Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Запчасти на Toyota RAV-4 первого поколения (1996-2000) _ Сцепление TRD 3S-FE
Автор: Achilles 27.7.2009, 8:41
Подходит ли сцепление TRD на обычную корзину?
Корзина 31210-SW252 9600 руб.
Диск 31250-SW252 7000 руб
Автор: Achilles 27.7.2009, 8:48
Автор: Achilles 27.7.2009, 8:49
Автор: Rav4eg 27.7.2009, 20:45
ДА ПОДХОДИТ!
у меня как раз стоит ТРД а корзина штатная. не стоит заморчаиваться на модную корзину, вполне хватает штатной. У Денни даже на турбоверсии стояла штатная корзина.
Автор: Achilles 28.7.2009, 8:39
Rav4eg
Такой вопрос о что оно именно дает на практике! Мне кажется у меня сцепление слабовато...
Автор: Rav4eg 28.7.2009, 15:53
| Цитата (Achilles @ Сегодня в 09:39) |
| Rav4eg Такой вопрос о что оно именно дает на практике! Мне кажется у меня сцепление слабовато... |
оно более износостойкое.
сказать честно я поставил и разницы не заметил, за искючением того что при отжиме педали, сцепление с маховиком синхронизируются мгновенно, это плюс. а так все осталось как и есть.
мое первое сцепление Оригинал с рождения прошло 60 000
второе сцепление НЕ оригинал прошло 140 000, и еще осталось живым.
теперь ТРД. поставил для спорта, так как идут постоянные переключения и броски педали. Производитель утверждает что усиленная органика это круто.
Если нужны координальные изменения то советую поискать карбон/кевлар или поставить сразу керамику.
Сцепления на 3s-FE и 3s-GTE абсолютно одинаковые!!! Посему спрашивая продавцов о том или ином сразу говорите 3сГТЕ (иначе скажут что на ФЕ у них "ниче нету")
сцепление на 3с-ГЕ меньше диаметром(!) его брать тем у кого ФЕ низя!
Автор: Achilles 29.7.2009, 8:44
| Цитата (Rav4eg @ Вчера в 17:53) |
| за исключением того что при отжиме педали, сцепление с маховиком синхронизируются мгновенно, это плюс. а так все осталось как и есть. мое первое сцепление Оригинал с рождения прошло |
А можно как то по подробнее, как это выглядит при старте ну как то на пальцах...
Автор: Rav4eg 29.7.2009, 9:14
ну блин. на стандартном как бы проходит милисекунды когда сцепление трется об маховик (типа прокручивается), потом останавливается и залипает на нем...все..передача пошла. но это все МИЛИсекунды.
на ТРД такого нет. отпускаешь педаль и в то же мгновенизе сцепление и маховик есть одно целое, никаких "проскальзований" и "притираний" ....типа ОП! и все уже летишь. Заметить это можно если каждый день жогать потом резко его поменять.
все остальное это фантомы.
да, после замены оно еще прикатывается и на холодную воняет около недели...это нормально, паниковать не стоит.
Автор: Achilles 29.7.2009, 10:19
К чему я это все?
Предстоит замена заднего сальника коленвала. Сцепление, которое у меня стоит, явно левак какой то. Вот думаю ставить либо оригинальное за 2500 или тогда уж TRD. Машину готовлю для туризма.
Автор: Rav4eg 29.7.2009, 12:45
В принципе для туризма пофиг. Трд существенно дороже. Оно не подведет это факт, но если для туризма то лучше обычное, ибо иногда на кочках надо играть сцеплением, а трд больше для скорости и высоких оборотов.
Автор: Achilles 29.7.2009, 12:51
| Цитата (Rav4eg @ Сегодня в 14:45) |
| В принципе для туризма пофиг. Трд существенно дороже. Оно не подведет это факт, но если для туризма то лучше обычное, ибо иногда на кочках надо играть сцеплением, а трд больше для скорости и высоких оборотов. |
Понял, тогда нах....
Автор: keksm 29.7.2009, 13:11
| Цитата (Rav4eg @ Сегодня в 10:14) |
| ну блин. на стандартном как бы проходит милисекунды когда сцепление трется об маховик (типа прокручивается), потом останавливается и залипает на нем...все..передача пошла. но это все МИЛИсекунды. на ТРД такого нет. отпускаешь педаль и в то же мгновенизе сцепление и маховик есть одно целое, никаких "проскальзований" и "притираний" ....типа ОП! и все уже летишь. Заметить это можно если каждый день жогать потом резко его поменять. все остальное это фантомы. да, после замены оно еще прикатывается и на холодную воняет около недели...это нормально, паниковать не стоит. |
со сцеплением TRD на кардан и приводы колес резкие нагрузки передаются (которые немного сглаживает родной диск за счет проскальзвания за милисекунды)....
