Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация 2 _ Падают обороты

Автор: кса 13.1.2009, 11:00

Добрый день форумчане!
Ситуация такая поменял аккумулятор стали падать холостые обороты до 500. После перегазовки на N или P глохнет. Помогите советом пож-та

Автор: OTTO 13.1.2009, 11:13

Цитата (кса @ Сегодня в 12:00)

По поводу плаванья оборотов - нормальная ситуация, комп. обнулился и теперь ему нужно востановить все параметры, пройдёт через километров 200.
P.S. Пользуйтесь, пожалуйста, поиском, эта проблема на форуме уже обсуждалась.

Автор: кса 13.1.2009, 11:24

Цитата (OTTO @ Сегодня в 12:13)

P.S. Пользуйтесь, пожалуйста, поиском, эта проблема на форуме уже обсуждалась.

ОТТО огромное спасибо но поиском я ничего не нашел

Автор: Jago 13.1.2009, 13:31

надо поездить чтобы "мозги" впрямились. например по какой нить дороге в долгом перманентном режиме. (мин 20)

Автор: Gans99 13.1.2009, 17:08

Не волнуйся все встанет на свои места. Сам поменял перед НГ, была та же ситуация. Все пропал. У меня стоял 60 –к стал показывать недозаряд. Поставил новый 45-й.

Автор: Самарянин 12.2.2009, 10:50

Всё вышесказанное чистая правда. Всё пройдет через определенное время. Не подавайся панике.Некоторый стремглав несутся в автосервисы и их там грузят по полной.Делать ни чего не делают. деньги дерут, а потом вдруг как по моновению волшебной палочки все проходит и ВСЕ ДОВОЛЬНЫ !!!

Автор: Vlad69 12.2.2009, 20:46

Автор: Самарянин 17.2.2009, 7:11

Bandit66,привет! Симатичный котенок на твоей заставке.Теперь по теме: вышеописанная хрень только на РАФиках? Имею массу друзей. у многих Ленд-Крузеры 80-100-200-Прадо,Лексусы, Ауди-G7, А-6,Ренд-Роверы,Тауреги.У одного Хаммер-Н-3 и ни у кого нет таких заморочек.У моей жены Опель-Зафира-В,тоже отключаю"-",если Опель стоит долго, подсоединяю и поехал.А РАФик почему то капризничает.Дважды даже заглох, один раз на светофоре,один раз на перекрестке(после манипуляций с аккумулятором).Знаешь не приятно на машине стоимостью около 30 000 зеленых на перекрестке сигналку включать и стартер крутить.Если знаешь как быстро мозги поправлять подскажи.Буду признателен.И думаю не я один.

Автор: MY_PUMAS 17.2.2009, 22:02

У меня такая ситуация была... После замены аккумулятора падали обороты... Всё прошло буквально минут через 15...))
Я тоже испугался)))))

Автор: Я-Самара 6.3.2009, 17:05

Проявите активность по данному вопросу.Наверное многие вывели своих "ласточек"из гаражей после зимы.Ну и как ???

Автор: Alex_707 7.3.2009, 6:58

Здравствуйте всем!
Решение Вашей проблемы существует и оно очень быстрое - дело в том, что на двигателе леворульных равов второго поколения стоит электронная дроссельная заслонка с адаптивным управлением, т.е. в блоке заслонки оседает грязь и электроника адаптируется выставляя зазор на холостом ходу.
После снятия АКБ - память стирается!!! Проблему можно решить двумя путями - мучиться ездить и ждать когда пройдёт само , или же отсоединить впускной патрубок от блока заслонки и (при выключенном зажигании) открыв пальцем заслонку убрать грязь - всё!!!

Автор: Alex_707 7.3.2009, 6:59

И ещё: если после чистки обороты возрастут, то нужно вытащить предохранитель ETCS на 30 сек. и всё вылечится.
Надеюсь помог

Автор: 4var 7.3.2009, 7:34

Цитата (Alex_707 @ Сегодня в 07:58)

Проблему можно решить двумя путями - мучиться ездить и ждать когда пройдёт само

, или же отсоединить впускной патрубок от блока заслонки и (при выключенном зажигании) открыв пальцем заслонку убрать грязь - всё!!!

Вообще-то заслонка механическая т.к. поворачивается тросиком,электронная заслонка не имеет троса и поворачивается по сигналу датчика педали акселератора!

Автор: Alex_707 7.3.2009, 7:52

Да, но посмотри, есть ли выносной пегулятор холостого хода - если есть, то я согласен, а ести нет - то тросик нужен только для изменения положения датчика положения последней.

