Версия для печати темы
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Фото и тюнинг 1 _ Подсос воздуха
Автор: SpecieS 1.12.2011, 7:23
Люди помогайте, не могу понять. Подсос воздуха идет какой-то....плавают обороты движка работает не стабильно и в районе возд. фильтра звук такой пшш..пш.пш.пшшшш..пш... .поменял уже все что можно..лямбду, расходомер, КХХ, ДДЗ, форсунки промыты, дроссельная прочищена, трубки пережимали никакой реакции... и машина едет естесно не фантан, клему минусовую скидываю.. вроде нормально начинает ехать, но подсос не проподает и обороты более менее стабильны.... Осталось комп проверить и я х.з. проводку чтоле о.О =(((((......
Автор: Qwest 30.8.2015, 14:14
Тема давно мертвая, но не плодить же новых, а по названию подходит. хоть и проблема в другом...
Итак я все еще борюсь с машиной...
Поездила поездила и перестала, сперва провалы при более резком нажатии на газ, теперь вообще не работает...
Вчера на работу еле еле доехал. Со светофота начинаешь трогаться, педаль нажимаешь по мм. иначе захлебывается.
Стоит таким макаром развить 1500-2000 оборотов и начинает нормально ехать...
А вот вечером я вчера домой уже не уехал. Машина попросту не завелась, схватывает и сразу глохнет...
Так как сегодня я был записан на регулировку клапанов, машинуоставил. Парни все разобрали, оказалось, что распредвалы не по меткам выставлены, сбито на два зуба было. А вот зазоры как раз таки в норме (пару шайб с места на место переставили). Не знаю чей косяк, но так она ездила и вполне сносно...
Кое как с эфиром завели, ХХ не держит, стоит отпустить педаль. колбасит на 300 и глохнет.
Завести удалось только устроив адский подсос воздуха.
Вытащил шланг с конца коллектора, вытащил мелкий шланг с самой дроссельной (сверху).
Завелась, обороты 1500-1700. Соит одеть мелкий шланг. обороты встают 900 и медленно опускаются вплоть до заглушения.
Стоит одеть на место шланг с конца коллектора, сразу глохнет.
Все уже перепробовал, может вы чего посоветуете?
Метки в норме, 100%
Свечи, провода, фильтра - новые
По электрике косяков нет. Ошибок не выдает.
Куда дальше копать, ума не приложу...
Одно хорошо, раньше при работе мотор звенел, я все грешил на клапана, теперь по звуку все ок...
Автор: Санчес КРСК 30.8.2015, 16:29
Да , надо призадуматься ...Равки мстят по серьезному . это тебе за грязь , за брод , за все ....)))) получи фашист гранату )))
Давай разберем ситуацию логически - машина не заводится , нет хх .
Знаыит нет или смеси или искры . И то и другое есть , искра может косячить изза проводов ,это провалы при старте и троение на хх . Этого после того кск выставили грм нет , значит проблема с топливом . Первым делом давление , но если бы оно было маленьким то подача дополнительно воздуха смесь бы только обеднила. Обороты бы врят ли поднялись .
Значит не топливо , воздуха нет . снимаешь шланг делая подсос работает , одеваешь глохнет .
Не работает рхх .И проверь давление ...ну неужели в питере нет на сто манометра за 500 рублей????
Автор: Санчес КРСК 30.8.2015, 16:32
MAP еще подкинь с другого нормально работающего мотора . с любого 3Sfe
Автор: Qwest 31.8.2015, 11:47
Прикиньте, сегодня, при замене масляного насоса, выяснилось что на шестерне коленвала не хватает одного зуба, одного из тех, с которых датчик колена берет сигнал...
Я вот думаю, могла ли вся проблема быть именно в этом?
Шестерня новая заказана, ждать два дня...
