Абсолютно правильное решение.... Мне наоборот жаль, что у меня такого нет на моей машине, т.к. ситуации бывают абсолютно разные. Я вот рулю уже лет 14, причем практически каждый день, но вот буквально год, или два назад у меня была такая ситуация, когда я не выжал сцепление и заводил машину, хорошо, что впереди был просто бордюр, а если бы там был Бентли?? Поверте, что заезд в Бентли окупит МНОГОКРАТНО те мнимые проблемы, которые может вызвать выжатое сцепление при старте!! Причем часто даже опытный водитель в нештатной ситуации типа этой может из-за суеты и спешки быстро нажимая на педаль тормоза, на самом деле нажать на газ, что придаст машине очень даже не хилое ускорение, что конечно же усугубит ситуацию. А если впереди бабушка 100-летняя плелась??? Оно вам надо??? Кстати практически все водители в межсезонье стараются оставить машину именно на передаче, а не на ручнике, т.к. когда температура скачет в раойне "0", то есть все шансы получить примерзшие тормозные колодки, а это крайне неприятно на самом деле... И не стоит думать, что вот мол я отличный водитель, а кругом одни "ездюки" и я никогда не забуду снять с передачи, а вот и нет!!! Случиться такое может абсолютно с каждым и поводов для этого может быть куча- семейные проблемы, или проблемы на работе, плохое самочувствие, просто не выспался и т.д.... Когда голова забита всякой ерундой, то можно и не такое вытворить...))))

Цитата: (Brother @ 11.4.2011, 10:46) Вскрытие показало подшипник ступицы передний левый. Не понимаю почему никто не ответил тут, но вопрос еще один есть,при каком пробеге ему хана настает? спасибо за ответы..

Может капец настать и при небольшом пробеге, многое зависит сколько и какого размера ямы собирались этим колесом. Можно неудачно ударить (даже вроде и не очень сильно) и загудит даже новый подшипник. Кстати хочу посоветовать проверить диски, особенно на том колесе на котором загудел подшипник, на предмет 8-рок...

Цитата: (Сява_Ru @ 9.12.2010, 9:52) Преднатяжители стоят в катушках ремней безопасности и в случаи серьезного ДТП, если блок управления зажигает пиропатрон, ремни подтягиваются, тем самым прижимая тело к сиденью, для уменьшения возможных травм и увечий.

Абсолютно верно! Т.е. пиропатрон в преднатяжителе стреляет на долю секунды раньше, чем заряд в подушках, чтобы сначала зафиксировать седока, а потом раскрыть подушку. Иначе человек начинает литеть навстречу подушке. Поэтому иногда подушки не раскрываются, если человек не пристегнут, т.к. если скажем на скорости 50 км/ч он поддаваясь инерции полетит вперед, а в это время раскроется подушка, то возможно вместо ушибов и прочих не очень тяжелых травм ему просто подушкой сломает шею (подушка раскрывается с очень большой скоростью). На продвинутых системах стоят хитромудрые датчики и в подушках несколько зарядов разной мощности, чтобы в случае столкновения в зависимости от силы удара подушка раскрывалась с разной скоростью и минимизировала полученные травмы. Но в любом случае вся система завязана и на преднатяжителях и если с ними что-то не в порядке, то гарантии что все сработает правильно нет. Если вы все же беспокоитесь за свою безопасность, то желательно искать причину и устранять.

Народ, да прекращайте свою "мышиную возню"(с)..... ВСЕВЫШНИЙ вас не слышит, он же сайт для себя делал и будет вершить судьбы черни.... Вы на чужой територии что-то решили для себя обсуждать...

Цитата: Я нормально отношусь к каким либо ресурсам (даже конкурирующим по тематике). Это жизнь и каждый имеет право создать свой интернет-ресурс по чему угодно. Но я отрицательно отношусь к тем, кто во первых гадит на форуме с целью поглумится (я просто буду блокировать таких пользователей без предупреждения) А во вторых к тем, кто рассматривает форум рав4 исключительно как "донара пользователей" и как площадку для бесплатной раскрутки какого-либо другого интернет-проекта (с соответствующими поступками) в виде рекламы. Тоже всё прозрачно.

