Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Тойота РАВ 4 и другие автомобили (сравниваем авто) _ Toyota VS. Volvo
Автор: Carrey 7.11.2008, 0:05
Просто решил написать о том, какие же все таки тоеты мягкотелые((
Ехал сегодня на новом авенсисе (дед купил себе пару недель назад, а я решил ему переобуть ее). Так вот въезжает мне в задницу Вольво с40 (мой брат за рулем)))) у вольва мятый номер, и маленький скол на бампере, на авенсисе весь бампер убит, лонжерон с приличной вмятиной, и скрытые повреждения (не открывается багажник). Вот пример из жизни о надежности вольво)
Автор: Lost Viking 7.11.2008, 5:59
Я тебе по секрету скажу(как родному)... 
Попробуй сделать ТО ЖЕ САМОЕ, только не с новым авенсисом, а с короллой в 100м кузове, или со СТАРЫМ АВЕНСИСОМ или с КАРИНОЙ Е или... и т.п. Результат тебя удивит, насколько эти машины были "заточены" под надёжность, и каков был их кузов.
Для контраста - Хонда Сивик или Митцубиси Галант тех же годов: железо тонкое(можно ведёрком было детским случайно помять) , и если уж ты в них въедешь - проблем будет гораздо больше..."Смешные" вроде бы аварии(даже если бы на месте их машин были бы ВАЗы) стоили их владельцам немалых денег на покупку железа...
К чему это всё? Да элементарно: Тойота (при всём уважении к этой компании в прошлом, примерно до середины-конца 90х) перестала делать упор на КАЧЕСТВО и "ЗАПАС ПРОЧНОСТИ" выпускаемых ей машин. ЗАЧЕМ? Если марка уже так раскручена по всему миру, что "пипл схавает" и без лишних усилий, а ведь так и есть, однозначно уже "сырые" короллы ещё год назад расхватывали, как горячие пирожки....
Сейчас Королле вполне адекватно противостоят и Цивик и Ланцер, при ЯВНО лучших опциях и качеству...
Отличная альтернатива для Камри - это НИССАН ТЕАНА. посидите/поездите там и там - и вы поймёте...
Таким образом нисколько не удивляюсь твоему случаю...Тойота перестала быть той тойотой, о которой некогда говорили с гордостью... ;-)
Кстати, шведы пока ещё действительно при их дорогих авто тем не менее основной упор делают на безопасность, в том числе и пассивную, о чём говорит твой пример (хотя, начинают поговаривать и небезосновательно, что глобализация производства и "унификация производителей запчастей и комплектующих" тоже даёт себя знать).
Автор: DimPin 7.11.2008, 9:26
А причем здесь такие термины как НАДЕЖНОСТЬ и КАЧЕСТВО?!
Тойота экономит на толщине кузовных деталей, но плохо это или хорошо? С точки зрения ремонта после ДТП хуже, с точки зрения габаритно-массовых показателей лучше.
А вообще это один конкретный случай. Не понятно что было бы если Авенсис въехал в Вольво. И Вольве точно было бы хуже, если бы Авенс въехал углом в дверь например. Понимаете о чем я? 
И миф о безопасности Вольво конечно глубоко почему то засел в умах наших граждан... Откуда он взялся? Посмотрите результаты краш-тестов. Многие авто в своем классе завоевывают больше баллов, чем Вольво.
Автор: Serano 7.11.2008, 9:39
Если бы две машины, одна - Вольво, вторая - Авенсис, ехали бы на встречу друг другу по идеально горизонтальной поверхности и имея при этом одинаковую массу и одинаковую скорость, и обе бы получили описанные вами повреждения
| Цитата |
| у вольва мятый номер, и маленький скол на бампере, на авенсисе весь бампер убит, лонжерон с приличной вмятиной, и скрытые повреждения |
я с вами бы согласился
| Цитата |
| о надежности вольво |
но вряд ли повреждения были бы такими.
Автор: isrkar 7.11.2008, 10:00
про крепкость ниссана ещё поспорю, было дело дали мне скользящим боковым ударом в передний бампер(даже не дойдя до колеса)...
внешне только бампера нет с усилителем, и копот помят, на деле же 2 подушки движка сорвало(сам чугун, по ремонту замена блока!)
при стоимости машины в $18000 ремонта было на 10000(ОД, не однобровые мастера кузовщики из придорожных автосервисов)...
верите или нет, но у второй машины(вектра старая, года 2001) выбило омывалку фар и поцарапалось крыло, потом от меня он улетел в ковш трактора(на встречной) тот ему помял капот
Автор: DimPin 7.11.2008, 10:15
| Цитата (isrkar @ Сегодня в 11:00) |
| про крепкость ниссана ещё поспорю, было дело дали мне скользящим боковым ударом в передний бампер(даже не дойдя до колеса)... внешне только бампера нет с усилителем, и копот помят, на деле же 2 подушки движка сорвало(сам чугун, по ремонту замена блока!) при стоимости машины в $18000 ремонта было на 10000(ОД, не однобровые мастера кузовщики из придорожных автосервисов)... верите или нет, но у второй машины(вектра старая, года 2001) выбило омывалку фар и поцарапалось крыло, потом от меня он улетел в ковш трактора(на встречной) тот ему помял капот |
Ну Ниссан то очень на железе экономит, как консервные банки гремят. А Опель как немец, видимо потолще оказался
Автор: chan 7.11.2008, 10:27
Тут нечего обсуждать. Любой автомобиль, которому в задницу въедут пострадает больше. Естественно речь идет о легковых седанах.
И тут ни при чем Тоета или Ниссан или Вольво.
Автор: isrkar 7.11.2008, 10:42
| Цитата (DimPin @ Сегодня в 11:15) | ||
Ну Ниссан то очень на железе экономит, как консервные банки гремят. А Опель как немец, видимо потолще оказался |
дело не в немце, а в том что машина до 2004 года(год принятия euro ncap), имхо большинство авто до этого были во много раз крепче, встречались мне и праворукие тоёты с железными бамперами(а навид как пластмасса)
Автор: Achilles 7.11.2008, 12:04
Да воще эти сравнения не корректны. Корректны только результаты краш-тестов!
Автор: Lost Viking 7.11.2008, 12:52
Сказал, как отрезал... :-)))
Автор: Carrey 7.11.2008, 13:07
то что вольво самая безопасная машина, это конечно уже не актуальный миф) я говорил именно о качестве. просто есть примеры машин в той же ценовой категории которые уже к 10-15т. км. начинали сыпаться, в тот момент как вольво к 25 была в идеальнейшем состоянии. Так же учитывается и состояния пластика в салоне и краска кузова (у тоеты с этим вообще беда).
Автор: OTTO 7.11.2008, 13:42
| Цитата (Carrey @ Сегодня в 14:07) |
| то что вольво самая безопасная машина, это конечно уже не актуальный миф) я говорил именно о качестве. просто есть примеры машин в той же ценовой категории которые уже к 10-15т. км. начинали сыпаться, в тот момент как вольво к 25 была в идеальнейшем состоянии. Так же учитывается и состояния пластика в салоне и краска кузова (у тоеты с этим вообще беда). |
Очень интересно, а приведите пример машин одного класса с Вашим Вольво, которые "сыпались" к 10-15т пробега
.Автор: vjdi 7.11.2008, 14:17
Краш тест это хорошо, НО, железо имеет своиство ржаветь, а значит и результат аварии "подержанного" авто будет сильно отличаться от краш теста нового экземпляра.
А то, что иммунитет к коррозии потеряли практически все последние поколения машин: немцы, японцы, не важно, видно не вооруженным глазом.
Автор: Achilles 7.11.2008, 14:24
Господа! Давайте мы не будем доходить до абсурда, что ржавое и что нет, когда меняли или выправляли! Слишком много переменных!
Вольво надежная машина! И фсе! НО я не езжу на ВОЛЬВО! Не потомушто пренебрегаю безопасность, просто не ХОЧУ!
Автор: Achilles 7.11.2008, 14:28
ТЕМА БЕЗКОНЕЧНАЯ, СКОЛЬКО ЛЮДЕЙ СТОЛЬКО И МНЕНИЙ!
У каждой машины есть преимущества, за которые мы их приобретаем, после того как взвесили все за и против! А что прочнее спросите у асфальта, после того как о него разбили куриное яйцо! И спросите яйцо! Так оди скажет что я тут лежал, а другой что он слишком быстро летел!
Сей спор не продуктивен! Давайте закроем тему!
Автор: Serano 7.11.2008, 14:38
| Цитата |
| Сей спор не продуктивен! Давайте закроем тему! |
Если тему не закрывать, а переиначить, ну например "Качество современной сборки" или "Какое авто выбрать Современное или подержанное", то тему можно и развить.
Автор: Dimidrol 7.11.2008, 14:59
ДАЕШЬ МЕТАЛЛ КАК У ПОБЕД! 3-х милиметровую сталь!!!!
Автор: Carrey 7.11.2008, 22:07
| Цитата (OTTO @ Сегодня в 14:42) |
| Очень интересно, а приведите пример машин одного класса с Вашим Вольво, которые "сыпались" к 10-15т пробега . |
у вольво с60 начались проблемы примерно на 50т.км. проблемы незначительные. на пассате на 17т.км. пришлось менять коробку.
можно еще сравнить лансер и с40. на лансере уже через месяц перестали работать омывалки лобового стекла, дальше отказал усилитель руля. точнее просто работал когда хотел, со слов владельца.
Автор: chan 7.11.2008, 22:48
Carrey
Вот лично для меня Ваши слова - полный бред.
Во-первых начали тему с аварии морда-жопа, расклад которой всегда одинаков и модели авто тут ни при чем.
Во вторых Вы, простите, переворачиваете рейтинги надежности мировых авторитетных метров в области автомобилестроения.
Наберите в поисковиках что-то типа "рейтинг надежности автомобилей" и удивитесь как далеко Вольво находится от лидеров автопрома.
НУ НЕЛЬЗЯ СУДИТЬ ПО ЕДИНИЧНЫМ СЛУЧАЯМ О КАЧЕСТВЕ И НАДЕЖНОСТИ ТОЙ ИЛИ ИНОЙ МАРКИ!!!
Кстати, а почему Вы на РАВе ездите? Ацтой же?
PS Замечу еще. Большая часть активной и пассивной безопасности автомобиля разработана на лобовые удары, а вот при заднем ударе часто люди шеи повреждают. И тут не известно как бы повели себя шеи при целосности задней части.
Автор: Carrey 7.11.2008, 23:02
я не называл тойоту отстоем. но есть у нее свои минусы.
и вольво не называю идеальной машиной. просто из конкретного случая сделал выводы. кстати в той же аварии я по инерции въехал в жопу ср-в, где то 97 г.в., капот поднялся, бампер тоже под замену. но здесь наверно все дело в разности высоты машин.
кстати на рав4 езжу потому что на мой взгляд он и еще аурис - 2 единственные машины из всего модельного ряда тоеты которые могут быть интересны. еще потому что мне нужна была более или менее вместительная машина, на которой и зимой загородом можно проехать к дачному участку и летом на берегах ахтубы или волги не было проблем. не езжу на вольво потому что нет денег на чрезмерно дорогое обслуживание. еще у вольво из минусов то что при тех же самых объемах двигателей значительно меньшие мощности. и по проходимости если не ошибаюсь проигрывают своим конкурентам.
Автор: chan 7.11.2008, 23:14
Carrey
| Цитата |
| я не называл тойоту отстоем |
Именно Ацтой - это для тех кто в курсе
А все остальное, по моему мнению, обсуждению не подлежит. Очень много факторов при столкновении влияют на конечные повреждения. Автомобиль может быть разбит до неузнаваемости, но главное (и так он спроектирован) сохранить здоровье людям внутри.
