Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация 1 _ купил Рафика
Автор: straher 12.9.2011, 8:55
Всем Привет!
В выходные стал обладателем Рав4 первого поколения.
Сам я фольксвагеновод, летом продал своего разъездного 4-го пассата, думал что обойдусь одной машиной(VW Scirocco 2-го поколения), но в последнее время вновь ощутил потребность во втором автомобиле. Посоветовавшись со многими знакомыми пришел к выводу что оптимальный вариант при имеющемся бюджете - гольф4, простая, надежная и комфортная машина, начал поиски. Был очень удивлен, когда стал искать подходящие варианты, их просто нет - либо ушатанные в хлам, либо с "неправильным" мотором, либо цена "космас". Как альтернативу, стал рассматривать что-то "паркетно-внедорожное" с небольшим расходом топлива. Съездил в Чкаловский, посмотрел SGV с 2-литровым мотором, вариант оказался убитым, расстроился и снова забил на покупку машины, ездил на сирокко. И вот в эти выходные вновь созрел на осмотр какого-нибдь авто, поехал в Мск смотреть SGV с 2.5-мотором. На мешалке их почему-то очень мало, эту продавали перекупы, мотор не держал ХХ, дымил, да и кузов под обвесом активно "цвел". Пока был в Мск, решил не тратить время, посмотреть что-то альтернативное рядом, а именно Toyota Rav4 в районе Балашихи. Съездил поглядел, машинка понравилась, решил купить. Вчера забрал, гнал домой через область от Монино до Электростали, далее направо по А107 в сторону дома в Серпухов.
Машина дорогу держит хорошо, сидеть "высоко" конечно-же непривычно, расход бензина вроде бы умеренный(еще не много ездил, оценить не могу точно).
Из проблем:
1) правая задняя дверь, не работает снаружи ручка открывания двери. по всей видимости какая-то тяга от ручки до замка отвалилась. изнутри нормально открывается.
2) немного шумновато работает мотор. 3S-FE. Подозреваю, что масло менялось оч давно и в мотор вообще никогда не лазали.
3) иногда немного дергается при разгоне. уже заказал топливный фильтр и свечи, надеюсь поможет.
4) горит лампочка АБС. как продиагностировать, какой датчик(если датчик) сдох?
5) иногда "что-то" немного подстукивает под днищем. подозреваю, что в системе заднего привода.
6) гур в крайних положениях гудит.(планирую сменить жижу)
7) лобовое со сколом, некритично. также левая фара, скол не сквозной.
Из бонусов:
кондей в наличии, работает, холодит.
эсп по кругу
задний привод работает(проверили на песке при пробуксовке)
собственно вопросы:
как пользоваться полным приводом? Он работает автоматически при пробуксовке передней оси или при включении кнопки на центральной панели?
какое масло порекомендуете залить?
на днях надеюсь поставить на учет, тогда же выложу фоты.
Автор: phake 12.9.2011, 9:03
Полный привод работает всегда, кнопкой включается блокировка межосевого дифференциала. Включать и выключать эту кнопку рекомендуется на скорости не выше 40 км/ч. По маслам у каждого своя религия, я лью ЛиквиМолли Молиген 10W50. Сделать диагностику ABS можно самому, я сам не делал, но думаю форумчане подскажут.
Автор: straher 12.9.2011, 9:10
|
Спасибо!
Автор: jushi 12.9.2011, 11:21
|
Включать и выключать блокировку ТОЛЬКО НА ПОЛНОСТЬЮ ОСТАНОВЛЕННОЙ МАШИНЕ!!!! Никогда не трогайте эту кнопку в движении!!! При разблокировке если зуммер не пискнул коротко, и заткнулся, а продолжает пищать, МЕДЛЕННО сдайте назад несколько метров, держа руль прямо.
Автор: straher 12.9.2011, 13:02
какие могут быть варианты по поводу шумности двигателя и подергиваний машины?
Автор: Lost Viking 12.9.2011, 13:06
|
Велкам! ;-) Тойота - управляй мечтой.
По пунктам
1) скорее всего проблема в ручке
2) После ФВ РАВ шумный, шумоизоляции нет, а 3S-FE никогда не был особо тихим.
3) всё смотреть, также как и в ФВ
4) диагностировать просто - замыкаются два контакта в диагностическом разъёме (лучше купить книжку Легион-Дата)
5) смотреть снизу (подушки редуктора, стойки, и прочие элементы подвески). Ничего сильно сложного
6) Скорее всего это норма
7) можно лобовое поменять, китайское стоит копейки. Фары - тоже со временем.
привод - постоянный полный (в отличие от СГВ). и Удачи!
Автор: straher 12.9.2011, 13:10
|
а можно ссылочку?