Дружище!! Ну ты и лицемер... Все что написано в этой цитате уважаемый админ этого форума проделывал как минимум на украинском форуме дайхатсу и именно для привлечения к своему ресурсу новых пользователей.. И на других форумах честно признаться я встречал негативные отзывы о действиях администрации данного сайта... Нихочу заниматься приведением ссылок... просто не мог промолчать, когда вижу что говорит уважаемый Марко Делать то можно все что угодно, хозяин-барин, но зачем же оправдываться тогда....

Цитата: (Alex_707 @ 3.12.2010, 10:36) Да уж - есть женщины в русских селениях...! У моей жены если дурь вобьётся, то выполнять её мне...Оля молодец!!!

Очень точно подмечено!!

Цитата: (white @ 3.12.2010, 10:55) С маленьким уточнением: есть РАВ4-1. Он не полностью, но больше других похож конструкцией на классические примеры раздаток: Витару, ГАЗ-69, LC-70. Раздатки - это на 50% понижающая передача, остальное - межосевой дифференциал и механизмом отключения вращения привода одного из мостов(обычно переднего). Но, если кому-то нравится точно также называть пару конических шестерёнок (действительно отдающих момент на второй мост) - пусть. Будь по вашему!

Вы малость заблуждаетесь.. Раздаточная коробка может быть как с понижающей передачей, так и без нее, мало того, передач в раздатке может быть сколько угодно. Часто ее вообще называют второй коробкой. Если не верите- можете изучить к примеру устройство тракторов. А как технически реализована конструкция раздатки- вообще не имеет значения. Раздаточная коробка- это ящик, в который приходит вал из КПП (обычно так бывает, но бывает и по другому), из нее торчат другие валы- ВОМы. ВОМ- вал отбора мощности. Как видно на схеме РАВа именно такой ящик и прикручен к КПП и из него торчит более, чем один вал, поэтому и вполне обоснованно можно этот ящик называть раздаткой... Этот ящик раздает вращающий момент и на перднюю ось и на заднюю...

Тогда уж глянуть и на щетки, чтобы не подвисали и не утертые были, заодно почистить от каки там все....

Цитата: (Marisobelle @ 1.12.2010, 14:10) Люда привет! у меня тут такое было. клемы отходили. они на прокладках к тому же были на батарейке приделаны. не родное все какое то))) потом мне надоело их подтягивать. и я купила новый аккум. Бош. теперь все нормально. а то прямо вот так и было, как ты описываешь! все симптомы те же!)) а вот про нарастающие обороты сказать ничего не могу...

Эээ-эээ... наверное все же проще, ну как минимум гораздо дешевле, разобраться с контактами, чем покупать новый АКБ..???

Цитата: (alef @ 1.12.2010, 13:04) В личку стучать конечно пробывал ,а по личику, конечно нет.

Ууу-ххх.. поржал....

Цитата: (alef @ 22.11.2010, 16:03) Видимо наше руководство так ДАЛЕКО от народа , что вся эта моя "мышинная возня" ни к чему не приведет...

Ну так все как в настоящем государстве!!! Извени, но не удержался...

Цитата: (Roman Cooper @ 1.12.2010, 12:17) "... и раздатка на RAV4-3". Вот только никто раздатку не вспоминает, а по вариатору пройтись - ну как же без этого.

Дык, порвало то вообще вал..... , а уж он раздерибанил все вокруг, мог еще и в попу водителю воткнуться, тогда бы обсуждался вред, который приносит тойота жизни и здоровью людей...

Цитата: (Людмила 79 @ 1.12.2010, 9:32) Спасибо, Вань. Теперь надо ждать или когда морозы пройдут или искать теплый гараж....

