Версия для печати темы

Автор: n801 9.5.2012, 20:26

Доброго времени суток! Вот опять у меня проблема((( ни с того ни с сего машина стала(D4D 2001год пробег 139000)очень плохо заводиться на холодную,а на горячую вообще с 5-7 раза.Чек не горит.Постоит остынет и со 2-3 раза заводится...Съездил на диагностику-ошибок нет,маленькое давление топлива-нужен топливщик,он будет после праздников..Топливный фильтр меняю с заменой масла(через 7500-8000км)..Хана ТНВД,форсунки или подсос воздуха??? HELP!!!!!!!!!

Автор: Фермер 12.5.2012, 6:26

Если показывает низкое давление в топливной рампе, то это скорее всего форсы. На каждой форсунке стоит перепускной клапан, со временем гнездо клапана изнашивается и топливо начинает стравливать в обратку особенно на горячую. Поочередным глушением каждой форсунки можно определить какая травит. Глушить топливную магистраль можно с помощью шарика от подшипника, но если менять форсы то лучше сразу все. Их положено менять после 120000км, только дорого зараза.Удачки!

Автор: n801 28.5.2012, 17:11

Так и есть.. Дело было в форсунке..Поменяли и заводится отлично..но теперь машина стала дымить на оборотах выше 2000((((

Автор: RAV4 driver 28.5.2012, 20:04

Цитата: (n801 @ 28.5.2012, 23:11) Так и есть.. Дело было в форсунке..Поменяли и заводится отлично..но теперь машина стала дымить на оборотах выше 2000((((

У меня после замены форсунок машина не дымила. Одну меняли, или весь комплект? Масло не подъедает? Компрессия в порядке?

Автор: n801 28.5.2012, 20:18

Поменяли одну-сливала в обратку...масло вроде не ест...по компрессии сказали-в трёх цилиндрах 23-25 а в одном 16... готовьтесь говорят к капремонту... х.з. может разводят...в марте мерял компрессию в другом месте на горячую во всех цилиндрах чуть больше 30 кг...кому верить не понятно...

Автор: RAV4 driver 29.5.2012, 8:42

Цитата: (n801 @ 29.5.2012, 2:18) Поменяли одну-сливала в обратку...масло вроде не ест...по компрессии сказали-в трёх цилиндрах 23-25 а в одном 16... готовьтесь говорят к капремонту... х.з. может разводят...в марте мерял компрессию в другом месте на горячую во всех цилиндрах чуть больше 30 кг...кому верить не понятно...

Если 139 т. км - честный пробег и обслуживание двигателя было нормальным, то до капремонта ему ещё далеко. Компрессия 16 - не в том цилиндре, где форсунку меняли?

Автор: n801 29.5.2012, 19:12

Форсунку меняли в 4 цилиндре а якобы плохая компрессия во втором....На счет пробега большой вопрос....в 2004 из Германии и до наших дней по Волгограду и области катался..По состоянию вроде честный пробег а там х.з....Масло и фильтра меняю 7500-8000 км масло Тойотовское 5w30..

Автор: RAV4 driver 1.6.2012, 9:51

Цитата: (n801 @ 30.5.2012, 1:12) Форсунку меняли в 4 цилиндре а якобы плохая компрессия во втором....На счет пробега большой вопрос....в 2004 из Германии и до наших дней по Волгограду и области катался..По состоянию вроде честный пробег а там х.з....Масло и фильтра меняю 7500-8000 км масло Тойотовское 5w30..

Если насчёт компресии вопрос всё-равно остаётся спорным, неплохо было бы найти нормальный сервис, где и компрессию измерят, и, в случае необходимости,движок откапиталят. В Волгограде или поблизости есть официалы, или нормальные сервисы, работой которых довольны Ваши знакомые? Движок - не самый простой и доверять его обслуживание непонятно кому рискованно.

