Пару недель назад приобрел себе по случаю лебедочку. Выбор пал на t-max ew-6500. У нее грузоподъемность 2950, что для нашего веса с запасом. Мотор стоит от лебедок на 6т., что в нашем случае даст прирост надежности.
Позавчера выдался нежданный выходной и за целый день умудр лись с другом поставить.
Выкладываю небфольшой фотоотчет, так как пишу с телефона, разобью на не колько сообщений...
Бампер и кенгу сняли еще после дтп, открутили усилитель. Вот с этим и будем работать...
За основу площадки взяли оставшиеся от силовых порогов профиля 80*80*4 , 40*40*4 и толстый лист металла.
Сперва вырезали в 80 профиле постель под лебедку.Примерили толстый лист в продолжение опоры.
Отрезали от листа сколько надо и варим его к профилю. Так как лебедка не симетрична, выставляем ее относительно машины по центру барабана.
Вот что получиоось. Примеряем на машину.Как видно на последнем фото, поперечина не выступает за передний габарит бывшего усилителя. Т.е. лебедка не помешает установке бампера.
Самый страшный момент, в лонжеренах выпилены прорези для внутренней вварки усилителей.
Зааели усиоители лонжеронов внутрь лонжеронов, все проварили и завязали на прощадку.
Снизу было оставлено по отверстию с каждой стороны, для слива грязи и воды.
Далее доработали клюз. Чтобы его не вывернуло, к клюзу были приварены кронштейны усиления. К самой же площадкеи клюз и кронштейны клюза крепиться будут болтами. Сделано это для возможности смены иьи замены клюза.
Сверлим все крепежные отверстия. 4шт самой лебедки, 2-крепление клюза, 2-крепление усиления клюза.
Пока мой товарищ вваривает вн зу площадки косынки усиления (на фото не попало), я переб раюсь пол капот и протягиваю провода, подключаю и устанавливаю мозги. Блок управления сразу перенесли, нечего ему на самой лебедке делать. Размыкатель плюса будет установлен чуть позже, не успело приехать. Выведу управление питанием в салон, так же думаю продублировать в салон фишку для подключения второго пульта
Пока я ковырялся под каротом, друг мой не только усил л все снизу площадки, но и ссорудил там место под джек. Т.е. теперь можно машину поднимать прямо за кронштейн лебедки.
Помимо этого он умудрился запаять мне битый в дтп бампер, да так, что следов почти и не видно. Решили сразу и повесить его.
Осталось додумать крепление госномера, нанести антикор на кронштейн лебедки, закрепить до конца бампер и слегка еще приподнять машинку, а то 30кг на морде сделалисвое дело, просела где-то на сантиметр....
Круто. Респект и уважуха.
|
Вчера ездил испытывать, сперва долго и упорно не мог засадиться, видимо не езон, а когда в итоге сел, то не хватило 30 метров троса до ближайшего якоря))
Теперь предстоит выбирать и покупать 3-4 удлинителя по 10-15 метров))
|
|
Молодца, конечно, с почином! Но вот решение приварить всю конструкцию намертво к лонжеронам спорное, ИМХО. Во-первых, потому что лучше бы оставить возможность ее снимать, а во-вторых потому что болтовое соединение прочнее сварного, особенно учитывая толщину металла лонжеронов. Ну да попробуешь - узнаешь
А засаживаться для теста было не обязательно. Надо было просто закинуть корозащитку на какое-нить толстое раскидистое дерево и попробовать поднять машину вверх.
Жирный плюс тебе Qwest
|
|
Qwest
Скажешь, РАВчик за кошкой погнался.
|
|
|
|
Ну дерева нормального для испытаний я не нашел)
Испытания проводил вчера на покатухах. Испытания прошли лебедка и кронштейн на ура. Но вот не прошли испытания мои познагия в электрике. Так как штатные провода на лебедку прилагались под установку блока на бампере, а я его переносил под капот, некоторых проводов не хватило. Вместо недостающих я протянул толстые, но музыкальные провода, это была ошибка.
Вчера пытался вытянуть из чачи дефа короткгго, вроде весу в нем чуть больше 2тонн, лебедка и кронштейн исправно мправлялись, рока не щадымился как раз установленный мной муз.провод.))
Остаток покатух ездил своими силами, сегодня буду менять провод и ставить размыкатель грюнер...
P.S. Ответственно заявляю, подготовленный рав елет лучше и значительно дальше, чем подготовленные дефы и чироки))
Ток лебедки достигает нескольких сотен ампер. Обычно для ее подключения, особенно задней, используют сварочные провода сечением от 25мм2 (лучше 35-50).
Qwest
все дело в том что музыкальные провода сейчас фуфло - сплав непонятного состава с омеднением . Учитывая что те токи которые якобы бегут по проводам питающим усилитель достигают в реальности намного меньших величин - да и музыкальный сигнал имеет случайный характер - все работает . Лебедка же жрет много и долго . Как например усилитель( усилители) на соревнованиях по давлению - но там парни не заморачиваются - берут наш провод (все правильно - сварочный) КГ 35...КГ50 и его используют . Не понтово - зато честно . Медь .
Чего и тебе советую )))
есть музыкальные из меди но ценник рублей 400-500 за метр сечением 21 кв мм
Ну мне квадратов 50 надо, как минимум, потому сварочные самое то выйдут))
Под капотом все одно их не видно))
Ну что сказать, РЕСПЕКТ!
Глаза боятся, руки делают. Тоже расматривали такой вариант, даже бампер снимали и вимеряли, но отказались от этого варианта. Предпочтение было отдано переносной (так сказать мобильной) лебедке, что бы можно было что за зад, что за перед зацепить за букспроушины. Типа такого варианта, но малость с доработками. (Взато за образец)
Сегодня наконец выдалось время заСУРИКатить кронштейн лебедя. Так же прикладываю фото нижних усилителей, что изначально не попали в кадр...
Локомотив ВЛ-80 напомнило...
|
|
Да, это несъемная часть всей морды и на вид сильна, но толщина металла там не очень, обычная кузовщина. Я еще когда несколько лет назад мотодоровскую защиту смял, эта перекладина у меня здорово согнулась, потому что защита та к ней как раз и крепится. Вертикальная стойка, что за радиатором верхнюю и нижнюю перекладины соединяет, дугой пошла. Нынешняя самодельная копия шерифа крепится к лонжеронам, но в серединке упирается в лыжу и это добавляет нагрузки. Трещину я конечно заварил, но это не на долго, надо менять. Я думаю заменить ее на профильную трубу или швеллер, как ты пороги делал - вот тогда к ней можно будет что угодно прикрутить.
Довелось нормально проверить, под углом из ямы в легкую вытащила.
Позже из нее же патруля тащил, лебедка справилась, правда пришлось в дерево упираться))
http://www.youtube.com/watch?v=Woy7Giho080&feature=em-upload_owner
Красавчик! А за что они тебя "капитаном-улиткой" зовут?
|
Этож как там оторвало проушину?
Давай фото
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)