Версия для печати темы

Автор: ssanechik 11.5.2015, 16:45

В общем дал газу с места, переключил 2, загорелся чек... работа не изменилась! никаких посторонних звуков не было! доехал до места, поставил машину, через 12 часов сел, не заводиться... только начинает заводиться и глохнет. Попробовал дать газу, еще быстрей заглохла! так раз 5 потыркал, отчаялся... Перекурил, обсмотрел, сел, завожу, завелась! Обороты 1000, должны быть больше на не прогретой. Нечего не трогал, постоял минут 5, поехал все норм вроде. Но чек то горит! приехал домой, начал читать..
Тему с самодиагностикой я чет не догнал... У америкосов типо не проверяется нашел.. У меня японец леворукий на мкпп.
Не разу еще не сталкивался с чеком и самодиагностикой!
немного почитав, я пошел, под капотом нашел и перемкнул е1 те1.. мигает 2 раза типо ошибки нет! но она же есть !
2 вопроса :
1)Самодиагностики нет ????
2)Что делать то ? =)

Помогите пожалуйста

Автор: vitalik564 11.5.2015, 19:50

немного почитав, я пошел, под капотом нашел и перемкнул е1 те1.. мигает 2 раза типо ошибки нет! но она же есть !
2 вопроса :
1)Самодиагностики нет ????
2)Что делать то ? =)


Мигать лампа должна постоянно вот тогда ошибок нет! По описанию похоже на неисправность Датчика тем­пературы ох­лаждающей жидкости код 22
Ниже приводиться процедура сщитывания кодов неисправности.

Вывод диагностически х кодов (режим обычной самодиагностики)
Для получения выходного диагности­ческого кода необходимо выполнить следующие процедуры.
1 . Проверьте начальные условия.
а) Напряжение аккумуляторной ба­тареи - не ниже 1 1 вольт.
б) Дроссельная заслонка - полностьюзакрыта (контакты IDL датчика поло­жения дроссельной заслонки - замк­нуты).
в) Рычаг управления коробкой пере­ключения передач - в нейтральном положении.
г) Все дополнительное оборудование выключено.
д) Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.
2. Включите зажигание, но не запус­кайте двигатель.
3. Замкните накоротко контакты диаг­ностического разъема ТЕ1 и Е1 .
Форма диагностических кодов
а) Нормальная работа системы (отсутствие неисправности).- Световое табло загорается и гас­нет с интервалом в 0,26 секунды.
б) Индикация кода неисправностей.
- При наличии неисправности свето­вое табло мигает каждые 0,52 се­кунды. Первая последовательность вспышек соответствует первому числу диагностического кода, со­стоящего из двух чисел. После пау­зы в 1,5 секунды выводится вторая последовательность вспышек, соот­ветствующая второму числу кода.
При наличии двух и более кодов не­исправностей при выводе между ними устанавливается интервал в 2,5 секунды.
- После того как все коды выведены, наступает пауза в 4,5 с, а затем все они повторяются, пока клеммы ТЕ1и Е1 диагностического разъема замкнуты.
Примечание: в случае нескольких кодов неисправностей, их индика­ция начинается с меньшего кода и продолжается по возрастаю­щей.
в) Двухстадийный алгоритм опреде­ления неисправностей.
При записи кодов 21 и 25 использу­ется двухстадийный алгоритм. Он за­ключается в том,что при проявлении неисправности в первый раз, ее код временно заносится в память элек­тронного блока управления. Если эта же неисправность фиксируется во время второго испытательного ездо­вого теста, то в этом случае загора­ется световое табло. Второй ездовой тест проводится повторно в том же
режиме. (Однако между первым ивторым испытательным ездовым циклом зажигание должно быть вы­ключено).
При самодиагностике в режиме тести­рования, световое табло включается при первом проявлении неисправно­сти.
5. По окончании диагностирования, от­соедините провод от диагностического разъема.

Автор: Санчес КРСК 12.5.2015, 1:07

Цитата: (ssanechik @ 11.5.2015, 18:45) В общем дал газу с места, переключил 2, загорелся чек... работа не изменилась! никаких посторонних звуков не было! доехал до места, поставил машину, через 12 часов сел, не заводиться... только начинает заводиться и глохнет. Попробовал дать газу, еще быстрей заглохла! так раз 5 потыркал, отчаялся... Перекурил, обсмотрел, сел, завожу, завелась! Обороты 1000, должны быть больше на не прогретой. Нечего не трогал, постоял минут 5, поехал все норм вроде. Но чек то горит! приехал домой, начал читать.. Тему с самодиагностикой я чет не догнал... У америкосов типо не проверяется нашел.. У меня японец леворукий на мкпп. Не разу еще не сталкивался с чеком и самодиагностикой! немного почитав, я пошел, под капотом нашел и перемкнул е1 те1.. мигает 2 раза типо ошибки нет! но она же есть ! 2 вопроса : 1)Самодиагностики нет ???? 2)Что делать то ? =) Помогите пожалуйста

1. Есть . уже все расписали.
2. Приезжать на встречу в четверг к Планете. Эта участь (машина выеживается) постигает всех кто втихаря на форуме регится а на встречу не приезжает .

Автор: ssanechik 12.5.2015, 5:43

Цитата: (Санчес КРСК @ 12.5.2015, 3:07) 1. Есть . уже все расписали. 2. Приезжать на встречу в четверг к Планете. Эта участь (машина выеживается) постигает всех кто втихаря на форуме регится а на встречу не приезжает .

сегодня я не завелся .. если завтра починю то приеду=) спасибо за помощ

Автор: Санчес КРСК 12.5.2015, 5:46

Цитата: (ssanechik @ 12.5.2015, 7:43) сегодня я не завелся .. если завтра починю то приеду=) спасибо за помощ

посмотри внимательно на провода температурного датчика - он в патрубке из головки с двумя проводами .
Если сам датчик неисправен - редко редко такое , подойдет с любого 3S-FE

Автор: ssanechik 12.5.2015, 16:24

Цитата: (Санчес КРСК @ 12.5.2015, 7:46) посмотри внимательно на провода температурного датчика - он в патрубке из головки с двумя проводами . Если сам датчик неисправен - редко редко такое , подойдет с любого 3S-FE

отвалился один провод! починил! все работает! можно ехать на встречу ! =)
надо только почитать где и во сколько...