Автор: Carrey 7.11.2008, 23:26
| Цитата (chan @ Сегодня в 00:14) |
| сохранить здоровье людям внутри. |
согласен с Вами это главное, и тоета с этим справляется на 5)
опять же пример из жизни. один мой родственник на камри новой, разворачивался, ему в бок влетел жигуленок. там водитель с множеством переломов, пассажир в комме, машина сгорела. У водителя камри 1 синяк от удара подушкой.
Автор: chan 7.11.2008, 23:31
Carrey
| Цитата |
| У водителя камри 1 синяк от удара подушкой. |
Ну вот видите!!! И пофигу как там машина помялась.
Автор: Oksi 15.3.2010, 16:09
Toyota добилась запрета на название Volvo XC60 самым безопасным в мире.
Шведский суд по делам конкуренции и маркетинга вынес решение о том, что компания Volvo больше не может называть в своих рекламных кампаниях кроссовер XC60 "самым безопасным в мире". Суд постановил, что подобное заявление автопроизводителя бездоказательно и вводит в заблуждение потребителей. Об этом сообщает издание The Local.
Иск против компании Volvo был подан японским производителем Toyota, недавно отозвавшим по всему миру для устранения неисправностей около девяти миллионов автомобилей. "Тойота" утверждала, что в некоторых рекламных материалах Volvo, посвященных кроссоверу XC60, приводятся безосновательные утверждения о наилучшей безопасности этой машины среди конкурентов. В качестве подтверждения этого были приведены цитаты из рекламы: "… другими словами – самый безопасный в мире" и "самый экономичный в своем классе – самый безопасный в мире".
В соответствии с законами Швеции, подобные заявления должны быть основаны на достоверных и легко проверяемых фактах. "Volvo не представила каких-либо доказательств, которые подтверждают, что модель XC60 является самой безопасной в мире. Следовательно, подобное утверждение не имеет под собой никаких оснований", - говорится в решении суда.
Суд предупредил компанию Volvo о том, что если в ближайшее время рекламная кампания и слоган не будут изменены, то производителю придется выплатить штраф в размере одного миллиона шведских крон (около 140 тысяч долларов США). Кроме того, суд обязал Volvo выплатить "Тойоте" судебные издержки в аналогичном размере.
http://auto.lenta.ru/news/2010/03/15/volvo/
Автор: Roman Cooper 8.6.2012, 8:56
|
А я вот хочу!
Друзья, а Volvo XC70 как она? Стоит ли ее вообще рассматривать? Их дизель 2,4 л (163 л.с.) едет?
Речь о новом автомобиле, ежели что...
Автор: Рафаил4 8.6.2012, 9:16
|
Согласен.Cooper выкладывал хорошую ссылку:
http://2k.livejournal.com/520078.html
Кто не понял,необходимо еще рах прочитать
Автор: Рафаил4 8.6.2012, 9:17
|
У меня за этой машиной только бу коллега специально в Москву гонял покупать,ибо в Питере выбор существенно меньше
Автор: Roman Cooper 8.6.2012, 9:22
Рафаил4, ну и какие отзывы?
Автор: Рафаил4 8.6.2012, 9:30
|
А смысл спрашивать?Чел водила с 30-и летним стажем.Выбирал целенаправленно и искал прилично.В итоге в Москву поехал.
Автор: Venta 8.6.2012, 10:05
|
У мужа партнер по работе катал нового ХС70, на 40 тыс стуканул двигатель, авто был на гарантии еще, пробеги за год больше 100 тыс...
Эпопею эту не отслеживала, но он его сдал, деньги вернул (в каком объеме - не знаю)
Двигатель какой именно тоже не в курсе....
Автор: Рафаил4 8.6.2012, 10:15
|
Поговорил в курилке только что.Доволен как слон,но у него и предыдущие были вольвы,так что похоже что он поклонник марки
из его рассказов лично меня порадовал расход.Что-то типа 8,4 на трассе,порядка 10 город с небольшими пробками.Для полного привода и двигла 2,4 и 200 лошадок это неплохо.
Автор: abcde 8.6.2012, 11:13
|
Ваш друг не Чуров который?
Автор: abcde 8.6.2012, 11:14
|
Задолбал он всех этой ссылкой в каждой теме...
Автор: Roman Cooper 8.6.2012, 11:30
|
Что же тебе все неймется?
Автор: Bezobrazoff 8.6.2012, 11:55
|
вольво, своего рода, антипод тойоты. Если тойоты простенькие внутри, но техника вызывает уважение, то у вольво хорош только салон и кузов. Ну еще шумоизоляция понравится после рав4. Но от того что внутри плакать хочется. Еще нужен качественный сервис и хорошие дороги.
Автор: Рафаил4 8.6.2012, 12:02
|
Не совсем понял!Хорош салон,но хочется плакать от того что внутри...Как это?
Автор: Roman Cooper 8.6.2012, 12:03
|
Думаю, "внутри под капотом" имелось ввиду...
Автор: Bezobrazoff 8.6.2012, 15:02
|
самый большой минус, это подвеска, которую слышно всегда, даже на хорошей дороге. На мелких стыках ее с грохотом пробивает. Ватный привод руля и тормозов. Полный привод работает с большими запаздываниями. Обслуживание дорогое, например, чистка радиатора, которую надо проводить ежегодно обойдется тысяч в 10
Автор: Рафаил4 9.6.2012, 9:51
|
а зачем?я ни на одной машине никогда не чистил радиатор!
Автор: Venta 9.6.2012, 10:20
|
Это потому что у Вас Тойота
)))
Автор: Bezobrazoff 9.6.2012, 11:05
|
наверно потому что двигатель перегревается. Приходится летом выключать кондер и врубать печку на полную. Иначе двигателю кирдык
Автор: khnick 9.6.2012, 12:19
Объективности ради, поддержу сурового питерского соклубника Рафаила четвертого. Последний (кстати и первый тоже) радиатор, который я чистил, был маслянный радиатор двигателя воздушного охлаждения МЕМЗ968 (время действия 1989 год) . В 1995 году один раз включил печку летом в ВАЗ21065, т.к. отказало реле включения вентилятора. Собственно все. Ежегодные чистки радиаторов меня как то миновали . Не думаю, что в Барнауле радиатор грязью и насекомыми забивается в разы быстрее, чем в других регионах.
Автор: Bezobrazoff 10.6.2012, 3:41
|
Барнаул тут ни при чем. Станете вольводрайвером опять придется чистить радиатор.
Автор: влад11 10.6.2012, 16:18
Вольво... Х.З. что за машина. У нас в городе как то открывался ОД Вольво, потом закрылся. Так и по сей день, почти всех марок есть ОД, ВольвЫ нету.
Автор: zed 10.6.2012, 16:36
|
Ну значит и Рига тоже ни причем.
|
А не приходится.
Автор: Silver arrow 11.6.2012, 16:01
Про ХС70 (2008 г.в.) - 2 независимых отзыва в инете читал, у обоих владельцев движки накрылись у новых машин на 40(80) т.км., ремень генератора порвался, намотался на шкивы, и т.д., в общем движку кирдык. Причем ОД закрылся (толи в Омске, толи в Новосибирске), в общем чел 2 года маялся, себя и машину возил из города в город, свои беды описал в телеге на Московское ОД Вольво с просьбой деньги вернуть за машину.
Еще на ютюбе ролик видел про курсовую устойчивость машин - там срв-шка и форестер хороши были, хайлендер пред. модель - еле дорогу удержал, вольво хс70 - улетела с дороги.
И вообще за что такие деньги...
Автор: Bezobrazoff 11.6.2012, 16:48
|
Не забываем что бренд принадлежит китаезам. Народ по достоинству оценил китайское качество по цене немецкого премиума
Автор: zed 11.6.2012, 17:57
|
Продолжаете пустой треп
. Ни одного китайского Volvo за год прошедший после покупки контрольного пакета акций еще не выпущено. Так-что ни народ, ни тем более Вы еще оценивать ничего не можете физически.Автор: Кир 13.6.2012, 15:41
|
Ну исходя из вышеуказанных соображений, я сейчас должен убиться Ап стену... Поменял не старого еще Рав4 на новую Вольво ХС90. А он оказывается уже китаец и судя по логике этого товарища и с китайским ширпотребным качеством. Лучше б Грейт Уолла какого нибудь взял, еще б и денег сэкономил...
))
Автор: blacknight 13.6.2012, 15:44
Во-вл прожайте свой ХС90 и купите черри тиго все равно китаец
Автор: Bezobrazoff 13.6.2012, 17:18
|
логика то не моя. Продали китацам потому что приносил убытки. А дилер закрылся то же не от избытка денег и клиентов. Выводы каждый сделает сам
Автор: cober 13.6.2012, 19:49
тема про надежность вольво? 
Автор: Sera 4.8.2012, 18:17
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=22533&st=20&start=20
про вольво написал тут
Автор: Roman Cooper 22.8.2012, 15:27
Господа, облейте, пожалуйста, грязью XC90 (2,5 л, бензин, 210 л.с.).
Заскочил сегодня в Мэйджор, полазил по машине, чёй-то она мена торкнула: ну все нравится! Правда, не пробовал, как едет, но, думаю, не хуже РАВ4.
Аргументы, типа, "фиг потом продашь" и "в цене сильно падает" не актуальны.
Она мне нужна?
Автор: Рафаил4 22.8.2012, 15:36
|
Я бы не сомневался в выборе Вольвы,тем более в твоем случае - новая,гарантия,каско/хренаско.Судя по отзывам,пока на гарантии - живи и наслаждайся
Автор: Roman Cooper 22.8.2012, 15:44
|
Не-а. Годовалая, т.е. - 400 тыс. от ценника. Пробег что-то около 25 тыс. Впереди еще девять месяцев гарантии.
На новую такую вряд ли решусь морально...
Автор: Рафаил4 22.8.2012, 15:48
|
Верным путем идете товарищь!
Автор: EtoNeYa 22.8.2012, 16:30
Может я уже и писал, не припомню, но..
Мой страховой агент по КАСКО купил себе в прошлом году новую Volvo XC60 (смотрю они там хорошо зарабатывают ))).
Собственно, в этому году страховался опять через него и за одно и поинтересовался , как ему машина? Ответ меня удивил - за первые три месяца он к дилеру ездил чаще чем на работу. Говорит, то там заскрипит, то датчик неверно показывает. Может он и придерается, так как все было по мелочи и в основном с электронникой, но, говорит, что на машине за 2 ляма уж очень много косяков и собирается ее в обозримом будущем продавать.
А до этого у него была XC-90 и только положительные отзывы о данной модели.
Автор: Агент 007 22.8.2012, 17:07
|
Напишу именно про 2,5 бензин. Итак, машина безусловно комфортабельнее и резвее РАВ-4, просторней салон и более правильно всё организовано. Трёхзональный климат порадует задних пассажиров, а встроенное во 2- ряд детское кресло (в середине сиденья такой прикольный трансформер имеется) порадует малыша и вас отсутствием необходимости покупать и возить всё время с собой (даже, когда не нужно) детское кресло. О безопасности миф про высокую оную на Вольво уже давно развеян - теперь все уважаемые автопроизводители достигли примерно одинакового уровня.
Теперь о грустном. Полный привод подключается муфтой Халдекс под руководством блока, который при проезде через более-менее глубокую лужу приказывает долго жить. Новый стоит порядка 40 000 рублей - это цена Экзиста. Ценник на б/у не намного меньше (барыги чётко знают об этой слабости модели) - 25 000 рублей. А без полного привода авто превращается в дорогой и большой универсал. И нафига оно надо? Фары. Они снимаются за 10 секунд, путём выдёргивания двух штырей. Этим очень любят пользоваться воришки. Ну как не заработать за полминуты (это время на разбитие стекла и открывание капота) несколько тысяч?
