Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами 1 _ Помогите Мощность
Автор: SpecieS 21.5.2010, 0:17
Прошу помощи. Мощность куда-то пропадает. По примой в горку не важно, на 3000об переключается на 2 скорости и начинает набирать скорость на них же, отпускаю педаль газа жму заново обороты падают до 2100 и продолжает набирать скорость на них, педаль газа вялая. в горку не тянет. Бывает просрется и едет нормально переключения идут на 2100. Либо это закономерность блин.... кушает масло в двс... добавляю масло меняю воздухан вроде все нормально либо когда свыше сотни долго едешь. непонятно
Изменения и т.д.
Поменяны свечи, бронепровода, фильтра, ГРМ, масло двиг. Castrol синтет. 5w40, торм. калодки все, промыта топливная, коробка АТМ переделанная на постоянно включенный овердрайв.
Мои предполож.
Залипание MANU, не правильно поменяли ГРМ, забивается сеточка в топ. баке, бензонасос, комп, масло вязкость.
Подскажите чтоб за зря не тратиться на перебор проблем. 
Автор: MIKI787 21.5.2010, 5:38
Если свечи чистые, с легким белым налетом на контактах, то 90% процентов менять топливный насос после проверки системы фильтрации. Он умирает постепенно. Ещё признак что насос умирает, это при большой нагрузке и более 2000 оборотов начинается гул под капотом как будто глушитель отрывается, но мощности нет. Конечно такое же может происходить и при забитой выхлопной системе, но тогда обороты врядли поднимутся выше 3500. Насос можно и от десятки воткнуть, но мне кажется лучше насос с давлением 3,5 а то могут возникнуть проблемы с перекачкой бензина в баке из правой в левую половину.
Автор: bukab 24.5.2010, 4:11
|
Ехать надо к хорошему диагносту. У мну было нечто подобное, хотя и не так явно, туповато реагировал на педальку газа, и не крутил больше 4500. Диагностика показала мёртвую первую лямбду. Заменил, и равчика не узнать стало - прёт как зверь, крутит до 6000 (дальше старшновато).
А по поводу бензонасоса - проверка давления в топливной магистрали поможет понять жив он или мертв. Но это опять же к диагносту.
Автор: @ндрей 24.5.2010, 7:26
Очень похоже на аварийный режим коробки, т.е. третья передача и всё. Тянуть естественно не будет, т.к. ДВС на третьей передаче раскручивать тяжко.
Автор: LuchSveta 31.5.2010, 19:50
Ребята подскажите!!! Каробка МКПП!!! РАВ4 95г
Как бы так спросить по понятней... На первой скорости до скольки км. я должен разогнаться чтоб переключиться на вторую? и сколько оборотов(комфортных оборотов) должно при этом быть???
Такое впечетление что 1-я скорость нужна только лиж для того что бы тронуться.
Автор: Lost Viking 31.5.2010, 20:38
|
Ощущение верное... только тронуться... ;-)
Автор: LuchSveta 2.6.2010, 14:20
|
а хочеться ТАААК разогнаться на первой...
Автор: Баден 2.6.2010, 16:02
LuchSvetaможешь и в красную зону стрелку тахометра забросить на первой передаче, но только один раз. Даже и не думай, береги двигатель!
SpecieS у моего РАВлика были похожие симптомы - забился катализатор, как выбили, то все пошло пучком - летает 
Автор: LuchSveta 2.6.2010, 19:49
|
У ВСЕХ ТАК???)))
на первой скорости при 2500 тыщ оборотов, уже надо переключаться на вторую, а на второй при 2500тыщ.об. и 40км. на спидометре уже проситься третья, а третья передача длииииная, на ней можно смело разогнаться...
Автор: Баден 4.6.2010, 10:54
LuchSveta ну нельзя ездить в красной зоне - разве не понятно? Или у Вас есть деньги на капиталку?
Автор: LuchSveta 4.6.2010, 21:20
|
просто как то кажеться что мощи не хватает... вот и интересуюсь... эт у всех так или ток у меня...
Автор: LuchSveta 4.6.2010, 21:25
|
да и кстати, красная зона начинаеться с семи тыщ оборотов (если не изменяет память), а у меня после трёх ну не как не хватает смелости довить на газ, а всёж есть 4,5 и 6 тыщ оборотов....
Автор: Doc 4.6.2010, 21:28
|
Для отжига и адреналина в красной зоне, лучше на картинг съездить, а РАВик можно и поберечь иногда...
Автор: Баден 8.6.2010, 7:57
LuchSveta, езда на повышенных оборотах - это больший расход топлива и насилование двигателя. Зачем оно надо?
Вот был у меня случай с предыдущей машинкой (Ниссан Альмера 1996 г.в.), поотжигала я на ней на одном из спортмероприятий, а масло было залито в двиг для обычной городской езды, да еще и для более свежих двигателей, а результат: масло Ниссан 10в40 вылетело в трубу (загорелся датчик давления масла), кольца в итоге залегли, что жор масла 10в60 был 1 литр на 1000 км, потянулась цепь (там цепной мотор и замена цепи и прочего стОит приличных денег). Вот так вот, грустный опыт 
Автор: SpecieS 11.6.2010, 6:38
Как-нибудь можно проверить сделанную работу по катализатору ..? пробили али нет....
Автор: Баден 11.6.2010, 10:40
SpecieS
за катализатором идет вторая лямбда, так вот если катализатор выбили, а лямбда осталась и она рабочая, то должен гореть чек-энжин, если конечно кто-то не вырубил его силой Мы эту лямбду после выбивания ката перенесли за второй кат, который под днищем, но вместо Тойотовского, поставили от Ауди с объемом 2,6 литра, чтобы он справился и чек-энжин не горел...
Автор: Проходимец 15.6.2010, 19:52
У него правый руль,чек гореть не будет!
А так тоже интересен вопрос.Скорее всего без съема не определить!
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)