Версия для печати темы

Автор: 516petr 23.2.2014, 20:13

Доброго времени суток Уважаемые форумчане!

Пред история такова:

Застучал ДВС после вскрытия обнаружил - провернуло шатунные вкладыши на 4 цилиндре.
После осмотра коленчатого вала был вынесен вердикт "на расточку", но так как в нашем славном городе нет надежного оборудования для проведения данной операции, было принято решение поискать что нибудь похожее на нормальный вал на разборе.
После часового поиска на просторах интернета, нашёл двигатель с пробегом 250 тык. в своем городе, но катушечный (у меня трамблер). Купил, разобрал, коленчатый вал в хорошем состоянии, буду его ставить, немного шлифанул наждачной бумагой № 200 по совету хорошего знакомого моториста, задиров сильных нет.

Теперь о главном:

Снял все навесное оборудование со своего установленного двигателя. Снял головку блока цилиндров. Изъял поршни. Снял масляный насос, помпу, компрессор кондиционера.
В общем остался блок с валом и прикрученным КПП с раздаткой.
Имею желание попробовать снять блок без КПП, на мой взгляд "голому" блоку как раз места хватит для извлечения.

Вот фото:





Надеюсь на то что у меня все получится, так как помоему никто не занимался подобным деянием.

Автор: АлексСамара 23.2.2014, 20:42

Цитата: (516petr @ 23.2.2014, 22:13) Доброго времени суток Уважаемые форумчане! Надеюсь на то что у меня все получится, так как помоему никто не занимался подобным деянием.

Похоже легенда о вечном тойотовском моторе умирает, либо там уже кто то лазил до Вас и собрал безобразно.

Автор: Новокузнечанин 7347 24.2.2014, 3:26

Попробовать можно. Думаю можно ещё опустить правую сторону, для большего манёвра. Кстати блок без головы не такой и тяжёлый, я один таскал.

Автор: 516petr 24.2.2014, 6:54

Открутил переднюю и заднюю подушки, агрегат держится на домкрате с одной стороны и на подушке на КПП, осталось закрепить трубой сверху, и открутить остатки болтов снизу

Автор: 516petr 1.3.2014, 20:48

Ну вот добрался я наконец то до гаража и продолжил свое "безнадежное" дело.
Поперек положил трубу и зафиксировал ДВС



один трос в проушину крепления насоса ГУР, второй на вал четвертого цилиндра.
Открутил все болты на КПП, три болта крепления раздатки в районе 4 цилиндра, четыре болта в районе 1 цилиндра, крепят раздатку возле правого привода, открутил тягу(крепление) впускного коллектора, все двигло ничего не держит кроме вала КПП.
Немного поддомкратил чтобы небыло перекосов раздатку, и начал шевелить сначала отверткой, потом монтировкой, итог :



Места для извлечения двигателя из под машины вполне хватило, единственное неудобство, корячить из под машины в одного не очень удобно, сцепление перевешивает.



После извлечения этого мазутного пятна отвез на мойку и с помощью химии отмыл
вот что получилось:





Всю работу по извлечению этого добра производил один, так как гараж маленький и сильно не развернешься, для установки буду кого нибудь приглашать.

Автор: Xel0n 15.3.2014, 16:51

Где же продолжение!? Давай дальше, не томи!

Автор: 516petr 17.3.2014, 10:22

Ну а дальше, заказал коренные и шатунные вкладыши.
коренные вкладыши согласно таблице в мануале, в районе 4 цилиндра, выбиты номера размерной группы постелей блока, на валу номера размерной группы шеек вала, складываем эти номера и получаем номер вкладышей, номера шатунных вкладышей выбиты на крышках шатунов.
Один день потратил на очистку поршней, еще несколько дней отмывал все сопутствующие детальки, покрасил блок термокраской
В пятницу забрал в магазине, уложил на место вал, и установил сей агрегат на свое место.
Устанавливали вдвоем, пришлось открутить крепление актуатора, мешало почему-то.
На установку задней подушки КПП, (которая под рулевой рейкой) потратил около четырех часов, сделал вывод что от коробки ее откручивать не стоило, так как не мешает, достаточно отвернуть гайки крепления к лыже.
Вчера поставил поршневую, масляный насос, поддон, помпу.
Теперь осталось вместо болта натяжного ролика ГРМ, вытянувшего резьбу из головы, перерезать резьбу под шпильку, либо болт большего диаметра.
Фоток к сожалению не делал, в связи с мазутом на руках, в перчатках работать немогу, неудобно.

Автор: Xel0n 23.3.2014, 10:08

Без снятия поддона реально снять/поставить блок со снятой головой?

ЗЫ. Какой пробег, год и состояние цилиндро-поршневой? Расточка не потребовалась? Масло ел -нет?

Автор: 516petr 24.3.2014, 12:43

Реально, но поддон чтоб не помять на всякий случай тоже нужно снять, ну и маслоприемник естественно тоже, все равно потом промывать все детали.
Пробег 270 тык., год 96, точить не стал, хон кое где просматривается, поршневую тоже оставил, нагара на ребрах поршней практически не было, отверстия маслоотводящие продувались, но на всякий случай прошелся сверлышком (без дрели) кольца не залегли, до разбора давление в цилиндрах 14 кг., масло потихоньку убывало, после вскрытия масло съемные колпачки впускных клапанов поменял, пропускали, видимо криво я их посадил в августе.

Автор: 516petr 26.3.2014, 8:12

Ну и наверное заключительный этап - это колхоз с болтом натяжного ролика. Так как большая часть резьбы осталась на болту, и осмотрев резьбовое отверстие крепления натяжного ролика, решил пойти путем наименьшего сопротивления.
Взял шпильку от выпускного коллектора (90116-10063) и закрутил вместо болта, так как нагрузка на резьбу в головке от шпильки меньше чем от болта, гайку взял самоконтрящююся с пластмассовым "наполнителем"
Единственное неудобство при замене ремня ГРМ- это нужно будет снимать полностью подушку и кронштейн крепления двигателя, но это не так страшно учитывая период замены ремня.

Автор: 516petr 28.3.2014, 20:57

Позавчера наконец то запустил мотор, прогрел (почему то температура поднялась до 99, включился вентилятор, потом она дошла до 102 градусов и вентилятор выключился странности какие то, включил мотор отопителя на полную мощьность и через минуту температура упала до 92 градусов..
Отсюда возник вопрос - у нас стоят два вентилятора, по идее один из них(правый) это кондер, но не должны ли они оба включаться при превышении температуры?
Грешным делом вчера полез выкручивать свечи пока мотор холодный, на предмет появления антифриза в цилиндрах, вроде сухо.
И при установке свечей вытянулась резьба на двух свечах, даже можно сказать у границы юбки свеча лопнула по резьбе (хорошо не старался ее закрутить и повезло что я ее вывернул)
В связи с этим при покупке обращайте внимание на производителя - Denso и на свечи с каталожным номером - [u]K20PR-U11#4 [/u]