Автор: jushi 31.8.2015, 12:04
| Цитата: | | | | | (Qwest @ 31.8.2015, 13:47) | | | | | | | | Прикиньте, сегодня, при замене масляного насоса, выяснилось что на шестерне коленвала не хватает одного зуба, одного из тех, с которых датчик колена берет сигнал... Я вот думаю, могла ли вся проблема быть именно в этом? Шестерня новая заказана, ждать два дня... | | | | | |
А ты уверен, что зуб именно обломан, а не так задумано? Иначе как бы датчику определять именно положение колена, а не просто скорость его вращения...
Автор: jushi 31.8.2015, 12:10
Ну тогда вполне возможно, что в этом причина.
Автор: юра555 31.8.2015, 13:44
Гадаю по фото- так?
Автор: Qwest 31.8.2015, 13:57
| Цитата: | | | | | (юра555 @ 31.8.2015, 15:44) | | | | | | | | Гадаю по фото- так?
| | | | | |
Так точно, так!
Вот, что в нете нарыл, правда мотор чуть другой, но тоже тавота, не думаю, что принципиальная разницв есть...
| Цитата: | | | | | | | | | У меня такое уже было- на СТО Браво при замене сальника коленвала сломали один зуб на этом шкиве. То ли они этого не увидели, то ли увидели, но промолчали... Машина ехать будет, но хреново... Двигатель трясется, резко на газ давить нельзя, захлебывается, звенит... Неделю бился над ней. Пробовал и катушки менять и провода и свечи. Ремень ГРМ проверял по точкам. Пока не добрался до шкива и не увидел ... сломанный зуб | | | | | |
Что то мне это напоминает))
Автор: Санчес КРСК 31.8.2015, 14:07
| Цитата: | | | | | (Qwest @ 31.8.2015, 13:47) | | | | | | | | Прикиньте, сегодня, при замене масляного насоса, выяснилось что на шестерне коленвала не хватает одного зуба, одного из тех, с которых датчик колена берет сигнал... Я вот думаю, могла ли вся проблема быть именно в этом? | | | | | |
Очень может быть , во всяком случае плохой запуск и отсутствие разгона - да
. а вот отсутствие холостых....врят ли . Но посмотрим .
В дремучие 90 привезли марк 2 который уже полгорода не могло заставить работать , причем это был марк моего земляка - случайно встретились в городе . притащили .
Поменяно в сервисах было все . Катушки,свечи,насос, фильтр, залезли в мотор ,измерили компрессию . Все в порядке - а машина не заводится ,если заведется каким то чудом трясется как будто у нее 3 цилиндра а не 6 .
И тут механики случайно видят отломанный зуб ....Сварочкой сделали новый наплыв металла, напильником выровняли ( а что делать ,такие тачки только появились и что то найти было просто нереально )
Завелась только ключ вставили ))
Автор: Qwest 31.8.2015, 15:24
На сколько я понял, ОЧЕНЬ еще и зависит какой именно зубец сломало))
http://toyota-club.net/files/2003/03-09-06_diag_carina.htm
Автор: Qwest 1.9.2015, 12:14
| Цитата: | | | | | (Санчес КРСК @ 1.9.2015, 13:24) | | | | | | | | В статье присутствуют неточности )) Например в тойоте не было датчиков холла , только индуктивные чьи осцилограммы и приведены на рисунке . У холла четкие импульсы прямоугольной формы.
Твой зубчатый сектор делает картинку что внизу , идут непрерывные импульсы с датчика и в момент прохождения участка без зуба формируется такая полка(разрыв ) - это начало отсчета для всех процессов в ЭБУ. Без него ничего работать не будет . У тебя без зуба формируются два импульса начало отсчета - и как это работает вообще непонятно)) И прогнозировать влияние какого то конкретного зуба на работу в целом ...сложно . | | | | | |
Я сам поражен как она вообще заводилась))
Кстати заводилась она к тому же с неправильно установленными распредвалами, как только их поставили на место, заводиться она стала только с адским подсосом и то через раз. После заводки работала около минуты, потом начинала гулять оборотами и глохла.
Завтра день Х, приезжает шестерня, собираю грм и ключ на старт.
