Стали тут у меня подтекать сальники в заднем редукторе. Надо менять. Ну с передним то проблем не возникло. Откручиваешь кардан, гайку, снимаешь фланец и меняешь. А вот тут все интереснее. Дело в том, что фланцы приводов зафиксированы внутри редуктора стопорными кольцами. Поэтому чтобы их извлечь, надо снимать крышку. К слову, в ЛСД редукторе они держатся точно так же, как и передние в коробке, т.е. просто защелкиваются пружинным кольцом и при необходимости легко выбиваются без разборки. Видимо это и есть их единственное отличие
Ну чтож, делать нечего, снимать так снимать. Сливаем масло. Поддомкрачиваем редуктор. Откручиваем заднюю опору и балансир. Откручиваем 8 болтов, крепящих крышку. И вот он обычный двухсателлитный дифференциал перед нами:
PS: Оригинальные номера для заказа:
Передний сальник: 90311-38068
Сальники приводов: 90311-35032
Молочина, спасибо за подробные фото, пригодится при установке LSD.
можно добавить к DIY:
чтобы избежать протечку сальников снова - надо выкрутить с верху заднего редуктора вентиляционную втулку прочистит ее или заменить
иначе новые сальники опять выбьет и они потекут.
====
у меня тоже сальник потек в связи с этим пару вопросов:
1)под второй фоткой "поворачиваем всю конструкцию, чтобы было удобнее." - как и чем повернуть?
2)у меня течет только левый сальник - нужно ли для этого поддомкрачивать правое колесо чтобы провернуть?
3)колечко нужно новое(то которое держит привод)?
как узнать стоит ли LSD в моей машине (ну чтобы не снимая крышки с диференциала и не вынимать колечко а просто ударить во внутренюю часть)?
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)