Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация 1 _ Работа сцепления

Автор: Dr.Cox 6.11.2009, 13:49

Проблема старая как мир. Вот уже у меня на всю раскручен шток главного тормозного цилиндра, а свободный ход сцепления сейчас составляет не более 1 см и диск сцепляется с корзиной.

Где искать проблему, почему возникла необходимость увеличить ход главного поршня и почему процесс прогрессирует.

Рабочий цилиндр новый, диск сцепления новый.

Давайте обсудим. Рисунок прилагается

Автор: LeonidT34 6.11.2009, 14:02

вариант 1:
гнется вилка выключения сцепления

вариант 2:
приходит конец гидравлическому шлангу (раздувается от давления)

вариант 3:
просто не судьба

Автор: keksm 6.11.2009, 17:33

Цитата (Dr.Cox @ Сегодня в 14:49)

При смене диска нужно менять и корзину сцепления, т.к.
1) на кончиках лепестков корзины (эти лепестки выступают в роли рычагов) появляется выработка в форме кругового желоба в зоне соприкоснования выжимного подшипника, что увеличивает ход штока рабочего цилиндра
2) сами лепестки (пластины) корзины сцепления могут погнутся и потерять нужную упругость, что сказвается на увеличении хода штока рабочего цилиндра сцепления

По этому очень желательно со сменой диска менять и корзину сцепления.

Кроме того выжимная вилка уперается на "упор", который выполняет роль "оси рычага". Этот упор может быть с износом, что не достает необходимого ходу вилке.

Ну и последнее LeonidT34 верно подметил о возможности изогнутости выжимной вилки.

Автор: Dr.Cox 6.11.2009, 20:40

Спасибо ребята!!!

Автор: leha-1 6.11.2009, 21:56

на вазах, в народе зовушихся как "классика", изогнутость вилки нормальное явление, склоняюсь к этой же проблеме.

Автор: Dr.Cox 7.11.2009, 6:43

Спасибо еще раз.

И так нам будут необходимы следующие детали:

1. Собственно Корзина сцепления кат.№ 31210-20333 средняя цена 4200 руб
2. Вилка сцепления кат.№ 31204-20100 средняя цена 700 -1000 руб
3. Подшипник выжимной с клипсой кат. 31230-20170 1000 руб
4. Пыльник вилки кат.№ 31126-32010 200 руб.

Итого по деталям 6400

+ работа не менее 4500 (опять двигатель снимать)

В общем "Десятка вам Ручечник" (с)

Автор: Dr.Cox 7.11.2009, 6:44

Цитата (LeonidT34 @ Вчера в 15:02)

вариант 3:
просто не судьба

Конечно мне импонирует вариант 3....

Автор: chan 7.11.2009, 12:04

Цитата (keksm @ Вчера в 17:33)

Цитата (Dr.Cox @ Сегодня в 14:49)

+100

Но я бы еще добавил... А воздуха нет в системе?

Автор: Dr.Cox 7.11.2009, 12:27

Не воздуха нет мильон раз прокачивал и сам и сервисмены

Автор: Dr.Cox 21.12.2009, 13:22

Мы продолжаем эпопею, надеюсь это кому нить пригодится...

итак вот такой рисунок. схема работы сцепления:
Нас будут интересовать вилка №10, выжимной подшипник №7, и лепестки корзины №5, обозначенная на сжхэмэ буквами МЭ и ЖО

Принцип работы выжимаем сцепление отодвигается вилка, подшипник отходит к зади, сцепление прекращается.

Автор: Dr.Cox 21.12.2009, 13:28

Разобраться мне помог мой друг Сергей с техническим образованиекм....

Вот схема моей ситуации, когда происходит недоотжатие сцепления.
Прогнутые лепестки (красные) увлекают за собой выжимной по этому что бы дотянутся вилке до выжимного необходим больший ее ход, что я выполнял выдвигая шкив главного цилиндра сцепления.

Автор: Dr.Cox 21.12.2009, 13:31

chan и keksm получают плюсики за теорию. вскрытие вожделенного объекта намечено на конец фефраля, одовременно с заменой коробки. Вот так. Всем спасибо! Я свободен! если канешна не будет прав
leha-1 и LeonidT34. Собственно вскрытие покажет!!!!

Автор: Alexxx_pok 21.12.2009, 14:10

Док, про диск не забудь! Он не столько дорогой на сколько дорого коробку скинуть. Обидно будет если он уже на подходе, покататься 10-15 мегометров и по-новой в сервис раскошеливаться. А так заменил и забыл на долго.

Автор: Dr.Cox 21.12.2009, 15:14

Цитата (Alexxx_pok @ Сегодня в 15:10)

Спасибо Саш он новый

Автор: keksm 21.12.2009, 18:15

Dr.Cox
если тобой схема рисунка изложена верно, то значит просто лепестки пружины изогнуло от старости и "усталости" металла.... следовательно, нужно менять корзину сцепления...

Цитата

Принцип работы выжимаем сцепление отодвигается вилка, подшипник отходит к зади, сцепление прекращается.

Не точно описал принцип работы.

Вика (10) давит на выжимной подшипник (7), а выжимной подшипник в свою очередь передает прижимное усилие на лепестки (5) корзины сцепления. Лепестки корзины сцепления (5) выступают в роли пружинного рычага через опору (на рисунке опоры изображены черными точками) отжимает прижимную поверхность корзины сцепления от диска сцепления (3).

Принцип работы лепестков корзины (5) виден на первом рисунке: лепестки выполняют роль рычагов - выжимной подшипник давит на одини концы лепестков корзины сцепления в одном направлении, а другие концы лепестков корзины отжимают прижимной диск в обратном направлении.

Автор: Dr.Cox 21.12.2009, 19:58

Цитата (keksm @ Сегодня в 19:15)

Цитата

Принцип работы выжимаем сцепление отодвигается вилка, подшипник отходит к зади, сцепление прекращается.

Все правильно некогда было писать так подробно, но все равно спасибо! Я и говорю, что скорее всего вы были с Чаном правы. Вскрытие покажет. Спасибо за дополнение

Автор: Dr.Cox 21.12.2009, 19:59

Да только не я автор рисунка... содрано из инета с модификацией (второй рисунок)