Автор: ббр 12.9.2011, 15:03
|
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=621
Автор: straher 12.9.2011, 15:15
|
Cпасибо! заказал
Автор: straher 18.9.2011, 17:22
книжку купил, свечи поменял, дергаться перестала.
Автор: мото 18.9.2011, 18:13
Движек 3s-fe действительно шумный но оболденно надежный.У меня такие стояли на праворуких, менял только масло( castrol magnatec 5w40) и расходники, если до тебя не убили то будет ходить и ходить
Автор: zolotnik578 18.9.2011, 21:21
Очень хорошая и надежная машина, сам ездил четыре года, продал с пробегом 270 тыс. км. Хоть бы х.. по деревне! Менял только расходники. Сейчас взял рав третьего поколения, очень жесткая подвеска, первый рав был намного мягче.
Автор: straher 19.9.2011, 9:01
вчера пообщался с местными шаманами-тойотаводами по поводу своего мотора.
как и предполагал ранее, надо менять гидрики. но что то в japancats.ru вижу по схеме цельные толкатели и шайбы.
кто-нибудь менял на 3S-FE толкатели клапанов?
Автор: MrDims 19.9.2011, 9:42
срочно меняй шаманов 
нет в 3S гидриков
толкатели действительно любят стучать в своих колодцах, но это безвредно
Автор: Lost Viking 19.9.2011, 13:11
|
+1 Шаманов в топку! ;-)
Автор: мото 19.9.2011, 19:20
А в како момент они Цокают? Если когда холодный при заводки первые секунды это норма
Автор: straher 20.9.2011, 11:00
|
я бы сказал не "цокают", а погромыхивают. и при холодном и при горячем моторе одинаково.
Автор: fox55rus 21.9.2011, 11:05
по поводу щумности - осмотри пыльник рулевой колонки от моторного отсека - замени на восьмерошный пыльник гранаты - и удивишься на сколько станет тише
Автор: daiterios 21.9.2011, 14:37
|
А с каких пор в витарах привод перестал быть полным и главное постоянным???
Автор: antonio 21.9.2011, 16:20
|
Наверно автор имел в виду витары до 5го года выпуска. Они были с подключаемой передней осью.
Автор: daiterios 21.9.2011, 16:33
Ооооо.... а я кстати не знал, что старые витары были пар-таймовые....
Автор: vOFF4eG 22.9.2011, 14:45
Поздравляю с покупкой! Мы с тобой одинаковых рафиков купили почти в один день, я 13 числа забрал ее))) Даже цвет одинаковый)))
И проблемы почти такие же, дергается и все остальное прочее...
Автор: straher 22.9.2011, 20:19
|
я свечки сменил, проблема пропала. менять конечно не привычно было, колодцы уж слишком глубокие в ГБЦ мотора, но ничего страшного, у меня от сузуки балены свечник остался шаманский, им откручивал/закручивал, а вытаскивал свечи обычной трубой металлической.
з.ы. поздравляю с покупкой!
Автор: vOFF4eG 23.9.2011, 6:17
Какие свечки поставил? Я думаю между обычными денсо и денсо-тт...
Автор: a.sharikoff 23.9.2011, 6:42
straher, машинка из Канады или из США?
Автор: straher 23.9.2011, 8:24
|
поначалу хотел денсо, но что-то наш экзист их чень долго вез, купил VALEO (стояли денсо 2-электродные, а эти оказались 4-х электродными(1 большой + 3 маленьких))
|
из Канады
Автор: vOFF4eG 23.9.2011, 8:54
|
Ну у нас просто Денсо в наличии есть, и обычные и ТТ и иридиевые.
Автор: straher 23.9.2011, 9:11
|
думаю, что Денсо норм в любом варианте
Автор: eatm 23.9.2011, 15:02
Поздравляю с покупкой! У меня есть подозрение, что дерганья при трогании это тоже норма из за постоянного полного привода. ещё есть мнение, что сцепление в какой то момент с бОльшим усилием прижимается и это тоже вариант нормы. но мнения эти все не мои )
Автор: BeaViS 23.9.2011, 15:10
а где вы взяли ЭСП по кругу? вроде нету на первых рафиках ЭСП.
я вот трогаться не могу так за год научиться намано... есть небольшой провал при отпускании сцепления... все не получается плавно.. есть небольшой рывок после начала трогания... хочу автомааааааааааааааааааааааааат
Автор: antonio 23.9.2011, 17:25
|
Это ни разу не норма , у меня мешалка и всё плавно трогается , без всяких рывков и провалов.
|
ЭлектроСтеклоПодъёмники если что.
Автор: BeaViS 23.9.2011, 21:45
|
окей, в какую сторону тадыть курить?
