Версия для печати темы

Автор: autor59 13.11.2009, 10:34

привет всем.
с наступлением холодов заметил снижение эффективности отопителя.
стало сильнее запотевать лобовое стекло.
первое, что можно сделать (делов на 2 минуты): отвернуть корпус резисторов и заглянуть внутрь - может и вам пора почистить

Автор: autor59 13.11.2009, 10:36

у меня там жуть!
снимаем бардачок.
освобождаем низ панели:
болтик справа у стойки и саморез слева (на прав руле)

Автор: autor59 13.11.2009, 10:42

снимаем две скобки и два самореза.
со стороны моторного есть еще один саморез - мне его открутить не удалось, если его снять - снимется нижний корпус полностью, но в принципе можно и так почистить.

Автор: autor59 13.11.2009, 10:44

картина маслом

Автор: autor59 13.11.2009, 10:47

одеваем маску от гриппа
начинаем дуть.
облако пыли стояло на несколько метров.

Автор: autor59 13.11.2009, 10:50

снял заодно и моторчик - продул (тоже "вата" висела комками).
собираем в обратном порядке.
вся процедура заняла минут 20.
можно заодно обработать антисептиками.
всем удачи, не замерзайте

Автор: merbox 13.11.2009, 11:33

ппц. есть конечно другое слово, но я воздержусь.

И как теплее стало?

Автор: autor59 13.11.2009, 11:40

Автор: ALEKCEY 13.11.2009, 13:43

я такое делал летом. в резутате кондёр начал работать лучше

Автор: Miha2e 13.11.2009, 15:13

Давно хотел этим заняться. Теперь точно сделаю. А то скорость потока стала заметно меньше особенно при том что у меня еще фильтр салонный стоит +1 в репутацию!

Автор: Dimosthen 13.11.2009, 17:05

autor59
дружище, не совсем понял, почему тема названа "чистка радиаторов отопителя", когда ты чистишь радиатор кондционера, т.е. испаритель, а радиатор отопления находится совсем в другом месте.. тем не менее, проблемы снижения эффективности работы и запотевания стекла решаются именно описанной тобой процедурой..

по теме, проделывал аналогичную оч полезную процедуру летом, дополню твой рассказ.. на задней стенке корпуса испарителя (т.е. на той, что со стороны двигателя), помимо болтика есть скобка, такая же, как и спереди (видна на твоих фото), так вот.. с болтиком особых проблем нет, его вполне реально и выкрутить, и вкрутить потом обратно, правда я для этих целей использовал зеркальце, а вот сняв скобку, уже хрен ее обратно оденешь..

Автор: autor59 14.11.2009, 8:07

Автор: merbox 14.11.2009, 10:36

autor59 Странно, сегодня по твоему совету, открутил блок резисторов, а там чистоган. Машинке уже 9 лет, странно что там чистенько, фильтра салона нет.(только планирую поставить)

Автор: autor59 14.11.2009, 12:55

Автор: Miha2e 14.11.2009, 14:40

Я тоже сегодня снял с утра кожух, мусор был но не в таких количествах, совсем немного внизу, вот что значит салонный фильтр! Но я все равно продул и пропылесосил одновременно. Кстати, на рестайле нужно открутить датчик, два винта и одну защелку (все это спереди)

Автор: marshal 16.11.2009, 20:22

вот катаюсь первые деньки в холод, печка не греет совсем, прям вообще ни как...
Завтра опять в гараж =) буду смотреть может такая же ситуация, а может и хуже.

Автор: Новокузнечанин 7347 17.11.2009, 8:27

Автор: Alex_707 17.11.2009, 8:38

Тоже делал операцию по очистке радиатора - правда не выкручивал винты и не снимал скобки - продул всё через отверстия резистора и вентилятора - пылюга была... Поставил салонник и вроде пока всё путём.

Тема важная +1!!!

Автор: Dimosthen 17.11.2009, 10:03

Автор: autor59 17.11.2009, 11:08

Автор: Руслан1977 18.11.2009, 13:57

а кроме этих саморезов и скоб может еще что то - а тоя япытаюсь снять сидит мертвой хваткой - только край который ближе к ветилятору немного опускается

Автор: keksm 22.11.2009, 7:41

вот тут нашел отчет "Северчанина о чистке воздуховодов и радиатора кондиционера"
http://forums.drom.ru/toyota-rav4/t1150943591.html

тут ещё одну тему нашел попутную о работе печки, заслонок и чистке радиатора печки
http://forums.drom.ru/toyota-rav4/t1150973491.html

Автор: marshal 26.11.2009, 20:52

УРА! Теперь и В Моей Машине Тепло и Тихо !
Действия:
Почистил испаритель кондиционера
Снял трубки с радиатора отопления, ведро воды смешал с жидкостью для чистки системы охлаждения, в ведро насос "Родничок" с помощью резинового шланг подцепил к подаче и с обратки обратно в ведро.
30 минут насос качал эту жижу коричневую, слил.
Промыл тем же насосом, но уже чистой водой.
------
Греть стало существенно лучше, теперь уже не только на первой скорости дует теплый воздух, а на 2,3 и 4! Хотя как говорят должно так греть, что аж руку обжигает, такого нету, но вроде достаточно.

Автор: keksm 27.11.2009, 10:19

Автор: Salvador 27.11.2009, 15:16

autor59
А чем продувал, компрессором? Так это ж пыли сколько было в салоне, всё ж на панели, на сидухах, на потолке осело, так? Не проще было бы пылесосом засасать? За фотоотчёт конечно 100 баллов! очень полезная инфа

Автор: Новокузнечанин 7347 27.11.2009, 15:58

Автор: Salvador 28.11.2009, 1:26

Ааааа....

Автор: Salvador 2.12.2009, 13:27

Помогайте кто может, в общем дело такое: заводишь на холодную, минут за 5-6 стрелка температуры только с места сдвигается, до 1-ой метки, проходит ещё 5 минут, стрелка уже примерно как на 2-ом делении, в этот момент включаешь печку, машина молотит на холостых, стрелка замерла и выше не поднимается, дует еле тёплый, и только после того как проедешь пару км., тогда только уровень в норму приходит, короче, долго греется, пока не раскочегаришь, тепла не будет. На улице -10, в чём проблема, термостат или радиатор печки забит?

