Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация 1 _ заголох на холостых, не звадится
Автор: orkoff 5.12.2014, 22:26
Доброй ночи всем.
Хочу сразу сказать, что у машины, после замены датчика температуры, никогда не было проблем с заводом на холодную\горячую, зимой и летом, никогда не плавали обороты, вобщем машина не трахала моск в этом плане никогда. И тут внезапно...
Поехал я в магазин, нормально ехал, нормально встал, потом завелся, поехал в другой, вышел через 15 минут, машина еще горячая. Завелась с полпинка, я закрыл дверь пошел разгружать телегу в багажник, она бах и заглоха причем резко как будто я выключил зажигание. Я типа заводить, но не тут-то было, сразу все тухнет на панели. Я под капот, клемма свободно как-то ходит, видать кудат потерялся болтик. Подсоединил провода для прикуривания, один на акб, второй на клемму, ибо никак ее затянуть не вышло бы. Вобщем стартер крутит очень бодро, но никакой реакции, даже не пытается хрюкнуть. Покрутил я так раз 10, плюнул и поехал домой на такси.
P.S. Бензин в баке есть.
Автор: Облом 6.12.2014, 5:53
[Ремень ГРМ жив?
Автор: orkoff 6.12.2014, 10:37
|
Ну как-то не догадался проверить, но я его менял 5 тыщ назад.
Автор: Санчес КРСК 6.12.2014, 13:12
|
|
Я думаю что насос решил уйти на покой.Любят они вот именно так делать...Постучи по баку снизу при прокрутке стартером. Серьезно.
Автор: orkoff 6.12.2014, 18:01
|
Ну да, батарея почти новая, некий токлер. Вобщем запилили новую клему, стучали по баку - безрезультатно.
Хотели поменять насос сами... Сложили сидения, открутили много болтов но чет лючек не открылся, а также стемнело и похолодало, в итоге отволокли в сервис, где сказали ну это точно не свечи и отпусттили нас домой ждать звонка.
Автор: crubonly 6.12.2014, 18:31
из за полохого контакта на акб могла и сигналка наглючить.
Автор: Санчес КРСК 6.12.2014, 18:54
|
Зачем сразу так конкретно т насос можно было бы проверить Жужжит или нет .
Автор: Вова Лермонтовский 6.12.2014, 20:02
|
Вполне могла.
Автор: orkoff 7.12.2014, 1:20
|
сигналки нет. насос не жужжал вообще, хотя прям был возле уха.
Автор: crubonly 9.12.2014, 5:06
|
Аллллё гаражж!!!! Заинтриговал и пропал) Отписывайтесь что с машиной было. Половина форума таких секретных тем накопилось
Автор: 19Radik71 9.12.2014, 7:53
При плохом контакте акб и заведенном двигле мог и моск сплавиться.
Автор: Санчес КРСК 9.12.2014, 9:17
|
Да ладно )))))
Автор: crubonly 9.12.2014, 14:42
|
Из за контакта может быть всякое. Вот мой давний случай. На ЛАДАмобиле 21134 один раз был ребус аж целый год причем с самого новья. Глохла моя новенькая 13ка раз в неделю, иногда раз в месяц, на ходу на любых скоростях внезапно и ни с чем несвязанно. На веревку цепляюсь, тянут что бы на СТО поставить диагноз и всегда она сука через 100 -200 метров пока тянут заводилась с ключа. За город страшно было выезжать. Однажды ночью поехал в аптеку за гандонами, а в итоге .... имел секс с машиной в темноте и без резины))) Что я только не менял, продувал, чистил, мозги всем сервисменам гарантийным выеп.... Но притащить к ним заглохшую машину никак не получалось((( Возил с собой кучу релюшек, мозги, купил АмперВольтОмметр, ключи гаечные и спецключи всех мастей, жгут проводов на бензонасос и еще каких то пару пучков проводки, вообщем не машина а ремонтная мастерская была. Раз с этим набором тормознули ГАИшники на посту под Тольятти. Шмонали полностью целый час, думали что я угонщик)) Потом случайно зимой обратил внимание что массовый провод горячий после того как она заглохла, стал рыть вокруг АКБ и всего с ним связанного и нашел САМ!!! Оказалось банально клемма плюсовая на генераторе была просто наживлена на два оборота гайки) С тех пор в любом непонятном и загадочном случае с зажиганием, ищу слабые контакты, не пропаянные скрутки и т.д.
