Да вроде ничего нового по уходу за кожей не изобрели. Если есть подозрения, что средство может навредить - лучше отказаться и посмотреть в сторону более проверенных.
Вроде как в топе фирма LeTech. Так же Saphir средства подходят, Tarrago (если подешевле). Вроде у крупных автоконцернов есть свои средства (у BMW точно)

Принцип один - кожу очистить, высушить, увлажнить, располировать. Если не очистить, а сразу увлажнять - будете грязь развозить по поверхности.

Для первого подходят различные мыла для гладких кож (отличаются степенью агрессивности). Взбивается пена, и прям щеткой круглой либо губкой хорошенько очищается поверхность, пена вытирается сначала чуть влажной тряпкой, а затем вся поверхность сухой тряпкой и сушится. В результате уйдет засаленность, загрязнения, кожа приобретет чистый-матовый и, как ни странно, убогий вид (все дефекты и потертости откроются).
Есть очистители и уже в виде пены, они более щадящие (естественно и хуже оттирают)

Если есть какие-либо значительные загрязнения - есть спец. средства выводящие (но могут до конца и не помочь на светлой коже. На темной практически не требуются).

Далее берем бальзам для гладкой кожи (или кондиционер) - разновидностей их уйма, и тонким слоем равномерно наносится той же тряпкой х\б. В труднодоступных местах можно прям пальцем - ничего с пальцем не случится. Всегда лучше нанести несколько тонких слоев (или почаще), чем полить из бутылки раз в 10 лет, зато насквозь чтоб сиденья промокли.

Ждете некоторое время, пока средство впитается, и располировываете мягкой щеткой и бархоткой\тряпкой.

Это если по науке. Если "и так сойдет" и лень - в автомагазинах полно химии уровня масс-маркет, на них читаем как использовать прям на этикетке. Кстати, на этих же средствах пишут, что они подходят и для искуственной кожи.

Теперь из личных наблюдений:
1. Не вся обувная косметика подходит. Но определенная вполне. Принцип один - что обувь из гладкой кожи, что салон. Важно понимать - для чего средство, и потренироваться на других изделиях из гладкой кожи. В салоне авто важно чтобы средство не красило одежду, не было "жирного налета" и не прилипала пыль. Поэтому с осторожностью используем красящие крема (при необходимости подкрашивания), и, если использовали, хорошенько полируем, чтобы тряпка забрала все излишки (а не одежда)
2. Избегаем народных методов (касторка, и прочие вредные советы из интернета). Лучше использовать проф. химию.
3. Даже если после качественной обработки хорошим средством, провести пальцем по поверхности кожи, и останется небольшой "жирный" след после бальзама (или излишне нанесли, или недостаточно располировали) - все впитывается через день-два. Но в любом случае, лучше протестировать на небольшом незаметном участке (где нибудь в районе задних сидений)
4. Использовать средства для кожи ТОЛЬКО ДЛЯ КОЖИ (внезапно, да), а не на пластике панели и дверных картах. У нас очень любят использовать средство не по назначению, а потом удивляться, почему пыль липнет на пластик. Для пластика есть полироли для пластика. Он не впитывает смесь восков и масел из средств для кожи. Не надо на корову городить седло.

Вот в принципе и весь уход

Сегодня заезжал к знакомым в гаражи, первый раз на равчике. Обратно выезжать есть два варианта - либо задом (примерно метров 300), либо сдать задом в не сказать чтобы крутую горку на корпус автомобиля за гаражом (несколько метров), и уже ехать эти 300 метров обратно нормально.
Само дорожное покрытие горки - укатанная грунтовка\асфальтная крошка\щебенка, в общем не асфальт, но и не "бездорожье". Нормальная такая внутригаражная дорога.
Много встречал упоминаний, что кнопка LOCK может быть нажата для движения в горку, якобы с ней проще. Заблаговременно нажал, начал задом подниматься в горку эти несчастные пару-тройку метров, почувствовал вонь в салоне, но не похожую на подгоревшее сцепление (потому что сцепление еще пред. владелец предупредил, что надо менять будет, но и запах горелой сцепы известен), что меня несколько смутило.

Полез в "мурзилку", там, помимо красноречивого описания равчика как ВНЕДОРОЖНОГО автомобиля, так же наткнулся на то, что кнопка LOCK используется при движении по скользким покрытиям и В СЛУЧАЕ ЕСЛИ УЖЕ ЗАСТРЯЛ.
В других случаях использование этой кнопки может привести к повреждениям элементов полного привода.

Я что то неправильно понимаю, но разве эта кнопка может спасти, если уже застрял? Вроде же поздно пить боржоми, вся прелесть этой кнопки должна быть именно в том, чтобы НЕ ЗАСТРЯТЬ (по крайней мере очень многие так пишут - "хочу съехать на грунтовку включаю блокировку", "хочу заехать в рыхлый снег - включаю блокировку" итп)? И, следуя туториалу, данная кнопка не должна использоваться для подъема в горку?

И второй вопрос - нигде не встречал, но ощутима ли вонь в салоне при перегреве какого-либо элемента полного привода (муфты?) или это все же сцепление уже под замену просится прям кричит? И не могло ли к этой вони привести, что я включил злополучный LOCK перед движением назад (да еще и в горку)? Но опять же, нигде не встречал, что не рекомендуется при включенной блокировке двигаться назад, или двигаться в горку, или задом в горку (только что перед включением задней скорости автомобиль должен быть полностью неподвижен).

ЗЫ: эту горку, задом, спокойно преодолевали на королле, нексии, ланосе и прочих, ну никак не бездорожных, автомобилях. Причем как с передним приводом, так и задним. Я понимаю, что равIII в стоке ни разу не джип, но и горка там, прямо скажем, по зубам любой пузотерке.