Это типичная картинка утра владельца ХС
Оригинал 38 000 за пару по Экзисту. Вот пример http://smotra.ru/autos/volvo/xc90/38510/blog/166461/
Далее. Потеря ключей от зажигания тоже проблема. Придется купить новую болванку с чипом ($150), а потом поехать только на дилерскую станцию, где за $150 в режиме онлайн через шведский сервер новый ключ будет прописан во всех блоках управления. Именно во всех, а не только в главном. Также каждый блок помнит пробег автомобиля. То есть, даже если на приборной панели пробег скручен, истинные значения сканер вытащит из других блоков. А поменять значения везде – очень дорогостоящая и сложная процедура.
Еще в статистику поломок попал мультимедийный блок, на который выводятся музыка, климат-контроль, парктроники. Бывали проблемы с магнитолой, причем другую, нефирменную, не поставить, поскольку связь с CD-чейнджером идет по оптоволоконной связи. Сами чейнджеры, те, что шестидисковые, от пиратских дисков бывало что зависали навсегда. Кстати, до последнего времени Volvo не признавала формат музыки MP3.
Ходовая часть выносливая и долговечная. Разве что для экземпляров с битурбовым мотором 2.9 л характерны люфты в ШРУСах. Ну а привод идет в запчасти только целиком. Максимум, что можно поменять, – это пыльники. Косточки стабилизатора поперечной устойчивости обновлять приходится раз в 60–80 тыс. км. О грядущей замене говорит характерный стук. Причем не стоит экономить и покупать неоригинальные, потому как прослужат такие детали очень мало. При нормальном режиме эксплуатации загудевшая ступица – показатель пробега в 100–130 тыс. км. Как и у большинства современных автомобилей, поменять подшипник в ступице нельзя, только узел в сборе.
Ну что ещё? 2,5 самый беспроблемный в гамме моторов ХС. А так комфортный и резвый агрегат. Да! Забыл совсем о третьем ряде - он есть, что тоже неплохо для большой семьи! Так что думайте сами. Про РАВ вы знаете.
Автор: EtoNeYa 22.8.2012, 17:31
|
Вот человек пишет как! Все по делу!
791 сообщение и 526 раз поблагодарили! Просто супер-человек и находка для форума
Приятно, что среди нас такие есть
Автор: Sera 22.8.2012, 17:57
|
С агентом согласен далеко не во всем. о Вольве знаю не по наслышке.
Халдекс вещь вполне нормальная. в остальном он прав.
Он полюксовее рава будет, это даже не вопрос, но имея деньги на вольву - я бы покупал что угодно, не не ее.
Автор: Агент 007 22.8.2012, 18:04
|
Халдекс Халдексом. Я писал именно об ЭБУ муфты, а не о ней самой. Накрывается именно он, а не муфта. Это ЭБУ неразборное (хотя при желании разробрать ловкими русскими руками можно
) и не ремонтируемое. Ну по крайней мере не знаю ни одного случая ремонта этого блока.
Автор: Sera 22.8.2012, 18:09
Да, блок снизу висит. Поэтому его часто банально воруют. Подлез снизу, быстро открутил и привет. Т.е. ровно та же история что и с фарами.
Мотор 2,5 турбо по моему разумению - не самый удачный. Посему ХС 90,, если и иметь, то на дизеле
Автор: Агент 007 22.8.2012, 18:21
|
Мотор 2,5 на ХС неплох. Из частых поломок только ДМРВ, который достаточно просто почистить и узел дроссельной заслонки, который так же нуждается в чистке. Так это и на РАВе присутствует. Я на своём уже чистил зимой. Есть тема про нестабильные обороты ХХ и нагар на этом узле и есть причина нестабильности. А дизель? Дизель на них у нас в России редкость. Да и спрашивал топикстартер про 2,5...
Автор: MrDims 22.8.2012, 22:50
Агент 007
ты только не забудь сравнить, на каком пробеге первый раз надо чистить на раве и как регулярно это надо делать на вольво
Автор: Sera 23.8.2012, 18:55
Дело в том, что моторы 2,5 турбо при пробеге после 100.000 км начинают жрать масло.
Я прошел это на своей машине. Не сказать что много, но как тапку надавишь - так и жрет.
Если ехать не дыша - может и не будет жрать. Но кто на таких машинах не дыша ездит?
И эти моторы к маслу очень чувствительны. Только 0-30. Желательно родной кастрол. Чуть гуще нальешь масло - застучит мотор до 100.000 не доездит.
А такое жидкое через турбину и кольца вылетает после 100.000 только в путь.
Сервисы говорят, что при пробеге в 100.000, или как появились первые признаки ужора - надо срочно менять кольца в номинал, что стоит это недорого, делается быстро, и помимо прочего - спасает от умирания катализатор, который недешев. И если делать так каждые 100.000 км - мотор легко проходит полмиллиона, а то и больше.
Другие сервисы говорят - что все это разводилово, кольца там никто при таком ремонте не меняет, и менять их на самом деле не надо, а меняется лишь какая то мембрана, которая при пробеге около 100.000 деревенеет и через нее начинает давить масло. Кто прав - я не в курсе, предпочел продать машину, чего и желаю всем обладателям вольв.
Я вообще считаю, что турбомоторы кроме тойоты никто нормально никогда не делал. Но и тойота сейчас их почему то не делает. Какие шикарные моторы были на тойоте супре, что на 70 кузове, что на 80м, какие были моторы на калдине, аристе. По 100 и больше сил с литра объема, а масло за 5.000 км - уровень не падал при весьмв бодрой езде. Современные ВАГинальные турбомоторы - просто смех по сравнению в упомянутой мною вечной классикой турбомоторостроения от ТОЙОТЫ. Вот это я понимаю моторы.
А вольво... Поездив сам и посмотрев вообще на эти машины и на их владельцев - я твердо понял - что это в самом прямом проявлении - просто ПОНТ, при чем в реальности - дешевый.
Вольво - не случайно любима в России, потому, что это такая страна, где не так важно быть, как важно казаться.
И вольво этим задачам соответствует - лучше некуда.
Марка именитая, вроде и выглядит прилично. И стоит не космических денег. И общая байка про безопасность. Примерно такая же, как байка про то, что Самсунг - БИО. Вот и все.
В той теме, на которую давал ссылку я говорил, но повторюсь и тут - вольво очень хороша как машина с мотором без турбины, без полного привода, без автомата, и без системы переменой жесткости подвески. Т.е., чтобы по своей конструктивной сути - она была как галимый форд (что по сути и есть), только оцинкованный, а по внешним понтам и отделке - как солидный автомобиль.
В таком случае мы получаем приличного вида автомобиль, реально надежный, потому что упомянутые узлы - как раз и есть - головная боль всех вольв, получаем возможность применения недорогих расходников и, собственно, то ради чего и покупается вольво - получаем НЕДОРОГОЙ ПОНТ.
Но, таким можно купить только S40,50,60,70 и, наверное, S80.
Ни XS70, ни XS90й в таком варианте не купишь. Вот и все.
Что касается дизелей - то не знаю от чего они, но было пару таких 90х машин под наблюдением - по мотору и коробке не было никаких проблем. И не так уж они и редки.
Автор: Sera 23.8.2012, 23:19
у вольвы еще есть преимущество. Их не угоняют. Видимо потому,что не очень они нужны.
Автор: Roman Cooper 24.8.2012, 7:23
|
Как оказывается, не только в России!
********************************
Лопата с инкрустацией
Кларксон проверяет, стоит ли Борату покупать новый Toyota Land Cruiser.
Если прокатиться вдоль школ Британии, можно подумать, что у среднего класса воображения нет вообще. У них всех одинаковая одежда, одинаковая причёска, одинаковые очки и, конечно же, одинаковая машина. Volvo XC90.
Естественно, я из кожи вон лезу, чтобы быть белой вороной в этом море единообразия. Пытаясь выделиться, я ношу свои лобковые волосы на голове, курю снаружи у школьных ворот, мои очки - ужасны, и я ещё не дорос до вельветовых брюк. Я даже время от времени ношу джинсы. Но при этом езжу я всё равно на Volvo XC90. Он у меня уже третий, и на самом деле для этого есть одна очень веская причина. Если только не продать одного из детей, других альтернатив нет.
Если у вас есть дети, у них есть друзья, и в этом случае вам поможет только этот большой Volvo. Потому что в отличие от семиместных минивэнов он не является ужасающе унылым, и не сообщает другим водителям, что ты полностью поставил крест на своей жизни. И в отличие от Land Rover Defender у него есть багажник. И задние сиденья, которые можно сложить, когда перевозишь ребёнка. И тебе не надо быть убийцей, чтобы сесть за его руль. Как образец дизайна ради здравого смысла Volvo идеален так же, как затычка в ванной.
Но что меня беспокоит, так это то, что в очень многих отношения он не настолько хорош.
Его дизельный двигатель старший помощник какого-нибудь российского траулера может посчитать неотлаженным и бесполезным. Спутниковая навигация говорит тебе только о том, где ты был; и он расправляется с резиной быстрее Уоррена Битти. Мы износили свой последний комплект шин за 8 000 км. И это были 8 000 км поездок в школу. Не 8 000 км в Сильверстоуне.
Из-за всего этого мой поиск альтернатив продолжался, и поэтому на прошлой неделе я ездил на 4,5-литровом дизельном Toyota Land Cruiser V...
Далее идет усердное обсирание Toyota Land Cruiser
(Прим. мое)...В общем, если сбросить этот Land Cruiser в море, потом поджечь и уронить его с небоскрёба, то, могу поспорить на кучу денег, что работать он после этого не будет.
Так что в итоге мы имеем отвратительного, уродливого и некомфортного монстра, который совсем не такой простой и, вероятно, не такой прочный, как можно подумать о его репутации. Поэтому, несмотря на всю эту чёртову одинаковость привычек среднего класса, я продолжаю ездить на Volvo. Чего и вам настоятельно советую.
http://prado-club.ru/forums/showthread.php?t=4173
Автор: Sera 25.8.2012, 12:54
|
Кларксон любит ягуары и вольво. Потому что в них садишься - и видно что сделано с претензией на БОГГГАТО.
Т.е. такого уныния как в Тойоте и БМВ - нет.
ну что тут сделать. это тоже своя система ценностей и приверженцев таких идей полно и в россии.
Только вот ягуар я бы купил (видимо потому, что еще не было),а вот вольву- нет (видимо, потому что была).
Что характерно, я бы не купил фольксваеген (был) форд - может быть (был) Купил бы шкоду (не было) , но, в любом, случае, я бы безовоговорчно купил тойоту, хотя она у меня и была.
Автор: Sera 25.8.2012, 12:54
|
Кларксон любит ягуары и вольво. Потому что в них садишься - и видно что сделано с претензией на БОГГГАТО.
Т.е. такого уныния как в Тойоте и БМВ - нет.
При этом, в вольво - как в никакой другой машине все эти шалобушки достаются дешевле чем в любой другой машине. Скажу честно, кожи на сиденьях лучше чем в вольво (по крайней мере 5 лет назад) я на современных машинах я не видел НИ НА КАКИХ.
Ну что тут сделать. это тоже своя система ценностей и приверженцев таких идей полно и в россии.
Только вот ягуар я бы купил (видимо потому, что еще не было),а вот вольву- нет (видимо, потому что была).