переключение передач 1-2-3-4-5 идут плавно (в зависимости от броска сцепы), а вот трогаться жепь
без рывка нереально как то
Автор: straher 24.9.2011, 19:16
только из гаража, пи**ец, весь день там проторчали (отец от скуки согласился помочь)
сначала решили поменять топливный фильтр, столкнулись с такой подставой, что очень трудно к нему подлезть и открутить нижний штуцер. в итоге по неосторожности скрутили в дугу трубку, потом все-таки удалось открутить. с закрученной трубкой надо было что-то делать, в таком варианте оставлять нельзя - отпилил ее и заменил этот кусок на гибкий шланг высокого давления. Ужасно неудобно туда подлезать. часа два на все процедуры убили.
далее воздушный фильтр, с ним все просто, ну и масло. Масло решить залить тойотовское, фильтр KS.
то, что слил, было конечно ужасающе темного цвета.
потом занялись заменой стоек стабилизатора, это быстро, нужен лишь ключ и лом. старые стойки были вхлам.
ну и напоследок ручку задней двери починили. там пластиковая защелка на тяге потрескалась и соскочила, тяга выпала, поэтому ручка не открывала дверь снаружи. мучались конечно долго, чтоб все аккуратно разобрать и подлезть, но в итоге все получилось.
посмотрел, что как с рулевыми тягами - левая стучит, правая норм. как менять посоветуете? парой? или заменить одну левую?
Автор: fox55rus 25.9.2011, 10:00
меняй сразу две. и наконечники смотри хорошо а то на развал попадать каждый раз накладно
Автор: straher 2.10.2011, 17:37
заменил сегодня один из приводных ремешков(гена+кондей). 15 минут, все просто.
задумываюсь над самостоятельной заменой ремешка ГРМ
Автор: Ильяс 2.10.2011, 19:45
|
Замена ГРМ не так сложно как кажется, изучи теорию и сможеш сделать.
Автор: straher 3.10.2011, 11:42
|
я так понимаю, только 2 основных проблемы:
1) откручивание болта шкива коленвала
2) снятие шкива приводного ремня(может закиснуть)
у меня этот шкив с 2 дырками. Тогда вариант либо стартером, либо делать приспособу, которой можно зафиксировать шкив этими болтами(сварка и болгарка есть)
Автор: jushi 3.10.2011, 11:57
|
Есть еще одна
Снятие правой опоры двигателя. Там очень мало места до лонжерона, чтобы воротком подлезть. А если есть АБС, то и сверху до болтов. А если эту опору не снимать, то сложно будет вынуть крышку ремня, а поставить на место - почти невозможно. Во всяком случае в целом виде и с прокладкой Автор: straher 3.10.2011, 13:54
|
подстава. у меня как раз там блок АБС
Автор: moroii 3.10.2011, 14:10
|
Ниче, я с откручивал кронштейн блока абс, и немного отдвигал его в сторону, когда 2-й раз полез к ремню, специально отломил кусочек крышки, чтобы не тра...ся с ней больше
Автор: fox55rus 4.10.2011, 14:43
не надо откручивать ни опору ни блок абс -на праворульном по крайней мере точно. буржуи бесятся с нормочасами. все прекрасно и так делается. я даже генератор не снимал. неудобно да, но приемлимо. крышку да - проще демодерниззировать.
Автор: straher 4.10.2011, 19:29
|
у мну руль слева.
если в ближайшее время не найду адекватный сервис, буду делать сам.
запцаки заказаны, едут потихоньку.
у кого-нибудь есть фото приспособы для фиксации шкива, чтоб свернуть гайку? а то в теме " грм на1-м рафе" что-то у меня не отображается нифига
Автор: straher 12.10.2011, 14:34
сегодня позвонил в один из сервисов, узнал про стоимость замены ГРМ.
4 рубля, что-то дороговато на мой взгляд.
Автор: fox55rus 12.10.2011, 15:25
не особо должно отличаться на леворульном. думаю там тоже не надо ниче снимать. приспособу можно соорудить самому, я описывал как ее сделать. 4 рубля дороговато вроде как . 3 рубля норма на замену грм обычно. но видел и повыше ценник. кто сколько способен содрать столько и берут. оговаривай сразу входит ли замена прокладочки под маслонасосом в цену(или замена маслонасоса ротора тоже) и перебивка сальников. это еще один способ заманухи на некоторых сто.
Автор: straher 14.10.2011, 8:19
А без приспособы никто не откручивал болт на шкиве?
так сказать классическим дедовским методом, воткнув передачу и держа тормоз
Автор: jushi 14.10.2011, 10:03
|
Я откручивал. Сложно это. Упругая слишком трансмиссия. Жесткая фиксация нужна, а там в сцеплении пружинки. Но метровый рычаг на воротке помог.