Автор: Виталий1987 9.12.2014, 17:46
ну так что там с рафиком то??? у меня сейчас тоже заглох. машина долго стояла неподвижно и заводилась по температуре. отогреваю трубу выхлопную. думаю может там конденсат замерз. бензин тоже есть. что кто подскажет???
Автор: Вова Лермонтовский 9.12.2014, 17:57
crubonly
Поэтому я всегда и говорю, что бы при непонятных неисправностях с электрикой или двигателем, в первую очередь проверяли контакт массы.
Автор: Санчес КРСК 9.12.2014, 18:18
|
crubonly
ты извини конечно но дальше можно было не продолжать ...))))
мы ж про нормальные машины говорим ,японские ...на жигуаре конечно может быть все что угодно и даже то чего быть в принципе не может .
ЭБУ или любой электронный блок сгореть может или от переполюсовки ( сцуко не сгорают , только предохранители- на форумах миллион подтверждений) или от превышения напряжения - что то тоже не распространенный факт .А каждый второй- третий заводит машину акб донором,отсоединяет ......ставит на место свой и подключает с охеренными искрами свою батарейку))) ВСЕ ЖИВЫ (руки бы отрывать)
все беды европейских тачек с электрикой заложены изначально . С японцами никогда таких головняков небыло ...(если там не полазили наши рученки)
Автор: Санчес КРСК 9.12.2014, 18:20
|
ты на верном пути ))))
выкручиваешь кислородник и заводишь - завелась ,значит труба замерзла.
Можно одну свечу выкрутить ...только в воздухе ВВ провод не оставлять .
Автор: Виталий1987 9.12.2014, 19:19
санчес я пенек в этом) )) что за кислородник и где стоит. как выглядит?
Автор: crubonly 9.12.2014, 19:32
|
ПОДСКАЗЫВАЮ Выбирайте:
1. Начинать надо со свечей! Конденсат на свечах после длительного простоя автомобиля без эксплуатации. Так же конденсат(иней) на свечах бывает если машину заводили в мороз на короткое время (например переставить на стоянку) и не прогревали.
2.Влага на крышке распределителя, проводах высокого напряжения и их наконечниках из за перепада температур
3.Изморось, иней или влага на крышке распределителя, проводах высокого напряжения и их наконечниках (зимним утром после ночи с перепадом температур).
4.Вода на крышке распределителя, проводах высокого напряжения и их наконечниках после преодоления глубоких луж или брода.
5.В выхлопной трубе пробка - замерз конденсат.
P.S. у Вас второе поколение, а вы в ветке первого поколения. Кислородник(он же лямбда зонд) находится на выпускном коллекторе, похож на свечу(ключ на 22) и к нему идут 1 или 2 провода. Если не найдешь где стоит лямбда или найдешь, но не сможешь выкрутить, то выкрути одну свечу, затем подключи её обратно к высоковольтному проводу и положи на двигатель так чтобы была масса на свече (иначе спалишь катушку) и пробуй завестись на трех цилиндрах.
Автор: Виталий1987 9.12.2014, 21:14
|
спасибо! выкрутил. завел. потарахтел. заглушил. завтра паяльной лампой греть буду) ) главное не спалить рафика) )))))а то что в первое поколение попал извиняюсь. !просто в поиске нажал -выдал вашу беседу, так я и не посмотрел писать начал сразу. ну вы помогли! СПАСИБО!!!
Автор: orkoff 11.12.2014, 9:36
Всем привет. Извиняюсь за задержку, дела семейные были.
Вобщем таки бензонасос. На следующий день после происшествия поехали с друзьями смотреть что да как. По пути купил, свечи, бензонасос, сеточку, свечной ключ, клему.
Посмотрели свечи, с ними все ок, сухие, поменяли клему. Начали откручивать бензонасос - не осилили вынуть из бака, потащили на тросе в сервис. С сервиса позвонили на след день, типа забирайте.