Что характерно, я бы не купил фольксваеген (был) форд - может быть (был) Купил бы шкоду (не было) , но, в любом, случае, я бы безовоговорчно купил тойоту, хотя она у меня и была.
Автор: Кир 31.8.2012, 8:55
|
Был в такой же ситуации, купил ХС90 после Рав4. Не нарадуюсь!!!! На все обливания грязью, честно сказать-наплевать. Афигительный машин. Для большой семьи. Отзыв есть на Дроме. http://reviews.drom.ru/volvo/xc90/62226/ Подумываю сделать тюнинг
Не колхозный... Перепрошивку мозгов автомобиля от POLESTAR у официалов. Лошадок добавится с 210 до 240, крутящего момента с 320 до 370 Нм, на ускорение до 100 особо не повлияет с 9,9 до 9,5 изменится, а вот на ускорение с 60 до 120 повлиять должно заметно... Пока останавливает ценник за это удовольствие в 42 килорубля. Это в Воронеже. В "Обухове" озвучили сумму в 51 000... Москва, город дорогой, деньги нужнее Фары и блоки управления в Липецке вроде не тырят, хотя ХС 90 очень много, раньше просто внимания не обращал сколько их, а сейчас знаю даже где у них "гнездо" (в одном дворе, аж 4 штуки насчитал ) В общем если нужен большой автомобиль, то альтернативы ХС90 не так уж и много...
Автор: f117 31.8.2012, 9:19
ХС-60 тоже хорош(зараза)
Автор: Bezobrazoff 31.8.2012, 13:14
|
не принимайте на свой личный счет, но Хайландер будет лучше по всем статьям. Даже суммы конского налога на тойоте будут гораздо меньше, чем потери стоимости вольвы. А за чип-тюнинг можно слететь с гарантии, которая на вольво ой как нужна
Автор: Sera 1.9.2012, 8:59
Редкий случай когда поддержу безобрзова. Но поддержу всеми руками и ногами.
Вольво - это колотить понты перед лохами.
И еще КИРУ - Вам вольво видимо показн как авто. Раз вы даже прошивку только за полтинник найти сумели. Это весьма по вольвовски. масло, наверное, тоже у ОД менять будете?
К чему и говорю - Вольво ваша машина.
Свою подшивал за какие то копейки. тоже прибавила. Как нашел где подшить - не помню.
Не помню как раз потому, что это мне никаких трудов не стоило и не стоило тех денег чтобы запомнилось.
Автор: Сергей 70 1.9.2012, 9:48
Почему то вспомнилась статья ЗР: "Попав в ДТП на Вольво Вам ничего не грозит: силовой каркас обеспечит жизненное пространство, подушки и преднатяжители ремней подхватят Ваше бренное тело и уберегут ! Вы умрёте позже - от инфаркта, когда узнаете во что Вам обойдётся ремонт автомобиля" Ноу коментс 
.
Автор: Кир 1.9.2012, 10:39
|
Ну не нравится мне Хайлендер, и по потребительским качествам не устраивает. И потеря стоимости не сильно то пугает. Читайте отзыв по ссылке, как машина приобреталась. А чип тюнинг проводится у официалов, с сохранением гарантии.
|
А почему бы и нет?
стоимость замены масла и фильтра у дилера в Воронеже 5100 рублей. Стоимость литра castrol 0w30 в Липецке 755 руб/литр, плюс фильтрующий элемент выйдет примерно тоже на тоже.
|
Я во общем то и не искал пока, а лишь написал, о том что подумываю, том чтобы сделать тюнинг и указал цены у официалов. Я не Абрамович, и полтинник для меня значительная сумма, мне есть куда такие деньги потратить
, но за 500 рублей разницы при замене масла у официалов и в гараже душиться не буду.
|
Машина это железяка. И если я буду жив и здоров то заработаю на новую. Да и застрахована она. А вообще то не дай Бог ни Вам ни мне в аварию попасть.
Автор: Bezobrazoff 1.9.2012, 11:05
|
У Вольво ХС90 2,5T все потребительские качества хуже, а некоторые вообще провальны.
Автор: Кир 1.9.2012, 11:43
|
Для Вас возможно. Для меня наооборот. Я в отличие от Вас Тойоте в любви и верности не клялся
Автор: Sera 1.9.2012, 12:04
КИРУ - не нравится хайлендер - свет на нем клином не сошелся. В конце концов, главное, чтобы хозяину нравилось. В конце концов - нравится ездийте.
Но действительно потребительски качества вольво - не лучшие.
Автор: Bezobrazoff 1.9.2012, 12:42
|
Я вижу чему вы поклялись в любви и верности.
Озвучьте нам какие качества хс90 могут быть лучше, чем у Хайландера или Мурано, например. Я таковых не нахожу
Автор: Sera 1.9.2012, 16:13
Ну, мурано, если честно, тоже урод,причем что внешне, что конструктивно.И он точно ничем не лучше вольвы.
Автор: Сергей 70 1.9.2012, 17:14
|
Забыли добавить ИМХО. Едет сей урод вполне достойно, колёс в салоне, практически, не слышно, налог правильный. Внешность у всех Ниссанов не ахти, зато пластик приличнее Тойоты.
Не рассматриваю для себя только из-за варика: брать 3,5 литровый агрегат и не топать со светофоров, потому что варику это как серпом по ... не по мне, опять же клиренс ограничили катализатором - обалденное решение для наших дорог !
Автор: Кир 1.9.2012, 22:24
В принципе обсуждение чем Вольво лучше,чем Тойота напоминает анекдот. Чем грузины лучше, чем армяне.
Мурано, кстати рассматривался, как вариант, но
|
В Хайлендере, бестолковый второй ряд, и не нужный мне третий, и налог, и неудобные сиденья. Во всяком случае для меня. Хотя едет Хай весьма прилично.
В Вольво же наооборот, решающим для меня было наличие встроенного детского сиденья на втором ряду, наличие нормального багажника и куча приятных мелочей в виде ксенона, нормальной музыки, шумоизоляции, и как оказалось ну очень удобных сидений. Лучше по моему мнению только в BMW.
Ну и по поводу Вольво и понтов. Улыбнуло. Если бы спорт был полезен, то у каждого еврея был бы дома турник. Учитывая, что любителей казаться, чем быть у нас гораздо больше, наблюдается некоторое несоответствие продаж Вольво количеству этих товарищей.
Автор: Bezobrazoff 2.9.2012, 4:19
|
что можно найти удобного в скольских и плоских сидениях вольво, которые дальше развивают идею неторопливой езды. Шумоизоляция тоже хрень, а надрывный дребезжащий звук пятицилиндрового мотора? Или радиус разворота как у сочлененного автопоезда. Не, спасибо не надо.
|
Даже неторопливо стартуя на Мурано можно оставлять далеко позади любой ХС90. Я рассматриваю вариатор ниссана как меньшее зло, чем все конструктивные причуды вольвы
Автор: blacknight 2.9.2012, 10:46
И я поддержу за Вольво! А Тойота все хуже и хуже(и дело в не ее надежности это не самое важное в авто) Хай ничего рулится, но немогу понять почему 5местный есть в базе а в топе ток 7 местный!? Ну нафиг мне не надо 3-й ряд зачем я должен переплачивать и все время держать их в складном состоянии? Шумка, музыка и т.д. далеко не соответствует цене, а в Вольво с этим все ок. Поздравляю с покупкой и считаю выбор в пользу ХС90правельным.
Автор: Bezobrazoff 2.9.2012, 11:07
|
верно подмечено, кроме музыки там ничего хорошего. Но в нагрузку к ней брать убогую технику почти за 2 миллиона, увольте
Автор: Кир 2.9.2012, 18:34
|
Я вышел из возраста, когда хочется рвать всех со светофора. Да и по поводу любого XC 90 думаю Вы погорячились. Попробуйте с 4,4 литровой восьмеркой потягаться, умаетесь тапкой топать
|
Да позвольте, Вас же никто и не уговаривает Вольво покупать. Здесь сравниваются плюсы и минусы Вольво и Тойоты. Я заметьте ни в одном комментарии не назвал Тойоту или Ниссан убогими. Ибо обладал и Тойотой и Ниссан второй машиной в семье есть. Хорошие по своему автомобили. Просто не только по моему мнению Вольво ХС 90 еще из тех времен, когда машины делали инженеры, а не маркетологи. И если у Вас с Вольво не сложилось, не стоит ее так хаять. Нравится Тойота, катайтесь на здоровье. Я предпочитаю разнообразное меню, а от пельменей, которые и сытно и не дорого у меня на третий день изжога
Надоест Вольво, присмотрю еще, что нибудь, а пока она мне очень нравится. Пока есть такая возможность, нужно получать удовольствие от жизни. А не будет возможности, буду ездить на Ладе или ходить пешком, ни чуть при этом не расстраиваясь, ибо всяко в жизни бывало.
Автор: Alexim 2.9.2012, 19:43
Наверное Вольво хорошие авто, не уверен, потому как не владел, не ездил и не тестил. ХС60 мне давно симпатизирует. ХС90 устарел, поэтому на него и скидки. Но ведь это премиум сегмент, сравнивайте с Лексусом, БМВ, Ауди. Зачем с Тойотой?! Цена на новый ХС60 сопоставима с RX, обслуживание я вообще молчу... У Лексуса по-моему дешевле. Некорректно сравнивать плюс и минусы авто разных уровней.
Автор: Bezobrazoff 3.9.2012, 1:26
|
а кто про чип-тюнинг говорил? Восьмерка 4,4 японского производства тот случай, когда за двигателем все остальные агрегаты не поспевают, эдакий колосс на глиняных ногах. И дай б-г с этой дурой ему разогнаться за 8 секунд, как японские конкуренты с шестерками 3,5 литра.
|
я владел S80, ХС90, поэтому говорю, что ничего хорошего. Если кто не распробовал это блюдо, то разочарование впереди
Автор: Sera 4.9.2012, 15:52
Самая печаль в том, что люди ездящие на вольво, не понимают печаль своего положения. Вольво, это своего рода религия, почти такая же, как субару.
Но Субару - это своего рода сектанты-ортодоксы, у вульволюбителей - все помягче. Т.е.бесполезно что бы то ни было говорить человеку - он вас все равно искренне не поймет, потому что система ценностей у него СОВЕРШЕННО другая. И в его системе ценностей - он абсолютно прав и сделал единственно верный возможный выбор. Он искренне не понимает как весь окружающий мир может не любить его самую лучшую и самую правильную машину.
Автор: MrDims 4.9.2012, 18:47
главное - чтобы клиент был счастлив (с)
Автор: Roman Cooper 6.9.2012, 15:10
Volvo будет сокращать производство в Швеции и переносить его в Китай.
Шведский автопроизводитель Volvo Car, входящий в состав китайской корпорации Zhejiang Geely Holding Group, планирует инвестировать в развитие бизнеса $11 млрд в течение ближайших пяти лет на фоне усиления конкуренции со стороны крупнейших германских производителей.
Как сообщил изданию Wall Street Journal гендиректор компании Стефан Джейкоби, чтобы выдержать конкуренцию с брендами BMW, Audi и Mercedes-Benz, имеющих существенные бюджеты, компании необходимо сокращать производство в Швеции, где рабочая сила стоит дорого, и переносить его в Китай. Кроме того, нужно разрабатывать новые платформы и двигатели на долгосрочную перспективу.
«Новый инвестплан – это как Святой Грааль для нас, хотя нельзя сказать, что мы однозначно полагаемся на рост в Китае, – добавил глава Volvo Car. – Экономические темпы в стране замедляются, и пока неясно, когда начнется их восстановление». В текущем году, по мнению Джейкоби, Volvo не удастся получить прибыль: за первое полугодие финансовые потери уже составили $338 млн, в то время как годом ранее за январь-июнь приток денежных средств был почти вдвое больше. Впрочем, компания уже планирует первые шаги для улучшения финансовой динамики: в октябре будет уменьшен объем производства на заводе в Гетерборге, а также найм нового персонала, добавляет РИА «Новости».
