Цитата: (Al-Is @ 6.7.2009, 16:06) Фотки уже много кто выкладывал, ну там же просто все. 1. Покупаем фильтр , смотрим, чтобы была дорезана резьба до конца , а то мне попался бракованный, из за этого пришлось 2 раза повторить нижеописанную процедуру. 2. Для замены потребуются отвертка, ключи (лучше рожковые, но можно и обычными управиться) на 10, 14 и 17 3. Готовим огнетушитель и бутылку воды. 4. Открываем лючок бака, отвинчиваем крышку, скидываем давление. закручиваем крышку, закрываем лючок. 5. Поднимаем капот. 6. Отсоединяем провод массы (минус) с аккума. Процедура. 1. Ключом на 10 откручиваем болтик, крепящий расширительный бачок ОЖ к кронштейну, поднимаем его и аккуратно кладем на кожух коллектора. 2.Отщелкиваем 4 защелки на воздушном фильтре, ослабляем отверткой болт на хомуте (хомут на трубе, выходящий сверху из крышки корпуса фильтра), снимаем крышку. Перед откручиванием болта хомута сделаейте отметку на резьбе, чтобы потом закрутить его с таким же усилием. 3. Вытаскиваем воздушный фильтр, осмтр на повреждения и загрязненность. 4. Нижняя часть корпуса фильтра крепится 3 болтами на 10, вывинчиваем их и снимаем нижнюю часть корпуса фильтра. Больше ничего не трогаем от греха подальше, доступ к топливному фильтру открыт. Берем ключ на 17 и откручиваем верхнюю гайку на фильтре. Вытечет немного бензина, льем туда вниз воду. Ключом на 14 снизу откручиваем штуцер. Из фильтра и трубочки потечет бензин, поливаем опять водой места внизу, куда он лился. Шутить с бензом не надо, искра-и пожар. Так что налейте туда воды побольше. Теперь ключиком на 10 откручиваем 2 болта, крепящие кронштейн с фильтром к кузову и снимаем кроншетейн с фильтром. Снимаем фильтр с кронштейна, ослабив болтик на кронштейне, ставим в него новый, затягиваем (как-не ошибётесь-на фильтре и кронштейне есть выемки для правильной установки). В комплекте с фильтром будут 3 шайбы-самую маленькую выкиньте, 2 побольше пригодятся. Наживляем фильтр с кроншетейном на нижнюю трубку, штуцер не затягиваем. Никаких шайб снизу ставить не надо. Наживляем болты крепления кронштейна к кузову, до конца не затягиваем. Наживляем верхнюю трубку на фильтр, подложив 2 шайбы (какие куда -не ошибетесь, при отвинчивании старого фильтра поглядите, как они стоят) или можно старые оставить. Завинчиваем до конца болты крепления кронштейна. Завинчиваем до упора нижний штуцер. Завинчиваем до упора верхнюю гайку. Подсоединяем провод массы к аккуму. Заводим машину на несколько секунд, проверяем герметичность соединений, не мокнут ли трубки бензином в местах крепления. Если все ОК, собираем дальше. Ставим нижнюю часть корпуса, прикручиваем. Ставим верхнюю часть корпуса фильтра, затягиваем хомут. Вставляем воздушный фильтр, защелкиваем защелки, проверяем, чтобы фильтр лежал ровно и крышка стояла ровно. Ставим бачок ОЖ обратно и крепим его болтиком к кронштейну.

Форумчане, рад Вас приветствовать!
Вышеприведённый опыт показался мне наиболее полноценным, ввиду чего я и взял его за основу при замене собственного топливного фильтра. За что - отдельное СПАСИБО автору!

В то же время на практике выявил ряд неотражённых моментов, в частности, нужен ещё ключ на 19, которым нужно держать сам фильтр при отворачиваении как верхнего болта, так и нижнего штуцера (отворачиваются тяжело).
Помимо прочего ещё раз дополнительнго поясню - Шайбы вниз (под штуцер) не ставятся! Обе шайбы - сверху и снизу соединения под верхним болтом.

Остальное - во вложенном файле.

С уважением, НДС