Желательно раз уж будут проверяться клемы на АКБ и (подтягиваться и чиститься) еще и применить смазку для контактных групп... Она не дорогая, просто спросите в автомагазине чем можно воспользоваться для обработки ак-ных клем, чтобы контакт был "поуверенней" а выбирать производителя уже на свой вкус, к какому больше доверия.. По поводу не заводки, такое же мнение как и у многих, что дело в эл. цепи ДО стартера, либо разболтались контакты в замке зажигания, либо еще чего, но склонен все же к первому....

Цитата: (DiMoonn @ 29.11.2010, 20:07) То, что для русского здорово - для немца смерть. Судя по всему в России ездят машины в специсполнении, не нуждающиюся в профессиональном обслуживании. Может, я и напутал - где смазка, но ничего не напутал в рекомендациях производителя насчет частоты обслуживания. И следовать ли им - каждый волен решать сам.

Обслуживать то надо, но систему вентиляции и рециркуляции воздуха, а не систему, которая заправлена фреоном.... Аналогия с домашним холодильником- внутри мыть нужно конечно,если грязно-то и воняет, но постоянно дозаправлять систему фреоном не надо...

Цитата: (OTTO @ 25.11.2010, 9:56) Всё что имеет пару, лучше менять парой .

И лампочки, если одна перегорит...?

Не заморачивайтесь, можно менять и по одной, главное определить, что менять..

П.с. нижняя шаровая опора, или рулевой наконечник просто так не заскрипят. Это может произойти, если порвался пыльник этого шарнира и туда попала вода и грязь, а это можно определить без спец инструмента и даже без подъемника, или ямы. Попросите знакомого дядьку позаглядывать...

Цитата: (Venta @ 24.11.2010, 20:34) А то, что человек купил плохую машину и вы ничего ему не сказали - ну... Бог Вам судья...

А я никому и ничего на самом деле и не обязан говорить... За что купил- за то и продал, тем более человеку она досталась в лучшем состоянии и дешевле, чем мне+ на новой резине.. , т.к. я в нее еще и вложился нормально.... А когда начинают делать культ из процедуры выбора машины, лично я этого не догоняю... ну купил рухлядь, да и хрен с ним! Ну не досмотрел, да и ладно-сопли утер и пошел за запчастями, или опять на продажу, подумаешь беда.... Я понимаю там жилья лишился, или не дай бог с близкими и родными что случилось..., а так банально- бытовая вещь.... А вы прямо так переживаете по этому поводу!!!

Цитата: агамс))) давайте сейчас девушку научим трогаться со второй передачи все время

Если девушка целеустремленно покупает авто с МКПП, следовательно она в курсе шо оно такое и можно предположить, что подобные советы ей вполне подойдут....

Про включение передач без сцепления лично мне неудобно, т.к. обороты валов в коробке выравниваются на слишком низких скоростях и дальше разгоняться приходится с низких оборотов... беее-ее.. , значит надо еще и газулькой трудиться, лучше уж сцепление выжать.

Цитата: (z_sergei @ 16.11.2010, 14:22) Чем он хорош? У него если не ошибаюсь максимальная скорость 160 с чем-то и все..

А разве при покупке кросовера принципиально важна скорость более, чем 140км/ч...???

Цитата: (Lucky548 @ 5.11.2010, 18:04) Ну у меня как бы равчик то останется. так что 3 кузовок тоже рассматриваю. Блин да ещё дороговат он. По сравнению с сузукой.

А мысли только про новый?? Просто если джю-джють б/у, то предидущий соренто весьма ниче так... Понятный дизайн как снаружи, так и внутри, только конечно крайне тоскливый серый пластик в салоне.... А второй момент, что если дизель то 2.4 с турбиной- соответственно за нее все время думать придется, а достойного атмосферного вроде нет, а если бензиновый, то наверно апетит у него тоже крайне здоровый окажется... Зато парт тайм, что будет экономить денюжку и рама, можно убивать пока кузов до дыр не погниет....