Автор: merbox 2.12.2009, 14:08

методом исключений

Автор: Сандросаша 4.1.2010, 10:52

Автор: Oksi 4.1.2010, 11:05

Автор: keksm 27.1.2010, 21:45

Вот тут коллеги обсуждают промывку радиатора печки...
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=6708

Автор: Руслан1977 12.5.2010, 8:45

autor59
снимаем две скобки и два самореза.
со стороны моторного есть еще один саморез - мне его открутить не удалось, если его снять - снимется нижний корпус полностью, но в принципе можно и так почистить.
не знаю кака у вас но у меня со стороны двигателя на корпусе 2 самореза и одна клипса
и поэтому я не стал рисковать и сняв торпеду разобрал всю систему

Автор: Sikambr 12.5.2010, 10:29

Тема очень нужная и актуальная, автору респект!

Сам добирался до радиатора кондиционера по инструкции от Северчанина
ссылка на инструкцию: http://forums.drom.ru/toyota-rav4/t1150943591-p2.html#21
фото из инструкции: http://i.drom.ru/foto/album_photos/10/9170/77140.jpg
Есть более наглядная инструкция, основанная на предыдущей:
http://forums.drom.ru/toyota-rav4/t1150944155-p3.html#54

Мусора было с полведра, жалею что не сфотографировал.
Раньше, когда включал кондишен, сначала шел воздух с запахом пыли, и через минуту вроде как без запаха, хотя может нюх притуплялся
После чистки, напор воздуха значительно увеличился.

От себя добавлю, чем меньше руки, тем проще, но и с не мелкими можно.
1. Передние скобы/болты снимаются/откручиваются без проблем, задние сначала нащупывал, а потом снимал/откручивал.
2. Чистил пылесосом. Хорошо было бы иметь зубную щетку, чтобы сам радиатор пошкрябать, но у меня не было, пришлось выкручиваться.
3. При установке смог одеть нижнюю крышку радиатора только после того, как срезал три задних направляющих.
4. Задние шурупы закручивал с помощью зеркала, заднюю скобу сначала одел сверху, а потом сильно придавил и она защелкнулась.
На все было затрачено 5-6 часов, но не жалею, результатом очень доволен.
Времени много затрачено возможно потому, что опыта нет, РАВчик - это моя первая машина с марта месяца.

Автор: Sikambr 12.5.2010, 11:27

После того как снял нижнюю крышку радиатора, снял так-же вентилятор и нижнюю крышку, к которой он крепится.
Снизу открылся доступ к жестянки, которая располагается над вентилятором и крепится на двух шурупах.
В этой жестянке дюбелем сделал 12 дырочек (с шагом 3.14 см), зачистил их напильником и сделал решетку из проволки, чтобы на неё класть сверху самодельный фильтр.
Идея принадлежит так-же Северянину.

Автор: Raugaj7 6.7.2010, 13:05

Привет дорогому сообществу!

По совету autor59 почистил радиатор испарителя.
Предпосылки - Температура при вкл. на 2 положении А\С была = 9С.
Снял нижний кожух (кстати на моей машине с левым рулём оказалось по две скобы и два самонареза как спереди так и сзади.Ставить их-быть или стать на час гимнастом:). Уплотнение , к сожалению пришлось разорвать-но после обратной сборки, края раны плотно прилегли к друг другу как новобрачные).
Ниже результаты вскрытия.
Сборка в обратной последовательности.
Результат-падение температуры обдува на 3 градуса.
Спасибо autor59 и всем.

Автор: Raugaj7 6.7.2010, 13:12

Кстати, для всеобщего обозрения.
Дизайн первичного фильтра грубой очистки входящего воздуха собственной разработки на картинках ниже.
Безобразно ,но эффективно.
Спс за внимание.
С ув. ко всем.

Автор: keksm 9.7.2010, 7:13

Цитата: (Raugaj7 @ 6.7.2010, 15:09) Кстати, для всеобщего обозрения. Дизайн первичного фильтра грубой очистки входящего воздуха собственной разработки на картинках ниже. Безобразно ,но эффективно. Спс за внимание. С ув. ко всем.

Ты фотки и описание фильтра первичной очиски воздуха салона размести в этой теме
"Фильтр салона делаем сами"
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=1477

Удобнее всё смотреть в одной теме.

Автор: AVI 24.8.2010, 8:47

Цитата: (autor59 @ 13.11.2009, 17:39) снимаем две скобки и два самореза. со стороны моторного есть еще один саморез - мне его открутить не удалось, если его снять - снимется нижний корпус полностью, но в принципе можно и так почистить.

Открутил, скобы "отскоблил" )) Но снять поддон не удалось. Просмотрел все вокруг - больше шурупов не нашел...

Автор: Raugaj7 5.9.2010, 13:44

Цитата: (AVI @ 24.8.2010, 10:44) Открутил, скобы "отскоблил" )) Но снять поддон не удалось. Просмотрел все вокруг - больше шурупов не нашел...

Смелее AVI. К меня было 4 скобы и столько-же болтов. RAV - крепкий танчик. Всё получится.Вспомни,как в первый раз снимал вентилятор отопителя на жигулях родных до боли.
И всё полуситься.
С ув.,

Автор: Al-Is 15.6.2011, 23:56

Цитата: (autor59 @ 13.11.2009, 12:42) снимаем две скобки и два самореза. со стороны моторного есть еще один саморез - мне его открутить не удалось, если его снять - снимется нижний корпус полностью, но в принципе можно и так почистить.

Как вынуть корпус, чтобы ничего не сломать?

Автор: Roman34rus 20.6.2011, 19:15

Как-как аккуратненько, у меня при снятии нижний корпус лопнул не сильно правда (не доглядел один болт. Почистил, заклеил жидкими гвоздями, сверху виброй еще. Сейчас все ок. Дует на максималке очень холодно.

Автор: keksm 26.7.2011, 6:23

Изучив эту тему и соседниюю тему о запахе в салоне от кондиционера решил почистить радиатор кондиционера.

