[7,62]

после покупки коротыша проехал на 4-х дверном и обнаружил,что он выше и мягче по езде.с чем это может быть связано?

[keksm]

Цитата: (7,62 @ 17.1.2011, 20:50) после покупки коротыша проехал на 4-х дверном и обнаружил,что он выше и мягче по езде.с чем это может быть связано?

зависит от комплектации заводской.

коротыши шли в двух основных версиях настройки подвески:
а) с "широким кузовом", (как у меня на фото аватара)т.е. с заводскими пластииковыми расширителями арок колес применялись более жеские пружины с заниженным клиренсом на 2 см и толстым стабилизатором. Это всё вместе дает жесткость пподвески, улучшенную управлчемость, снижение кренов в скоростных поворотах и более четкие реакции на руль. такое больше нравится активным и скоростным водителям.
как правило, на таких машинах стоит заводская распортка между стойками под капотом.

б) с "узким" кузовом, ставились более высокие и мягкие пружины, получаем комфорт и лучшую проходимость по легкомй пересеченке, т.к. клиренс выше и подвеска мягче, что сказывается на более позднем появлении диагонального вывешивания.
За счет более высокого клиренса центр тяжести выше, что сказывается на больших кренах при скоростом маневрировании.

[keksm]

Цитата: (keksm @ 18.1.2011, 7:26) зависит от комплектации заводской. коротыши шли в двух основных версиях настройки подвески: а) с "широким кузовом", (как у меня на фото аватара)т.е. с заводскими пластииковыми расширителями арок колес применялись более жеские пружины с заниженным клиренсом на 2 см и толстым стабилизатором. Это всё вместе дает жесткость пподвески, улучшенную управлчемость, снижение кренов в скоростных поворотах и более четкие реакции на руль. такое больше нравится активным и скоростным водителям. как правило, на таких машинах стоит заводская распортка между стойками под капотом. б) с "узким" кузовом, ставились более высокие и мягкие пружины, получаем комфорт и лучшую проходимость по легкомй пересеченке, т.к. клиренс выше и подвеска мягче, что сказывается на более позднем появлении диагонального вывешивания. За счет более высокого клиренса центр тяжести выше, что сказывается на больших кренах при скоростом маневрировании.

стандартная комплектация "широких" кузовов коротышей - колеса 235/60R16 и литые диски с вылетом ET35 (т.е. больше вылет колес от кузова)
для "узких" кузовов - 215/70R16 и вылет литых или штампованных дисков ET45 (т.е. колеса более утоплены в арку кузова).

В принципе я в место 235/60R16 предпочитаю 215/70R16 и ставлю на свою машину. Выше клиренс и меньше влияние на управляемость колейности на дорогах.

[7,62]

Цитата: (keksm @ 18.1.2011, 7:33) стандартная комплектация "широких" кузовов коротышей - колеса 235/60R16 и литые диски с вылетом ET35 (т.е. больше вылет колес от кузова) для "узких" кузовов - 215/70R16 и вылет литых или штампованных дисков ET45 (т.е. колеса более утоплены в арку кузова). В принципе я в место 235/60R16 предпочитаю 215/70R16 и ставлю на свою машину. Выше клиренс и меньше влияние на управляемость колейности на дорогах.

прям как буд-то с моей машины рассказывал!всё именно так и есть:коротыш с расширителями,пружинами и резиной слово в слово!

такой вопрос к вам:а если помимо резины поставить и пружины помягче-станет машина выше?или достаточно замены резины?

[Егорка]

Цитата: (7,62 @ 18.1.2011, 9:50) прям как буд-то с моей машины рассказывал!всё именно так и есть:коротыш с расширителями,пружинами и резиной слово в слово! такой вопрос к вам:а если помимо резины поставить и пружины помягче-станет машина выше?или достаточно замены резины?

короткий кузов в любом случае будет козлить больше чем длинный. не только на РАВ, а на любой машине. дело в длине базы, а вовсе не в ширине колеи. сменой колес возможно улучшить комфорт, но не кардинально. советую обратить внимание на аммортизаторы, очень часто при замене ставят неоригинальные. в принципе ничего страшного, НО! зачастую ставят газовые каяба, белштайм или им подобные. они неплохие, но НАМНОГО жестче. по поводу пружин, как описывалось ранее на коротышах идут 2 вида подвесок 35-я и 52-я (не помню точно, но суть думаю ясна) . так что менять придется не только пружины, но и многое другое.... а стоит ли овчинка выделки?? не думаю... больше будет зависеть от амортизаторов ИМХО. ставте масляные, если даже и неоригинал. плавности хода как на пятидверке (если ход не ней можно вообще назвать плавным) на коротыше все равно не будет. у каждой машины свои плюсы, у коротыша такого плюса нет.... зато есть куча других! я сам езжу на коротыше, и уже привык к нему. и вы привыкните.
С Уважением

[7,62]

а колёса от второго рава подойдут?

[keksm]

Цитата: (7,62 @ 18.1.2011, 23:22) а колёса от второго рава подойдут?

Да подойдут. У колес (шин) и дисков у RAV4 (2) параметры как у "широких" RAV4 (1). Я сам себе купил литые диски от RAV4 (2) для зимнего комплекта колес.

[keksm]

Цитата: (7,62 @ 18.1.2011, 9:50) прям как буд-то с моей машины рассказывал!всё именно так и есть:коротыш с расширителями,пружинами и резиной слово в слово! такой вопрос к вам:а если помимо резины поставить и пружины помягче-станет машина выше?или достаточно замены резины?

Чтобы машина стала помягче и повыше стал клиренс необходимо заменить пружины (плюс изменение размера резины с 235/60R16 на 215/70R16 даст прирост клиренса ещё на 0,5-1,0 см.).

[7,62]

Цитата: (keksm @ 19.1.2011, 9:42) Да подойдут. У колес (шин) и дисков у RAV4 (2) параметры как у "широких" RAV4 (1). Я сам себе купил литые диски от RAV4 (2) для зимнего комплекта колес.

у меня точно такие же как у тебя на аватаре:на них встанут 215/70R16 ?

[keksm]

Цитата: (7,62 @ 19.1.2011, 12:13) у меня точно такие же как у тебя на аватаре:на них встанут 215/70R16 ?

Да.