Еще слышал отзывы, что совсем плохо покрашена, да и сам рассматривая более тщательно обнаружил, что краска очень быстро слетает в местах стыковки крыльев как передних, так и задних с кузовом Бывает бампера перекашивает, или отщелкиваются клипсы и крючки, но это единичные случаи. В итоге ржавые пятна... Писали ужасы, что за 2 года дверными резинками в проемах краска протирается даже не до грунта, а буквально до сталюния! Когда покупал себе Терик, то смотреел и на нее, дизайн экстерьера очень нравится, хоть передние бублики вокруг колес слегка и передули, да и внутри симпатично. Но действительно не большой багажник, а когда народ вникает сколько начинает кушать двигло 2.4, или 2.7, то сразу начинают искать установщиков ГБО, а тогда богажник вообще пропадает. Мой знакомый купил в 2008- 2.4L, офигел на второй день, когда за 3 часа выкатал бак по городу... Установил ГБО- в итоге жена его "прокляла" летнюю детскую коляску толком не впихнуть.. . Задняя подвеска действительно жесткая...
Главное преимущество- хорошая геометрическая проходимость и честный полный привод с межосевым диф-ом...

Мдаа.. А что у вас там еще осталась подобная услуга...???

Цитата: (Wild_Klaus @ 29.10.2010, 14:44) Да, колеса стандартные. резина hankook, точное название не помню, новая, 2010 г.в. Да я не думаю, что плохо прилегает. До них стояли летние, кстати, 215/70/16, они правда старые , но сдувались с той же скоростью. Скорее всего не из-за возраста

Я почему спросил, у меня тоже сифонили на ровном месте и я не мог понять какого хрена, причем при стабильной температуре.... На шиномонтаже на меня смотрели как на придурка, когда я просил промазывать абсолютно новые диски с абсолютно новой резиной.... Начал промазывать и все стало нормально.... Просто может сейчас температура упала, естественно давление в колесах упало, да еще и резина стала менее эластичная.... А нипели вроде говорят, что не плохо бы менять раз в пару лет... Это те которые обыкновенные, а не разборные. Те что разборные желательно менять прокладки, вроде это добро тоже может сифонить.... Еще есть такой прикол- при резких перепадах температур и изменении влажности начинает образовываться конденсат в том числе и под колпачком нипеля, потом ночью заморозки, влага замерзла и лед поджимает клапан, вот он и пропускает....

П.с. Я так понял резина корейская?? Тогда она может быть довольно жесткая....

Цитата: (Wild_Klaus @ 29.10.2010, 8:16) промазать герметиком? как бы выход да, но скорее как обходное временное решение, а не решение проблемы

Нормальное решение Если каждый раз при балансировке, или заклеивании, короче при разборке и сборке колеса будут промазывать обод мазюколой, то забудешь про проблему... Периодически (раз в год) может выстреливать какое-то из колес. Ну тогда будет повод заехать на шиномонтаж на предмет проверить балансировку ну и заодно промазать этот диск...

Цитата: (Манюня @ 26.10.2010, 15:01) хорошо, а что сейчас то делать? На завтра записали на станцию (поеду на другую, не там где обслуживалась). И если, таки, обнаружат эту болячку, как доказать вину работников станции и их криворукость?

