качает он, машина едет ) так что рано я его "похоронил"

Да что ты млин что купить да что купить... Купи то что тебе нравится, то что позволяют твои средства. Вот морозы -32 бывают... А у нас -48 бывают и машина у меня всю зиму на улице стояла и ездил в -45 на ней, ничего не отлетело, не провернуло, не захрустело. Я считаю за 1200 это капец как дорого за смазку в привода. Ты посчитай если ты возьмешь тюбиков штуки 4 во сколько они тебе обойдутся и 390грамм... Просто эта 1200руб может у тебя вылететь при обрыве пыльника и через 3 дня, смотря где двигаешься.

Я считаю что РАФ очень распространенная машина и если захрустит твой привод то можно будет легко найти другой на разборке. На форуме парни авто разбирают распродают. Не стоит переплачивать за смазку в триподы, не такие они уж и дорогие. Это в двигатель можно лить хорошее дорогое масло, в коробку, в РЗМ, потому что это дорогостоящие вещи на которые лучше не скупиться и заливать все самое лучшее чтобы авто не подводило. Я не принуждаю в триподы пихать смазку ШРУС, купи импортную, любую другую. Только при покупке смотри кто делает... а о за импортным названием может скрываться все та же China или Россия. У меня 3-й год отечественная смазка в приводах. Меняю раз в пол года - год, потому что любитель по сугробам покататься, по бровкам поскакать, часто рвутся пыльники.

Хомуты купи по ключ с отверткой хорошего качества, не китайские. В комплекте которые идут к примеру с 1-56 в коробке, которые сам натягиваешь, эти бывают слетают ну и потом не самое приятное обратно пыльники под машиной на место втыкать.

Да у Вас огромный выбор смазок! =) вот у нас в городе только русский ШРУС в тюбике. 2 года езжу, ничего... не ломается... часто и в водичку ныряем и в сугробах рвал пыльники не сразу замечал, смазка отлично справляется со своими наложенными на нее обязанностями. По моему можно любую взять для шрусов... Какая по названию нравится больше ту и бери.

Цитата: (pl84 @ 1.6.2013, 13:19) а манагер на экзисте заказал мне: Febest 0117-090 Пыльник ШРУС наружный комплект Seinsa D8256 Пыльник шруса подойдут ли они мне и стоит ли брать этих производителей?

Я по своему опыту многократной замены этих самых пыльников приводных валов посоветовал бы взять фирмы 1-56 номер 02-144.

Чуть сугроб, мороз и пыльники слабенького качества отлетают только в путь... я и через неделю все разбирал менял и через 3 дня... Стояли Masuma как то, мягкие мягкие даже в -45, но через неделю покрылись все маленькими трещинами. Намучался я с этим делом пока не купил 1-56, очень хорошее качество, советую!

У меня тоже дымит! И пахнет ну точно не бензином... я даже не могу ни с чем сопоставить. На холодную дымит, когда едешь обращал внимание у других машин не дымит или чуть чуть а у меня прям очень даже заметно дымит, газку поддашь даже бывает в зеркало страшновато смотреть 3-й год так езжу, двигатель тянет, пузырей нет в бачке, смысла лезть никуда не вижу, ездит машина че ее трогать =) дымит тоже в основном когда прохладно чуток на улице.

Масло за 6000км долил 800грамм.

У меня на втором японском авто тоже своеобразный запах выхлопа. Вот УАЗик работает там бензином пахнет, а на японцах по своему =) а то что подрос жОр бензина то это куча причин может быть.

Цитата: (fank50 @ 23.5.2013, 0:24) моторный щит это если че не защита двигателя глянь в яндекс потом возмущайся,масло капать после долива не можит так как меняю от замены до замены всегда уровень капает уже как 1500 км сочиться со стороны раздатки но где то над ней, фанарик не дал результата.

Я и не возмущаюсь. Не знал я потому и спросил. Ну реально глупо спрашивать .. откуда масло может капать. Надо искать..... не получается самому то ехать в сервис, просить друзей. Сам не видишь, а другой человек возможно узреет. Один газует, второй смотрит.

Просто раз говоришь масло от замены до замены то с двигателя не может уходить получается. По трансмиссии ищи, уровень проверь, а то когда капать перестанет может быть уже поздно )

Дубль два Переправу уже закрыли, хоть и воды практически еще нет... Хотя когда едешь по воде, зная что под толщей льда глубина реки порядка 15 метров становится не по себе ...

Извиняюсь за качество... снимали на телефон, еще и вверх ногами (жене так удобней оказалось) ( поэтому картинка сжата по бокам... Считайте смОтрите в телефон ))))

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 22.4.2013, 23:01) Мдааа... С такими познаниями лучше в автосервис...

Мдааа... С такими познаниями обслуживаю автомобиль самостоятельно 2-й год уже без автосервисов... Нет у нас автосервисов... не всем так повезло как Вам. Что поделаешь, затупил разОк в чем не побоялся признаться

Эх... Тоже хочу к Вам в Красноярск ... уже столько накипелО по машине за 2 года смотрел фото встреч.... эх... классно... застрял на этом СЕВЕРЕ Я и никак с него вырваться не могу. Сейчас вроде и дорога есть... пока снег... 4000км на авто и в Красноярске... да отпуска нет и "сыкотно" как то одному ехать через лес по зимнику в одного, вдруг поломка.... не едет из знакомых никто в этом году... (

[attachment=72050:IMAG0212.jpg]