Уже три дня проходят в прилюдии вокруг снятия движка с коробкой. Машина с историей и сюрпризами, после маслопупых рукожопов. В общем главная задача снять без заломышей и сорванных закладных подрамник. Каждый болт или гайка в подкапотном или же подвеске, спец операция, минимум в 20 подходов откручиваю любой болт, ВД40 льется реками. Грею, простукиваю, бурятские песни шаманов и русский слог.
На нескольких форумах и темах встречал мнение: болты подрамника можно залить ВДшкой через (лючки) вентиляции.
Вооружившись эндоскопом и немалой сноровкой, залез везде где только можно, в каждую шелку, в каждое отверстие. ВЫВОД гайки подрамника, глухие, никакого доступа к ним нет. Если их когда то снимали и закрутили обратно грязным и не смазанным, почти в 99% закиснет. Сегодня буду крутить подрамник, надеюсь на лучшее, но уже подыскиваю сварочный и болгарку.
Всех защитников с 23. Всем надежных тылов💪
Некоторые вести с гаражей. Сорвало всетаки гайку в лонжероне. Гайка приварена совершенно похабно на две капельки. Гайка в форме вытянутого на всю длину резьбы колокола. Обычно в таких случаях вскрывают лонжерон, обваривают гайку, потом заваривают место вскрытия. Скажу сразу, я противник сварки и резки силовых структур кузова, потому был испробован метод провара через вентеляционное отверстие. Метод оказался удачным, болт выкручен. Как появиться время, постараюсь выложить описание, фото и если получиться видео с эндоскопа.
Удивительно. Я когда свой рав под мосты разбирал, обломал только один болт и тот заднего подрамника.
Все остальное откручивалось на ура. Хотя машина в Питере уже лет так 10-12, что не идет на пользу металлу...
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)