Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация 1 _ HELP! Двигатель не развивает и не держит обороты
Автор: kem190 16.12.2012, 22:16
Добрый времени суток! Прошу помощи, ситуация такая:
Машина (SXA11, АКПП, 1995 год, 3S-FE, трамблер, 4WD) сильно кушала масло, и была плохая динамика, детонация, поэтому решился на ремонт двигателя. Кроме того что все было почищено, заменил поршневые кольца, шатунные и коренные вкладыши, притер и отрегулировал клапана, почистил форсунки карбклинером, ну и по мелочи заменил топливный фильтр и т.д.
Первый день пуска двигателя: завел на 1 мин, заглушил.
Второй день пуска двигателя: завел, прокатился 15 мин, мне показалось что все в норме.
Третий день пуска двигателя, заводится с полпинка, лампа давления масла гаснет быстро, обороты в норме, начинает с 1600-1800 опускается при прогреве до 700-800, реагирует на повышение токовой нагрузки, но...
при открытии дроссельной заслонки обороты увеличиваются до 2000 и резко падают до 1400, и так по циклу, при отпускании педали газа машина опять ровно работает на ХХ. Такое впечатление что комп не видит что открывается заслонка и получат подсос воздуха в двигатель на ХХ.
В таком режиме своим ходом ездил на диагностику, правда пока только в один сервис, сканер показал что ошибок двигателя нет, АКПП не увидел (не знаю должен он ее видеть или нет)
До этого поменял датчик положения дроссельной заслонки на новый, результат ноль, звонил проводку на ДПДЗ - все вроде в норме, мерил напругу на компе, вроде все по букварю. Но есть как бы нюансы, возникает напряжение до 8 В, там где должно быть 5В, это меня настораживает но я пока не понимаю что с этим делать.
Померил давление топлива, на ХХ - 2,3 бар, при нажатии на педаль газа повышается до 2,9, видимо сказывается отключение форсунок.
Померил вакуум, на ХХ 0,7 кг/см2, при нажатии на газ вакуум стремиться к 0.
Прошу помощи кто с этим сталкивался, думаю что испортился комп, или вышел из строя клапан или датчик абсолютного давления, или что самое неприятное где-то накосячил в проводке при сборке разборке хотя все старался делать аккуратно, машина как бы функционирует но в аварийном режиме.
После езды на диагностику, самодиагностика показывает ошибки АКПП 62, 63, 64, 77, смотрел все разъемы на АКПП, вроде в норме, обнуления ошибки пропали, видимо появятся после езды. До ремонта самодиагностику не делал, поэтому я не знаю когда и в следствие чего возникли эти ошибки.
Перерыл весь поиск в инете, нашел похожее при намокании проводки, проводку просмотрел, пошевелил, результата нет, после замены компа буду полностью разрезать проводку.
Отзовитесь кто сталкивался с подобным?
Автор: gugis 17.12.2012, 8:38
Вакуум на хх прогретого движка 0,25-0,30.Наверное где то подсос лишнево воздуха,может дирявая трубка с колектора на на датчик разряжения во впускном колекторе?
Автор: kem190 17.12.2012, 9:04
|
http://mikrob.ru/viewtopic.php?t=59487, здесь написано что все в норме, и вакуумметр у меня на зеленой шкале что говорит об отсутствии неисправности на ХХ.
Автор: AndreyUK 18.12.2012, 20:57
Привет! Сдается мне, что твои проблемы из-за этого:
|
Вот в этой http://www.vistaclub.ru/forum/viewtopic.php?t=997962&start=0&sid=25f603d8b829f20287e600dad32c944a имеется следующее указание:
Теперь очень важный момент, придерживая от поворота за вторую сторону клапана,нужно поставить метки(нацарапать) на клапане холостого хода. Метки должно быть две и разных, чтобы вы потом не перепутали положение клапана, так как он вращается на 360 градусов, то поставить его можно в двух положениях, одно из которых неправильное. Нацарапать нужно потому, что очиститель разъест любой маркер. Если соберете не правильно, машина после прогрева будет то повышать то понижать обороты с определенной переодичностью.
Автор: Санчес КРСК 19.12.2012, 3:09
|
должно быть 2.9 а при нажатии на газ ( если регулятор получает вакуум от впусконого ) - 3 с хвостиком.
про какое отключение форсунок идет речь ?
|
поконкретнее можно тут . 5в это питание датчиков , при 8 вольтах там все что угодно может начинатся. Относительно чего измеряешь ?Блока или массы ? Массы на блок прикручены после капремонта ( без них такие чудеса возможны)
Если держать газ что происходит - самопроизвольное плавание оборотов от 2000 до 1400 или просто сбрасывает до 1400 и их держит ?
Автор: Санчес КРСК 19.12.2012, 3:11
AndreyUK
регулятор ХХ на набор оборотов не влияет. На то он и регулятор ХОЛОСТОГО ХОДА . Тоесть при полностью отпущенной педали ( закрытом дросселе)
Автор: AndreyUK 19.12.2012, 12:23
|
Согласен, но откуда мозгам приходит информация что двигатель должен работать на ХХ? Не от датчика положения дроссельной заслонки?
Автор: Санчес КРСК 19.12.2012, 18:29
|
от него самого .Но у нас рхх и дпдз разные узлы . На датчике положения дросселя есть провод на котором появляется масса при отпущенной педали - собственно именно для этого дпдз имеет некоторый ход для регулировки этого самомго момента когда контакт замыкается. Из практики - когда неправильно выставлен этот датчик - мотор не роняет обороты на 750 а тарахтит в районе 1000 . И при езде на скорости при сбросе газа он соответственно не отключает форсунки ( принудительный холостой ход) как положено до падения оборотов в районе 1000
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)