Честно, жду что с завтрашнего дня все мытарства мои закончатся))
Автор: Санчес КРСК 1.9.2015, 13:00
подожди , он тебе еще не все сказал ....Он с тебя живого не слезет походу ))))
Автор: Игорь 1966 1.9.2015, 13:13
| Цитата: | | | | | (Qwest @ 30.8.2015, 16:14) | | | | | | | | Тема давно мертвая, но не плодить же новых, а по названию подходит. хоть и проблема в другом... Итак я все еще борюсь с машиной... Поездила поездила и перестала, сперва провалы при более резком нажатии на газ, теперь вообще не работает... Вчера на работу еле еле доехал. Со светофота начинаешь трогаться, педаль нажимаешь по мм. иначе захлебывается. Стоит таким макаром развить 1500-2000 оборотов и начинает нормально ехать... А вот вечером я вчера домой уже не уехал. Машина попросту не завелась, схватывает и сразу глохнет... Так как сегодня я был записан на регулировку клапанов, машинуоставил. Парни все разобрали, оказалось, что распредвалы не по меткам выставлены, сбито на два зуба было. А вот зазоры как раз таки в норме (пару шайб с места на место переставили). Не знаю чей косяк, но так она ездила и вполне сносно... Кое как с эфиром завели, ХХ не держит, стоит отпустить педаль. колбасит на 300 и глохнет. Завести удалось только устроив адский подсос воздуха. Вытащил шланг с конца коллектора, вытащил мелкий шланг с самой дроссельной (сверху). Завелась, обороты 1500-1700. Соит одеть мелкий шланг. обороты встают 900 и медленно опускаются вплоть до заглушения. Стоит одеть на место шланг с конца коллектора, сразу глохнет. Все уже перепробовал, может вы чего посоветуете? Метки в норме, 100% Свечи, провода, фильтра - новые По электрике косяков нет. Ошибок не выдает. Куда дальше копать, ума не приложу... Одно хорошо, раньше при работе мотор звенел, я все грешил на клапана, теперь по звуку все ок... | | | | | |
с большой долей вероятности, могу предположить, что воздушный клапан который установлен на ГУР кирдык, а у меня он есть и шкивы и шестерни тоже все есть
Автор: Qwest 3.9.2015, 15:57
Блин, собрали, не заводится ссука...
толи отключили чего то, толи не прикрутили...
был перегоревший пред на 50а в блоке на плюсовой клемме...Его заменил
Автор: kasper2k 4.9.2015, 3:33
ну и мозг вскрыть, посмотреть на предмет выгоревших дорожек и разьемов
случаи были....
Автор: Qwest 4.9.2015, 7:54
Поменял пред, завел...
лампа давления масла не потухла, заглушил от греха.
По ходу при замене масляного насоса чего то намудрили ссуки...
Сейчас обратно разбирать будут
Автор: Санчес КРСК 4.9.2015, 9:11
| Цитата: | | | | | | | | | | Поменял пред, завел... лампа давления масла не потухла, заглушил от греха. По ходу при замене масляного насоса чего то намудрили ссуки... Сейчас обратно разбирать будут | | | | | |
Я еще раз спрошу, хотя уже спрашивал
В Питере нет нормальной СТО ???
Не имею умысла давить сейчас на больное место но ситуация просто удивляет .
Автор: Qwest 4.9.2015, 11:11
Вскрыли заново поддон, все ок, сняли ремень, покрутили шестерню масляного насоса отдельно, приложили руку к заборнику, насос работает.
Одели ремень на место по меткам, стали прокручивать все всборе, в итоге ролик натяжной не натягивает должным образом ремень и он попросту проскакивал и масляный насос не качал. Правда я не представляю как это возможно...
Стали ролик снимать, обломали болт, теперь ищут сварщика чтобы наварить гайку и выкрутить остатки болта из блока.
Буду держать в курсе событий...
