Появился гул при работе переднего стеклоочистителя. Гудит мотор. Снял этот мотор. Понадобился специальный съёмник, чтобы отсоединить вал редуктора и привод дворников (трапецию). При разборке мотора оказалось, что один магнит отклеился от корпуса и уже сточился примерно на 1мм об якорь. Приклеил обратно этот магнит, заменил щетки. Все собрал, включил, но мотор гудит почти также. Записал на видео. Посмотрите, у вас также гудит?
Автор: NikolayX 5.6.2011, 23:00
Сделаю небольшой фотоотчет о ревизии мотора стеклоочистителя на леворульном РАВ4 Для снятия мотора потребуется специальный съёмник, который пришлось изготовить, а также ключи на 12 и на 8, крестовая и плоская отвертки.
1. Необходимо снять дворники. Для этого поддеваем плоской отверткой и снимаем колпачки на дворниках (деталь 85292-12020). Далее откручиваем гайку на 12 крепления рычага дворника (деталь 85221-42030). Видим, что пазы на валу забиты ржавчиной и алюминиевой стружкой от рычага дворника. Эти пазы можно легко прочистить шилом. А вот на рычаге дворников шлицы действительно срезаны. У меня сам дворник уже был не очень красивого вида, поэтому я бы рекомендовал заменить их (стоят около 1300р за шт.).
Кто-то раньше здесь писал, что у него шлицы на валу рычага дворника изношены и что хорошо бы их заменить (деталь Трапеция тяговая стеклоочистителей 85150-42020 стоит около 4тр). У меня трапеция оказалось вполне рабочей.
Автор: NikolayX 5.6.2011, 23:13
2. Снимаем пластиковый дефлектор стекла (деталь 55708-42020). Для этого откручиваем 4 самореза и снимаем 4 клипсы. У меня снять клипсы без повреждения не получилось. Деталь 90467-07076-C0 стоит около 20р за шт.
Автор: NikolayX 5.6.2011, 23:23
Лучше пометить положение трапеции и вала мотора (редуктора) перед разборкой этого узла. Я этого не сделал, пришлось несколько раз разбирать, чтобы добиться, чтобы дворник останавливался в нижнем положении.
3. Откручиваем гайку на 12 крепления мотора к трапеции. Далее ставим съёмник и отделяем вал мотора (редуктора) от трапеции. У меня сделать это без съёмника не получилось.
Автор: NikolayX 5.6.2011, 23:25
4. Откручиваем 4 болта на 10 крепления мотора-редуктора и отсоединяем клему.
Автор: NikolayX 5.6.2011, 23:34
5. Отверткой откручиваем 3 винта крепления крышки редуктора и 2 винта крепления корпуса мотора. Придерживая от вращения вал редуктора, аккуратно снимаем крышку мотора. Якорь мотора должен остаться на месте. 6. Снимаем пружинки щеток и отгибаем щетки от коллектора. Извлекаем коллектор. У меня один магнит отклеился от корпуса мотора. Пришлось приклеить на эпоксидный клей. Для его центровки обернул якорь бумагой в несколько слоев, так, чтобы якорь, вставленный корпус мотора плотно прижимал магниты. Так оставить до высыхания, потом удалить бумагу (не пачкайте бумагу, иначе все приклеится).
Автор: NikolayX 5.6.2011, 23:49
Щетки моего мотора были достаточно изношены. Оригинальной такой запчасти нет, мотор-редуктор продается в сборе (деталь 85110-42030, замена на 85110-42031) и стоит под 7тр. Пришлось колхозить. Размеры оригинальных щеток 3,5x5,8мм Были куплены щетки с максимально близкими размерами от какого-то автомобильного генератора или вентилятора. Важно, чтобы щетки были медно-графитовыми (используются в низковольтных моторах), а не угольными (используются в мотора 220в). Угольные щетки не выдержат тока и очень быстро сгорят.
Якорь вращается на 2х подшипниках. Со стороны редуктора это шариковый подшипник KOYO 83B232. Состояние этого подшипника было удовлетворительным, к тому же подшипника с такими размерами я в продаже не нашел. Поэтому он был оставлен. С противоположной стороны стоит подшипник скольжения.
Сборку производим в обратном порядке. Осторожно, не сломайте щетки, вставляя якорь в редуктор. Сначала вставьете щетки в пазы без пружинок, потом аккуратно вставьте якорь и только после этого установите пружинки.
