Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами 1 _ Как отрегулировать зажигание на 3S-FE?
Автор: LeonidT34 17.3.2009, 14:31
Здрасте, равоводы!
После замены ремня ГРМ нужно сделать зажигание попозже (немного детонирует). Кто-нибудь знает, как самому отрегулировать зажигание на РАВ4(1) рестайл? Трамблера нет, есть комп и две катушки...
Автор: Achilles 17.3.2009, 15:03
Вчера поменял ГРМ сказали, что самое главное выставить метки, а дальше фигзнает!
Автор: LeonidT34 17.3.2009, 15:19
| Цитата |
| Вчера поменял ГРМ сказали, что самое главное выставить метки, а дальше фигзнает! |
Скачал всю литературу, что есть на нашем сайте. Так там про проверку есть инфа, а про регулировку - ничего
Автор: alekc 17.3.2009, 15:45
регулировке неподдается имхо! т.к. сигнал о подаче искры берет с маховика! и самое главное это на самом деле всё по меткам выставить! если детонирует лучше ещё раз метки все проверить! ну и само зажигание то сколько градусов опережение?
Автор: keksm 17.3.2009, 18:54
| Цитата (LeonidT34 @ Сегодня в 15:31) |
| Здрасте, равоводы! После замены ремня ГРМ нужно сделать зажигание попозже (немного детонирует). Кто-нибудь знает, как самому отрегулировать зажигание на РАВ4(1) рестайл? Трамблера нет, есть комп и две катушки... |
У тебя как и у меня нет трамблера (машина рестайл), а опережение компьютер регулирует по оборотам двигателя и датчику детонации. соответственно механических способов регулировки угла зажигания нет.
в связи с этим по моему мнению выход один переставить ремень ГРМ на звезде распределительного вала на 1 зуб....
Автор: LeonidT34 18.3.2009, 13:19
| Цитата |
| в связи с этим по моему мнению выход один переставить ремень ГРМ на звезде распределительного вала на 1 зуб.... |
издиваисси?
я его 4 дня ставил
Автор: Alex_707 19.3.2009, 9:11
Для начала хорошо бы проверить просто угол опережения зажигания на ХХ в диагностическом режиме (с перемычкой), если угол в норме, т.е. 10 гр., то однозначно ремень стоит правильно, а детонация может возникать и по ряду других причин - некачественное топливо (весна - водичка от конденсата в резервуарах заправок), подубиты свечи, высокая компрессия (из-за нагара в камерах сгорания и на дноще поршня) и т.д.
Это всё мелочи и легко лечится 
Автор: LeonidT34 19.3.2009, 9:13
| Цитата |
| детонация может возникать и по ряду других причин - некачественное топливо (весна - водичка от конденсата в резервуарах заправок), подубиты свечи, высокая компрессия (из-за нагара в камерах сгорания и на дноще поршня) и т.д. |
Разве что свечи... Попробую поменять, отпишусь что вышло... Спасиб за подсказку!
Автор: Alex_707 19.3.2009, 9:22
В принципе при замене свечей замерь сразу и компрессию, если выше нормы (12,5), то есть все условия для возникновения детонации.
Автор: Achilles 26.5.2009, 7:49
Ребята! В первые мне правильно пометкам выставили зажигание, сбросили мозги и я в итоге получил новую машину. Я так понял больше ничего не требуется.
Автор: Alex_707 26.5.2009, 8:09
Поздравляю! Вот оно счастье
А до этого как ездил и в чём возникла проблема при установке ремня ГРМ, ведь на рестайле это не такая уж и проблема!?
Автор: keksm 29.5.2009, 11:23
| Цитата (Achilles @ 26.05.2009 - 08:49) |
| Ребята! В первые мне правильно пометкам выставили зажигание, сбросили мозги и я в итоге получил новую машину. Я так понял больше ничего не требуется. |
ты скорее свего имел ввиду правильно по меткам выставили ремень ГРМ?
Автор: Achilles 29.5.2009, 12:10
| Цитата (keksm @ Сегодня в 13:23) | ||
ты скорее свего имел ввиду правильно по меткам выставили ремень ГРМ? |
Ну да!
Зато щастья привалило!!!!!!!!
Автор: Руслан1977 23.8.2009, 10:07
заменил грм
теперь при нажатии на педаль газа появляется характерный звон из двигателя
метки стоят правильно
подскажите пжалста как регулировать зажиигание на траммлерном 3s-fe- так же как и на жигулях?
Автор: alekc 23.8.2009, 10:13
Да, практически также. Только нужно выполнить несколько пунктов по мануалу...
