Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Электрика 3 _ RAV4(III). Не заводится/полностью обесточена
Автор: netbios 9.11.2015, 12:01
Суть: Вечером поставил во дворе. С утра ничего не работает. Ни одна лампочка не горит, не работают замки, электричества нет полностью.
Сначала подумал что разрядился аккумулятор (хотя лампочки гореть то должны хоть чуть-чуть). Прикурил - ничего. Заменил аккумулятор на новый - тоже ничего. Значит проблема не в нём.
Проверил провода от аккумулятора - в порядке. Пробовал открыть предохранители под рулём - не смог открыть.
Вопрос: Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема и что делать, где смотреть?
Автор: adik 9.11.2015, 12:27
|
Почитай, можь поможет
А вообще в РАВе 3 блока предохранителей, два под капотом.
http://www.4rav.ru/forums/toyota-rav4-Zamena-silovogo-predohranitelya-t24506
Автор: Серега36 11.11.2015, 8:45
Может была попытка угона? Потому, как при постановке машины на стоянку предохранители не горят сам по себе. Подключились к диагностическому разъему и пожгли ...
Автор: syausyau 11.1.2016, 11:38
Доброго времени суток, форумчане!
Машина RAV4 2006, ключик, 2.0, постояла 2 недели. Попробовали вчера завести - аккумулятор сдох. Стартер практически не крутил, лампочки тускнели. Какие-то горе-товарищи попробовали прикурить. Машина признаков жизни не подала и потухли все лампочки. Скорее всего, пожгли какой-то предохранитель. Сейчас не работает ничего, машина на ключ не реагирует никак, не загорается ни одна лампочка на приборке. В левом блоке под капотом на предохранителях, вроде, питание есть. Большие преды, вроде, все целы. Помогите, где искать сгоревший пред или разрыв цепи.
Автор: raspadski 11.1.2016, 11:46
|
Автор: Barbaris 11.1.2016, 11:52
Всем добрый день!
Только мой понедельник оказался злым((
Все тоже самое: не горит , не реагирует. Попытка "прикурить" увенчалась успехом после с пятой попытки / вначале 3 раза даже стартер не схватывался- ждали еще минут 10 пока " оживет" аккумулятор .
Потом еле зацепился , на отжатой педали сцепления обороты чуть ниже 1000, стала отпускать педаль - обороты "тухнут" до 500 и машину трясет.
Простояла на холостом минут 30, температура пошла вверх. Но обороты оч слабые.
Заглушила, через минуту пытаюсь завести , и все!! Опять не заводится!
Притащила аккумулятор домой, стоит заряжается уже 4 часа... Холодный до сих пор, но не ледяной.
Жду Ваш диагноз и методы лечения.
Автор: Серега36 12.1.2016, 14:33
|
Аккум, разряженный в 0, уже не аккум. Менять его по любому. Контакты (самого аккума и клемм) посмотреть, почистить мелкошкуркой...
Автор: Barbaris 12.1.2016, 19:58
|
Машине 3 года,
Поставила акку-р на ночь заряжаться. Соседи предложили долить в акку дистиллированной водички.- я сомневаюсь... зачем?)
Завтра поставлю утром. Надеюсь, что жив
Автор: MrDims 12.1.2016, 21:18
надо доливать воду или нет, или электролит или вообще не надо - такие решение принимаются на основе осмотра акб, замера плотности электролита и сопоставления этой плотности с уровнем заряда
а не потому, что сосед, проходя мимо, что-то там сказал
Автор: Санчес КРСК 13.1.2016, 3:58
|
Метод лечения - Вперед за новой батареей.Старый АКБ пойдет скидкой при покупке нового .
Прикурка с 5- го раза - это плохие (тонкие ) провода . Обороты низкие потому что ЭБУ перезагрузился и "забыл " что дроссельная заслонка грязная . Прогреешь машину с новой батареей и все станет нормально.
Автор: Barbaris 13.1.2016, 8:16
Друзья 
Спасибо за поддержку! Все включилось/завелось, прогрелось 
Сегодня у нас +1), к концу недели --20. Вот и посмотрим ...