"запах в салоне"
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=5397

Тем более у меня не сделан самодельный салонный фильтр, что довало повод предпологать о сильной забитости сот радиатора кондиционера.

Воспользовался фотоотчетом коллег. Но у меня машина леворульная.
Выкладываю несколько фоток процесса.

В одной из тем был задан вопрос о где находится трубочка для слива конденсата. На одной из фото я её обозначил стрелочкой.

Автор: keksm 26.7.2011, 6:50

После разборки я увидел много грязи набившейся на радиатор.
Полностью снять нижную половину кожуха не смог, т.к. не смог добраться до крепежных винтов с тыльной стороны (там этому сильно мешает заводсткая шумоизоляция и теснота).
В итоге меня спасла жара. В журу пластик становится молее мягким и поддатливым.
В итоге я просто оттянул нижнуюю половину кожуха и через щель чистил.
Руками очистил крупные куски и хлопья мусора, продул компрессором для начакачки колес.
Предварительно я укрыл передние сиденья от пыли и разлитающейся грязи.

Далее согласно совета в соседней теме обработал соты радиатора средством "Хлоргексидин".
Средство купил в Аптеке. Продается без рецепта. Продается сразу в готовом 5% растворе.
Я залил 300 мл в бутылку с пульвилизатором и распылял в щель на соты радиатора смывая остатки грязи и дезинфицируя.

Далее я всё собрал обратно.

Автор: keksm 26.7.2011, 7:11

После сбоки кожуха обратно снова решил дезинфицировать. Докупил средства в аптеке.
Также используя пульвилизатор. Включил вентилятор на максимальную скорость, направил поток воздуха в ноги.
систему вентиляции включил на внутрению циркуляцию.
и распыллял средство в район места забора воздуха (возле двигателя вентилятора).

При этом старался не дышать тем что сам распылял.

И в итоге решил окончательно очистить (дезинфицировать) с помощью известного средства.
Купил аэрозольный балон и шланг к нему (шлан продается отдельно).
Используя описанную технологию
а) в салоне отсоединил шланг слива конденсата от корпуса кожуха радиатора кондиционера.
б) средство из балона через подключенный шланг залил в кожух радатора (выпустил весь баллон).
в) одел обратно сливной шланг конденсата на кожух радитора
г) подождал 5-7 минут, заглянул под капот и увидел как из шланга конденсата вытекает грязная жижа.
д) перевел вентиляцию по направлению "в ноги" и включил вентилятор на полную скорость. немного вылетело пены.
е) оставил рабоать вентиляцию с закрытым залоном (закрыл двери и окна).
ж) через 15 минут выключил систему вентиляции и открыл все двери для проветривания.

Автор: Sikambr 26.7.2011, 12:21

Ни единого шанса бактериям не оставили

Автор: Oksi 26.7.2011, 12:31

Цитата: (Sikambr @ 26.7.2011, 14:21) Ни единого шанса бактериям не оставили

Все известные микробы погибли... Остались неизвестные.

Автор: fox55rus 26.7.2011, 19:04

ага минут на пять а потом налепились заново))) микробы повсюду))некоторые из них оч даже нужные. но чистить все равно надо периодически

Автор: keksm 27.7.2011, 18:54

Цитата: (Sikambr @ 26.7.2011, 14:21) Ни единого шанса бактериям не оставили

После трёх дней эксплуатации машины летом в жару +32+36 с включенным кондиционером
и после выше описанной процедуры механической чистки испарителя кондиционера и двойной химической дезинфекции
полностью пропал запах затхлости и плесени, возникавший сразу после выключения кондиционера ранее,
а также при прочих равных условиях из системы вентиляции стал выходить более охлажденный воздух.
Ранее я из-за недостаточной эффективнегсти охлаждения воздуха я грешил на систему кондиционера,
думал что нужно дозаправлять, а оказалось достаточно почистить испаритель в салоне
и воздух стал сильнее охлаждаться с включенным кондиционером.

Даже обратил внимание на такой эффект, который ранее не проявлялся никогда.
при включенном кондиционере и направлении вентиляции на лобовое стекло
(т.к. от направления вентиляции в салон есть опасность простыть),
то на лобовом стекле в самом низу появляется легкая отпоть
в зоне попадания основного потока воздуха.

Теперь я не сказанно рад, что я почистил испаритель кондиционера.
В жару +32+36 приятно ездить с включенным кондиционером.

Автор: Roman34rus 27.7.2011, 19:38

У меня сейчас при температуре +40-42гр в тени, без тонировки холодит так, что жена мерзнет. Всем советую помыться!

Автор: keksm 31.7.2011, 10:01

Решил выложит пошаговый фотоотчет о чистке радиатора (испарителя) кондиционера, что называется для «будущих поколений» владельцев RAV4-1.
Обращаю внимание, что у меня леворульная машина.
Предпосылками к этой процедуре как выше мною было сказано явился запах затхлости сразу после выключения кондиционера. Причем на моей машине не установлен самодельный фильтр салона, что увеличивало забитость радиатора кондиционера.

Из выше прочитанного отчета autor59 я сделал вывод что будет много пыли по этому перед началом работ укрыл передние кресла тканью, чтобы не садилась пыль.

Итак процесс:
1) Открываем «перчаточный ящик» и ограничители открытия путем не сильных усилий вынимаются из зацепа. Для этого руками немного сдавливается корпус «перчаточного ящика» и отверткой отжимаются края консоли.

2) Откручиваем винты крепления шарниров «перчаточного ящика» и вынимаем полностью «перчаточный ящик».

3) После полного вынимания «перчаточного ящика» перед вами откроется подобная картина. Всё в большом слое пыли.

4) На фото я обозначил два винта и одну скобку (скобка справа) которыми крепится нижняя половина корпуса радиатора (испарителя) кондиционера. Но прежде чем их откручивать нужно выполнить другие операции, которые я описал ниже.

5) На фото я показал, что нижний ряд решетки воздухозаборника при внутреней циркуляции воздуха не выломан (синяя стрелка), что свидетельствует об отсутствии самодельного фильтра воздуха салона. Это я является основной причиной забитости радиатора кондиционера не только пылью, но и мусором. Также повторно на фото обозначил винты крепления шарниров «перчаточного ящика».