1. НА полностью прогретом двигателе поставить перемычку в диагностическом разъемами между клеммами TE1 и E1;
2. Поднять обороты на 10-15 секунд до 1500 (тут не помню а букваря нету);
3. Затем взять стробоскоп и выставить угол опережения (в букваре написано от 8 до 12) я всегда ставлю на 10.
Автор: Alex_707 24.8.2009, 3:12
По регулировке в предыдущем сообщении всё подробно расписано
А вот детонация может быть и из-за высокой компрессии, некачественного топлива, изношенных электродов свечей зажигания и т.п.
Так что если после регулировки УОЗ не пройдёт детонация можно ещё и на другие параметры обратить внимание.
Удачного излечения возникшей проблемы!
Автор: a.sharikoff 16.9.2009, 11:19
| Цитата |
| 3. Затем взять стробоскоп и выставить угол опережения (в букваре написано от 8 до 12) я всегда ставлю на 10. |
alekc, а можно вот с этого места поподробнее. Какой стробоскоп (пойдет светодиодный по низкому напряжению от катушки?), как подключать (к каким именно проводам?). Хочу просто проверить УОЗ, т.к. у меня рестайл и не регулируется. Метки на шкиве видно так или надо снимать колесо с подкрылком?
Автор: Achilles 16.9.2009, 11:54
| Цитата (a.sharikoff @ Сегодня в 13:19) | ||
alekc, а можно вот с этого места поподробнее. Какой стробоскоп (пойдет светодиодный по низкому напряжению от катушки?), как подключать (к каким именно проводам?). Хочу просто проверить УОЗ, т.к. у меня рестайл и не регулируется. Метки на шкиве видно так или надо снимать колесо с подкрылком? |
Колесо снимать надо, видно плохо, поможет стоматологическое зеркальце или зеркальце с телескопической ручкой.
Автор: Achilles 16.9.2009, 11:58
| Цитата (Alex_707 @ 26.05.2009 - 10:09) |
| Поздравляю! Вот оно счастье А до этого как ездил и в чём возникла проблема при установке ремня ГРМ, ведь на рестайле это не такая уж и проблема!? |
Забыл ответить, каюсь...
Проблема была в звоне клапанов, и тупизме, что требовало перегазовки, а то глохла при нагрузке. Проблемы возникли после того как в Вишняках не выставили ремень по метки (там была какая то левая метка они не виноваты). В результате в Поворово я намучался, угробил браковонную помпу, а когда приехал на джиперский сервис к другу выяснялось что ошиблись на 2 зубца.
Автор: rus_pi 30.4.2014, 9:45
|
Так где эта метка на распредвалу
Автор: jushi 12.5.2014, 10:43
|
В шкиве распредвала, в одном из лучей, отверстие. На крышке сальника - шпенек. Смотришь с помощью зеркальца в отверстие и совмещаешь со шпеньком, чтоб посередине был. Лучше сними шкив и погляди что искать, прежде чем все это делать. Заодно сальник распредвала поменяй
Автор: root# 29.11.2016, 14:14
Прошу прощения, не знал что эта тема уже существует, вобщем у меня проблема - двигатель трамблёрный, но трамблёр НЕ КРУТИТСЯ.
по незнанию создал тему, ув. модеры, если нужно - перенесите сюда.
http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-3s-fe-regulirovka-ugla-operejeniya-zajiganiya-t45514
Автор: ARTEM22RUS 31.12.2016, 5:54
у меня канадец тока рестайловый, проблема такая же , подтупливает и жрет много, был на диагностике сказали угол опережения 5, а должно быть 10,смотри ремень, еще говорят егр не открывается или очень редко срабатывает, время впрыска форсунок большое и т.д, катализатор не ахти, но по каталику говорят что возможно обманка не проканает( так как канадец, может подскажете, получиться обмануть вторую лямбду и убрать катализатор? и подскажите первую лямбду только по каталогу ставить с каталожным номером???? прилагаю вин; JT3HP10V0W7076046 лев руль меха
Автор: Qwest 31.12.2016, 8:31
|
Вторую обмануть можно, но она ни на что не влияет.
Первую не обманешь. Ставить то, что стоит, по вин можно не угадать. Т.е. снял, посмотрел на ней номер, поставил на место, нашел и купил такую же и только потом заменил.
При чем универсал тут не прокатит, только оригинал или полноценный широкополсный аналог.
Егр зажигает ошибку как правило, но если вам про угол опережения на диагностике рассказали. то и про егр должны были, его на диагностике видно в случае проблем.
Ремень и метки имеет смысл посмотреть, зуб туда, зуб сюда могут давать такой эффект)
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)