Всех с Новым Годом!!
Автор: Susel 18.1.2016, 17:05
Коллеги, прошу совета.
Возникла схожая ситуация: в субботу вечером поставил машину, с аккумулятором ранее не было никаких проблем, в понедельник была разряжена в ноль (ни малейших признаков, как будто аккума вообще нет). Прикуривать еще не пробовал, об этом ниже.
Фары точно были выключены, единственное сомнение насчет света внутри (верхнего, который при открытии дверей, теоретически мог включить нажатием и забыть выключить) - мог ли он меньше чем за 2 дня разрядить батарею до такого состояния?
(Признаков попытки угона не заметно, к диагностическому разъему подключение маловероятно.)
Теперь "интересная" часть проблемы: 
На машине установлен авторский замок капота, электрический, без тросика - соответственно в обесточенной машине открыть капот нельзя... В случае разряда есть набор проводов с вилкой в прикуриватель, предполагается от него минимально запитать сеть с ключом в ACC и этого должно быть достаточно для реле, чтоб открыться. Мастера, которые ставили, говорят делать именно так, но фокус пока не удается.
При подключении через прикуриватель за рулем щелкает некая релюшка, но больше ничего не меняется.
Прежде чем вызывать мастеров к машине, хочу попробовать разобраться сам...
Блок предохранителей в салоне - есть ли там доступ на толстый "плюс" и можно ли через него запитать авто (не для завода, но хотя бы чтоб основная электрика заработала)? Может есть какой другой способ запитать авто без доступа под капот?
RAV4, 2011 г.в., коротыш 2.0, CVT.
Автор: YuginZ 18.1.2016, 17:17
Мелочи жизни .Замок капота без аварийного троса ( сам всегда удаляю ) , это не 4 дверных штыря и 1 в багажнике .
Совпадает картинка с машиной ? Монтажный блок слева в салоне .
Толстый белый - уверенный толстый плюс .
Открыть дверь водителя .На белый - плюс с другого акб или зарядника .
На дверную петлю -минус . Открываем замок .
|
Автор: Susel 18.1.2016, 17:51
|
Да, дверные штыри в свое время решил не ставить.
Спасибо за совет! Завтра, как светло будет, попробую найти этот блок и воткнуться.
Вопрос: а на белый провод как правильно с плюсом подцепиться, чтоб не попалить ничего? Спицу в разъем или там с крокодилом куда-то подлезть можно?
Автор: YuginZ 18.1.2016, 17:57
Спицу в разъем . Должна нормально операция пройти .
Автор: Pnvsk 14.4.2016, 22:19
Ребят, машина полностью теряет напругу на ходу! В результате глохнет, дубеет руль и тормоза. Загораются абсолютно все лампочки на щитке, просит проверить Vsc. Машина 2007, акпп, кнопка, сигналка Пандора. ОД путается в показаниях, дерут тонны капусты и одни предположения. В итоге при очередном отказе открыл капот, обнаружил перегнутый кабель на плюсовой клемме, который идёт к монтажному блоку. Перегнулся он в 2х см от клеммы. Провод выпрямил, машина тут же ожила. И так ещё 2 раза. Опять приехал к ОД, показал, рассказал. Забрали тачку на сутки, пытались имитировать, результата ноль. Сказали что вот этот участок кабеля, в месте загиба, является каким то хитрым предохранителем на 120A перед монтажным Блоком. Предложили мне помять этот кабель за 10к (20 дней поставка). Но гарантий что проблема исчезнет никаких. Я отказался. Вообщем сняли изоляцию с этого участка кабеля, обнаружили незначительные повреждения жилок этого кабеля, почистили, заизолировали, перекрестили меня и отправили с Богом собирать доказательную базу на этот супер кабель с предохранителем. Короче хз че делать, на машине ездить сыкотно, доверия нет. ЧЕ ДЕЛАТЬ ТО??? ПОМОГИТЕ!!!
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)