Автор: Qwest 4.9.2015, 12:58
| Цитата: | | | | | (jushi @ 4.9.2015, 14:10) | | | | | | | | То есть, они до этого не натягивали ремень вообще, т.к. ролик не смогли открутить? Зачет! | | | | | |
Я ржунимагу)))
Сейчас ходил посмотреть как дела, невзначай спросил, парни, вы когда клпана регулировали и распред снимали, вы шестерню взводили?
Он мне: -Какую шестерню?
Я ему: - разрезную!
Стали спорить что такого в моторе нет))
Заставил снять крышку клапанов и ткнул пальцем, шестерня была не взведена!
Хорошо вспомнил...
Сейчас будут взводить и дальше решать вопрос с болтом...
в автоцентре. где я продаю запчасти, 25 сервисов по ремонту...
НИ В ОДНОМ нет сварочного аппарата!
Автор: 8891us 4.9.2015, 14:18
| Цитата: | | | | | (Qwest @ 4.9.2015, 14:58) | | | | | | | | Я ржунимагу))) Сейчас ходил посмотреть как дела, невзначай спросил, парни, вы когда клпана регулировали и распред снимали, вы шестерню взводили? Он мне: -Какую шестерню? Я ему: - разрезную! Стали спорить что такого в моторе нет)) Заставил снять крышку клапанов и ткнул пальцем, шестерня была не взведена! Хорошо вспомнил... Сейчас будут взводить и дальше решать вопрос с болтом... в автоцентре. где я продаю запчасти, 25 сервисов по ремонту... НИ В ОДНОМ нет сварочного аппарата! | | | | | |
Прикольно, у меня автосервис пл 200 квадратов, три сварки.
Автор: Qwest 4.9.2015, 16:34
Тьфу, тьфу, тьфу (на всякий, чтоб не сглазить)
Все собрали, поставили, масляный насос заработал, машина заводится с полтыка, провал пока не обнаруживается, даже прокатились...
только вентиляторы от чего то не срабатывают, но это я по предам всем пройдусь, мне уже не привыкать...
Сегодня с работы поеду домой на машине, держите за меня кулаки, чтоб доехал...
Автор: крестос 5.9.2015, 4:52
Доехал ? иль в полях ночевал, все внимание общественности приковано к твоему экшену. Все ждут развязки.
Автор: Qwest 5.9.2015, 7:57
Доехал, проблеммы еще есть, но в целом едет))
Заводится на холодную не очень, прогревочных почти нет, около 1100. Надо разобраться с воздухом, но это после форс и лямбды. И еще ДТОЖ посмотреть...
Прогревается и встает на 800. На D - 600, детонации нет...
Первые 3 минуты после начала движения педалью пользоваться приходится аккуратно, провальчик все же присутствует, после 3 минут как будто просирается, и далее едет нормально. При этом, во время активного разгона, чувствуется, что чего-то не хватает до полного счастья. По ходу форсы))
Пока катаю на амеровских мозгах, решено исключить все ошибки на них и потом уже ставить япу.
Так что впереди замена лямбды на нормальную (не универсал), замена форс с рампой.
В целом доволен...
Расстроило одно, с утра подъезжал к работе, на светофоре стою, обороты на D ровно по середине первой шкалы...
Заметил едва заметное помаргивание давления масла, и это на новом насосе, на новом масле 5W30. Либо обороты маловаты, либо масло все же сменить на 5W40.
Автор: Санчес КРСК 6.9.2015, 3:37
Qwest
нуегонафиг такие шутки . Да на любой вязкости лампа не должна гореть - помаргивать. Это же не низкий уровень давления а критический . Мотор запорешь.....
Манометр вместо масляного датчика и на прогретом моторе на ХХ смотри давление . Потом выводы - замена датчика ( маловероятно) или масляный насос - я хз чо ним новым не так. Но это не масло точно .