6) Прочитал эту тему с начала (за что большое спасибо autor59) понял что много пыли и мусора может быть на крыльчатке двигателя вентиляции. Решил снять электродвигатель вентиляции. Но для того чтобы снять двигатель вентиляции нужно снять панель справа у ног, т.к. эта панель ограничивает возможность вынимания электродвигателя и возможность отгибания правой нижней части торпеды.
6-а) Откручиваем гайку. Снять боковую пластиковую панель мешает пластиковая накладка на порог. Снимаем пластиковую накладку на порог.
6-б) Потом снимаем боковую панель и получаем доступ к винту крепления торпеды справа.

Автор: keksm 31.7.2011, 10:02

7) Теперь можно приступить к снятию электродвигателя вентиляции. Откручиваем три винта крепления. Вынуть разъем электропроводки на не снятом двигателе очень проблематично, поэтому я снимал двигатель без разъединения электропроводки.

8) Вот такая картина предстоит перед нами после снятия электродвигателя вентиляции.
8-а) на фото видно, что вся крыльчатка находится в пыли, причем её не убрать напором воздуха.
8-б) на фото обозначил для новичков крыльчатку и сам электродвигатель. Проводку отсоединил от электродвигателя и отнес вентилятор домой, где со старой зубной щеткой отмыл крыльчатку.

9) Далее приступил непосредственно к разбору корпуса радиатора (испарителя) кондиционера. Сначала откручиваем два винта крепления блока резистора. Вынимаем резистор и отсоединяем его от электропроводки.

10) начинаем откручивать винты крепления нижней половины корпуса радиатора (испарителя) кондиционера. Откручивать нужно не только винты обозначенные на Фото№4, но и гайки крепления нижней половины кожуха к кузову (Фото№10).

11) Далее я пытался подобраться к винтам с тыльной стороны (ближе к мотору), крепящих нижнюю половину корпуса к верхней. Туда рукой очень трудно подобраться из-за слоя заводской шумоизоляции, да и зрительно не зяглянуть (даже зеркало не помогает). Руками наощуп определил один винт и одну скобку на тыльной стороне (ближе к мотору) В итоге решил воспользоваться опытом autor59 и просто оттянуть нижнюю половину корпуса.
Фото 11-а, 11-б, 11-в, 11-г. На последней фото видно сколько хлопьев грязи, мусора на радиаторе и препятствует пропуску воздушного потока. В этой среде с помощью влаги (образующейся из конденсата) плодились бактерии, которые способствовали процессу гниения остатков мусора и формировали запах затхлости.
Чтобы получит доступ для чистки я максимально оттянул пластиковый нижний корпус.
Летняя жара в +36 способствовала, что салон нагревался очень сильно и пластик становится пластичным. Это позволило мне отогнуть без поломок нижний пластиковый корпус. Чтобы постоянно рукой не держать отогнутый корпус радиатора я кромку отогнутого корпуса упер в перекладину, к которой прикручиваются шарниры «перчаточного ящика». Далее я приступил к чистке. Сначала руками вытащил крупные лохмотья грязи, далее сухой старой зубной щеткой собрал более мелкие остатки грязи и только потом электрокомпрессором для накачки колес продул соты радиатора в направлении от центра в сторону электровентилятора салона. Пыли не очень много, но она разлетелась сильно (для этого чтобы минимизировать последствия от пыли для салона, я как уже ранее указал, что я укрыл передние кресла и в момент продувки открыл все двери).

Автор: keksm 31.7.2011, 10:11

12) Далее пошел процесс дезинфекции для исключения запаха затхлости.

12-а) согласно совета в соседней теме обработал соты радиатора средством "Хлоргексидин".
Средство купил в Аптеке. Продается без рецепта. Продается сразу в готовом 5% растворе.
Я залил 300 мл в бутылку с пульвилизатором и распылял в щель на соты радиатора смывая остатки грязи и дезинфицируя.

12-б) После сбоки кожуха (только корпуса радиатора кондиционера) и установки на место вентилятора системы вентиляции
повторно решил дезинфицировать для усиления эффекта. Докупил средства в аптеке.
Также используя пульвилизатор. Включил вентилятор на максимальную скорость, направил поток воздуха в ноги.
систему вентиляции включил на внутрению циркуляцию.
и распылял средство в район места забора воздуха (в решетку двигателя вентилятора обозначена синим цветом на Фото№5).

12-в) И в итоге решил окончательно очистить (дезинфицировать) с помощью известного средства.
Купил аэрозольный балон и шланг к нему (шлан продается отдельно).
Используя описанную технологию

а) в салоне отсоединил шланг слива конденсата от корпуса кожуха радиатора кондиционера.
Решил что проще и удобнее залить средство из салона, чем снаружи из моторного отсека.
В моторном отсеке к торчашему концу трубки тяжело подобраться.

б) средство из балона через подключенный шланг залил в кожух радатора (выпустил весь баллон).

в) одел обратно сливной шланг конденсата на кожух радитора

г) подождал 5-7 минут, заглянул под капот и увидел как из шланга конденсата вытекает грязная жижа.

д) перевел вентиляцию по направлению "в ноги" и включил вентилятор на полную скорость. немного вылетело пены.

е) оставил рабоать вентиляцию с закрытым залоном (закрыл двери и окна).

ж) через 15 минут выключил систему вентиляции и открыл все двери для проветривания.

Фото резиновой трубки стекания конденсата обозначены на фото.

Автор: keksm 31.7.2011, 10:32

Для тех кому интересно где выходит трубочка слива конденсата в моторном отсеке.
Трубочка короткая (и не уходит в низ, а просто торчит из моторного щита).
Конденсат с трудочки капает на рулевую рейку.

Автор: Mr.Medved 31.7.2011, 14:25

супер отчет!! обязательно воспользуюсь когда полезу подшипник крыльчатки смазывать перед зимой!!