Автор: Alex_707 7.3.2009, 7:57

Да и ещё: это зависит от года выпуска

Автор: Alex_707 7.3.2009, 8:12

Привет всем ещё раз!
4var - специально сходил посмотрел и уточняю - на двигателях тойоты серии 1AZ-FE и 2AZ-FE (включая D-4) привод дроссельной заслонки есть двух типов: с тросом и рег. ХХ магнотного типа и чисто электронная. В любом из случаев: за подачу воздуха на ХХ отвечает зазор между блоком дроссельной заслонки и заслонкой, это количество воздуха определяет датчик массового расхода воздуха (правильно определит если активный элемент чистый) и даёт команду регулятору (или блоку управления заслонкой) на повышение оборотов при прогреве или поддержанию стабильных оборотов на ХХ прогретого ДВС при этом блок управления "видит" замкнутые контакты ХХ (или диапазон ХХ) по датчику положения др. заслонки. Именно эти данные и забывает блок управления после отключения АКБ - поэтому и нет разницы в поведении обеих типов заслонок.
Чистка и обнуление предохранителем (иногда дополнительно чистка расходомера) решают эту проблему.
Надеюсь все понятно и спасибо за сомнения - они мать учения!!!

Автор: Я-Самара 7.3.2009, 9:03

Год выпуска 2004.Если можно фотку выложите где и что крутить.Всем удачи на дорогах и с наступлением ВЕСНЫ!!!

Автор: Alex_707 7.3.2009, 9:17

В принципе в очистке сложного ничего нет:
1. Отсоединяем воздушный патрубок, идущий от воздушного фильтра к блоку дроссельной заслонки и убираем патрубок с крышкой фильтра.
2. Если есть набор инструмента, то лучше снять блок дроссельной заслонки и произвести очистку с разборкой. Чистить зубной щёткой с бензином или очистителем карбюратора - это правильный с самый лучший вариант.
3. В случае отсутствия набора инструмента - смачиваем бензином или очистителем карбюратора тряпку и протираем ей до чиста место касания заслонки к блоку - это облегчённый вариант восстановления оборотов ХХ, далее желателен пункт 2.
4. Собираем всё в обратной последовательности, вытаскиваем на 30 сек. предохранители EFI и ETCS.
5. Заводим двигатель и прогреваем для установки оборотов ХХ.
Всё.
Счастливого пути!!!

Автор: Niger 19.1.2010, 20:13

После замены аккумулятора проехал примерно 2000 км. Обороты на прогретом двигателе как были около 200, так и остались. В легкую машину иногда колбасит, но не всегда.

Автор: Dим 19.1.2010, 20:34

Niger.
Твою промблему сменой акума не решишь. У тебя вроде ирасход под 20 и в морозы коврятается.

Автор: Niger 19.1.2010, 20:41

Цитата (Dим @ Сегодня в 21:34)

Niger.
Твою промблему сменой акума не решишь. У тебя вроде ирасход под 20 и в морозы коврятается.

Аккумулятор менял, потому как старый просто умер. Почитал тут, что при моих симптомах надо бы МАФ проверить/прочистить (может даже заменить) а то и выход катушки из строя не за горами. Как раз тут и обороты и расход и заливание свечей и нагар чернющий на свечах...

Автор: Dим 19.1.2010, 20:44

Я с компьютером пока на вы, и в обвиатуре не силён. Что такое МАФ?

Автор: Niger 19.1.2010, 20:48

Вот, сам только что узнал:

-=Цитата=-
MAF - Mass Air Flow Sensor - датчик массового расхода воздуха - стоит на корпусе воздушного фильтра, если снять (открутив два винта и отсоединив разъём - при выключенном зажигании), то внутри (если смотреть снизу) увидишь два резистивных элемента - вот они то и засоряются. Почистить их лучше спиртовым спреем (без добавок) или очистителем карбюратора, но осторожно, чтобы их не повредить (они должны быть белого цвета).
Удачи!
-=Конец цитаты=-

Автор: Dим 19.1.2010, 20:53

Ясно. Но он работает в паре с двумя датчиками состава смеси (в выпускном колекторе верхнии).

Автор: Niger 19.1.2010, 21:03

Будем начинать с малого, а там видно будет.

Автор: volodan 20.1.2010, 20:45

вопрос такой.. как первый раз заводить машинку... после снятия клемы аккумулятора?
слышал что первый раз.. необходимо включить зажигание... подождать полминуты... после чего выключить... а только потом заводить
так ли это?
в каком режиме требуется первые километры проехать... что бы мозги стали наместо

Автор: MrDims 20.1.2010, 21:11

не парься
заводи и езжай

Автор: volodan 21.1.2010, 22:10

а как же электронный дросель? он вроде самонастроиться должен

Автор: pavp 8.3.2010, 18:48

Цитата

По поводу плаванья оборотов - нормальная ситуация, комп. обнулился и теперь ему нужно востановить все параметры, пройдёт через километров 200.

Да не, какие 200 км, по моим наблюдениям лечится небольшой перегазовкой и времени минут 10-15 работы двигателя, на холостых тоже все восстанавливается.

Автор: gor_an 11.2.2018, 21:11

включить зажигание и плавно нажать педаль газа до упора и плавно отпустить, отключить зажигание и повторить снова, и только после этого заводить двигатель - такой процедурой заново заслонку обучаем