Скорее всего завтра на станции возьмут деньги за диагностику и скажут ездить дальше, что все нормально.... К сожалению я думаю поверхностной диагностикой вопрос по кольцам выявить не получится... Можно проверить компрессию, но это тоже не будет 100% показателем, т.к. на этом пробеге уже может быть приличный нагар на клапанах и они также плохо уплотняют цилиндры.... На самом деле надо было при замене колец, поменять и маслосъемные колпачки и почистить и притереть клапана, но для этого нужно было разбирать головку блока, а этого я так понял никто не делал, бо неохота... Как поступить сейчас..? ну если сохранились квитанции по оплате проделанных работ по замене колец, то можно попробовать пободаться с теми кто вам это делал.
В первую очередь завтра на диагностике надо убедиться, что нет утечки масла через какие либо уплотнения и прокладки. Пусть на сервисе вынесут вердикт (желательно в письменном виде), что утечки масла наружу из двигателя нет, но по факту понижения уровня масла в поддоне есть предположение, что оно уходит.... и далее бла-бла-бла на ихнее усмотрение, куда оно может уходить. Если мнение с сервиса будет схоже с вашим, что масло из двигателя попадает мимо колец в цилиндры, тогда с этой писулькой и чеками к тем людям и пусть исправляют свои косяки. Просто, если для диагностики данной проблемы будет необходимо произвести разборку двигла, и даже это будет происходить в том сервисе где вам меняли кольца, то надо быть готовой к тому, что придется оплатить эти работы из собственного кармана, если проблема окажется в чем-то другом.... Например в маслосъемных колпочках, которые в прошлый раз вы не просили заменить вместе с кольцами...
У вас остались какие-то документы с работ ранее производимых??

Цитата: (adik @ 26.10.2010, 12:51) ....Проведите "терапию" для колец, раскоксовку препаратом Винс или чем то подобным....

А ничего, что ей поменяли кольца 30 000км назад....??

Возможно воткнули не те кольца в плане размера: 1-воткнули тот же размер, который идет с завода, но ведь цилиндры уже подутертые, вот они и сифонят.... 2- воткнули большего размера и возможно они опять залегли, но раскоксовка тогда не поможет, т.к. изначально проблема механическая... 3- установили не качественный заменитель оригинальных колец и метал просто устал- результат такойже, как и при залегших кольцах (они перестали пружинить и стали хрупкими как стекло, естественно ничего не уплотняют), если так, то они могут лопнуть.... Ну и 4- не стоит сбрасывать со счетов и маслосъемные колпачки, пробег пробегом, но они и от времени могут состарится.... смотря сколько им лет....

П.с. Жрать масло не должна! Если жрет- то это хворь... У меня движки (исправные) никогда масло не жрали вообще! с учетом постоянной раскрутки до красной зоны..

Цитата: (Quattrovod @ 18.10.2010, 23:02) Как не понятно? Речь шла о кр.моменте и конкретно о ложном утверждении, что сцепление у дизельного мотора не рассчитано на развиваемый мотором кр.момент.

Да неее.... если честно, то лично я уже потерял в чем была суть проблемы, а перечитывать все сначала, честно говоря ломает.... Познаний в физике в целом в быту хватает, но ваши несколько страниц рассуждений уже немного пугают.. Я вот всегда стараюсь проводить аналогию с жизненными ситуациями. Вот к примеру к высказыванию о том, что важнее в авто момент, или мощность??? Вот я лично с полной уверенностью не могу сказать кто быстрее доедет от 0-100 км/ч - скажем мазда CX-7 с 2.3.L но турбированная и имеющая 270 л.с., или кукурузер 4.7L, но не форсированный и тоже имеющий вродебы теже л.с. Может я не удачный пример привел, но суть надеюсь донес... Мне вообще кажется, что быстрее страус добежит, хотя понятия не имею какой у него момент, но точно знаю, что всего одна страусиная сила!! Но вот если его закопать в багнюку по самое пузо, то он точно врядли сам вылезет... Вот и где в жизни правда..??

Собака давно замолчала, а хозяин все орал и орал..., орал и орал..... (с)

Цитата: (Anastasiya4WD @ 14.10.2010, 23:07) Я лично увидела, что человек в 91-м задержался, все на баррикадах наивно полагает.....

Так весь снг в 90-х задержался!!! Или вы пологаете, что что-то меняется...??? Оглянитесь вокруг и посмотрите внимательно...., кроме каких-то товаров, в социальной сфере ничего не изменилось.... И даже если Шевчук и "наивно пологает", так наивность это не грех.... В любом случае он, имея возможность, говорит то что думает в отличии от многих, у кого гораздо больше возможностей, но они языки в попу втянули и очень переживают- как бы им больно не сделали....