Автор: Игорь 1966 6.9.2015, 4:26
| Цитата: | | | | | | | | | | Доехал, проблеммы еще есть, но в целом едет)) Заводится на холодную не очень, прогревочных почти нет, около 1100. Надо разобраться с воздухом, но это после форс и лямбды. И еще ДТОЖ посмотреть... Прогревается и встает на 800. На D - 600, детонации нет... Первые 3 минуты после начала движения педалью пользоваться приходится аккуратно, провальчик все же присутствует, после 3 минут как будто просирается, и далее едет нормально. При этом, во время активного разгона, чувствуется, что чего-то не хватает до полного счастья. По ходу форсы)) Пока катаю на амеровских мозгах, решено исключить все ошибки на них и потом уже ставить япу. Так что впереди замена лямбды на нормальную (не универсал), замена форс с рампой. В целом доволен... Расстроило одно, с утра подъезжал к работе, на светофоре стою, обороты на D ровно по середине первой шкалы... Заметил едва заметное помаргивание давления масла, и это на новом насосе, на новом масле 5W30. Либо обороты маловаты, либо масло все же сменить на 5W40. | | | | | |
Вот https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/diagnosticheskiy_avto-skaner_can_scan_versiya2014_482648028 купи себе такой. у тебя же есть разъем ОВД-2 и будет тебе счастье. У меня такой я подключил и езжу прямо с ним. Все ошибки уже устранил
Автор: Qwest 6.9.2015, 8:00
Вчера выявил косяк, на горячую не завести. Как остынет, заводится...
При динамичном разгоне ощущаются рывки, не большие, но есть.
Буду на неделе менять лямбду и форсы, посмотрим на результат.
Еще есть четкое ощущение, что присутствует подсос где-то.
Подозреваю клапан егр, он у меня с трещиной, контрактный едет от Игоря вместе с форсами, будем менять...
В целом я доволен хотя бы тем, что на колесах)) Заводится, едет...
Автор: Санчес КРСК 6.9.2015, 8:50
Кончится все заменой мотора.... с таким подходом к ремонту.
Автор: kasper2k 6.9.2015, 9:35
мммм-дя...
я бы уже контракт купил.
Автор: Игорь 1966 6.9.2015, 10:29
| Цитата: | | | | | (Qwest @ 6.9.2015, 10:00) | | | | | | | | Вчера выявил косяк, на горячую не завести. Как остынет, заводится... При динамичном разгоне ощущаются рывки, не большие, но есть. Буду на неделе менять лямбду и форсы, посмотрим на результат. Еще есть четкое ощущение, что присутствует подсос где-то. Подозреваю клапан егр, он у меня с трещиной, контрактный едет от Игоря вместе с форсами, будем менять... В целом я доволен хотя бы тем, что на колесах)) Заводится, едет... | | | | | |
сначало смени форсы похоже пару штук при смерти либо провода умирают, выкрути свечи и посмотри нагар какой
Автор: Qwest 14.9.2015, 8:43
С каждым днем я узнаю все больше))
Итак, после "качественного ремонта" на сервисе проблема с провалами окончательно не ушла.
А в последние дни вообще стало сложно завести машину. Заводится и глохнет, если пытаться поддать газу, сразу захлебывается...
И так минут по 10, пока не получится разосрать до 2000 оборотов, прогреть. Потом до работы нормально доезжаю, правда тяги мало, как за жопу держат...
Езжу на амеровских мозгах, а их продиагностировать проблематично, не каждый считыватель машину видит...
Вчера вечером зачепился языком с соседом, он предложил просканировать.
Считываем ошибки, я ожидаю лямбду и ДТОЖ, так как лямбда универсальная, а на ДТОЖ нет фишки
Считываю коды, вижу ДТОЖ и P0340.
Я в интернет, пишет датчика распреда...
Я под капот, руку запускаю, а датчик на проводе висит, обломан...
Заказал новый датчик))
Автор: Санчес КРСК 14.9.2015, 9:05
Сними фишку с ДТОЖ и при включенном зажигании измерь напряжение - должно быть +5 В ( 4.8-5.1) Так ты проверишь исправность проводки . Если там вдруг не окажется 5В то проверь есть ли проводимость между коричневым проводом и массой на блоке или головке. Коричневый провод это должна быть масса.
