Приношу извинения за неточности.

1. специнструмент не нужен.
2. проверить нужно все воздушные трубки на предмет плотности крепления и наличия трещин.
3. поясняю. БД блок дросселя. БЗ- блок регулировки положения заслонки, расположенной на на БД, так что п.9 прошу читать как БД(блок дросселя).
4. цифра 6 сек. Поясню. при включении зажигания, максимальное время опроса (диагностики) всех систем занимает 6 сек (последняя опрашивается система работы подушек безопасности).

спасибо за внимание.

я делал так. снимал клему с АБ. Закурил. Закончил курить. Прикрутил клему. Сел за руль. ключ повернул в замке - не заводим. Выключили. Опять вставили, провернули... выключили (не заводим). Опять провернули, 6 секунд ждем (погаснит лампочка системы подушек безопасности), заводим.

Если после этого плавают обороты, нужно понимать симптомы. если падают при включении вентилятора, то вполне нормально. если нет, значит от простого к сложному: проверяем подвоздушивание (трещины в воздуховоде), нарушение герметичности прокладки дрос заслонки, исправность датчика ХХ, топливный фильтр, топливный насос, свечи, катушки зажигания, наличие масла во впускном коллекторе, ну как вариант замеченный на японских двигателях, низкий уровень охлаждающей жидкости (из личного опыта).
Проще - на диагностику. если ничего не показала, то подвоздуживание, ДЗ, если при резком нажатии газа машина тупит - топливный насос, и замена топливного фильтра. все. больше ничего быть не может! не верю

Для тех, у кого возникла проблема с тем, что двигатель 1AZFE начал глохнуть по непонятным причинам и неn конкретной закономерности, а диагностика двигателя у ОД ничего не показала, проводим:
1. чиску дроссельной заслонки (со снятием)
эсли это не поможет, то выполням

2. снятие(замета топливного фильтра)
3. тут же проверка (замена) топливного насоса (это есть на форуме).
2 и 3 не рассматриваю. есть на форуме.

Все занимает 34 минуты.
1. покупаем жидкость - купил ABRO (синий балон +20%) для чистки
карбюраторов. покупал в прошлом году цену не помню.
МАШИНА ОСТЫЛА!!!!!
2. снимаем клему с АБ.
3. снимаем крышку воздушного фильтра
4. отсоединяем трубку вентиляции картерных газов
5. снимаем основной воздуховод (самая толстая трубка на блоке дросселя БД),
аккуратно, отжимая зажим ШИРОКИМИ плоскогубцами.
6. Отсодиняем разъем регулировки БЗ (он один на БД)
7. на БД 4 болта. аккуратно отручиваем, НЕ СНИМАЯ шлангов системы
охлаждения.
8. Аккуратно снимаем верхний шланг системы охлаждения потом нижний.
Если подтекает ОЖ жидкость, поочередно заглушите трубки (вставьте
пробки. я просто соединил два шланга на подходящей трубке. ОЖ правда
так и не выливалась.
9. вынимаем сам БЗ.

НИКАКИХ ТРЯПОЧЕК, ВАТОК И ПРОЧЕЙ.....!!!!
сказать что он был очень захе...ный - нет. Взбалтываю жидкость и на
свежем воздухе и вдуваю (через красную трубочку на балоне жидкости
для чистки). БД хлопает (потому что немного теплый)- не страшно. Вылетет
черная жидкость. обрабатываю со всех сторон, при этом стараюсь
держать БД так, чтобы датчик порота заслонки был вверху, чтобы не
попала но внутрь жидкость. При этом сам БД становится достаточно
холодным. жду 5 минут, пока подсохнит (курим). и идем ставить на место.
ВНИМАТЕЛЬНО ПРОВЕРЯЕМ ПРОКЛАДКУ НА ПОСАДОЧНОМ МЕСТЕ БД!
Если машину брали с рук и Вы не уверены в том снимался БД или нет, то
советую купить и заменить прокладку.

10. ставим на место БД, ВД40 смазываем болты и ставим на место, зажимая
крест на крест.
11. подсоединяем трубки ОЖ
12. и все в обратном порядке.
ПРОВЕРЯЕМ ПОДСОЕДИНЕНИЯ!!!

вставляем ключ в замок Зажигания, поворачиваем НЕ заводим 6 сек,
выключаем, еще раз поворачиваем, ждем и заводим. ждем выравнивания
ХХ и двигаемся.
Фото не делал, потому что там и фотографировать нечего.
зубной счеткой не чистил. один раз чистил на ниссане, аккуратно, пришлось купить новый блок. больше не рискую. Решил начать с ДЗ потому что нужно идти от малого ..до насоса. (диагностика не показала ошибок, кроме "неэффектовной работы катализатора")
Машина стала более чувствительнее. Пока всё езжу. Если будет глохнуть, пойду дальше. остальное все есть в форуме. Благо что есть где брать оригинальные з/ч. На всякий случай, ели кому чё нужно, пишите в личку. по Киеву помогу, а может чё и посоветую. Всем удачи! Если где опечатки - извините, спешил:)


----------------------------------------------
P.S. на правах небольшой рекламы от Администрации:

Эту проблему с чисткой дроссельной заслонки (и любые другие проблемы с вашим РАВ4) Вы качественно и недорого(!) решите в нашем Клубном автосервисе в Москве.
http://service.4rav.ru/



Клубный автосервис в Москве
----------------------------------------------

Не грузите человека. если стучит от 60 и выше, то:
1. налипшая грязь внутри дисков. Работа - Промыть диски изнутри.
2. отвалился грузик балансировки. с.ездить на балансировку.
3. Хуже. накрывается сайлентблок. Поднимать машину, смотреть нет ли трещин.
Если не знаешь где это, заедь на станкию. пускай посмотрят.
Если все-таки сайлентблок, то смотри чтобы тебе заменили ОБА и не намазали маслом, чтобы они разбухли! Лучше в достойном сервисе и лучше менять на оригиналы. Хотя оригиналы идут как правило в сборе с рычагом.