Шевчук- это фамилия, а фамилии обычно пишут с Большой буквы..... И он абсолютно на 100% заслуживает уважения и как поэт и как музыкант, да и вообще как человек.... И этот человек представляет (как и другие музыканты, художники, актеры, просто известные люди, которые на виду) часть народа живущего в России. К сожалению такие как мхалыч представляют скорее население, чем народ.... Испоьзую такое определение не для того чтобы обидеть, или оскорбить, а просто я под этим термином подразумеваю людей, которым в целом безразлично, что происходит в стране в которой они живут и в которой скорее всего будут жить их дети и внуки.... Вы ведь мхалыч коворите, что демократия и остальные проявления связанные с ней- это ерунда, что вам нужен ЦАРЬ! (причем как мне показалось вам больше нравится царизм в худших его проявлениях) и вы терпеть не можете большевиков, которые убили царскую семью. Но Николай ведь был по своей сути демократом... от престола отрекся..... давайте! организовывайте парламент и т.д...., так ведь было...?? Пришли к власти большевики и начали заниматься х....ней... Только вот я никак не пойму чем Путин отличается от тех же большевиков..?? Занимается такой же .../Удалено/О параллелях Путинского правления и предыдущего режима, общайтесь пожалуйста в другой теме. Serano.

П.с. С Оксаной полностью согласен

А по поводу встречи с Путиным, так было бы круто, если бы просто никто не пришел! Этим было бы все сказано, причем не говоря ни слова....

П.п.с...... А Путин вел себя крайне бестолково, когда начал прикидываться, что не знает как звать Шевчука... Зачем этот дешевый понт?? Зачем показывать людям кто в доме хозяин, когда они и без того прекрасно знают куда и к кому пришли...

Цитата: (Quattrovod @ 12.10.2010, 12:50) Так, а причем здесь акпп в целом. Только ГТ виноват. Его рассчитывают с определенными потерями, масса-габаритами, диктующимися здравым смыслом. Можно было поставить ГТ, как у бульдозера, но тогда и потери в нем были бы большие. Т.е. расход топлива зашкаливал бы. Зато тянул бы и не перегревался. При движении СУВа в целом нет таких требований по тяге, поэтому и ГТ создан с прицелом на асфальтовую езду.

Вот здесь не соглашусь категорически!!! Это на мой взгляд противоречит логике и здравому смыслу.... Зачем создавать трансмиссию, которая не может реализовать на колеса момент от двигателя...??? Или наоборот, зачем двигатель 200Н/м, если трансмиссия может передать только 150...???
Это как выдать велосипед и сказать, что он очень отличный, но только педали можно крутить в пол силы, иначе порвется цепь... по моему это бред....