Ну и сам датчик на сопротивление проверь - между двумя пинами , должно быть килоом или несколько килоом. Не обрыв и не пара сотен ом.
Автор: Санчес КРСК 14.9.2015, 10:54
| Цитата: | | | | | (Qwest @ 14.9.2015, 11:41) | | | | | | | | Так датчик в итоге имеет полярность? Там разве не все равно как проводки подходят? | | | | | |
Полярности нет , а где я такое писал ?
Один провод - коричневый ,масса
Второй провод - питание датчика с источника 5В ( в ЭБУ) через резистор . При подключении дтож получается делитель напряжения и по изменению напряжения (из за изменения сопротивления дтож) эбу понимает температуру ОЖ.Так же работает цепь ДТОВ ( температура воздуха на впуске - в фильтр писька вставляется)
Автор: Qwest 16.9.2015, 8:13
Продолжаем пытки над бедным равкой...
В последний раз было выявлено две ошибки при сканировании, ДТОЖ и датчик распреда...
Датчик заменил, ДТОЖ тоже, фишку вылечил. Сканер больше не показывает ошибок, но чек все равно горит. Странная фигня...
Снимал форсы, пробовал ставить другие, результат тот же, то есть никакой((
Кстати вчера так и не понял, почему на моей калифорнийке отсутствует обратка на топливной рейке.
У Игоря1966, который прислал мне свою рейку с форсами, обратка есть...У меня это место просто заглушено пластиной))
Ну да ладно, вопрос в другом...Так как нечем замерить давление топлива, вчера провели эксперимент по удержанию давляка пальцем...
Без особых усилий на выходе из топливного фильтра пальцем держится вся напруга топливного насоса при попытке завести...
Вот думаю, это ведь не нормально?
буду пробовать сегодня поставить заведомо рабочий топливный насос с крузака...
p.s. Еще ньюанс...
Вчера замерили компрессию. Во всех горшках в районе 12, в однм (третьем) 9.5, не может быть именно ЭТО причиной всех проблем?
Автор: Санчес КРСК 16.9.2015, 8:32
Ну как такое может быть то ...нет ошибок чек горит . Сними с температурного датчика разьем и заведи , посмотри что появится в памяти .
Я не уверен про калифорнию но при разьеме OBD2 на тойоте все равно доступна самодиагностика по лампе чек энжен.
Посмотри есть ли пины эти ( хотя бы Tc - его просто на массу замыкаешь ), если есть перемыкай включай зажигание и ...считай вспышки
а ты думал что тебе давлением топлива палец оторвать должно . Нужен манометр - это прибор , а палец ...это палец.
Стоп , а у тебя же сейчас мозги стоят японские ? Или я уже запутался в твоих извращениях ?
Автор: Qwest 16.9.2015, 8:37
| Цитата: | | | | | (Санчес КРСК @ 16.9.2015, 10:32) | | | | | | | | Ну как такое может быть то ...нет ошибок чек горит . Сними с температурного датчика разьем и заведи , посмотри что появится в памяти . Я не уверен про калифорнию но при разьеме OBD2 на тойоте все равно доступна самодиагностика по лампе чек энжен. Посмотри есть ли пины эти , если есть перемыкай и ...считай вспышки
а ты думал что тебе давлением топлива палец оторвать должно . Нужен манометр - это прибор , а палец ...это палец. | | | | | |
Пробовали скидывать разные фишки, ошибки появляются соответственно неработающему звену...т.е. сразу видно, сразу понятно...
При попытке стереть ошибки, чек гаснет на секунду, две и загорается вновь...