© AUTO.RU
http://news.auto.ru/news/15548.html
Автор: Bezobrazoff 6.9.2012, 15:18
|
шведские профсоюзы угробили две марки СААБ и Вольво. Вся надежда на дешевую китайскую рабочую силу
Автор: Sera 10.9.2012, 16:21
И кстати, да. Я не знаю, что они там сделали так и заем - но там где я НА ЛЮБОЙ машине разворачивался в один прием на полноприводной вольво - надо два. И так у всех полноприводных вольво. Неудобно жуть. а в крупных городах это заметно каждый день. И сказать что бесит - это не сказать ничего.
Пусть переносят они свое производство куда хотят. То,что они делали до недавнего времени и делают сейчас - это все равно неодоавтомбили. Это САМОБЕГЛЫЙ ДЕШЕВЫЙ ПОНТ. Может китайцы, хотя бы доведут эту марку до логического конца - до кончины -туда ей и дорога. И появятся принципиально новые вольвы - полностью китайские как хуверы, черри, биды и прочее. Это будет сооотвествовать реальному положению этой машины. Главное еще чтобы она при этом и стоила соответствущих денег.
Автор: Illusionist 5.12.2012, 13:58
Гыыы.... Так накинулись на Вольвак. Мне так Вольво гравиться, была у подруги С40, хорошая машинка, не ломалась, но померла в аварии (машина), девченка цела и невредима. Сейчас у отца ХС70, очень приятная и классная машина, искрине не понимаю почему ее хаят и мешают с г..м. Да надежности Тойоты нету, но по крайнее мерее за 1 год и 20 т.км. проблем небыло, дизелек 2.4 168 л.с., возит бодро, ест мало, подвеска работает тихо и мягко, ксенон светит хорошо, шумка на уровне дорогих немцев как и музыка. Машина пока радует.
Автор: Sera 5.12.2012, 20:22
|
Но:
- в реальности у нее дикий радиус поворота (т.е. управляемые колеса просто не поворачивают на нужный угол.)
- турбомоторы уже после 70.000 км жрут масло, а после 100.000 - просто акуеть как жрут
- машина в содержании стоит безумных денег - нюансы я уже описывал.
S60 полноприводная в самом полном фарше у меня была, а ХС 70 недалеко от нее ушла. кроме как типом кузова и стилистикой салона. Мотры, коробки, подвески и системы полного привода - там или совсем одинаковые или почти одинаковые
Автор: Illusionist 5.12.2012, 21:28
У ХС70 новой такой пробелмы нет, радиус поворота как у Камри, обе машины есть в семье. При этом на S80 реально проблема с разворотом, но эта проблема только на колесах большого радиуса, на стандартных 16 колесах радиус как у всех. Фишка известная.
Турбо моторы, это ты наверное про бензиновые. У отца дизель, пока ясен пень все ок, поэксплуатируем, посмотрим.
То что она дорога в обслуге это факт, но это и не новость, когда он покупал машину, он знал что ТО будет стоит дорого, но к слову оно и через 20 т.км. Хотя масло мы меняем на 10 на всякий случай, все таки дизель. Замен масла и фильтра стоит 5 т.р. у ОД Обухов. Приемлимо. ТО-1 стоило 18 т.р. - дохрена если учесть что на нем ничего не делают, но если поделить на 2, то получиться не дороже Тойоты. Хотя по ЗЧ конечно все гораздо дороже, но если нашласть пара лимонов, то впринцыпе расценки эти можно потянуть.
У старой ХС70 действительно все идентично старой S60, но новая уже базируется на S80, соответственно подвеска, салон, коробка другая. Муфта сейчас стоит Халдекс 4-й, раньше то ли 2-й, толи 3-й стоял, так что нюансы есть, но повторюсь, пока все работает без нареканий и машина очень нравиться и отцу и мне и всей нашей большой семье!
Автор: MrDims 6.12.2012, 0:34
Illusionist
не надо скромно умалчивать о катастрофическом падении цены на б/у вольво, в то время как тойоты разлетаются как горячие пирожки
Автор: Bezobrazoff 6.12.2012, 2:38
|
большим радиусом страдили прошлая s80, и нынешняя xc90. Новая хс70 как и новая 80-ка уже компактно разворачиваются. Общий недостаток у вольво, некая неуклюжесть, то есть пока медленно едешь по ровной дороге, все ок, только начинаешь шустрить, муфта запаздывает, руль не возвращается назад, подвеска издает дешевые звуки. Впечатление, что заплетаются ноги. Тойоты в этом плане более цельные натуры
Автор: Shegetsit 6.12.2012, 8:30
Я пришел к выводу что в Тоёте по-большому счету нет ничего кроме японской практичности и надёжности, не души ни чего-то ещё втч характера она простая неприхотливая поповозка
Автор: KoFe 6.12.2012, 8:49
|
И в этом её прелесть
Автор: MrDims 6.12.2012, 8:54
в своё время в америке короллу называли "машиной для эмигрантов" - за низкую стоимость при покупке и дешевизну эксплуатации вкупе с надёжностью
Автор: Игор 6.12.2012, 8:56
|
Какие критерии оценки применялись для поиска души и характера в Тойоте? Просто интересно...
Автор: Мхалыч 6.12.2012, 9:22
если Авенсисом дать точно так же в Вольву, результат будет аналогичным, зад Вольвы будет подбит. (пасхальные яйца)))
а в целом... щас все мягкотелое, куда не плюнь... Даже уазки гнуться)))
Короч..тема бесперпективняк
Автор: Illusionist 6.12.2012, 9:23
Да Вольво сильно теряет в цене, и покупать ее на 1-2 года глупо. На ней надо ездить долго. Но конечно после гарантии придется и чинить.
Про неуклюжесть честно говоря не могу ничего сказать на ХС70 как-то не располагает для гонок, но в целом не замечал за ней косяков вплане рулежки, в том году на НГ ездил на ней за рулем в Мурманскую область, и туда и обратно в метель, дорога сами понимаете какая, тем не менее машина шла как танк, и эта проездка сподвигла меня к покупке полноприводной машины. РАВ буду также гнать но уже в Финку на НГ, посмотрим как он себя проявит.
Автор: Shegetsit 6.12.2012, 17:55
|
Конечно,поэтому мы все её и взяли)
Автор: mageric 26.2.2013, 22:02
могу сравнить первый равчик с мотором 165л.с и вольво хс90 с мотором 315л.с. Равчик не ехал по трассе-делали его всякие каены, но по говнам шел неплохо на соответствующей резине. Вольво ваще не едет по бездорожью, тоесть вообще. Буксует там, где простой передний привод идет лучше. Но по трассе... Каены отдыхают.
Давно у меня леворуких не было. 15 лет на правом руле. Остался соарер с 600 лошадьми, ниссан эльгранд- люксовый автобус и тойота виста 1993 года. Виста стояла в огороде с августа и не заводилась. Неделю назад надо было ее переставить чтобы снег почистить в огороде. Поставили свежий аккумулятор, ключ на старт- и ведь никто не ожидал такого результата- завелась после буквально двух оборотов стартера, как будто ее заглушили только 10 минут тому назад. Все чего угодно ожидали- и замены бензина и использования эфира-быстрый старт и замены свечей... Ну не бывает так, не должно быть. А есть. На что мой сын сказал- "Это же тойота!"
Это не пиар, не ода правому рулю. Это реальность. КК сожалению понты дороже денег и нам с женой приходится соответствовать положению и переходить на новые леворукие престижные авто. Но таких авто как раньше больше не выпускают- это факт.
Автор: MrDims 26.2.2013, 22:45
mageric
правильно, это не ода, не пиар, а просто чушь
даже наши тазики заводились после 5 лет просто в гараже или так же под окном
для этого достаточно было адекватных условий хранения и такого же адекватного отношения к ним хозяина
никаких глубинных отличий между японками и тазами в этом плане нет, на дворе 21-й век, а не конец 19-го
часто тазы даже проще завести, чтобы отогнать на свалку, т.к. они проще по конструкции
Автор: 128 26.2.2013, 23:05
я бы не сказал, что все машины, даже ТАЗики, так просто заводятся после длительного хранения...
просто некоторым больше понравился бы пост, если бы Тойота не завелась...
Автор: MrDims 27.2.2013, 7:01
я просто хочу сказать, что твоя ода тойоте тут совершенно не месту
Автор: Агент 007 27.2.2013, 7:18
Тема тоже грозится скатиться во флуд. Ладно, чему бывать, того не миновать 
Подолью масла в огонь!
Два моих друга купили по Королле с АКПП. Купили с разницей в неделю. У одного только производства июля, а другого апрельская. Так один ездит и радуется, а другой утомился ездить к дилеру: по гарантии поменяли все аммортизаторы (один хрен гремит машина), проклеили крышу (потому что течёт конденсат), скоро менять будут рулевую рейку по гарантии, потому что стучит.... И это на машинах, которым нет и полугода! Так вот, один будет ходить и петь всем о хорошей беспроблемной машине Тойота, а другой ругать матерными словами. И оба правы.
P. S. История реальная.
Автор: Roman Cooper 27.2.2013, 7:30
|
Чесслово, прозвучали бы эти слова от жителя Приморья, даже внимание не обратил бы.
А здесь прямо слух резануло...
Автор: MrDims 28.2.2013, 21:25
флуд удалён
Автор: Sera 19.3.2013, 19:43
Ну как там автор темы - все еще любит вольво?
Автор: Illusionist 22.3.2013, 12:33
1.5 года у отца есть \Вольво ХС70, пока любит.
Автор: Sera 25.3.2013, 8:29
|
)
Автор: Illusionist 25.3.2013, 15:39
Возможно, но пока любит. Да и я б пока с удовольствием пересел на Вольво с РАВ4.
Ну а там поглядим как дело дальше с ней пойдет)
Автор: Bezobrazoff 26.3.2013, 14:28
|
гарантия закончится, батя сам ченж предложит
Автор: Illusionist 26.3.2013, 20:27
Пока планирует погонять еще года 3 после гарантии.
Автор: Silver arrow 30.3.2013, 19:21
С другом сегодня забрали из салона его ХС70 D4. Салон отпадный, все есть и все красиво, несмотря на то что это база. Багажник огромен. Клиренс 200, кстати - специально заглядывал, под защитой высота на глаз не ниже чем у меня. Полный привод "умнее" чем на Рав4 - инфа с ютюба, форума и т.п....
Автор: Bezobrazoff 31.3.2013, 9:53
Вольво это вата и уныние. Единственный авто у которого при перестроении руль сам не возвращается обратно. Подвеска на кочках издает такие звуки, как будто машина саморазберется. В общем, для очень своеобразного клиента
Автор: Silver arrow 31.3.2013, 20:02
Такое мнение, будто все вольво были исследованы.
Я вот когда на S60 прокатился, от управления был в восторге, возврат руля конечно же не пробовал правда... На ХС70 проехался пассажиром, проезжали по ямкам/трещинам на дороге, в салон отдает конечно, но не больше чем в Раве это точно.
Автор: MrDims 31.3.2013, 21:46
новое поколение вольв под седлом конечно приятны
основные претензии к стоимости содержания и продажной цене
а с этим у них совсем беда
Автор: арчи 1.4.2013, 5:59
вольва?эт которая большую часть жизни собиралась на списанных американских "тележках" и регулярно оказывалась перед процедурой банкротства?вольва?эт в честь которой назвали целую категорию водителей"вольво-драйвер"?эдакие подслеповато-глуховатые старперы!ну заменили ребятки отдел маркетинга,ну впихнули в авто 56 подушек,ну обозвали все это самой безопасной в мире раскладушкой аж премиум-класса! 