Значится так.... Судя по всему вся эта тема имеет такое длинное продолжение, т.к. многие не до конца понимают принцип работы всяких муфт и блокировок... Постораюсь объяснить на пальцах, т.к. рисовать картинки, сканировать, а потом писать пояснения к каждому рисунку это будет еще дольше... ВСЕ (кому не лень конечно... ) берем карандаш и лист бумаги и рисуем вид машины сверху... Рисуем четыре колесика- два передних и два задних. Два передних соединяем палочкой и два задних соединяем палочкой- это наши передний и задний мост. Ставим по середине этих палочек крестики- это межколесные диф-лы.. Теперь рисуем палочку, которая соединяет передний и задний мост- это привод к переднему и заднему мосту, ставим посередке крестик- это межосевой диф-л...
Межколесный диф-л нужен для того, чтобы колеса могли вращаться с разной скоростью относительно друг друга- это необходимо в момент поворота автомобиля, т.к. одно из двух колес проходит больший путь, чем второе. Если взять в руки циркуль и нарисовать окружность, то тогда станет понятным как это происходит... Межосевой диф-л нужен для того же, но только в тот момент, когда машина едет по ямам и буграм, т.е. когда поочередно, то передние, то задние колеса проходят разный путь. Например- передние колеса уже поехали в яму, а задние практически стоят на месте.... Теперь если мы закрасим все крестики кружочками (заблокировали) диф-лы, то мы получим ситуацию, когда мощность от двигателя передается на все четыре колеса абсолютно равномерно, но пользоваться этим можно только на скользком покрытии, или на песке, т.к. абсолютно идеально ровной поверхности в природе не существует, то периодически какому-то из колес надо проходить то меньший, то больший путь относительно других колес... Если заблокировать все диф-лы на асфальте, то механизмам постоянно придется преодолевать силу трения между покрытием и каким-то из колес и это приведет к выходу из строя этих механизмов. Т.к. на тойотах РАВ-4 ни на каких поколениях не было блохируемых межколесных диф-лов, то стераем кружочки на передней и задней оси и опять рисуем крестик- эти диф-лы не изменны и передают нагрузку на то колесо, которое легче крутить... А вот с межосевым диф-м дела обстоят немного интересней... В свое время фирма Ауди придумала такой девайс как вязкостная муфта. Ее назначением было заменить межосевой диф-л... Если в двух словах объяснить ее устройство и принцип работы, то это выглядит так- рисуем вместо межосевого диф-ла прямоугольничек, который будет символизировать эту самую муфту.... и будет соединять часть вала идущего от передних колес с частью вала идущего от задних колес... Как устроена эта муфта?? Условно- это цилиндр в котором находится набор фрикционных дисков, половина которх соеденены с валом от передних колес, а вторая половина соеденина с валом от задних колес. Между собой они сопрягаются.... ну вот если взять две расчески и соеденить их так, чтобы зубцы от одной попали в пазы от второй..... . Цилиндр в котором находится все это богатство герметично закупорен, а все свободные зазоры между фрикционными дисками заполнены специальной жидкостью, которая при нагреве сильно расширяется, а при отсутствии такового служит смазкой... Теперь, если резко прокрутить один из валов, то эта жидкость разогреется, увеличится в объеме и здавит в той или иной степени фрикционные диски. За счет этого разомкнутый вал превращается в цельную палку, которая связывает передний и задний мост... фух... устал.. Тут же надо отметить, что если валы крутятся одинаково (что в жизни не возможно), или с небольшой разницей, то муфта не блокируется, а жидкость которой она заполнена является смазкой. Таким образом муфта выполняет роль диф-ла, а автомобиль по сути моноприводный... Недостатком этой конструкции является то, что колесам на одной или другой оси нужно прокрутиться достаточно много относительно друг друга, чтобы муфта сработала. А этого бывает достаточно, чтобы закопаться передним, или задним мостом....На сегодняшний день эта муфта эволюционировала и живет вместе с разнообразной электроникой, которая только помогает ей быстрее включиться при минимальной разнице в провороте одних колес относительно других... Поэтому муфта никогда не передает такой же момент, как скажем тот же диф-ал, в котором жесткая связь через зубчатую передачу.
На сколько мне известно в Тойоте РАВ-4(3) нет межосевого диф-ла как такового, как нет его и в Субару Импреза 2006 г.в. и нет его в Субару Форестер того же года выпуска, нет его еще в очень многих современных машинах, в которых полный привод не постоянный, а парт-тайм, т.е. по требованию. В этой связи во многих автомобилях в инструкциях по эксплуотации во первых строках написано, что необходимо следить за состоянием муфты во время движения по бездорожью и не использовать авто в случае ее перегрева.... У человека с которым я работаю даже на солнцезащитном козырьке в салоне это написано большим жирным шрифтом в Субару Импреза.... Таким образом единственная схема при которой осуществляется (честный) постоянный полный привод- это когда на нашей картинке три палочки с крестиками по середине....
Теперь давайте подумаем почему могла случиться такая ситуация, когда у человека не крутилось ни одно колесо. Я считаю что это возможно только в двух ситуациях: если АКПП, то либо буксовали фрикционы в АКПП, либо проскальзывала вязкостная муфта, даже при максимальной на нее нагрузге, что конечно же не скажется на улучшении ее здоровья... Либо вариант, когда муфта из-за перегрева (перегрузки) отключилась и опять же проскальзывали фрикционы в АКПП (коробка буксовала). Других вариантов лично я и представить себе не могу...
С МКПП: все тоже самое с муфтой как и при АКПП + пробуксовывающее сцепление, опять же, других вариантов быть не может!
По поводу может ли одно колесо буксовать?: Может. Если есть межосевой диф-ал и он не заблокирован, то можно поднять одно колесо домкратом и включив передачу убедиться, что ОДНО колесо крутится. Если включить блокировку диф-ла и попробовать проделать тоже самое, то машина уедет с домкрата, т.к. усилие будет передаваться поровну как на передний, так и на задний мост. С вязкостной муфтой ситуация будет иная, т.к. ей помогает электроника. Если поднять одно колесо домкратом и включить передачу, то машина скорее всего уедет СРАЗУ, т.к. блок управление отследит, что колесо провернулось и включит муфту. Это при условии, что будет поднято одно ведущее колесо. Я так понимаю, что у рава- это пердние, а задний мост подключаемый. Впрочем если поднять какое-то заднее колесо, то она все равно уедет, т.к. ведущие колеса будут на земле. А вот если поднять двумя домкратами какую-то сторону правую, или левую и отключить ЕСП и трекшенконтроль, то тогда по идее ничего происходить не должно.... А вот если электронные системы будут включены и будут отслеживать вращение колес, то тогда скорее всего электроника при помощи АБС притормозит болтающиеся в воздухе колеса и передаст часть момента на те, что стоят на земле. И машина опять же уедет....
Исходя из всего выше сказанного можно сделать вывод, что РАВ-4(3) может стоять на месте и не ехать при не буксующих колесах лишь в случае отключенной (по тем или иным причинам) муфты (возможно не исправной) и одновременно буксующей коробкой, либо сцеплением.... других причин просто НЕТ!

