Добрый день!
Если не ошибаюсь, то при ТО 100 ткм необходима проверка зазоров клапанов и регулировка при необходимости.
Сама проврка не смущает, но если прдется регулировать, то это разборка чуть ли не порловины головки. Вообще кто0то делал регулировку клапанов своими силами или лучше к официалу в сервис? В какую сумму может вылится данная операция?
Клапаночки стучат?
Если нет, зачем к ним лезть?
Проверь еще компрессию.
Мне медведь на ухо наступил, не могу понять.
А вопрос задал с той целью, что приближается ТО и там одна из операций проверка зазоров, и я думаю, во что мне может вылиться данная операция?
Менял муфту VVTi, чтобы снять распредвалы долго провозился с нятяжителем цепи, поэтому лезть туда крайне не советую.
Цитата (Ruslik @ Сегодня в 21:41) |
Менял муфту VVTi, чтобы снять распредвалы долго провозился с нятяжителем цепи, поэтому лезть туда крайне не советую. |
Сегодня ездил к частнику с хорошими рекомендациями по поводу подстукиваний клапанов (особенно по утрам). Обещал за 1000р. раскидать-померять-собрать обратно. А как куплю нужные стаканчики собрать за 2000. По телефону официалы после уточнения движка просили пять за замену ГИДРИКОВ Йа к ним не поехал.
у меня похоже один подстукивает, как это страшно или нет?
Поменяли цепь, маслосъемные колпачки и толкатели клапанов. Кррасота! , т.е. тишина ... Для цепного дрыгателя.
До ремонта было два бесящих звука - постукивание и еще какой-то, низкий дребезжащий звук. Он почти пропал, после первого вскрытия, когда вымеряли толкатели. Мастер сказал, что цепь подтянул (КАк?).
Итого: 8т. запчасти + 5т. работа
Если б дымить по утрам перестала - был бы счастлив.
Цитата (Sonin @ Сегодня в 07:21) |
Поменяли цепь, маслосъемные колпачки и толкатели клапанов. Кррасота! , т.е. тишина ... Для цепного дрыгателя. До ремонта было два бесящих звука - постукивание и еще какой-то, низкий дребезжащий звук. Он почти пропал, после первого вскрытия, когда вымеряли толкатели. Мастер сказал, что цепь подтянул (КАк?). Итого: 8т. запчасти + 5т. работа Если б дымить по утрам перестала - был бы счастлив. |
Не разбирал наши движки но по опыту общения знаю что если стоят гидрокомпенсаторы- то регулировка не нужна.Если есть постукивание одного или двух при заводке а потом после перегазовки пропадает-это не критично.Как правило это последствия заливки плохого масла либо нечастой его смены.Лечится и очень хорошо промывкой и заливкой очень хорошего (не паленого)масла.Только промывка ни в коем случае не промывками и пятиминутками(если хотите долго ездить забудьте о них) а тем маслом которое пользуете просто замена после 1500-2000км.один раз или два.Если стук постоянный и не исчезает -вам батенька к врачу только замена гидрика.
Хотя и его можно попробовать раскоксовать в смеси керосина и ацетона(просто выдержать).
Гидрик самый главный индикатор плохого масла-он первый показывает что оно
скажем не оно и нужно срочно принимать меры.....
Добрый день!
На 1AZ стоит гидронатяжитель цепи, а клапана регулирются как на Самарах, т.е. подбором пятаков.
Sonin , а какой пробег у тебя? Что тебя подвергло на смену колпачков?
Про маслосъемнички тут http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=3525
Пробег 200К (по спидометру)
Пятачков нет - гораздо круче - стаканчики Но смысл тот же.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)