а машинки-то слабоваты все равно!и по потребительским качествам,да и по ТТХ! 
Автор: Illusionist 1.4.2013, 12:15
Читаю и не понимаю, ребят вы точно про вольво говорите?) Просто я на ней езжу иногда и ничего подобного не ощущаю, машина очень хорошая, на голову выше РАВа, при этом стоит на 400 т.р. дороже, что не так уж и много. Да угорает, да дорогая в обслуживании, но ехать в ней приятно.
Фан кстати в ХС70 есть, присмотритесь к мотору Т6 с регулируемой подвеской и рулевым.
З.ы. и еще, про вольво-драйвер, а Тойота огонь чтоли?)
Автор: Bezobrazoff 1.4.2013, 16:19
|
если отделить мух от котлет, то лучше она только по салону и шумоизоляции. По всем техническим вопросам, то бишь, настройка рулевого управления, подвески, тормозов, полного привода она хуже. А мощный мотор Т6 только сильнее усугубит несоответствие мотора и шасси. Правильно выбрали стратегию, в основном двигают дизеля, чтобы ездить неторопливо.
Автор: Illusionist 2.4.2013, 12:37
С рулевым отчасти соглашусь, но лишь отчасти.
Подвеска только радует, мягко, беззвучно, без пробоев и с минимальными кренами. Что с ней не так?
Тормоза прекрасные, машина останавливается мертво с любой скорости, и дозировать замедление удобно.
Полный привод на последних ХС70 работет точно не хуже РАВовского, по крайнее мерее, в поездках в Мурманск и в Финляндию (и туда и туда зимой), я не заметил как либо недостатков у ПП. Зато курсовая устойчивость выше.
Так что правда понять не могу в чем плохо. Просто есть РАВ4 у меня, и ХС70 у отца, на ХС70 до РАВчика ездил часто и все там прекрасно, да и сейчас пересаживаясь в Вольво получаешь удовольствие. ИМХО конечно.
Автор: Roman Cooper 2.4.2013, 12:53
|
Вот именно, что ИМХО. А все, что говорят Bezobrazoff и иже с ним сомнению подвергаться не должно.
Автор: Bezobrazoff 3.4.2013, 9:07
|
руль никогда не возвращается в зад, будь то поворот, легкий изгиб дороги или перестроение. Его надо крутить в обе стороны, на нормальных авто он сам возвращается в ноль.
Педаль тормоза продавливаются на всем ходу с одинаковым усилием. К примере на тойоте педаль пружинит, больше давишь - больше усилие и соответственно сильнее замедление. На вольво не так. Я с месяц привыкал дозировать усилие, чтобы тормозить там где планируешь остановиться.
Подвеска хороша только на ровной дороге, и то с оговорками. К примеру, перемещения потрохов передней подвеске на волнах слышно в салоне всегда, задняя на стыках издает грохот. У рава глухие стуки в задней подевске, которые издают втулки рычагов "с прорезями" это цветочки по сравнению с озвучкой у вольво.
На S80, ХС70 и ХС90 халдекс 2 поколения, ему свойственны буксы до подключения заднего привода. При резком старте на асфальте их слышно и видно. Вы когда нибудь слышали букс у рава? Я нет.
Возможно один их этих нюансов можно простить за какие-то качества, но когда они все вместе и в одном автомобиле, то складывается устойчивое впечатление, что люди которые проектировали автомобиль чего то не догоняют
Автор: Illusionist 3.4.2013, 13:10
|
Бррр....с рулем я соглашусь, и то только когда перестраиваешься, в поворотах же такого нет.
Тормоза и педаль тормоза работают как и у РАВ4, разницы нет.
Подвеска отлично работает, что вы мне рассказываете, я на этой машине ездил год назад в Мурманск из Москвы, если вы там ездили год назад, то вы знаете какие там дороги, особенно на севере Карелии. Так вот подвеска работала идеально, ни о каких шумах и речи небыло, задняя молчит как партизан. У нее есть только один минус, на цереде волн, если не сбавить скорость машину раскачает на 3 волне и подвеска может сработать на отбой, но опять же, это замечанно на скоростях за 100 и на севере Карелии, больше же нигде подобного не наблюдалось. В этом году ездил дважды в Финляндию на этой Вольво, так же никаких замечаний. По сравнению с пробоями у РАВ4 (когда у меня стояли саленты с прорезями), ХС70 просто непробиваема и супер комфортна.
На ХС70 с 2010 года, идет Халдекс 4 поколения, который работает прекрасно. Может до 2010 и устанавливался 2 Халдекс. Пробуксовки у ХС70 впомине нет, при том что дизель куда как более моментный и сорвать колеса в юз ему пару пустяков. При этом если на РАВ4 резко стартонуть с места можно услышать что передние колеса немного похрустывают шипами, в Вольве такого нет, потому как Халдекс 4 поколениЯ, при старте с места, всегда отдает момент назад, в то время как РАВ4 только при проскальзывании передней оси, а те 5 постоянных процентов погоды особой не делают у РАВ4.
Я склонен видеть что вы владели старой ХС70, не той что пошла с 2010 года, отсюда и беды. В нашей же Вольво подобных проблем, кроме как с рулем, нет.
З.ы. говорю как человек который ездит на обоих машинах.
Автор: Illusionist 5.4.2013, 8:57
Очепятка, с 2011 года, машина у нас 11 года.
Автор: Bezobrazoff 5.4.2013, 10:02
|
вполне возможно, как продал S80 интереса к вольво не было. Может что-то поменялось в последних моделях S60 и V40
Автор: Bezobrazoff 5.4.2013, 17:48
|
хотя почитал свежие отзывы про S80/XC70 все те же проблемы, видимо или боитесь себе признаться или не разбираетесь
Автор: Illusionist 5.4.2013, 19:14
Чего мне бояться если у меня РАВ4? Да и в автомобилях я хорошо разбираюсь.
Автор: влад11 7.4.2013, 16:54
Я на Вольво не ездил, но с Вольво у меня тоже ассоциация не очень. Это единственный производитель который открыл у нас салон и спустя пол года закрыл! И все кто купил авто вынужденны были еха:ть на ТО за 400 км . Есть более премиальные и дорогие марки которые и не думают закрываться - Мерседес, БМВ.
Автор: Кир 10.4.2013, 8:10
|
Эт точно... Читаю и рыдаю.... Вольво г..но и точка. Только вот уже год, как езжу на ХС90, после РАВ4 и не нарадуюсь. С машиной ровным счетом никаких проблем. Хотя на РАВ4 за тот же период времени и помпа по звезде пошла и рейка рулевая. С рулением все ожидаемо, от машины такого размера, с торможением тоже все прогнозируемо и даже более, надо смотреть , чтоб в зад никто не влетел, если резко, при возникновении впереди опасной ситуации оттормаживаешься. Ибо когда срабатывает ЕВА, не ожидаешь, что две с полтиной тонны могут так замедляться. С буксованием тоже никаких проблем, не одну машину из сугробов за эту зиму выдернул, понятно, что не кукурузер, но для не расчищенных дворов - выше крыши возможностей. По шумке РАВ4 рядом не стоял, да и глупо их сравнивать. По бензину, да, расход побольше..., но и машина потяжелее, и лошадок поболее. А по безопасности... Маркетологи говорите...Учите матчасть.
Достижения Вольво в области безопасности:
• 1944 Каркас безопасности
• 1944 Многослойное ветровое стекло
• 1959 Трехточечные ремни безопасности на передних сиденьях
• 1960 Панель приборов из мягких материалов
• 1964 В Volvo проведены испытания прототипа первого детского сиденья, устанавливаемого против направления движения
• 1966 Двухконтурная (на три колеса) резервная тормозная система
• 1966 Зоны деформации
• 1967 Ремни безопасности на задних сиденьях
• 1968 Подголовники на передних сиденьях
• 1969 Трехточечные ремни безопасности с инерционным замком на передних сиденьях
• 1972 Трехточечные ремни безопасности с инерционным замком на задних сиденьях
• 1972 Устанавливаемое против направления движения детское сиденье и замки, предотвращающие открытие дверей изнутри
• 1972 Экспериментальный автомобиль безопасности Volvo (VESC)
• 1973 Складывающаяся рулевая колонка
• 1974 Энергопоглощающие бамперы
• 1974 Защищенное от удара место установки топливного бака
• 1978 Дополнительная подушка для детей
• 1982 Система, не позволяющая пассажиру выскользнуть из-под ремня безопасности
• 1982 Боковые зеркала с широким углом обзора
• 1984 Антиблокировочная тормозная система (Anti-lock Braking System)
• 1986 Высоко расположенный стоп-сигнал
• 1986 Трехточечный ремень безопасности для центрального заднего сиденья
• 1987 Преднатяжители ремней безопасности
• 1987 Подушка безопасности для водителя
• 1990 Встроенная дополнительная подушка для детей
• 1991 Система защиты от боковых ударов SIPS
• 1991 Автоматическая регулировка по высоте ремней безопасности на передних сиденьях
• 1993 Трехточечные ремни безопасности с инерционным замком для всех сидений в стандарте
• 1994 Подушки безопасности системы SIPS (боковые подушки безопасности)
• 1997 Система защиты от опрокидывания ROPS для модели C70 с открытым верхом
• 1998 Система WHIPS (защита от плетевых травм)
• 1998 Надуваемый занавес для защиты от боковых ударов (IC)
• 1998 Система динамической стабилизации и контроля тяги DSTC
• 2000 Открытие Центра Безопасности Volvo Cars в Гетеборге, 29 марта
• 2000 Система креплений для детских сидений ISOFIX
• 2000 Двухпороговая подушка безопасности
• 2000 Система помощи на дорогах "Volvo On Call"
• 2001 Концептуальный автомобиль безопасности Volvo Safety Concept Car (SCC)
• 2002 Система предотвращения опрокидывания RSC
• 2002 Усовершенствованная система ROPS для внедорожников (модель XC90)
• 2002 Нижний поперечный элемент для обеспечения безопасности автомобилей с низкой посадкой
• 2002 Создание манекена беременной женщины
• 2003 Интеллектуальная система информирования водителя IDIS
• 2003 Новая запатентованная структура передней части для повышения защиты на случай фронтального столкновения
• 2003 Открытие Центра по исследованию ДТП в Бангкоке
• 2004 Система информирования о наличии автомобиля в "мертвой зоне" (BLIS)
• 2004 Устанавливаемый в дверях надуваемый занавес для кабриолетов (DMIC)
• 2005 Система поддержки водителя Volvo CoDriver
• 2005 Система Volvo MultiLock в сочетании с технологией Alcolock, блокиратором ремня и ключа для ограничения скорости движения (исследовательский проект)
• 2006 Адаптивный круиз-контроль ACC
• 2006 Персональный автомобильный коммуникатор
• 2006 Функция предупреждения об опасности столкновения и функция поддержки торможения
• 2006 Активные би-ксеноновые фары
• 2007 Встроенная подушка для детей с регулировкой двух уровней
• 2007 Функция предупреждения об опасности столкновения и функция автоматического торможения CWAB
• 2007 Система оповещения водителя
• 2007 Система предупреждения о сходе с полосы движения
• 2007 Система Alcoguard
• 2008 Система подготовки защитных устройств PRS
• 2008 Система City Safety для предотвращения столкновений на малой скорости
Автор: Illusionist 10.4.2013, 9:11
КИР Ну не хотят люди это понимать, везде у нас заговор.