Цитата: (TheGus @ 5.10.2010, 6:52) ....тогда я не пойму, почему у муфты не может быть стопроцентной блокировки?

По определению... вязкостная муфта так устроена и там применяются такие материалы и конструкция, что она не может блокироваться на 100%, потому же почему и (гидротрасформаторная)АКПП не может передать такую же мощность как МКПП....

Судя по проблемам которые обсуждаются по гидротрансформаторным АКПП и вариаторам в сравнении с МКПП, то я думаю, что МКПП скорее благо, чем зло... Из всех самых распространенных проблем МКПП- это не четкое включение задней передачи, но эта проблема меркнет по сравнению с проблемами которые возникают с автоматами.... А еще современные автоматы обслуживаются дюже вумными блоками управления, которые также часто глючат.... Все машины которые у меня были, покупались с МКПП принципиально и в принципе наверное это единственный агрегат, который никогда не требовал к себе какого либо внимания, короче самый надежный узел в авто... Правда признаюсь честно соблазн присутствовал постоянно , но каждый раз читая сообщения по автоматам и проблемам с ними убеждаюсь, что выбираю коробку правильно...

Цитата: (advocat13 @ 29.6.2009, 8:40) У меня тоже подвывает. Сейчас перестал обращать на это внимание, потому что когда "вывесили" на подъемнике, разгоняли до скорости 120 км/ч, гула-воя никакого не было. Мастер сказал не парься - это особенность резины. У меня установлены Cooper Discoverer Sport HP 235/60 R16.

Врядли таким методом можно поставить однозначный диагноз..... на ходу и на подъемнике совершенно разные нагрузки на узлы и агрегаты. На подъемнике можно прослушать ступичные подшипники, да выпускной тракт, а вот все остальное.....