[Clint Ruin]

РАВ 4 II / 2001 / 1AZ-FE

Холодный пуск - без проблем. При падении с прогревом оборотов ХХ до ~1000 - 900 пытается глохнуть и таки глохнет (указатель температуры на 1/3 шкалы). Повторный пуск - глохнет через 1-2 секунды, если только не поддать газа до ~ 1000 оборотов. При прогреве до рабочей температуры (1/2 шкалы) эффект пропадает полностью. Т.е. устойчивые ХХ, нормальный пуск. При падении температуры ниже, условно, 1/3 шкалы - все сначала. БДЗ? РХХ? Что это может быть? На сервис, конечно, поеду, но... хочется "сделать себе мнение". Спасибо за любые соображения.

[Alex_707]

Тема уже обсуждалась - воспользуйся поиском

[Clint Ruin]

К несчасть, то ли поиск не работает у меня, то ли еще что... но кроме вот этой темы - ничего

http://www.4rav.ru/forums/index.php?showto...EE+%F5%EE%E4%E0

[OTTO]

[Clint Ruin]

Нет гаража. А на улице холодно, много не наработаешь. Хотел убедиться, что проблема в РХХ или датчике расхода воздуха, так как по телефону на сервисе мне предложили готовиться к замене бензонасоса и промывке инжектора. е хочется попасть на развод в силу собственного незнания вопроса.

[OTTO]

[Clint Ruin]

Желания - хоть отбавляй! Все машины, которые перебывали у меня за 18 лет, все делал сам, кроме особо трудоемких, или требующих специальных навыков операций. А этот агрегат у меня меньше недели, и нате вам... В общем, по Вашему опыту, проблема с РХХ или датчиком расхода?

[qube]

Можно попробовать проверить так: снять при завёдённом двигатели клемму и посмотреть, как поведёт себя машина. Можеть быть банальный неконтакт.

[OTTO]

[qube]

ОТТО, про прогретый я ничего не говорил! Заведённый не значит прогретый! В посте написано, что при прогретом движке всё нормально.

На холодную, можно попробовать снять клемму и посмотреть, как заглохнет, сравнить с тем, как глохнет с подключенной клеммой. Меняется ли что-то работе двигателя при влючении клеммы снова. То есть, просто провести тест. Зачастую при таком поведении пробелма именно в датчике.

[OTTO]

Так автор и писал, что на непрогретом глохнет, а характер работы двигателя с надетой клемой акума и со снятой, всегда немного меняется, даже без наличия каких либо проблем .

[qube]

OTTO , это я про клеммы датчика ДМРВ, а не аккума

[Clint Ruin]

Ехал домой - завел холодный -> без проблем - > с ростом температуры пытался глохнуть - > придавил газ до 1000 оборотов -> прогрелся до рабочей температуры - > никаких проблем, работает как часы, не влияют ни пробки, ни резкий набор, ни торможение. Повторный пуск горячего двигателя - без проблем. Завтра к сервисменам, посмотрим на результат. Отпишусь. На Камри пятой за шесть лет ничего подобного.

[Clint Ruin]

Был на сервисе. Промывка РХХ и ДМРВ ничего не дали. После длительных поисков все же нашли: неисправность какого-то из датчиков EGR. Не смог получить внятных ответов что за датчик, где стоит и т.п. Для интересующихся:

"Разобраться с неисправностью, которая возникает по причине неправильной или нестабильной работы системы "EGR" - дело достаточно трудное, особенно для начинающего мастера-авторемонтника. Это , наверное, происходит от того, что все привыкли, в основном, к так называемым "обычным" неисправностям: "двигатель троит", "двигатель не заводится", "двигатель "трясется" и так далее. Неисправность же системы EGR не относится к "обычным" неисправностям (если их так можно назвать), потому что она маскируется или под тот же "миссинг", или "подсос нештатного воздуха", или под что-то вообще непонятное. Например, двигатель запускается и первое время работает абсолютно нормально, но проходит минут 10-15 (а в каком-то случае - час или два часа работы) и начинаются какие-то странные, не вполне объяснимые перебои - двигатель то- ли "троит", то -ли "подкашливает", то- ли что-то еще..."

Текст полностью: ссылка

[andrey72]

Знакомая ситуация! Но у меня оказалось все банально-заменил свечи и воздушный фильтр.И все, проблемы не стало.