Цитата: (fly2 @ 27.10.2017, 14:24) Где-то читал что нужно, хотя бы раз в неделю давануть до 3000 оборотов. И переключаться 3-40км/ч, 4-60 и все будет нормально.

Сейчас привык переключаться следующим образом: 1п, 2п - от 1000 до 2200 об/мин; 3 п - от 1600 до 2800 об/мин; 4п, 5п - от 2000 до 3000 об/мин.
Мне кажется такой режим оптимальным. Двиг не загаживается, как при постоянной езде на 1800 об/мин, но при этом работает не внапряг.
На непрогретом движке, как и написано в мануале, больше 2000 об/мин стараюсь не крутить.

Цитата: (fly2 @ 16.10.2017, 22:30) Просто тема "передув турбины". При тапке в пол выскакивает "джеки чан" и авто в аварийном режиме. Ошибка Р1250. Передува у вас нет. Патрубки в масле? Ну так и машина не новая. И у меня в патрубках масло. И в интеркулере. И в предыдущем дизеле (hdi) такое было. И в самом первом, давным-давно. Хотя, если деньги жмут карман, то можно и поменять...

Да, согласен. Просто не было опыта владения турбодизелем, вот и испугался))
Геометрию почистил, проблема "долгих подъемов" ушла. По поводу масла - не доливаю ни грамма (10ткм. менял один раз).
Прочистил воздуховоды, интеркуллер. После недели езды - снова все в масляной плёнке. Заехал на другой (более крупный) сервис, где мне сделали более детальную диагностику - проверили работу клапанов, давление КТ и прочее. После чего мастер с улыбкой сказал, что всё в полном порядке. И что масло в таких объемах в воздуховодах сейчас даже на новых авто. Привел пример организацию, заключившую договор с их сервисом на обслуживание 10 новых лэндроверов - так вот на них чистят всю систему (клапана, интеркулер, воздуховоды) каждые 15 ткм. Так что улыбаемся и едем))
Недавно ездил по трассе - опять на очень долгом подъёме скинул в аварийный режим. За время поездки (4 тыс. км) понял, что если поменять стиль вождения, то проблем не возникает - а именно - не держать постоянно в натяг 2100 оборотов на 5 передаче. Лучше с нагрузкой разгоняться с 2 до 3 т. об/мин на каждой передаче. Ещё, где-то за 100 км до дома, решил немного "прожарить" движок - 3200 об/мин (больше побоялся, все таки и так в этот день 1000 км проехал почти без остановок). После чего ушли все мелкие "провалы", "подергивания" и прочее при резком разгоне, да и вообще двигатель как-то ровнее и увереннее стал работать.