http://imglink.ru/show-image.php?id=a0da9af06d3b372cca7fab87f64d9b2e
Подскажите пожалуйста что у меня за кнопки на автомате. Пометил красным.
Первая машина.
Нижняя для переключения передач на заглушенной машине и без ключа в замке зажигания (например на сервисе на нейтралку переключить чтобы откатить).
На ручке которая это вкл и откл. режима Овердрайв.
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=554&hl=%EA%ED%EE%EF%EA%E8+od/off
А что-нибудь плохое может произойти если при езде нажимать нижнюю кнопку, а то я подумал что это вкл и выкл спорт режима и несколько раз нажимал?
Ничего страшного не случится. В нижней кнопке чисто механическая разблокировка переключателя АКПП.
Спорт-режим вкл/выкл кнопкой рядом с аварийкой (во всяк. случае у тебя по фото)
Про овердрайв уже написали, разрешение/запрет на использование 4 передачи.
Эта кнопка лишь разрешает использование 4-й передачи или запрещает. Для спорт режима своя кнопка - PWR(ECT PWR). Если их нет значит нет спорт-режима.
Сорри, я про OVERDRIVE
сегодня был прикол - сел брюхом в сугроб из твердого снега, вперед машина дальше не ехала. Захотел включить R - селектор не переходил из положения L. Заклинило. 2 включается, а N уже нет. Красная кнопка не помогла, заглушил - все равно. Начал догадываться, что твердые глыбы снега куда-то попали. 5 минуты работы лопатой, АКПП откопал и селектор сразу переключился как надо. Может кому пригодится информация, что такие приколы возможны.
любая вещь (ветка, снег, лед, бордюр,крыса и т.п ) мешающая передвижению вправо-влево того что обозначено на рисунке ( обведено кружком) будет вызывать определенную небольшую проблему с переводом селектора АКПП
BlackJaguar
Руслан1977
Вот поэтому у меня стоит металическая защита.
BlackJaguar
с твердым снегом поаккуратнее! (как впрочем и с любыми подобными вещами)
не забывайте что у нас нежный паркетник, а не TLC 80 у которой впереди мощный мост
твердым снегом легко промять поддон, и соответсвенно сломать маслоприемник, если такое случилось о чем наглядно известит загоревшаяся сразу лампа масла- немедленно глушите двигатель и вперед за буксиром, не нужно думать что проехав пару сотен метров ниче не случится с двигателем
это тока кажется что он выпуклый и крепкий - - когда сверху наваливается 1500 кг массы он легко проминается и пробивается
Согласен, сам несколько раз его загибал, но маслоприемник по прежнему жив и красная лампа не горит. Думаю мне очень повезло. А насчет заклинивания автомата тоже было, даже несколько раз, причем в основном в грязи. Защита вещь хорошая, уже купил, осталось прикрутить.
|
Проштудировал форум. Данная тема показалась наиболее подходящей к моей ситуации. Рав4, 1996, американец, АКПП, пробег 430 000 км.
31.12.15 поехал мыть машину . После мойки, во дворе при парковке, заметил, что для переключения скоростей селектором необходимо приложить больше усилий, чем обычно. Причем, чем дальше от P, тем больше надо усилие. L включил с трудом. Когда уезжал с мойки, таких проблем не было. Вторую подмену масла делал в сентябре, примерно 2000 км назад. Проверил масло на холодной (- 20С) машине. Масло красное без запаха. Уровень выше HOT сантиметра на 3. Машина стоит не совсем горизонтально)). Считаю, что масло в норме. Подозрение, что это заедает тросик от селектора к коробке. Вопрос: могло ли что то перемерзнуть в местах стыковки тросика с коробкой и селектором после мойки?
Еще может быть:
1. Износ тросика. Скорее всего он родной.
2. Выезд с мойки идет в крутую горку. Был откат в режиме D около 30 см.
3. На этой же горке и при въезде во двор на лежачем полицейском мог зацепить той штуковиной, которая обведена на фото. Хотя я ничего не услышал и не почувствовал.
Еще вопрос: на холодной и не заведенной машине кнопка Shift lock нажата и не отжимается. Так и должно быть или ее случайно нажали, она примерзла и все беды из-за нее?
В праздники и мороз не стал заводить машину
Надеюсь на помощь, извините за ошибки - пишу с планшета ))
скорее всего вода попала на механизм переключения и замерзла....
загнать на сутки в теплый бокс.
при отсутствии бокса снять декоративную накладку вокруг рычага АКПП и феном продуть...
под капотом посмотреть механизм переключения и тоже феном...
|
|
|
|
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)