Насос не помню какой, сказали типа универсальный на японские машины, давление чего-то там 3 выдает, стоит 680 рублей, единственный что удалось найти в субботу в наличии. Работа по замене в сервисе, плюс пайка т.к. родная фишка не подошла - 498 рублей.
Теперь вот возникли вопросы... Насос гудит так, что его очень хорошо слышно при работающем двигателе, старый вообще не было слышно. Как блэндер если накрыть подушкой. И как мне показалось машина съела 13 литров как-то очень быстро не так как раньше.
Автор: РАВ4 Надежды 11.12.2014, 15:29
|
Посмотреть бы список этих "бед".
Автор: Вова Лермонтовский 11.12.2014, 15:45
РАВ4 Надежды
Нууу... понимаешь... Чем дальше за Урал, тем дальше от Европы ближе к Японии ...
Хотя, по собственному опыту скажу так: вагиновская проводка не понравилась мне минимальным количеством реле (от чего встречались оплавленные выключатели и просадка напряжения на потребителях) и нелогичной (с нашей точки зрения) расцветкой проводки (у нас "минус" - черный, у фрицев - коричневый).
Автор: РАВ4 Надежды 12.12.2014, 3:22
|
Тут уж кто на что учился, как говорится. А при наличии грамотных электросхем, цвет проводов вообще значения не имеет.
А про оплавленные выключатели хочу сказать, что не фиг лампы по сто ватт пихать в фары, и все будет нормуль. А у нормального автолюбителя релюхи (и не только) где нужно стоят, даже если по конструкции не заложены, ибо хорошую школу все прошли в виде ВАЗов, Москвичей и др.
Я по началу тоже в шоке от РАВа был, что все массой управляется, но ничего, привык. Вот "гену" бы по мощнее поставить...
Автор: Санчес КРСК 12.12.2014, 3:50
|
Да легко , вон Вова уже тебе накидал .
Начнем пожалуй вот с чего - изначально электронные блоки Роберта Карловича Боша и подобных не идут ни в какое сравнение с электронными блоками DENSO, ну тут факт неоспоримый - япы в электронике лидеры давно ...Это сейчас Европа подтянулась ( благодаря производству в Юго-Восточной Азии ) Году в 12 устанавливал на нового Мерседеса вебасто , электроника и моторчики Denso )))))))
Далее- сама логика управления- минусом,как бы через жопу получается....А вот и нет , при таком управлении если управляющий провод замкнет на массу - просто включится механизм или узел . У немцев и (русавтопром) сгорит предохранитель . Плюс экономия в проводах - так к выключателю нужно тащить плюс из монтажного блока и потом провод к потребителю . С японским подходом - массу для управления можно взять с кузова рядом с переключателем.
Как уже Вова заметил у немцев( европейцев) постоянные вопросы к контактным группам выключателей- и 100 вт лампочки тут не причем. Это так сделано .Цоколи ламп- почему-то отходят и как следствие греются- на чем - на G классе . Прям как на жигулях 08-09 . Разьемы....казалось бы ,где тут можно накосяxить - но почему они гниют внутри или подгорают ?????..Друг купил ( выбор был (б.у.) Крузер 100 или Мультивен ,по деньгам одинаково - победил маразм )) - я даже описывать не хочу ,сколько с ним произошло только с электрикой . Выгорали контакты на предохранителях,лягушка на стоп сигнал ,разьемы ламп ...машина 2005 года ,дороже ее у вага только Фаэтон . Да пошел он в топку этот Ваг .
Маленькое отступление - это я про машины годов 2005 и моложе ....Сейчас все намного лучше.Выше описал почему..
Я не создаю себе идола в виде японской машины ,достаточно зайти на любой форум диагностов- автоэлектриков и увидеть кто моск сношает - европа или азия.И лобязательно сравнить - какого характера проблемы..... Корейцы чет не пошли ( в отличие от тазов) по европейчким следам - и по итогу - в плане электрики ,электроники - вообще вопросов нет .
Сейчас и япы минимизируют расходы....что пррискоррбно ,это ЭБУ вынесенные под капот , силовое управление ( убирают реле) , и прочее....Что делать ,зачем делать вечные машины.Это в прошлом.