т.е. требуется более филигранная работа педалью сцепления с целью снижения резких нагрузок на трансмиссию... что должно продлить жизнь трансмиссии
ну это я имею ввиду при обычной (а не спортивной) эксплуатации
Автор: rav4max 29.7.2009, 13:44
| Цитата (Rav4eg @ Вчера в 16:53) | ||
оно более износостойкое. сказать честно я поставил и разницы не заметил, за искючением того что при отжиме педали, сцепление с маховиком синхронизируются мгновенно, это плюс. а так все осталось как и есть. мое первое сцепление Оригинал с рождения прошло 60 000 второе сцепление НЕ оригинал прошло 140 000, и еще осталось живым. теперь ТРД. поставил для спорта, так как идут постоянные переключения и броски педали. Производитель утверждает что усиленная органика это круто. Если нужны координальные изменения то советую поискать карбон/кевлар или поставить сразу керамику. Сцепления на 3s-FE и 3s-GTE абсолютно одинаковые!!! Посему спрашивая продавцов о том или ином сразу говорите 3сГТЕ (иначе скажут что на ФЕ у них "ниче нету") сцепление на 3с-ГЕ меньше диаметром(!) его брать тем у кого ФЕ низя! |
А если я поставлю дивгатель ге и корбка фе, как они вместе будут работать ?
Автор: Rav4eg 29.7.2009, 20:53
| Цитата (keksm @ Сегодня в 14:11) | ||
со сцеплением TRD на кардан и приводы колес резкие нагрузки передаются (которые немного сглаживает родной диск за счет проскальзвания за милисекунды).... т.е. требуется более филигранная работа педалью сцепления с целью снижения резких нагрузок на трансмиссию... что должно продлить жизнь трансмиссии ну это я имею ввиду при обычной (а не спортивной) эксплуатации |
Совершенно верно!:)
я толком объяснить просто не мог
Автор: Rav4eg 29.7.2009, 20:55
| Цитата (rav4max @ Сегодня в 14:44) |
| А если я поставлю дивгатель ге и корбка фе, как они вместе будут работать ? |
нормально будет работать. Ге это тот же самый Фе, просто БАШКА другая, тоесть клапана и бла бла бла. корпус двигателя такой же. только маховик легче и меньше(для работы на оборотах 5-7), из за этого сцепление другое.
крепежи теже.
сам сейчас готовлюсь к свапу на Ге. закупаю жидкости и расходники.
Автор: rav4max 30.7.2009, 4:44
Значит уже нас двое будет на ГЕ.
Мужики еще вопрос. ТРД конечно штука хорошая но блин дороговато
http://www.exist.ru/price.aspx?sr=107&pcode=3125020141 вот что екзист выдает, кто что посоветует какую сцепу поставить.
Автор: Alexxx_pok 8.12.2009, 20:26
Aisin - изготовитель многих комплектующих, которые идут на конвеер многих японских производителей автомобилей.
Автор: Sunflower 8.12.2009, 22:52
Тоже постепенно назревает вопрос замены сцепления.
Хочу поинтересоваться, что имеет смысл сразу заказывать для этой операции.
Задний сальник коленвала - это само собой, его уже купил.
Корзина, диск, выжимной подшипник, сальник - ясно.
Что еще имеет смысл махнуть, залезая туда?
Надо ли менять сразу вилку 31204-20100 ?
Какие болты можно попутно заменить на новые?
PS: пробег машины минимум 220, сцепление не менялось НИ РАЗУ.
Спасибо за внимание к сообщению
Автор: keksm 9.12.2009, 6:07
| Цитата (Sunflower @ Вчера в 23:52) |
| Тоже постепенно назревает вопрос замены сцепления. Хочу поинтересоваться, что имеет смысл сразу заказывать для этой операции. Задний сальник коленвала - это само собой, его уже купил. Корзина, диск, выжимной подшипник, сальник - ясно. Что еще имеет смысл махнуть, залезая туда? Надо ли менять сразу вилку 31204-20100 ? Какие болты можно попутно заменить на новые? PS: пробег машины минимум 220, сцепление не менялось НИ РАЗУ. Спасибо за внимание к сообщению |
мне кажется перечисленного тобой достаточно....
Автор: keksm 17.4.2010, 14:17
|
вот тут случайно наткунулся
http://all4turbo.ru/product_info.php?products_id=417
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)