Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами 1 _ удар при перключении на R c D

Автор: qwas 15.2.2010, 10:00

Преамбула.
На выходных поддался искушению и поехал с местным клубом нивоводов покататься по снегам полям и горам.
Была там нива 15 см лифт, грязевая рязина, ехали коллонной, он первый, я второй.
Он полез по целине в горку, заехал с проблемами, я решил рискнуть проехать за ним по свеже протоптанной, естественно при подъезде к горке вывесил все колеса.
Дальше передвигался за Нивой на тросе, с учетом того что проушены только спереди, решили по колее на верх там развернуться а потом вниз.
Подъем в горку был ужасен, метр вперед, он сдает метра назад трогается с разгона, у меня селектор на L при натяжении троса начинаю газовать, равик прет метр - полтора потом сцепление с землей пропадает - повис(((
На верху при развороте был еще один печальный момент, разворачивался на месте сам сколько мог, естественно переключался с L на R..... и когда нива начала меня вытаскивать, забыл и оставил селектор в R....и так пару раз он дергал а я стремился ехать назад.

Последствия.
Появились через час после освобождения - в положении P и N - обороты поднялись до 1600-1800. Причем при запуске холодного все нормально, обороты подростают после того как начинаю движение.
На след день, на панели приборов появилась индикация о том что неисправно освешение и почувствовал удар при перключении на D и R.

Предположения.
буду регулировать ХХ, если проблема с ударами не уйдет, заменю АТФ, хотя ей только 20 т км, если и дальше нет то к доктору((((((

сылка на видео с места преступления над акпп

http://vrntube.ru/video/3094/Rav4

Автор: Dmitry_54 15.2.2010, 16:05

ну ты даешь, автоматный рав ниве не товарищь, там механика и блокировки и понижайка.

думаю ты убил автомат, или по крайне мере под убил

Автор: Alpine 15.2.2010, 17:15

У меня уже наверно год такая ерунда при переключении с D на R, но не всегда, чаще всего на холодную. Масло менял, не помогло. Привык. 15 лет всё- таки машинке, пробег почти 300к...

Автор: qwas 15.2.2010, 17:27

Dmitry_54 - да сам себя ненавижу, но некоторое состояние эффории, поскольку до этого инциндента, рав прошел везде, где прошли штатные нивы и этот танк и собственно на подобную горку по целине, тоесть до того как в ней пропали огромные катки геолендера я поднимался.....хотя может быть там наст снега был по меньше....а может просто потому что рав полегче да и резина у меня не узкая....но тем не менее, было состояние эффории и разум был отуманен....зато тепрь рыдаю((((

итак пока скрестил пальци и надеюсь что это следствие высоких холостых оборотов - блаже кто верует.
Почитав форум вывел следующую последовательность действий.
1 проверяем трос газа на провисание, положение педали газа.
2 проверяем состояние контактов, проводки подходящих к датчику положения дроссельной заслонки
3 проверяем состояние контактов, проводки подходящих к клапану системы управления частоты вращения холостого хода.
4 ослабляем 2 винта на клапане системы управления частоты вращения холостого хода, которые расположены со стороны электро-разъема (сторона дальняя от блока цилиндров)

Если не помогло тогда

5 сливаем антифриз
6 снимаем клапан системы управления частоты вращения холостого хода
7 подаем "+" на средний контакт разъема, "-" на верхний, смотрим на положение клапана, он должен закрыться, если нет то доводим его до положения закрытий за счет поворачивания обратной крышки клапана, предварительно ослабив на ней 2 винта.

если в чем то ошибаюсь поправьте Пожалуйста

Автор: MIKI787 15.2.2010, 17:52

Ты правильно думаешь. Надо сначала с оборотами разобраться. Наверно не раз замечал, что если как только запустил двигатель и обороты еще не успели упасть ниже 1100-1200, то сразу ощущается толчок при включении передачи. Так что я думаю коробка пока в норме, но ресурсу ты у нее здорово потратил . Еще глянул бы снизу на коробку. Там есть кое какие разъемы и провода. Еще возможно ушатал салентблоки в задних рычагах и тем самым удары еще лучше ощущаются.
Удачи тебе и желаю что бы все обошлось малой кровью!

Автор: qwas 15.2.2010, 18:22

в последовательности регулирования холостого хода все правильно? ничего не пропустил?

Автор: MIKI787 15.2.2010, 19:19

Только уточни обороты на прогретом двигателе в положении P и N! А то ты написал обороты как начинаешь движение. Если в этих положениях обороты держит в норме то дело не в регуляторе. Если же обороты в R или D около 1500 а машина не едет то дело скорее в коробке. Меняем масло для начала. Если едет, но переключение передач происходит на более высоких оборотах и присутствуют все передачи, то , повторюсь, осмотри снизу селектор на коробке к которой тросик идет. Да и весь тросик проверь. Информации бы побольше.

Автор: qwas 16.2.2010, 12:07

MIKI787 именно на прогремтом, останавливаюсь на D - обороты 1000, стою, переключаю на N P - обороты подскакивают то 1600-1800, посел втыкаю Д или R обороты возвращаются к 1000, также заметил что на D при отпущенной педале тормоза и без подгазовки машина едет весьма веселле (пологаю последствие завышеннных оборотов).
Однако такая прелесть был вчера и сегодня с утра, доехал до работы, потом возникла необходимость еще ездить, покатался, возвращаюсь к работе и О БОЖЕ....Я НЕ ПОНИМАЮ, ЧТО ПРОИСХОДИТ!???? ....обороты выровнялись NP - около 1000, DR - 800-700 (при выжатом тормозе)... с нетерпение мжду вечерней поездки домой....прибываю в состояний абстракции....

Автор: MIKI787 16.2.2010, 13:04

Ну тогда всё прояснятся! С коробкой всё нормально. Толчки из-за завышенных оборотов ХХ это точно. А вот с холостыми надо разбираться. Всё равно это не дело, то они в норме, то не в норме. Пробовал, как я уже советовал, заслонку захлопнуть вручную на самой двигателе, когда он работает и обороты завышены?

Автор: qwas 16.2.2010, 15:25

пока нет, пока вджобываю на работе,...
для это надо отсоеденить гофру идущую от коробки с воздушным фильтром и прикрыть во входном отверстии дроссельной заслонки то отверстие которое связывает ее с клапаном ХХ, так?

Автор: MIKI787 16.2.2010, 17:07

Нет ! Ты не понял! Ничего снимать не надо. Открываешь капот и рукой за рычаг круглой формы пытаешься закрыть заслонку. К этому рычагу ещё два тросика крепятся. Поворачивай против часовой стрелки на закрытие. Делов на две минуты

Автор: qwas 17.2.2010, 12:35

MIKI787 проверил против часовой он у меня вообще не вращается. Трос газа правда сейчас не в натяг, но и провисанием это назвать нельзя.

итак, от заболевания не осталось и следа, за исключением не работающей аварийки))).....складывается впечатление, как говрят, от такого стреса "мозги" сошли с ума, кстати никогда не понимал о каких мозгах равика идет речь,.....воспользуюсь поиском)))))

Автор: MIKI787 17.2.2010, 15:23

Мозги есть это точно . Надеюсь больше не проявится эта неисправность.