Доброго времени суток, уважаемые!
исходные данные:
на улице -10, двигатель прогрет до 40 на ХХ, уровень масла в АКПП на кончике щупа ниже зоны COOL ,
поездка по городу, 10 км , уровень в начале зоны HOT,
поездка по горной дороге, 80 км, уровень на 3 мм выше зоны HOT.
замер производился в положении "Р", после последовательного переключения всех положений.
залито светло красное масло, марку не знаю, по виду и запаху обычный декстрон2, не мутное, пены и запаха гари нет, претензий к работе коробки тоже.
в связи с этим возник следующий вопрос:
в каких условиях правильно делать замер и какой уровень держать при условии что зимой в основном предполагаются короткие поездки на 10-15 км, на улице от -10 до -30, гараж-ракушка.
У меня поездки зимой 5-7км, держу как в книжке. Уже 10 лет в таком режиме, пробег 178тк.
мурзилка есть, вот только как определить что "жидкость прогрета до рабочей температуры 70-80 " ?
градусник не предусмотрен, а если учесть, что зимой радиатор холодный, а масло через него проходит, то в коробке явно будет меньше чем 70
А картонка не фэншую?
Как на улице ниже -20 картонку вперед и поехал, за 5-7 км "на голую" в авто прохладно.
Бывает и вентиляторы сработают и выключаться, значит температура ОЖ в радиаторе выше 80.
Стараюсь картонкой не всю площадь закрывать. Это только по городу, на трассе убираю и так жара.
абсолютно по феншую!
только погода щас от +5 до -10, как бы рановато с картонкой.....
вопрос то про уровень! первый раз взял машину с автоматом, до этой все на палке были, вот и " чет я очкую, Славик!"
поначитался про убитые автоматы
Все у тебя с уровнем в норме, езди и наслаждайся.
|
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)