Автор: Эндрио 24.9.2011, 18:59

Здравствуйте!
Благодаря фотоотчету keksm,очистил радиатор кондея.
Хочу добавить,что каку -видимую на фото (11-в)
можно удалить(предварительно её пошевелив) при помощи насадок и прилагаемым к ним пылесосу на 220вольт
Далее по списку

Автор: Reagent 7.1.2013, 17:49

Цитата: (Эндрио @ 24.9.2011, 22:59) Здравствуйте! Благодаря фотоотчету keksm,очистил радиатор кондея. Хочу добавить,что каку -видимую на фото (11-в) можно удалить(предварительно её пошевелив) при помощи насадок и прилагаемым к ним пылесосу на 220вольт Далее по списку

я сделал все гораздо проще!!
1. планку крепления бардачка как и его самого можно убрать, она тока мешает доступу
2. сзади крышка держится на шурупе и скобе, достать их могут в этом месте тока гимнасты, это тоже не нужно вовсе. поэтому просто откручиваем передние шурупы и снимаем доступные скобы
3. обязательно снимаем резистор
4. в указанном зеленой стрелкой месте вставляем какой нибудь упор (я вставил ручку киянки)
5. к прямоугольному отверстию резистора подставляем трубку пылесоса
6. через образовавшуюся щель (указана красным) чем нибудь длинным подтягиваем всю пыль и грязь к пылесосу. я для этого использовал обычную проволоку с загнутой на конце петлей.

на все провсе буквально полчаса!!

Автор: Вова Лермонтовский 7.1.2013, 18:43

Цитата: (keksm @ 31.7.2011, 12:32) Для тех кому интересно где выходит трубочка слива конденсата в моторном отсеке. Трубочка короткая (и не уходит в низ, а просто торчит из моторного щита). Конденсат с трудочки капает на рулевую рейку.

Я, в свое время, на Леганзе таким средством чистил кондей безо всякой разборки и пылесосов. Просто закачал по инструкции, и все... Ни какого запаха не осталось и работало все нормально.

Автор: masdo 20.7.2013, 9:35

На днях дошли руки,и наконц почистил кондей.
После того как убрал слой почти"войлока" с радиатора,дуть стало заметно сильнее.По замерам до чистки максимум поток воздуха был 8,5м/с с температурой 12градусов, а после чистки стало аж 15м/с с температурой 7град.Только как назло жара кончилась и проверить насколько холоднее стало в целом неплнятно)))
Вывод-не зря ставил салонный фильтр!!без него на радиаторе кондея собирается очень много мусора пыли и влага в этом Г.. помогает коррозии разрушать соты радиатора(( у меня оказалось половина первого слоя почти уничтожена...

Автор: Евгений Усть-Каменгорск 10.12.2013, 16:37

Добрый день! Проблема в следующем (RAV 4 1995 г.в.) после покупки сразу понял что печка не греет, решил разобрать, снял нижний кожух радиатора отопителя, там было пыльно, почистил шёткой, пропылесосил. После обратной установки, понял что лучше не стало, после чего решил попробовать промыть отопитель без снятия (т.к. не смог вытащить радиатор из кожуха) подсоединил шланги к выходам отопителя, и начал гонять почти кипятком, вода была мутная, погонял мин 30, вода стала чистая, я решил что можно собирать, и смело не бояться наших частых -30. но как только всё собрал понял что лучше не стало((((( дует сильно но вот теплеть начинает только когда погазуешь хорошенько, вход и обратка в отопитель очень горячи, основной радиатор: оба патрубка горячии. Куда дальше копать, может что нибудь подскажет, заранее спасибо.

Автор: Санчес КРСК 10.12.2013, 16:53

Цитата: (Евгений Усть-Каменгорск @ 10.12.2013, 18:37) Добрый день! Проблема в следующем (RAV 4 1995 г.в.) после покупки сразу понял что печка не греет, решил разобрать, снял нижний кожух радиатора отопителя, там было пыльно, почистил шёткой, пропылесосил. После обратной установки, понял что лучше не стало, после чего решил попробовать промыть отопитель без снятия (т.к. не смог вытащить радиатор из кожуха) подсоединил шланги к выходам отопителя, и начал гонять почти кипятком, вода была мутная, погонял мин 30, вода стала чистая, я решил что можно собирать, и смело не бояться наших частых -30. но как только всё собрал понял что лучше не стало((((( дует сильно но вот теплеть начинает только когда погазуешь хорошенько, вход и обратка в отопитель очень горячи, основной радиатор: оба патрубка горячии. Куда дальше копать, может что нибудь подскажет, заранее спасибо.

смотреть заслонку в печке - та что пускает воздух в обход радиатора .И отсоединить трос с регулятора - попробовать руками в крайнее положение увести тпрямо на самом теле печки (внизу в ногах )

Автор: Санчес КРСК 10.12.2013, 16:53

Цитата: (Евгений Усть-Каменгорск @ 10.12.2013, 18:37) Добрый день! Проблема в следующем (RAV 4 1995 г.в.) после покупки сразу понял что печка не греет, решил разобрать, снял нижний кожух радиатора отопителя, там было пыльно, почистил шёткой, пропылесосил. После обратной установки, понял что лучше не стало, после чего решил попробовать промыть отопитель без снятия (т.к. не смог вытащить радиатор из кожуха) подсоединил шланги к выходам отопителя, и начал гонять почти кипятком, вода была мутная, погонял мин 30, вода стала чистая, я решил что можно собирать, и смело не бояться наших частых -30. но как только всё собрал понял что лучше не стало((((( дует сильно но вот теплеть начинает только когда погазуешь хорошенько, вход и обратка в отопитель очень горячи, основной радиатор: оба патрубка горячии. Куда дальше копать, может что нибудь подскажет, заранее спасибо.

смотреть заслонку в печке - та что пускает воздух в обход радиатора .И отсоединить трос с регулятора - попробовать руками в крайнее положение увести тпрямо на самом теле печки (внизу в ногах )

Автор: Евгений Усть-Каменгорск 10.12.2013, 18:04

Цитата: (Санчес КРСК @ 10.12.2013, 18:53) смотреть заслонку в печке - та что пускает воздух в обход радиатора .И отсоединить трос с регулятора - попробовать руками в крайнее положение увести тпрямо на самом теле печки (внизу в ногах )

Конечно большое спасибо, но ничего не понятно!!! в ногах у меня нижний кожух отопителя, левее моторчик печки!!! может где фото есть???