Автор: Санчес КРСК 12.12.2014, 3:59
|
у меня нет схемы на Рав4, еще нехватало что бы я за тойотой электропроводку модифицировал - когда я что то добавляю -Да,а штатное - нет уж увольте)))
Автор: Санчес КРСК 12.12.2014, 4:03
|
Насос низкого качества . Потому гудит .
Нормальный насос стоит под 3 тр . Я бы такой ответственный узел как насос за 700 р не поствил .(учтем что там надбавка 40 процентоы,таможня ..и по итогу он в производстве рублей 150 )))
И он должен не 3 давить ,хотя мы конечно не знаем что такое 3 и когда 3))
Насос должен давить не менее 5 в манометр , а в магистрали да...около 3.(2.7 на холостым и 3 при открытии дросселя)
Автор: Вова Лермонтовский 12.12.2014, 7:13
|
Ты вроде производил впечатление адекватного человека, а тут ерунду вдруг написал.
Причем тут лампочки по 100 ватт, если у меня оплавились контакты на выключателе обогрева заднего стекла. Я туда по твоему "Емелю" что-ли подключил? Другие контакты оплавились на регуляторе выключателя печки. Туда я что, моторчик от Кировца засунул? Про нормального автолюбителя с колхоз-релюхами в проводке ваще порадовало. По-твоему, мне нужно на новенькой "Шкоде", сразу же после салона перетряхнуть всю проводку налепив кругом кучу релюх?
Автор: Вова Лермонтовский 12.12.2014, 7:44
|
Ну тут можно поспорить. При европейском варианте (потребитель имеет постоянный "минус" а включается "плюсом") не нужно тянуть минус к потребителю, а можно взять его с массы.
Автор: РАВ4 Надежды 12.12.2014, 8:15
|
Эк вас поперло-то. Ничего такого я не думал, а мог бы, ибо вы не уточняли до этого, что у вас там произошло, проверьте сами (покрутите колесико). Про стоватки - это предположение, как самый частый случай. Пишите точнее, чтобы и вам никто не выставил рейтинг адекватности в следующий раз. А то набросились...
Как по мне, коли нужно, то хоть Шкоду, хоть прадика выверну наизнанку, и в штатную проводку залезу.
Надо было мне молча мимо пройти.
Автор: Санчес КРСК 12.12.2014, 8:17
|
.Согласен .
Но плюс то в салон все равно заводить надо .К выключателям.
Автор: Санчес КРСК 12.12.2014, 8:18
Парни спокойствие ))Мир Дружба Жвачка
Автор: Санчес КРСК 12.12.2014, 8:21
Вова так понятнее ? ))
|
Автор: РАВ4 Надежды 12.12.2014, 8:21
Слушайте, я русский язык плохо знаю, такие вопросы задаете, что отвечать неудобно. (Ф.М.)
Автор: Вова Лермонтовский 12.12.2014, 9:55
|
Ну зачем. В споре рождается истина. С адекватными людьми всегда интересно поспорить.
Автор: Вова Лермонтовский 12.12.2014, 9:58
|
Да мне оно сразу понятно, но возьми и задние габариты по своей схеме "раскинь".
Автор: orkoff 12.12.2014, 11:16
|
Да я ставил то что в наличии было, т.к. надо было срочно - суббота и все такое, никто бы авто у ся не оставил в сервисе пока тебе привезут нужную деталь. А это тащить с жопы мира домой, а потом в сервис ояпть.
Автор: orkoff 12.12.2014, 11:39
|
japanсats по вину выдает 2 номера:
23221-15030 и 23221-15040 - какой смотреть?
|
Автор: Санчес КРСК 12.12.2014, 15:40
|
Габариты там по человеческих сделаны ))))
Потому как не логично делать управление массой в этом месте.но реле габаритов массой один фиг ))
Японцы сто раз наверное подумали как где лучше.замок зажигания плюс , фары минус , габариты тормоз снова плюс ....омыватель дворники минус , и так до бесконечности ....под словом японцы я конечно про Тойоты говорю.на том же несцане все уже совсем не так .
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)