У хорошего знакомого на рейстайле Рав 4.3 вариатор сломался на 165 т.км.(причина какой то ременемь) , но авто было куплено и использовалось специально для перемещения по грунтовым дорогам , больше поломок нет ,только ТО .Новый вариатор у дилера стоит 650 т.р. , контрактный нашли за 70 т.р. в сервисе сказали что это первый случай поломки вариатора на рав 4 ,есть несколько машин с пробегом под 200 ткм у владельцев жалоб нет, а вообще ресурс при правильной эксплуатации 300 ткм , я и в инете не встречал конкретных фактов поломки варика на Рав 4, в основном слухи и ничем неподкрепленные страшили.Мое мнение , что авто совсем не предназначенный для данных условий эксплуатации хорошо проявил себя , а для городских владельцев с выездами по выходным на природу, рыбалку, если в 2.0 л. Раве все остальное устраивает ,то вариатора не стоит бояться, опят-же гарантия.Кстати после очень долгих прений вариатор дилер поменял бесплатно .

Вчера специально посетил дилера Тойота , чтобы все -таки выяснить можно ли буксировать на рав 4 4 вариатор прицеп.Ответили вариатор аналог как рав 4 3 , поэтому буксировать можно что угодно , но в случае поломки это не гарантийный случай ,менеджер шипнул снимите фаркоп и нет проблем.Для себя решил , ну не предназначен вариатор от Тойоты для длительной буксировки и тем более подъема из воды лодки в горку 10-20 градусов , от Рава отказался