Автор: Евгений Усть-Каменгорск 10.12.2013, 18:11

Цитата: (Санчес КРСК @ 10.12.2013, 18:53) смотреть заслонку в печке - та что пускает воздух в обход радиатора .И отсоединить трос с регулятора - попробовать руками в крайнее положение увести тпрямо на самом теле печки (внизу в ногах )

Снимается ли планка куда крепиться бардачок??? или всю торпеду снимать нужно? и ещё я не смог вытащить радиатор потому что концы трубок которые выходят под капот у меня загнуты вниз, не понимаю как его снять(((

Автор: Евгений Усть-Каменгорск 10.12.2013, 18:13

Цитата: (Санчес КРСК @ 10.12.2013, 18:53) смотреть заслонку в печке - та что пускает воздух в обход радиатора .И отсоединить трос с регулятора - попробовать руками в крайнее положение увести тпрямо на самом теле печки (внизу в ногах )

Как должна стоять заслонка, в каком положении????

Автор: null 11.12.2013, 4:40

Цитата: (Евгений Усть-Каменгорск @ 10.12.2013, 23:13) Как должна стоять заслонка, в каком положении????

Если не ошибаюсь, то в красной зоне должна быть вправо.

По проблеме - так же было, почти 100% что тросик не уводит заслонку в крайнее положение. Если не найдете где находится, можно встретиться я покажу, я тоже из У-Ка.

Автор: 516petr 11.12.2013, 6:04

Цитата: (Евгений Усть-Каменгорск @ 10.12.2013, 22:13) Как должна стоять заслонка, в каком положении????

http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=29964&st=40&p=616082&#entry616082
здесь полистай

Автор: Санчес КРСК 11.12.2013, 7:43

Цитата: (Евгений Усть-Каменгорск @ 10.12.2013, 20:04) Конечно большое спасибо, но ничего не понятно!!! в ногах у меня нижний кожух отопителя, левее моторчик печки!!! может где фото есть???

вы не указали рав с каким рулем . у меня правый и заслонки в ногах у пассажира ,ка на левом - зеркально или так же /..... я не знаю .

Автор: Евгений Усть-Каменгорск 11.12.2013, 8:58

Цитата: (null @ 11.12.2013, 6:40) Если не ошибаюсь, то в красной зоне должна быть вправо. По проблеме - так же было, почти 100% что тросик не уводит заслонку в крайнее положение. Если не найдете где находится, можно встретиться я покажу, я тоже из У-Ка.

Отлично в любое время , напишите сотовый, вот мой 8-705-499-44-54 Женя!

Автор: Евгений Усть-Каменгорск 11.12.2013, 9:00

Цитата: (Санчес КРСК @ 11.12.2013, 9:43) вы не указали рав с каким рулем . у меня правый и заслонки в ногах у пассажира ,ка на левом - зеркально или так же /..... я не знаю .

Заслонку нашёл, попробовал в ручную, флажок на панели без проблем перемещается относительно того как я сам двигаю эту заслонку, но понять полностью ли она закрывает или открывает не могу, вот думаю земляк поможет, нагляднее показать лучше на много, спасибо большое

Автор: 516petr 11.12.2013, 13:26

Ну дак рукой саму заслонку и пошевели после перевода поводка в тепло

Автор: AndreyUK 11.12.2013, 17:53

Цитата: (null @ 11.12.2013, 8:40) Если не ошибаюсь, то в красной зоне должна быть вправо. По проблеме - так же было, почти 100% что тросик не уводит заслонку в крайнее положение. Если не найдете где находится, можно встретиться я покажу, я тоже из У-Ка.

Саша? Впервые здесь твое сообщение.

Евгений, все получилось? Если нет, я в субботу смогу помочь.

Автор: Евгений Усть-Каменгорск 11.12.2013, 18:51

Цитата: (AndreyUK @ 11.12.2013, 19:53) Саша? Впервые здесь твое сообщение. Евгений, все получилось? Если нет, я в субботу смогу помочь.

Здравствуйте! Поменял сегодня антифриз, через аппарат, пока точно сказать не могу, вот завтра с утра сяду заведу и посмотрю, уже рассматриваю варианты с установкой дополнительного нагнетателя, врезается перед входом в отопитель, Андрей, если что могу в субботу уехать за город. Завтра отпишусь, ещё 2-ой день делаю тепло-шумо-вибро изоляцию))) сделал 3 двери результат заметен! (извините что не по теме).

Автор: AndreyUK 11.12.2013, 19:33

Цитата: (Евгений Усть-Каменгорск @ 11.12.2013, 22:51) Здравствуйте! Поменял сегодня антифриз, через аппарат, пока точно сказать не могу, вот завтра с утра сяду заведу и посмотрю, уже рассматриваю варианты с установкой дополнительного нагнетателя, врезается перед входом в отопитель, Андрей, если что могу в субботу уехать за город. Завтра отпишусь, ещё 2-ой день делаю тепло-шумо-вибро изоляцию))) сделал 3 двери результат заметен! (извините что не по теме).

Если трубки на радиатор обе горячие, то дополнительная помпа ничего не даст. Заслонка поправляется за 2 мин. Просто она не до конца перекрывает прямой забор с улицы, часть холодного воздуха идет мимо печки. Давай встретимся, выходных 4 дня, так что звони. Мой телефон в профиле.
PS. Вот нашел тему о заслонках, я там тоже отписывался, посмотри http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=19450&st=0&p=388680&#entry388680

Автор: Lex2000 26.12.2013, 12:51

если патрубки горячие скорее всего забит радиатор печки, это только разбор панели и печку распаевать и шомполить!

Автор: Вова Лермонтовский 26.12.2013, 14:50

Смотря чем забита. Если всякой какой. то можно промыть в обратном направлении большим напором воды. Если же накипью, то попробовать слабокислотными растворами. А распаивать алюминиевый радиатор слишком геморно.

Автор: перчик 26.12.2013, 22:47

Бывает еще сгнивает перегородка внутри радиатора отопителя, антифриз входя в радиатор, сразу выходит. Оба патрубка горячие, а тепла то нет, даже установив доп.эл. помпу результат будет незаметен.