Сканер говорит дословно "в памяти ЭБУ нет сохраненных ошибок"
Перемкнуть попробую, я пытался в свое время, но не уверен, что именно эти контакты..
| Цитата: | | | | | | | | | Стоп , а у тебя же сейчас мозги стоят японские ? Или я уже запутался в твоих извращениях biggrin.gif ? | | | | | |
Нет, пока америкосовские, я решил на них все проблемы решить и потом уже япы втыкать
Автор: Игорь 1966 16.9.2015, 10:10
| Цитата: | | | | | (Qwest @ 16.9.2015, 10:13) | | | | | | | | Продолжаем пытки над бедным равкой... В последний раз было выявлено две ошибки при сканировании, ДТОЖ и датчик распреда... Датчик заменил, ДТОЖ тоже, фишку вылечил. Сканер больше не показывает ошибок, но чек все равно горит. Странная фигня... Снимал форсы, пробовал ставить другие, результат тот же, то есть никакой(( Кстати вчера так и не понял, почему на моей калифорнийке отсутствует обратка на топливной рейке. У Игоря1966, который прислал мне свою рейку с форсами, обратка есть...У меня это место просто заглушено пластиной)) Ну да ладно, вопрос в другом...Так как нечем замерить давление топлива, вчера провели эксперимент по удержанию давляка пальцем... Без особых усилий на выходе из топливного фильтра пальцем держится вся напруга топливного насоса при попытке завести... Вот думаю, это ведь не нормально? буду пробовать сегодня поставить заведомо рабочий топливный насос с крузака...
p.s. Еще ньюанс... Вчера замерили компрессию. Во всех горшках в районе 12, в однм (третьем) 9.5, не может быть именно ЭТО причиной всех проблем? | | | | | |
посмотри личку Рампа от контрактного двигла, я свою старую оставил с заглушкой эта не подходила
Автор: Ирбис 16.9.2015, 12:21
| Цитата: | | | | | (Qwest @ 16.9.2015, 10:37) | | | | | | | | Пробовали скидывать разные фишки, ошибки появляются соответственно неработающему звену...т.е. сразу видно, сразу понятно... При попытке стереть ошибки, чек гаснет на секунду, две и загорается вновь... Сканер говорит дословно "в памяти ЭБУ нет сохраненных ошибок" Перемкнуть попробую, я пытался в свое время, но не уверен, что именно эти контакты..
Нет, пока америкосовские, я решил на них все проблемы решить и потом уже япы втыкать | | | | | |
Андрей, так кроме чека что не так? Давление масла перестало гореть/мигать? Как заводится/едет? Если все это в относительной норме, то настала очередь лямбды. И, кстати, если замена форсунок ни к каким переменам не привела, то это лишнее подтверждение, что не в них дело. Да, у меня тоже рампа с заглушкой.
Автор: Qwest 16.9.2015, 13:01
| Цитата: | | | | | (Ирбис @ 16.9.2015, 14:21) | | | | | | | | Андрей, так кроме чека что не так? Давление масла перестало гореть/мигать? Как заводится/едет? Если все это в относительной норме, то настала очередь лямбды. И, кстати, если замена форсунок ни к каким переменам не привела, то это лишнее подтверждение, что не в них дело. Да, у меня тоже рейка с заглушкой. | | | | | |
Да в том то и дело, что в общем ВСЕ не так...))
Машина очень плохо заводится.
На холодную, заводится, обороты 1300 на несколько секунд, потом начинают опускаться до 700-800 и работает неровно, если попытаться подгазовать, сразу провал и может заглохнуть. Если не трогать, то все равно в течении пары минут глохнет.
Завожу снова, обороты уже не поднимаются до 1300, просто красколбас в районе 700-800, потом обороты падают и глохнет...
Там до 10-15 раз. Потом ловится момент, когда машина заводится, обороты в районе 1500, аккуратно лювлю их педалью, нежно раскочегариваю до 2000-2500, из выхлопной вонючий дым. Если в этот момент попытаться врубить передачу и поехать, то метров через 200-300 начинает нормально ехать, через 3-5 минут такой работы едет нормально до следующего глушения...
Вот такие пироги))
Свечи выкручивали, мокрые и черные, как будто смесь переобогащена, но при разгадовках явные выстрелы в воздухан, как при бедной смеси...
