Цитата: (мойрав4 @ 12.2.2012, 14:45) Напишите,пожалуйста, какой конкретно аккумулятор поставили

Поставил себе 75-ку, срок уксплуатации 2,5 года, на сегоднешние день купил опять 75-ку, проблем нет.

у меня машина японец, когда растянулась цепь, чек не загорелся, зажигание не сбилось, машина работала нормально. шум похож на не отрегулированные клапана т.е. металлический лязг. просто у меня перед тем как вытянулась цепь, была проблема с двиглом (уже где-то писал про этот трабл), по этому, честно говоря, когда начался шум, я подумал что двигатель должен скоро заклинить. пробовал менять масло погуще, шум прекращался, но не надолго, на сервизе оказалось цепь. и еще шум по описанию подходит в отечественному автопрому, на жигулях, когда успокоитель или натяжитель выйдет из строя, такой лязг стоит ой ой ой .

После уборки огорода, в РАФИК влезло 15 мешков картошки, примерно 700 кг.
[attachment=46175:10092011186.jpg]
Задние ряды сидений сложены.


Про бочку 200 литров, тоже пробовал, без проблем входит.

Цитата: (timrezanov @ 9.6.2011, 13:30) А родные проставки из чего сделаны ? Сантиметр- это очень серьезная ширина Даже не представляю как она туда влазят. Получается что кузовное крепление сайлента всяко разно проставку прижимает к телу сайлентблока .... Что вроде как не правильно

они не плотно прилегают к саленту, проворачиваются на оси, сделаны из резины, они у меня и сточились равномерно (потому, что вращались).

Цитата: (dag68 @ 28.5.2011, 22:33) Что значит "смотрите еще систему vvt-i читал что тоже греметь может"? Еще заметил, что на холодную почти не слышно, пока не прогреется до 50-70, а на горячую еле слышно.

не знаю конкретно что там смотреть, но она находится на одном из распредвалов, в виде не большой цилиндрической бочьки, на форуме кто то ее разбирал и чистил. а вообще мое мнение, не большой шелест на наших двигателях это нормальное явление.

А вот моя.

[attachment=42390:DSC00504.JPG] [attachment=42391:DSC00505.JPG]


Год после эксплуатации....

такое же поведение, мне кажется так оно и есть, принцип работы такой. не парься.

проверяю люфт тяг таким образом, вывешиваешь колесо, и пытаешься его пошевелить в вертикальной плоскости, тот люфт, который монтажкой не ощутим здесь себя проявит, проверено.
смотри линки и сайленты стабилизатора, тоже могут греметь, если начать с них, то это гараздо дешевле тяг, ну а потом и до тяг доберешься.
и еще, посмотри состояние сайлента на рычаге (не поперечные) у него есть типа пыльников что то, так вот у меня пыльник этот сточился, и рычаг начал ударятся о крепление (конечно это первый признак его умирания), но на время трабл можно победить, больше там стучать нечему, ну если тока аморты.

Привет ВСЕМ.
Вношу свой вклад в тюнинг стоп сигнала, за фото сори зарание.

Снимаем обшивку стопа и сам плафон фонаря. зарание, перед снятием обшивки, можно обвести ее контур на стекле маркером.
[attachment=42306:160520111002.jpg] [attachment=42307:160520111003.jpg] [attachment=42308:160520111004.jpg]
саму обшивку прикладываем к черной ленте и обводим ее контур, вырезаем, обводим по шаблону логотип и канцелярским ножом вырезаем буквы
[attachment=42309:160520111005.jpg] [attachment=42310:160520111006.jpg] [attachment=42311:160520111007.jpg]
далее, имея обведенный контур на стекле и вырезанный логотип, клеим его на стекло.
[attachment=42312:160520111008.jpg] [attachment=42313:160520111009.jpg] [attachment=42314:160520111010.jpg]
вот так вот светит, ни чего не плавится от тепла лампочки (в теме уже был опыт)
с улицы, наклейка выглядит как заводское затемнение, да и еще у меня тонировка. так что прошу Любить и жаловать С.Д.В.

Цитата: (Daiver1971 @ 12.5.2011, 12:07) Подскажите для чего нужна кнопка O/D на ручке автомата, не могу разораться? Рав (II) американец, инструкция естественно на английском ...