Автор: keksm 19.10.2011, 6:34
|
вот в этой теме
"ГРМ на 1-м раве, диагностика, замена"
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=950
есть описание как "дедоским" способом зафиксировать шкиф при откручивании болта
использовался старый и не нужный ремень от генератора
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=950&st=50
Автор: straher 30.10.2011, 10:10
убил вчера весь день на "секс" с рафиком, решил поменять грм.
делал все неторопливо и аккуратно, само собой вспоминая все имеющиеся в памяти матерные слова. Крышки грм обе оказались треснутыми, поэтому снялись без проблем, без откручивания опоры двигателя. Самой проблемой было пофиксить пружинку ролика на свое место, пробовал поначалу проволочкой натянуть ее вверх, а потом сдвинуть отверткой, соскакивала. но вдруг в гараже увидел стоящий спиннинг с леской и сообразил, что мне поможет, накинув петлю на пружинку, спокойно поднял ее и натянул ремень.
болт коленвала откручивал классическим способом, пассажира в салон, передачу и тормоз. закручивал самостоятельно, воткнув передачу и зафиксировав тормозной диск.
но возможно, что я ошибся в итоге с метками. по штатным не смотрел, перед снятием старого ремня нанес "свои", по ним и ориентировался при установке нового. Ощущение, что машина стала немного "подтупливать", у кого-нибудь было подобное? подозреваю, что на 1 зуб мог ошибиться.
после замены грм добрался до втулок стабилизатора. это провал. час на каждую, зачем так было организовывать крепеж пластин, держащих стаб, мне непонятно - ключем не подлезешь, трещеткой тоже, пришлось изобретать колхоз. из металлического бруска выпилил болгаркой штырь, который воткнул в головку на 12 так, чтоб он выходил оттуда на 5-6мм, и уже его крутил обычным ключем.
в общем интересуют варианты неправильной установки ремня грм. у кого-нибудь было подобное?
Автор: straher 8.11.2011, 7:58
к сожалению ответа ни от кого не дождался, в итоге в прошедшую пятницу сделал все сам.
сняв верхний кожух, с помощью зеркала нашел метку для распредвала и увидел, что с дыркой на звезде шкива она не совпадает. Соответственно пришлось все разбирать, чтобы переставить. Столкнулся с проблемой при установке - даже когда выставляю все верно и начинаю натягивать ремень, шкив коленвала уходит от нужного положения, пришлось звать друга на помощь, чтоб тот его держал в процессе натяжки. В итоге все получилось, теперь ГРМ выставлен как надо, машина едет нормально, расход умеренный. В воскресенье съездил до Мск (в район Таганки) на концерт и обратно, литров 20 съел.
на очереди колхоз с датчиком абс и надо бы понять, что в подвеске передней постукивает на кочках при медленной езде
Автор: Prok 8.11.2011, 9:15
Если что есть фары б/у рестайлинговые с праворукого РАФа, в них можно отражатели с твоих фар поставить. Ну это так, если надумаешь менять фару/фары. А так молодец, все сам делаешь.
Автор: straher 8.11.2011, 10:42
|
спасибо!
передние наверное новые куплю, если совсем надоест с такими как сейчас ездить.
а вот задний левый фонарь б-ушный прикупил бы где-нибудь в московском регионе.
Автор: Andrz 9.11.2011, 5:25
|
Поставил Денсо ТТ (1000 км), увеличилась тяга на низах, примерно на 150-200 оборотов, заводиться стал быстрей на 50%, бензин 95
Мне понравились
Автор: straher 9.11.2011, 9:44
на 95-м вообще хорошо едет. я тут недавно на привычную заправку заехал, а у них слив 92-го. пришлось 95-го залить, Рафик поехал оч хорошо
Автор: vOFF4eG 9.11.2011, 12:10
|
привет, земляк. денсо-ТТ как оказывается не панацея. был в хорошем магазине со знающими продавцами и они мне посоветовали либо оригинал DensoK20TRII или оригинал иридиевые DensoIK20. Пока поставил обычные а к новому году планирую купить иридий.
Автор: fox55rus 9.11.2011, 18:19
свеча ТТ это отличная замена обычной никелевой свече с немного большим ресурсом. поэтому это весьма панацея для любителя и не очень дорогая к тому же. но это ни в коем случае не замена иридиевой свече. думаю это все понимают. в своё время ставил такие
Автор: Andrz 12.1.2012, 14:24
|
Ставил DensoK20TRII (если у тебя электронное зажигание)(куплены у Дергунова на Новоузенской) отработали 8000 км и одна свеча сдохла.
Кстати где обслуживаешь машину?
+79270565369 (такой маленький ярко зеленый с ободранным пластиком)
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)