Забей и наслаждайся ХС90.
Автор: Кир 10.4.2013, 10:24
|
Так и делаю. Мне не нравится просто, когда в безаппеляционном тоне делают заявления, что это вот
, а это shit. Я за Вольво никого не агитирую, да и против Тойоты ниче не имею, слава те Господи почти четыре года ней отъездил. Мне, например понятно почему на западе сложилось понятие Вольво драйвера, когда эти не самые дешевые машины, с непривлекательным вообщем-то дизайном в 70-90 х покупали люди, которым уже не надо ничего доказывать и некуда торопиться и для которых безопасность перемещения из точки А в точку Б важнее понтов. В конце концов не случайно Джереми Кларксон купил третью по счету ХС90, ведь по его словам надо же детей в школу на чем то возить... А уж ему то, я подозреваю есть с чем сравнивать По моему мнению, марка Вольво в России недооценена, хотя не смотря на отсутствие дилера в нашем городе, Вольво очень много на дорогах. И дилер кстати открывается в ближайшее время. Много, что можно по этому поводу сказать, только зачем? У каждого свои фломастеры...
Автор: Illusionist 10.4.2013, 14:19
К сожалению марка Вольво начинает немного припухать по ценам и машинам.
Я планирую через пару лет менять Аурис, и я искрине верил что к нам приедет V40, но к нам почему-то привезли V40 крос кантри, с мощными моторами и всевдо джипестостью, которая кроме как в неокрашеном пластике никак не проявляется. А ведь я искрине хотел эту машину для жены. Безопасная, небольшая, экономичная, да и сам бы я на ней с удовольствием гонял, однако представители Вольво решили иначе... Да и ценник начинаю загибать потихоньку...Если раньше они зарабатывали на сервисе, то теперь и на продаже.
В итоге пока не знаю на что менять Аурис через 1-2 года. Гольф стремно, Фокус не хочу, корейцы не хочу, БМВ/мерседес дороговато при покупке и содержании, единственной надеждой была Вольво В40, но они ее обрубили... Походу новый Аурис придется покупать)))
Автор: Кир 11.4.2013, 7:55
|
А вот тут я полностью согласен. В сегменте гольф-класса у Вольво нет машины с вменяемым ценником, даже новый Мерседес А класса, который если я ничего не путаю, создан на тележке Вольво V40 и тот дешевле.
Автор: goga-gubkin 20.4.2013, 14:14
|
В Липецке очень много на дорогах вольво?! Может вы что-то путаете? Деньком, если будет возможность прогуляйтесь (или прокатитесь), естественно объехав все яма, дыры и колдобины и посчитайте сколько Volvo Вам попадется, думаю цифра будет стремиться к 0, в то время как количество тойот, тех же рав4 третьего поколения будет не меньше 10-15 шт., проверенно лично (маршрут лицей 44-ул. плеханова - ЦУМ.) V40, XC70 крайне мало, S60, S80 мало, а вот XC 90, 60 встречаются, иногда.
Автор: Illusionist 23.4.2013, 9:53
И что с того что их меньше? Вон Аурисов как у меня тоже можно в Мск по пальцам пересчитать, однако это вовсе не говорит что машина плохая, просто на нашем рынке сложились свои приоритеты.
Тойота у нас себя зарекомендовала как надежный и безотказный авто на каждый день, и он таким и является безусловно. И отдавая 1.2 ляма за РАВ4 я прекрасно понимал что покупаю, т.е. машину со среднеми хр-ми во всем, с плохенькой шумоизоляцией, с простенькой отделкой, но надежную, которая в моих дальних путешествиях меня не подведет, и достаточно просторную, чтобы уложить весь скраб в машине. За 1.2 ляма я мог взять только Вольво S60 и я ее рассматривал, но это была базовая машина, с базовым мотором и не очень мне нравящимся Роботом, хотя эта база и маотор по динамике не хуже РАВ4, однако салон маловат, просвет маловат, да и ТО дороже. Я пока не готов тянуть такую машину.
Но зато у Вольво есть море других плюсов, а именно: комфорт, качественный салон, мягкая и непробиваемая подвеска, удобнейшие сиденья, прекрасный свет фар даже со штатным галогеном, различные системы безопасности и т.д. И это все есть в базе у всех Вольво, даже у маленькой V40.
Но в России потребитель схож с американским, нам надо чтобы машина была побольше, чтобы мотор был помощнее, чтобы был внедорожник или на крайняк седан, бензиновый обязательно и разумеется чтобы стоил дешево и был надежным. А все остальное на 2 план относиться. И именно поэтому Тойота у нас имеет успех, и в основном благодаря надежности.
Если бы я стоял перед выбором РАВ4 в топе и базовым полноприводным ХС60/70, я бы крепко задумался, разумеется при равных ценах.
Вот и сейчас я брызжу слюной на V40, как замена Аурису, потому что новый Аурис хороший, но не более того. Мотор осталься тотже, вариатор вместо АКП, тоже не в пользу первого (ИМХО), просвет стал еще ниже, шумки не прибавилось и т.д. А садишься в V40, едешь на ней и понимаешь что машина эта другово уровня. Да я уверен что Аурис куда как более надежный, но моя жена будет в год накатывать около 10-20 т.км., а с таким пробегом любая машина без проблем 3 года откатает. Зато будет прекрасная безопасность, мощный мотор, превосходный для этого класа комфорт и при этом недурная управляемость. В минусе только космическая цена в 1.4 ляма, что для машины С-класса просто жесть. И вот тут становиться ясно почему у нас 15 РАВ4 и 1 ХС70, ЦЕНА! Не каждый готов платить за Вольво как за премиальные машины от немцев. Но при всем при этом Вольво ни чуть не хуже, и уж точно не менее надежна. Скажем аналогичная Ауди А3 с мотором в 2.0Т и полным приводом тянет на теже 1.4 ляма, правда при этом будет хуже оснащена. Так что тут как посмотреть и с чем сравнивать. Если с Тойотой, то безусловно Вольво дорогая машина, а если с Лексусом (с которым и нужно сравнивать вообщем-то) то они примерно в одной цене и тут уже личный предпочтения каждого.
Так что если и сравнивать Вольво, то с Лексусом, что более правильно как в плане потребительских качеств, так и в плане цены. А Тойота это бренд для простолюдинов, которым я сообственно и являюсь. И скорее всего по этой же причине, Аурис будет меняться на Аурис, но в душе будет хотется V40
Автор: Bezobrazoff 23.4.2013, 13:11
|
Посмотрите, наконец, на вольво без розовых очков. Если бы половина из описанных плюсов была в ней то вокруг было бы полно вольв. Но их изчезающе мало и любой одноклассник лексус или мерседес гораздо лучше аналогичной вольвы, но и стоит дороже. Да и Тойоты для простолюдинов за 2-3 миллиона лучшее приобретение, чем очень сомнительная вольва
Автор: Illusionist 23.4.2013, 13:19
Ну есть в семье машина, проблем нет и Тойоте до ее уровня далеко, Лексус другой разговор, но Тойоте далеко.
Была в 2007 году и S40, проехала 90 т.км. проблем 0!
Розовые очки не ношу, предпочитаю зеленые.
А Вольв нет по причине их дороговизны! Простой пример. В Мск ХС90 никак не меньше чем Прадо, и стоят они одинаково. Я не говорю что Вольво надежнее, это не так, но кол-во Вольв в Мск весьма большое. Да и тех же ХС60, S80, S60 тоже приличное кол-во, как скажем мерседесов и бмв аналогичных класов.
Я не купил Вольво, потому что банально на нее небыло денег, а были бы, то взял бы ХС60, а не Q5 или Х3 и уж тем более не брал бы РАВ4. Но это при условии, что я стану в 2.5 раза больше зарабатывать. Прадо мне не уперся, ибо мне рама с мостами не нужны, для говна есть пикап. Ауди в топку с ее ТСИ мотором и ДСГ, Х3 постоянно глючит электроникой да и у меня к нему душа не лежит просто.
Вот и все. РАВ взял лишь по тому, что за эти деньги это для меня лучший авто, а за 1.8 ляма, это уже будет не Тойота, точно вам говорю.
Автор: Roman Cooper 23.4.2013, 14:27
|
Bezobrazoff , подтверждаю, все так и есть. И с каждым днем, замечаю, Volvo становится все больше и больше на дорогах.
Кстати, 4-й РАВ4 с февраля в городе я встретил раза два-три. Не более.
Автор: Duglas68 23.4.2013, 22:26
|
Ребята, а ведь правда парадокс, однако: езжу по Москве каждый день, а РАВ4-4 увидел один только раз, на ТТК. И все! А Volvo V40 Cross Country - раза три... Или это мне так не повезло?
Автор: Bezobrazoff 24.4.2013, 7:01
|
У меня была вольва, после того как продал отговорил от этого счастья пару десятков человек. Думаю они мне благодарны
Автор: Dimko1975 24.4.2013, 10:23
У друга в семье было две машины: ХС90 и рав 4.3 дорестайл
Он сам ездил на вольво, оч ему нравилась,при условии что на сервис в Питер гонял а это от нас 680 км.
проехал он наверно порядка 200тыщ. за 5 лет, на веревке его таскали раз 5. в основном летела какая то пластмасовая хрень в турбине или перед турбиной(я не механик в этом нифига ни шарю) эт он мне рассказывал. Жили с ним в соседних подъездах, так что все это было на моих глазах. Запчасти заказывал в питере у ОД, привозили поездом. ценники я скажу вам просто караул!!!
Сейчас продал свое вольво и ездит на б/у Прадо 120 уже больше года и проблем не знает. А продал та еще с уценкой в 2 раза!! если даже не больше.
Жена ездила на РАВ 4.3, накатала 40 тыщ за 6 лет, ща продают за 800 туш. руб., а ей взяли вольву хс60. красивая качественная машинешка, отделка блеск!!! но ценник под 2 ляма!!!! выбирали между этойй и лехусом Рикс 270.
Вот такой обмен произошел у них.
Но друган вроде все равно хочет снова вольву. Тут как говорится Кто от чего прется. ну нравятся ему вольвы и все тут!
а так в городе у нас вольв немного 90 есть немного(но люди больше предпочитают прадо) хс60 ваще тока 3 -4 штуки видел. зато РАВ 4.4 каждый день и не поодной встречаю
Автор: Illusionist 24.4.2013, 12:40
Летела какая-то хрень в турбине, и все? Если так, то ХС90 очень надежная машина, если брать атмо мотор или дизелек.
То что продал в 2 раза дешевле, это везде так, скажем у БМВ или Мерса аналогичная проблема.
Вот и я на Вольве западаю. Ну Лексус тоже правда нравиться.
Автор: Dimko1975 24.4.2013, 12:52
|
дак у него и был дизель.
ездил с ним несколько раз по трассе, идет шикарно! Приятная машинка во всех отношениях, но я не запал. она на любителя.
А по продаже в 2 раза дешевле, я дак не на стока богат чтоб так кидаться деньгами
. Свой рав брал за 1 лям и продал за 720 через 5 лет.
Автор: Illusionist 24.4.2013, 21:57
Хммм) поглядим как D3 мотор будет дальше у отца служить
Тойота всегда дешевеет медленно, а вот дорогие марки наоборот. Скажем БМВ Х3 и РАВ4 через 5 лет примерно в одну цену) Хотя новыми стоили по разному. Но к слову, такой беспредел только в РФ, в Европе все одинаково дешевеет.