и при попытках завести с педалью в полу рукой явно ощущается воздух ИЗ воздухана
Автор: Игорь 1966 16.9.2015, 14:20
| Цитата: | | | | | (Qwest @ 16.9.2015, 15:01) | | | | | | | | Да в том то и дело, что в общем ВСЕ не так...)) Машина очень плохо заводится. На холодную, заводится, обороты 1300 на несколько секунд, потом начинают опускаться до 700-800 и работает неровно, если попытаться подгазовать, сразу провал и может заглохнуть. Если не трогать, то все равно в течении пары минут глохнет. Завожу снова, обороты уже не поднимаются до 1300, просто красколбас в районе 700-800, потом обороты падают и глохнет... Там до 10-15 раз. Потом ловится момент, когда машина заводится, обороты в районе 1500, аккуратно лювлю их педалью, нежно раскочегариваю до 2000-2500, из выхлопной вонючий дым. Если в этот момент попытаться врубить передачу и поехать, то метров через 200-300 начинает нормально ехать, через 3-5 минут такой работы едет нормально до следующего глушения... Вот такие пироги)) Свечи выкручивали, мокрые и черные, как будто смесь переобогащена, но при разгадовках явные выстрелы в воздухан, как при бедной смеси... и при попытках завести с педалью в полу рукой явно ощущается воздух ИЗ воздухана | | | | | |
Совет один. Сделай как я. ВЫКИНЬ ЭТО АМЕРИКАНСКОЕ ЧУДО, ПОСТАВЬ КОНТРАКТ И БУДЕТ ТЕБЕ СЧАСТЬЕ И ПОКОЙ.
Автор: Вова Лермонтовский 16.9.2015, 14:49
Qwest
Фазы проверял?
Автор: Qwest 16.9.2015, 15:07
| Цитата: | | | | | (Игорь 1966 @ 16.9.2015, 16:20) | | | | | | | | Совет один. Сделай как я. ВЫКИНЬ ЭТО АМЕРИКАНСКОЕ ЧУДО, ПОСТАВЬ КОНТРАКТ И БУДЕТ ТЕБЕ СЧАСТЬЕ И ПОКОЙ. | | | | | |
да по ходу так в итоге и выйдет, но хочется разобраться...
обидно будет поставить контрактный мотор и ситуация не измениться банально из-за (например) топливного насоса)))
Короче сегодня махну насос на пробу, если и он не поможет, то к шаману на осмотр и по вердикту или контракт или еще поживет...
обидно что крови выпил сЦука много и денег вместе с ней не мало...
В феврале еще, когда клапан прогорел надо было свапать
Автор: Санчес КРСК 17.9.2015, 4:46
Qwest
Вову послушай . Ремень глянь...
Как может смесь быть одновременно богатой и бедной ( черные свечи и выстрелы в воздухан)
У тебя высоковольтные провода не перепутаны а? ( если трамблер )
Это к вопросу о давлении ,пригодится в хозяйстве https://www.drive2.ru/l/1897523/
Автор: _stain_ 17.9.2015, 5:27
На раннее зажигание похоже
А трубки/шланги/фишки на датчиках все на месте?
Автор: Qwest 17.9.2015, 8:02
Это был топливный насос
Автор: _stain_ 17.9.2015, 8:17
Пуффф... Ура?!
Автор: Qwest 17.9.2015, 8:48
| Цитата: | | | | | (AndreyUK @ 17.9.2015, 10:15) | | | | | | | | Чегой-то не верится. Точнее так: наверное не только он. | | | | | |
Ну наверняка не только он, все же за время поискоы был найден и датчик распреда и зуб на шестерне колена...
Но вчера завелся с первого тыка, без педали газа, обороты прогревочные выдал, помолотил и опустил до 800
на педаль дрыгун реагировал бойку, ни затупов ни провалов не было...
Покататься не вышло, так как лень было собирать все, насос просто в баке болтался...
Сегодня соберу и потестю
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)