Автор: garry2075 28.12.2013, 6:08

у заслонки регулировки температуры есть упор. если заслонка в максимальном правом положении регулятора упирается в него-значить с тросиком все в порядке (при условии, что при сдвиге влево заслонка перемещается от упора ). так же можно проверить тросик направления потока (достигаются ли крайние положения заслонок при перемещении ползунка (взялся за регулятор рукой, головой под панель, перемещаешь регулятор и смотришь до какого положения доходят. второй рукой можно попробовать, на всякий случай, возможно ли перемещение заслонки дальше))

Автор: welian 13.1.2014, 14:45

Парни бли н все заслонки двигаются!Кондер чистый!Печку промыли (не снимая)!воздух еле теплый когда газанешь чуть теплее становится и еще когда постоит на холостых минуту потом газуешь и булькающий звук слышен со стороны отопителя,причем перестает потом минута и тож самое при разгазовке ЧТО за фигня(или такое бывает)
О главном не греет потому что:недопромыли печку??кстати совет о доп.помпе не надо стояла тож самое убрал шума много
И еще исли поменять шланги местами что нибудь изменится?

Автор: garry2075 14.1.2014, 15:00

Цитата: (welian @ 13.1.2014, 19:45) Парни бли н все заслонки двигаются!Кондер чистый!Печку промыли (не снимая)!воздух еле теплый когда газанешь чуть теплее становится и еще когда постоит на холостых минуту потом газуешь и булькающий звук слышен со стороны отопителя,причем перестает потом минута и тож самое при разгазовке ЧТО за фигня(или такое бывает) О главном не греет потому что:недопромыли печку??кстати совет о доп.помпе не надо стояла тож самое убрал шума много И еще исли поменять шланги местами что нибудь изменится?

возможно завоздушилась печка. попробуй на горке развоздушить. где-то встречал подробное описание

Автор: welian 14.1.2014, 15:27

Цитата: (garry2075 @ 14.1.2014, 19:00) возможно завоздушилась печка. попробуй на горке развоздушить. где-то встречал подробное описание

вот тото и оно ОЖ много,течет норм,все горки поизлазил ни чего не помогает сам в шоке что может быть

Автор: Вова Лермонтовский 14.1.2014, 17:34

Ты печку когда промывал, не пробовал ртом радиатор продуть?

Автор: welian 14.1.2014, 22:01

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 14.1.2014, 21:34) Ты печку когда промывал, не пробовал ртом радиатор продуть?

нет а зачем жижа бежит зачем дуть???

Автор: Вова Лермонтовский 15.1.2014, 7:43

Ну хотя бы для того, что бы оценить степень продуваемости.

Автор: welian 15.1.2014, 16:16

блин короче я все разобрал,все продул,все прочистил! просто пздц радиатор чистый (как изнутри ,так и с наружи)заслонки в поряде все плотно,все работает!помпа в поряде ОЖ в норме,крышка на 1,1кРа на радиаторе есть на 0,9!!!!!ХЗ почему так холодно решил кароч бошевскую доп.помпу поставить 34-ю

Автор: Вова Лермонтовский 15.1.2014, 16:47

Замерь температуру трубок на входе в печку и на выходе.

Автор: 516petr 16.1.2014, 7:50

А температура двигателя? какая? только точно? термостат на сколько стоит 82?
пробовал на внутренний режим печку включать,теплее становится? дует сильнее, при переводе в 4 положение температура потока изменяется или нет?
У себя заметил в -20 температура ДВС не поднимается выше 82 градусов(морда не закрыта, пыльника снизу нет, дует не сильно горячий воздух.

Автор: ANTON788 28.1.2014, 11:47

Цитата: (welian @ 13.1.2014, 20:45) Парни бли н все заслонки двигаются!Кондер чистый!Печку промыли (не снимая)!воздух еле теплый когда газанешь чуть теплее становится и еще когда постоит на холостых минуту потом газуешь и булькающий звук слышен со стороны отопителя,причем перестает потом минута и тож самое при разгазовке ЧТО за фигня(или такое бывает) О главном не греет потому что:недопромыли печку??

Бульканье в радиаторе отопителя говорит о негерметичности системы охлаждения -проверять все -присоединение шлангов, помпу, пробку радиатора и т.д.
Самый плохой вариант, это когда поддувает газы в систему охлаждения по прокладке ГБЦ - при этом тосол не попадает внутрь цилиндра - определить сложно.. Проявляется только на прогретом моторе, самый первый симптом - завоздушивание печки. В начальной стадии при перегазовке слышно бульканье, затем проходит... Так было на машине моего друга.. В панику не впадать, сперва проверка на герметичность... Удачи..

Автор: Вова Лермонтовский 28.1.2014, 20:01

Цитата: Бульканье в радиаторе отопителя говорит о негерметичности системы охлаждения -проверять все -присоединение шлангов, помпу, пробку радиатора и т.д.

Если бы система не была герметична, то антифриз подтекал бы на холодную.

Автор: AndreyUK 29.1.2014, 18:46

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 29.1.2014, 0:01) Если бы система не была герметична, то антифриз подтекал бы на холодную.

Не факт, известно много случаев, когда выхлопные газы в систему охлаждения поступают, а вот антифриз в цилиндры при этом не попадает.

Автор: Вова Лермонтовский 29.1.2014, 19:24

Речь вроде шла об этом:

Цитата: Бульканье в радиаторе отопителя говорит о негерметичности системы охлаждения -проверять все -присоединение шлангов, помпу, пробку радиатора и т.д.

Причем тут, казалось бы, выхлопные газы и поступление антифриза в цилиндры?

Автор: ANTON788 30.1.2014, 6:39

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 29.1.2014, 2:01) Если бы система не была герметична, то антифриз подтекал бы на холодную.