в момент обгона, чтоб машинка порезвей побежала и побыстрей обогнала жмеш овер-драйф, акпп переключается на 3 скорость и полетел.

да еще при вкл. O\D переключение скоростей (интервал) увеличивается.
очень хорошо помагает в подъемы.

Цитата: (lexxm44 @ 9.5.2011, 8:29) Прогреваю движку...начинаю движение...при переключении с первой на вторую ощущается небольшой пинок...разгоняю мобиль примерно до 60 км/ч обороты резко прыгают с 2000 до 3500 (и возникает ощущение, что кто-то держит за зад) и так же резко опускаются. Такое происходит примерно раза 3-4. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?

комп глючит.
был такой же трабл. с1 на 2 пинки.
пропаял комп. 1 на 2 нормально. но с 2 на 3 проблема.
это нужно в другую ветку тебе. про акпп и эбу почитать.

добрый день.
снимаем дросельную заслонку, чистим и все болячки по плавающим оборотам снимутся.
делаю такую процедуру раз в месяц. помогает, да и топливо. . . . сами понимаете. фильтр воздушный меняем, но и про свечи не забываем.
химию делал, не помогла, как работала так и работает. да еще совет, поставил заглушку на клапан егр с двумя отверстиями 8мм. вот уже месяц как заслонку не трогаю.
удачи.

Доброго времени суток!
Вопрос, будет ли работать на японском равчеке мультитроникс?
Согласно инструкции,да, а вот согласно форума , нет.
И еще, на японце OBD-2 или всетаки нет.
Спасибо.

Цитата: (alexnewaro @ 13.4.2011, 2:08) Привет! Европеец, 2001 год, 1AZ-FE 2.0, автомат... Прежний хозяин, видимо, промахнулся и залил перед продажей Декстрон 3 в коробку. Судя по приведенному ниже документу, лить надо было Type IV, так как полный привод. Хочу срочно сменить масло, но встает вопрос - если масло было залито не то, то теоретически надо делать полную замену. А пробег - 173000км. Читал, что на таких пробегах полная смена убивает коробку. Что делать?

коробка еще и спасибо скажет, если свежее масло бедет.

кашу маслом не испортиш!

Доброе время суток!!!
Почитав ветку про егр, посмотрев на споры, решил проверить есть ли у меня егр!!!
1AZ-FSE 2001г. 4WD правый руль. точно могу сказать что есть!!!
Пробовал вчера его снимать, ну ради интереса, чистый или грязный.
Вот что обнаружил:[attachment=40414:05042011967.jpg]нагар везде.
Вот так собственно выглядит сам егр:[attachment=40415:05042011968.jpg]
А вот и место где стоит егр: [attachment=40416:05042011969.jpg] там тоже все в нагаре.
На rav-чеге пробег 176000 км. решил попробовать закрыть металлической пластиной подачу газов (поставил заглушку)
Как писалось по теме что загорится чек, пока не горит, обороты стабильнее (не плавают на холостых )
Что будет происходить дальше , дело времени, еще рано что то говорить.
С большим удовольствием делюсь своими экспериментами.

Доброе время суток.

аналогичная проблема была и у меня.
купил rav-чега и сразу поехал в дальний путь, (без замены жидкостей ) пробег на то время был 89000 км.
и вот перед домом начала мигать лампочка масло!!!!
чем дальше , тем чаще, потом вообще загорелась.
проверил масло, уровень, время ночь, сервизы не работают магазины тоже, что делать, за бортом морозец, голова кругом.
на свой страх и риск поехал дальше, будь что будет.
с горящей лампочкой давления проехал 200 км. до дома.
вышел из машины, а она как дизель, вся гремит свистит, думаю все, капиталка движка обеспечина.
на следующий день поменял фильтр, масло, не помогло. (лампочка горит)
снял потдон, а там.......... каша, и вот этой самой кашей забита сетка маслоприемника, снял сетку промыл, поменял опять масло с фильтром,
о чудо лампочка погасла, но на голодном пайке масла, при пробеге такой дистанции, растянулась цепь, шумела она очень, поменял.
на данный момент пробег 176000 движок ходит, тьфу тьфу тьфу.

Делайте выводы, просто делюсь опытом.