Автор: mogui 5.6.2012, 15:38

Пробег всяко не 139. быстрее 339. Я брал с 127 родными, с трейд ина. Тык работал как часики. Давайте перестанем верить в сказки. пробег в 100 с копейками- для ипонцев, это вообще ни о чем, еще новьем должен пахнуть, и педальки с ручками новизной сверкать.Клапан ЕГР кстати сразу заглушил. Компрессии в 23 не может быть, 35 еще куда ни шло. Дизель бы вообще молчал. Ну и чтобы увидеть кончину дизеля, должны быть симптомы, причем постепенные - дымление, стуки, плохой запуск. Свечи накала кстати как?По пробегу - 8 лет по рф, даже по 15ткм в год=120ткм только по рф должно быть+ немецкий пробег=120 как минимум.=примерно 300ткм. Особенно если ручка кпп стертая или заменена+педальки посмотреть. Компрессия скорее всего ни при чем. Бывстрее форсунки - клапана VCV- насос не давит в рампу+где то пропускает, либо сеточка забита какая то. Еще может помпочка пропускать и завоздушивать систему. Масло должно быть дизельным с допуском toyota common rail

Автор: n801 5.6.2012, 16:36

Цитата: (mogui @ 5.6.2012, 18:38) Пробег всяко не 139. быстрее 339. Я брал с 127 родными, с трейд ина. Тык работал как часики. Давайте перестанем верить в сказки. пробег в 100 с копейками- для ипонцев, это вообще ни о чем, еще новьем должен пахнуть, и педальки с ручками новизной сверкать.Клапан ЕГР кстати сразу заглушил. Компрессии в 23 не может быть, 35 еще куда ни шло. Дизель бы вообще молчал. Ну и чтобы увидеть кончину дизеля, должны быть симптомы, причем постепенные - дымление, стуки, плохой запуск. Свечи накала кстати как?По пробегу - 8 лет по рф, даже по 15ткм в год=120ткм только по рф должно быть+ немецкий пробег=120 как минимум.=примерно 300ткм. Особенно если ручка кпп стертая или заменена+педальки посмотреть. Компрессия скорее всего ни при чем. Бывстрее форсунки - клапана VCV- насос не давит в рампу+где то пропускает, либо сеточка забита какая то. Еще может помпочка пропускать и завоздушивать систему. Масло должно быть дизельным с допуском toyota common rail

У меня это первая машина-так что пробег на глаз определить не могу... Свечи накала менял в марте-3 дохлых было..Тогда же и компрессию проверяли.На горячую больше 30 кг по всем цилиндрам было...(при мне меряли).Сейчас 23-25кг а в одном 16-брешут что-ли..И после смены форсунки картерные газы прорываются по обеим сторонам от интеркулера откуда-то из под клапанной крышки.Недокрутили что-то по ходу...И 2 раза уже на горячую не завелась-глюк что-ли какой,постоит и заводится с пол оборота хоть на холодную хоть на горячую...Ездил в сервис где форсунку менял-разводят на кап.ремонт..Записался на пятницу чтоб ещё раз всё посмотрели-протянули...Масло 5w30 Тойота для дизеля(CF) Машина у меня 2 года-за год накатываю около 8000 км

Автор: n801 11.6.2012, 20:19

Съездил в сервис-бла,бла,бла-Вам нужен капремонт-картерным газам же нужно куда-то выходить....Уехал ни с чем..Дома с братом сняли интеркулер,пластмассовую крышку двигателя-и видим что картерные газы прорываются из-под топливной трубки 3 цилиндра-где соединяется с форсункой(форсунка почему-то не по центру отверстия в клапанной крышке стояла-где подача топлива)...Чуть отцентровали,затянули форсунку,вставили метало-резиновые втулки с пружинками на конце(кстати на 3 цилиндре пружинка большего диаметра чем на остальных) и затянули топливо проводящие трубки....Поездил 2 дня-картерные газы вроде не прорываются!!!!!))) А то раньше стоя на светофоре дым валил из ноздри на капоте...Жесть...Уроды в сервисе разводили на капремонт....Подонки....