Автор: Sera 11.6.2013, 19:19
|
|
|
|
На НОВОМ дизельном ХС 60 прокатился в тестдрайве... пол дня потом руки от вибрации на руле тряслись. Это просто мрак. Какой там ауди, Даже шкода (если в топовых комплектациях) намного лучше чем такой вольво. На новых волько, конечно не отнять всякие красивости разноцветные на приборке... Но это машина а не гаджет. И это очень словбое утешение против отвратительных остальных ее качеств
Автор: mageric 24.6.2013, 17:49
|
Попробую не согласиться с Вами... Был у меня 6 лет тому назад краун рамный 1997 года. Зимой на светофоре приехал ко мне в попу Товарищ на 31й волге. У меня на бампере, как память отпечатался его номерной знак. У товарища два лонжерона завернулись.
А у кого есть желание сравнить равчика с вольвой, например с хс90, тоже могу предоставить такую возможность, ибо хочу обменять хс90 на любого равчика, с доплатой в любую сторону. Вольво 2006 г.в. мотор 4.4литра 315 л.с. Весь фарш. На авто.ру стоит за 680 рублей. Могу продать по генералке и сам буду платить налоги и штрафы по камерам за вас. Могу и снять с учета. Любой каприз. Причина продажи- после правого руля и первого коротыша, жена так и не может привыкнуть к такому бегемоту.
Автор: Sera 25.6.2013, 17:33
Привычка к размеру - дело наживное. Как то так:))) причины отказа от вольво - они обычно какие то другие
Автор: FireStorm 26.6.2013, 13:37
У меня ХС60 новый и о каких-то там проблемах и вибрациях на руле не слышал и не видел. Машина отлична - комфорт, звук, подвеска, динамика (машина почти 2 тонны а разгон до сотни 8,4 с). Недавно была длительная поездка Москва-Красноярск (4200 км). Прошел за 4 дня. В один день пришлось проехать 1400 км (17 часов за рулем) и что вы думаете - я из нее когда вылез, то у меня единственное что болело, это голова он напряжухи - спина не затекла совсем. В предыдущей Хонде уже через 2 часа езды спина стояла колом. Так что не надо тут наговаривать на эту марку.
P.s. первое ТО на Вольве на 20 тыс.км и стоит оно всего 7-8 т.р., так что не надо говорить про дороговизну.
Автор: MrDims 26.6.2013, 14:15
потом такой интервал обернётся гораздо большими расходами
масло в двигателе у нас надо менять не реже чем через 10ткм, любой грамотный автоюзер это давно знает
Автор: FireStorm 26.6.2013, 14:35
|
Никто и не спорит что надо чаще (лучше раз в 7-8 т.км), но я сейчас говорю про официальные рекомендации производителей. Да и такая частая замена она всем машинам у нас в стране показана, так что не аргумент в сторону дороговизны Вольво. Разговор был про стоимость и межсервисный интеревал.
Как метко заметил один товарищ на Дроме в обсуждении Вольво, хают ее как правило люди, который про это "слышали", "знакомые говорили" и пр. Никакой конкретики почему она "ломучая", "дорогая в обслуживани" и т.д. и т.п. Отличный агрегат класса премиум с очень привлекательной ценой. Сравнивать ее с Рав4 не корректно. Она одноклассник BMV X3, Audi Q5, Mersedes GLK и пр.
Автор: MrDims 26.6.2013, 15:00
так бери!
а мы, дураки, так и останемся на RAV4
Автор: FireStorm 26.6.2013, 15:07
|
Я уже взял
))Оставайтесь, каждый сам выбирает себе автомобиль
))
Автор: Агент 007 26.6.2013, 16:20
|
И что, есть официальные подтверждения? Нет? Ну тогда это просто автострашилки из гаражей.
Автор: стас птз 78 8.9.2013, 16:30
У нас в городе открывался салон вольво через год закрылся, машины дорогие, для карелии не пошли, у брата в Питере вольво S80 c 290 сильным мотором, самолет, пробегу уже 110000 км, я не беру вольво только по двум причинам, не заработал ешё и нет ОД у нас в городе, а так как есть тойота то беру её. По причине нехватки средств также отпал вариант бмв х3 хотя ОД у нас есть, многие гонят на вольво просто потому что хочется а бабок то не хватает, надо просто трезво взвесить потянешь или нет я вот мог упереться и взять бмв икс3 и охреневать потом от огромного кредита, но решил все равно кредит брать на тойоту не большой и выплатить смогу раньше и сборка родная, так что пока мало зарабатываю буду ездить на рав 4 за лям триста тридцать, как начну много пересяду на вольво хс 90 или бмв х6. А так я и на спортейдже гонял и не парился и 14 лада у меня была, три года отгонял и продал вообще проблем не было, просто реально вчерашний день, поэтому не охота, а если бы не было совсем бабла, то взял бы снова все лучше чем по маршруткам таскаться. Так что надо не пиписьками меряться, а реально смотреть что надо и сколько без ущерба для семьи можешь потратить.
Автор: Bezobrazoff 9.9.2013, 1:09
|
подумайте, раз салоны Вольво закрываются систематически, что-то не так либо с товаром, либо с ценами. А закрывались они много где, Оренбург, Хабаровск, Набережные Челны и тд. Народ не дурак, видит что нет достоинств, за которые надо переплачивать
Автор: стас птз 78 9.9.2013, 6:34
Я так думаю в нашем частном случае закрылись из-за ценников в карелии народ не богато живет, у нас раньше например был тойота-лексус, сейчас просто тойота, а лексусом и не пахнет, премиум сегмент представлен только бмв, да и они не особо продаются.
Автор: Illusionist 17.3.2014, 11:52
Закрываются они от того что у людей в области мало денег, а те у кого они есть как правило едут в Мск или ближайщие областные центры за автомобилем.
Я вот сейчас выбираю между ХЗ и ХС60, буду наверное менять все таки РАВ4. И я не искрине не понимаю почему Вольво считается ппц дорогой. Вот вам пример. ХС60, в максимальной комплектации, плюс пакеты опций обходиться в 1.9 ляма. С одной стороны кажется много, но если подумать то и топовый РАВ4 с дизелем в максималке сейчас уже 1.6 стоит! И при этом в Вольво есть то чего РАВик не может дать. Например та же СитиСейфити, Вебаста в база, прекрасная музыка и т.д. Так что не так уж и дорого получается вольво, к тому же в ней есть хорошая шумка, более мощный мотор и хорошая настоящая кожа. + незабываем про низкую стоимость страховок.
Из минусов отмечу небольшое количество места сзади, ликвидность хуже чем у Тойоты, скорее всего не так надежен, хотя у отца Вольво уже откатала 2.5 года без проблем, неразвитый сервис в РФ.
Далее ХЗ который стоит 2 ляма. Ребят это Барабан эдишн за эти деньги, в машине нет ничего! Кожи нет вместо нее стоитСансатек, который через пол года у людей трескается и его меняют по гарантии, но это фиг с ним, главное что сидеть в нем неприятно, спина вообще не дышит, по мне уж лучше тряпка бы была, чем ЭТО. Электропривода багажника нет, мотор слабее, музыка хуже, систем безопасности минимум. Посидев в этой машине, понял что к ХЗ надо подходить минимум с 2.5 лямами, потому как только так она будет похожа на БМВ. Вспомним немалую стоимость страховок и риск угона. Следовательно БМВ лично для меня стало менее привлекательно.
Ауди. Впринцыпе ничего агрегат, но опять же цена... Если смотреть спец серии, это еще как-то удобоваримо и в отличии от БМВ тут хороший и уютный салон. Но тут подкралась ДСГ... пускай и мокрая, пускай и доработанная, но у меня к ней недоверие, т.к. у владельцев данных аппаратов очень много проблем с ней. И я не хочу попасть на их проблемы. Цена в Ауди впринцыпе +/- нормальная, если учесть что можно всегда выбить скидку, в 2-2.1 млн. можно уложиться, т.к. комплектации уровня Вольво получается порядка 2.3 млн. + страховки адекватные и угоняемость низкая. Но модель старая, скорее всего вот вот будет новое поколение. Но больше всего меня смущает ДСГ... Дизелек там конечно тоже более дохлый.
Вот и получается что Вольво не так дорога при покупке, обслуживании и содержании. Проблемы могут быть только с продажей, ну и с надежностью, хотя читая отзывы и формы, понимаю что проблем там не так и много и уж точно гораздо меньше чем в Ауди и БМВ.
Автор: Рафаил4 17.3.2014, 12:02
|
А что странного,что она считается дорогой? Вольва вообще другой сегмент и ценовой и потребительский.
В разницу между топовым рафом и топовой вольвой прекрасно впишется еще авто для жены,к примеру.
Автор: Illusionist 17.3.2014, 12:13
за 300 т.р.?
А цена не большая, привел ведь пример. Тойота как марка и как автомобиль весьма бюджетна, и это чувствуется во всем, в шумке, в отделке, да даже в свете фар и подсветки багажника. Что у Тойоты не отнять, это неубиваемости. Но доплатив 300 т.р., ты получаешь совершенно иное авто которое воспринимается совсем по другому, на уровне немцев именитых. Только немцы попросят доплатить не 300 р , а 800 р....
Мне вот честно хочется покомфортнее авто, РАВ хорошь, но он жесткий, шумный и прожорливый, это если из ходовых качеств исходить.
Автор: Рафаил4 17.3.2014, 12:27
|
300 тысяч разница в топе? Сомневаюсь что то.И все бы ничего в вашем сообщение,но не знаю как ХС-60, но ХС-90 жрет куда больше моего третьего на вариаторе
Автор: Illusionist 17.3.2014, 12:39
|
Я же писал ценник 1.9. Вчера был в салоне Вольво. Машина в топовой комплектации, плюс 3 пакета с опциями, кажется зимный (подогревы руля и лобового), музыка с выходом в инет, всяик полочки ящечки, кожа соответсвенно, ксеноны, память настройки сиденья водителя, эл. регулировки пассажирского сиденья, дверь багажника с эл. приводом, и еще что-то, сейчас по памяти не скажу. И сомневаться не нужно, нужно просто узнать и будите удевлены.
РАВ4 дизелек в топе стоит 1.6 в цвете металик...Кстати ХС70 в аналогичной комплектации и с тем же мотором даже чуток дешевле около 1.8 р. Но я привык сидеть высоко как в РАВ4, да и габариты ХС70 большеваты для меня, все таки парковать машину в Мск с каждым годом все труднее, поэтому выбор падает именно на ХС60.
Ну если ХС-90 бензиновая то тут нечему удивляться. Я же рассматриваю только дизеля. Жрет дизель на трассе 6-7 литров, в городе не более 10-ки, при этом не экономя вовсе, говорю совершенно серьезно т.к. у отца ХС70 с этим мотором и расход у него получается именно такой.
Мой РАВ 2.4 по трассе меньше 8 не берет как не едь, город 12-15 в зависимости от пробок... Меня не столько расход беспокоит, сколько мелкий бак в 60 литров и необходимость каждые 400 км ехать на АЗС. В Вольве бак 70 литров и расход меньше, в городе можно спокойно по 600-700 км проезжать на баке, по трассе около 1000. Причем повторюсь ехали с финки до Мск ровно 1000 км, да лампочка загорелась на Вольве уже, но мы и топили по ленинградке неплохо.
Автор: Рафаил4 17.3.2014, 12:43
|
Все понял.Спасибо.Дизель не рассматриваю в принципе.Выпадаю из дальнейшего обсуждения
Автор: Illusionist 17.3.2014, 12:45
|
С бензинками на Вольво сейчас сыкатно, ибо они начили ставить как-то новый чудо-турбо мотор...пока его народ лет 5 не пообкатывает, я в его столрону смотреть не буду. А дизелек уже лет 15 у них почти без изменений.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)