[vito0805]

рав 4 после замены масла в акпп дергается. меняли в сервисе при помощи аппарата путем полной замены. что могло случится.







----------------------------------------------
P.S. на правах небольшой рекламы от Администрации:

Эту проблему с АКПП (и другие проблемы с вашим РАВ4) Вы быстро и недорого решите в нашем Клубном автосервисе в Москве.
http://service.4rav.ru/



Клубный автосервис в Москве
----------------------------------------------

[art357]

Если пробег более менее значительный, такой вариант замены вреден, об этом не раз говорилось в темах о замены масла в АКПП, почитайте.
Случится могло многое, начиная от полного колхоза (залили не то масло, залили мало, или много) или если масло рекомендованное, и залили по уровню, то избыточное давление масла могло поднять муть которая осела на магнитах и поддоне, и оно могло куда то залететь.

Еще одна важная мысль, кто-то выкладывал официальное письмо от Тойоты, так смысл такой что изначально масло расчитано на срок службы коробки, и само масло и сама коробка изнашиваются одновременно, так сказать вместе старятся. В коробке трутся узлы, становится больше выработки на металле. Но и масло, получая от коробки эту металическую пыль, становится более вязким, что компенсирует износ коробки.

При жутких условиях эксплуатации (морозы, пробуксовки) мы понимаем что масло умирает быстрее чем коробка старится, а потому меняем его методом частичной замены, на форуме все разжевано.
Читайте форум! Это ж кладезь!!!

Ах опыт, сын ошибок трудных...

[dig]

коробка была скорее слишком грязная и новое масло смыло грязь и забило фильтр, сливать масло, снимать поддон, ставить новый фильтр и залить новое масло. Чем раньше тем лучше, иначе фрики быстро сносятся.

[vito0805]

масло слили полностью поддон отмыли фильтр новый все оригинальное. а вот то что могло что то сыть и забить чего нито там скорее всего. так сказал мастер по акпп. в наших коробках масло после охлаждения в радиаторе идет в плиту с клапанами вот от туда о могло что нито попасть. машина в сервисе в понедельник начнут разбирать и скажут результат. по окончании отпишусь может кому тоже полезно будет. и потом попробую через суд разобратся с тем сервисом где масло меняли

[Serjik]

Ждем с нетерпением результатов. Удачи

[Wald]

Уровень масла проверяли?

[adik]

У ОД меняли? Напугали меня, как раз собрался менять жижу с фильтром на аппапате, теперь весь в раздумьях: что делать и кто в случае чего будет виноват??

[Argus]

Не могу найти, но была точь в точь тема.

[Wald]

adik, есть показания к замене?

[vito0805]

Забрал свою подружку из сервиса сегодня. Пишу теперь что было. Вобщем вместе с заменой масла мне меняли левый сальник на приводе. Мастер который менял сальник не затянул левую ступицу змей . а я думал что там скребет. возможно по этому и не работала коробка нормально. ступица болталась и бог знает что там считывал датчик абс и что передавал на мозги. после устранения данной проблемы коробка работает мягче даже чем до замены масла. но я советовался со знакомыми специалистами по акпп и они в один голос твердят что у 2 машин из10 после замены масла аппаратом возникали проблемы с акпп и они отказались от этого и меняют сейчас только путем частичной замены. Прислушайтест господа. меня бог отвел что я не попал в эти 2 из 10 .а повезет ли вам. и еще есть одна народная мудрость . хочеш сделать хорошо сделай это сам. всем спасибо за внимание. и удачи в ваших начинаниях.

[MrDims]

ступица тут непричём и отключение абс тоже...

если масло сразу менять каждый 40 ткм методом полной замены, то акпп будет ходить очень долго, а если раз в 10 лет, то извините...
в старой коробке зачастую лучше вообще масло не менять, а ездить до победного... в итоге стоимость километра пробега окажется меньше, чем всевдозабота с регулярной, но уже опоздавшей заменой масла

[Сява_Ru]

MrDims
не первый раз слышу от тебя ездить до победного, бред чистый, чес слово

[adik]

Цитата: (Wald @ 23.7.2012, 23:02) adik, есть показания к замене?

Масло из красного становится буро-красным. Частичная замена без смены фильтра была на 70 тыс. Сейчас 106, по цвету жижи -- пора. Перебоев в работе не замечено.

[Wald]

Цитата: (adik @ 24.7.2012, 8:46) Масло из красного становится буро-красным. Частичная замена без смены фильтра была на 70 тыс. Сейчас 106, по цвету жижи -- пора. Перебоев в работе не замечено.

Я бы менял частичной заменой. В моём случае цвет масла был почти чёрным, плюс толчки при переключении между R-D. Судя по отзывам, всё зависит от того, кто выполняет работы. Знакомым регулярно менял масло частичной заменой хороший мастер, коробка прошла уже 280К. Рукожопые мастера могут её загубить.

[vito0805]

я менял на 60 т сейчас 116 т по этому и менял полностью. так как до этого менялось и тоже полностью. а теперь другой вопрос почему после того как мне ступицу сделали дерганья пропали. кто может обьяснить

[adik]

Цитата: (Wald @ 24.7.2012, 11:05) . Рукожопые мастера могут её загубить.

Как ? Вроде никуда не лезут, только фильтр поменять...

[Web]

кому интересно цитата из похожей темы...


Теперь будет целесообразным рассказать о замене масла в АКПП.