В крайне редких случаях, в основном на моторах, которые пережили перегрев, пусть и не очень большой (кратковременный), наблюдается искривление плоскости ГБЦ и ослабление прилегания. Мотор может работать нормально, но возникают вроде бы небольшие проблемы с печкой. Суть в том, что при нагрузке в месте ослабления пропускаются газы в систему охлаждения, которые далее попадают в радиатор печки и завоздушивают его. В таком варианте антифриз может и не попадать в цилиндры даже на холодную - внешне на свечах следов ОЖ нет. Количество газов достаточно мало, поэтому выбрасывания через расширительный бачок может и не быть. Утром, когда вы заводите машину, обороты большие (прогрев) и антифриз стремиться заполнить пустоту (бульканье) - давления в системе-то пока нет. Даже если на прогретой машине шланги плохо сдавливаются рукой (давление), это ещё не показатель, что система охлаждения герметична - при симптомах завоздушивания. Косвенным признаком может служить незначительные (вроде бы) отклонения стрелки указателя температуры в ту или иную сторону и кроме того "странности" как с оборотами при прогреве, так и на холостых оборотах - на регулятор ХХ тоже подходят шланги с системы охлаждения (возможность завоздушивания). Такое может продолжаться достаточно долго, газы разрушают прокладку в месте проникновения и тогда следует пробой прокладки. Поэтому и надо сперва проверить систему на герметичность.. Пробку, шланги, помпу и т.д., а уж потом заморачиваться по поводу прокладки ГБЦ.. Имхо..

Автор: AndreyUK 31.1.2014, 11:27

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 29.1.2014, 23:24) Речь вроде шла об этом: Причем тут, казалось бы, выхлопные газы и поступление антифриза в цилиндры?

Ну уточнений куда бы подтекал антифриз не было, я решил что речь идет о цилиндрах. Если все же речь о соединениях и пр., то на грячую больше вероятности подтеканий, так как при рабочей температуре давление в системе заметно выше, соответственно и антифриз будет выдавливать в любые негерметичности. Холодная система никакого давления практически не имеет, мало того, антифриз при охлаждении уменьшается в объеме, поэтому вероятность его утечки через небольшие неплотности уменьшается. Надеюсь понятно изложил свои мысли?

Автор: AndreyUK 31.1.2014, 11:28

Цитата: (ANTON788 @ 30.1.2014, 10:39) В крайне редких случаях, в основном на моторах, которые пережили перегрев, пусть и не очень большой (кратковременный), наблюдается искривление плоскости ГБЦ и ослабление прилегания. Мотор может работать нормально, но возникают вроде бы небольшие проблемы с печкой. Суть в том, что при нагрузке в месте ослабления пропускаются газы в систему охлаждения, которые далее попадают в радиатор печки и завоздушивают его. В таком варианте антифриз может и не попадать в цилиндры даже на холодную - внешне на свечах следов ОЖ нет. Количество газов достаточно мало, поэтому выбрасывания через расширительный бачок может и не быть. Утром, когда вы заводите машину, обороты большие (прогрев) и антифриз стремиться заполнить пустоту (бульканье) - давления в системе-то пока нет. Даже если на прогретой машине шланги плохо сдавливаются рукой (давление), это ещё не показатель, что система охлаждения герметична - при симптомах завоздушивания. Косвенным признаком может служить незначительные (вроде бы) отклонения стрелки указателя температуры в ту или иную сторону и кроме того "странности" как с оборотами при прогреве, так и на холостых оборотах - на регулятор ХХ тоже подходят шланги с системы охлаждения (возможность завоздушивания). Такое может продолжаться достаточно долго, газы разрушают прокладку в месте проникновения и тогда следует пробой прокладки. Поэтому и надо сперва проверить систему на герметичность.. Пробку, шланги, помпу и т.д., а уж потом заморачиваться по поводу прокладки ГБЦ.. Имхо..

Именно об этом я и хотел сказать.

Автор: Вова Лермонтовский 31.1.2014, 12:51

Цитата: (AndreyUK @ 31.1.2014, 13:27) Холодная система никакого давления практически не имеет, мало того, антифриз при охлаждении уменьшается в объеме, поэтому вероятность его утечки через небольшие неплотности уменьшается.

А вот не угадал.
Антифриз в холодном состоянии имеет бОльшую текучесть и как раз на холодную проявляются все течи в системе охлаждения.

Автор: qwe2011wsx 21.2.2015, 19:36

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 17.11.2009, 10:27) Может, трос заслонки сместился и она не перекрывает холодный воздух, у меня так было. Посмотри заслонку где то там.

у меня такая же херь .как ты ее победил?

Автор: razzzer321 22.7.2015, 5:25

где распологпется радиатор отопителя в T.Rav4,пр.руль,1995г,если возможно фото

Автор: Вова Лермонтовский 22.7.2015, 6:33

razzzer321
Открываешь капот, смотришь на моторный щит. Видишь две алюминиевые трубки диаметром миллиметров 18-ть, "ныряющие" в салон.
Вот в аккурат с той стороны и находится радиатор отопителя.

Автор: kasper2k 22.7.2015, 6:46

На пруле 95г трубки латунные на отопителе!

Автор: AndreyUK 22.7.2015, 8:03

Цитата: (kasper2k @ 22.7.2015, 10:46) На пруле 95г трубки латунные на отопителе!

Разные бывают, у меня латунные были, а вот у коллеги аллюминиевые.

Автор: Санчес КРСК 22.7.2015, 8:07

Разные трубки это рестайл-дорестайл ....Не ???

Автор: kasper2k 22.7.2015, 9:01

Цитата: (AndreyUK @ 22.7.2015, 12:03) Разные бывают, у меня латунные были, а вот у коллеги аллюминиевые.

может радиатор меняный у него уже?
либо до-после рестайл

Автор: Вова Лермонтовский 22.7.2015, 9:42

Ну короче, зануды!
Там, где в моторный щит две трубки входит, там и искать радиатор отопителя, только с внутренней стороны...

Автор: AndreyUK 22.7.2015, 10:03

Цитата: (kasper2k @ 22.7.2015, 13:01) может радиатор меняный у него уже? либо до-после рестайл

Все возможно. Машины обе дорестайл, моя 95 г (в техпаспорте стоял 96), у него по техпаспорту 97 г, по факту точно не знаю, но не позже 96 г. И кстати под капотом концы трубок отопителя на его машине (алюминиевые) были частично отгнившие. На моей - в идеале.