тема промывки, полной и частичной замены масла в акпп достаточно актуальна.

При эксплуатации автомобиля, АКПП подвергается естественному износу. Притираются и изнашиваются планетарные и гипоидные шестерни, фрикционы и другие механизмы. Все микрочастицы, продукты естественного износа деталей АКПП, движутся и взаимодействуют с маслом, таким образом, находятся в масле во взвешенном состоянии, тем самым, увеличивая его плотность. Различные продукты износа в зависимости от размеров и состава могут перемешиваться с маслом, а наиболее большие и тяжелые оседают на магнитах в поддоне АКПП. Основным агрегатом, влияющим на идеальную работоспособность АКПП, является масляный насос, который состоит из корпуса, в котором две гипоидные шестерни, вращаясь, создают давление масла. При этом, максимальная допустимая плотность прилегания гипоидных шестерен в масляном насосе, создает эталонное давление масла в АКПП. Со временем в процессе эксплуатации АКПП, изнашиваются и гипоидные шестерни масляного насоса, что приводит к увеличение зазора между ними и соответственно к падению давления масла в АКПП . Увеличение зазора между этими шестернями частично компенсируется повышенной плотность масла (перемешиванием масла с продуктами износа). Таким образом, нежелательно промывать и полностью менять масло в АКПП, так как плотность нового масла, значительно ниже плотности работавшего масла, что приведет к общему понижению давления масла и как следствие нечеткая работа АКПП, рывкам при движении и т.п. Высокое давление масла - успех надежной, долговечной и безотказной работы автоматической трансмиссии автомобиля Lexus, Toyota. Объем масла в АКПП автомобиля Toyota Сamry составляет меньше 8 литров. Но при замене масла с АКПП реально сливается не более 4 литров масла. Оставшиеся примерно 4 литров масла, содержат микрочастицы и микропыль, о которых упоминалось выше. Промывку и полную замену масла в автоматической коробке передач при больших пробегах автомобиля производить не рекомендуется.

C Уважением, Технический Центр Tolex Tuning

[adik]

Цитата: (Web @ 24.7.2012, 13:15) кому интересно цитата из похожей темы... Теперь будет целесообразным рассказать о замене масла в АКПП. тема промывки, полной и частичной замены масла в акпп достаточно актуальна. При эксплуатации автомобиля, АКПП подвергается естественному износу. Притираются и изнашиваются планетарные и гипоидные шестерни, фрикционы и другие механизмы. Все микрочастицы, продукты естественного износа деталей АКПП, движутся и взаимодействуют с маслом, таким образом, находятся в масле во взвешенном состоянии, тем самым, увеличивая его плотность. Различные продукты износа в зависимости от размеров и состава могут перемешиваться с маслом, а наиболее большие и тяжелые оседают на магнитах в поддоне АКПП. Основным агрегатом, влияющим на идеальную работоспособность АКПП, является масляный насос, который состоит из корпуса, в котором две гипоидные шестерни, вращаясь, создают давление масла. При этом, максимальная допустимая плотность прилегания гипоидных шестерен в масляном насосе, создает эталонное давление масла в АКПП. Со временем в процессе эксплуатации АКПП, изнашиваются и гипоидные шестерни масляного насоса, что приводит к увеличение зазора между ними и соответственно к падению давления масла в АКПП . Увеличение зазора между этими шестернями частично компенсируется повышенной плотность масла (перемешиванием масла с продуктами износа). Таким образом, нежелательно промывать и полностью менять масло в АКПП, так как плотность нового масла, значительно ниже плотности работавшего масла, что приведет к общему понижению давления масла и как следствие нечеткая работа АКПП, рывкам при движении и т.п. Высокое давление масла - успех надежной, долговечной и безотказной работы автоматической трансмиссии автомобиля Lexus, Toyota. Объем масла в АКПП автомобиля Toyota Сamry составляет меньше 8 литров. Но при замене масла с АКПП реально сливается не более 4 литров масла. Оставшиеся примерно 4 литров масла, содержат микрочастицы и микропыль, о которых упоминалось выше. Промывку и полную замену масла в автоматической коробке передач при больших пробегах автомобиля производить не рекомендуется. C Уважением, Технический Центр Tolex Tuning

Спасибо. Осталось выяснить что понимается под фразой "при больших пробегах автомобиля" и какова разница плотности между новым маслом и старым, при которой нельзя менять жижу полностью. Т. е. вопросов стало больше Придется как обычно на русское "авось"

[dig]

Технический Центр Tolex Tuning гонит откровенную лажу про плотность масла выше, бред сивой кобылы.
Всё достаточно просто - новое масло имеют самую максимальную концетрацию моющих промывок, в старом масле их уже просто не осталось, они выработались в районе 10000 км. Поэтому заменять только частично и желательно чаще официально рекомендуемого раза в два.

[adik]

Цитата: (dig @ 24.7.2012, 13:24) Технический Центр Tolex Tuning гонит откровенную лажу про плотность масла выше, бред сивой кобылы. Всё достаточно просто - новое масло имеют самую максимальную концетрацию моющих промывок, в старом масле их уже просто не осталось, они выработались в районе 10000 км. Поэтому заменять только частично и желательно чаще официально рекомендуемого раза в два.

Думаю аналогично про старое масло, только пробег наверно надо подправить до 100 000.
Но частично я менял и масло не совсем убитое, так что наверно рискну и отпишусь.