Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация 1 _ Принимайте новичка
Автор: diman-frag 16.9.2016, 8:28
Доброго дня, уважаемые.
Долго думал - заводить или нет себе отдельную тему. Но в итоге решил, что так как дел с моей машинкой у меня будет немеряно, лучше это всё буду конспектировать тут.
Буду перечитывать на старости лет. 
прошел месяц с покупки моего первого автомобиля.
С задачей доставки моей драгоценной тушки на работу и с работы прекрасно справлялся и трамвай и необходимости в пермашине не было. Но тут захотелось поездить в лес по грибы, на рыбалку, и не зависеть при этом от планов друзей. Исходя из этого, а так же из того, что большую часть времени катать в автомобиле мне надо себя одного, а парковаться прийдётся во дворе девятиэтажки, стал засматриваться на мелкие трёхдверные внедорожнички.
Отсеяв все лишние варианты остались два кандидата – Suzuki escudo и Toyota Rav4. В этой схватке победил Rav4, так как его внешнюю привлекательность и харизму мало кто сможет побить. Ну и конечно же только первая реинкарнация – до 2000 года.
Под эту тему был взят кредит в банке и имея на руках 230К рублей я приступил к поискам. Поиски были долгими, не торопливыми. Цены на нравившиеся мне экземпляры выходили далеко за рамки моего бюджета… Но на кузбасе нашелся с виду не плохой коротыш за 190. После разговора с продавцом и беглого осмотра местным знакомым, было принято решение ехать и брать. Тем боле, что продавец был готов уступить ещё 10К рублей за трещины в лобовом стекле и прочие мелкие недочёты.
Приехав за 300 км на место дислокации моего будущего кРАсаВчика я посмотрел на машинку, но чего мне там на неё смотреть, если это первый мой автомобиль и я в них дуб дубом. Последний раз лазил под капот ещё в прошлом веке. Что-то пошатал, за что-то подергал, куда-то попинал… Машина как машина… Ну по пути в ГАИ заехали в попавшуюся по дороге СТО. Мастер поднял Равчика на подъемник, тоже что-то покрутил, подёргал, попинал – кузов не варен, подвеска в порядке, двигатель двигается. Вердикт «машина на четверочку». Ну раз на четверочку, то поехали регистрироваться. Далее была процедура снятия и постановки на учёт, дико дорогая страховка, без которой, как оказалось, на учёт тоже не поставить. А так как год у Равки 1994 – ещё и не все страховщики соглашались её страховать. Что до сих пор для меня не понятно. Ну да бог с ним. Договор подписан, машина перерегистрирована на меня, деньги отданы продавцу. В процессе всех этих осмотров выяснилось, что в машине нет ни огнетушителя, ни аптечки ни знака. Их продавец изъял из машины жены и вручил мне, а домкрат был куплен тут же неподалёку в магазине. Ну и на этом началось моё владение замечательным транспортным средством – тойота рав 4, праворукий, коротыш, 1994 года выпуска.
Так как все эти процессы заняли весь день, в обратный путь я двинулся в ночь. И тут же выяснилось, что на панели приборов горит только две лампочки – на спидометре, подсвечивая скорость от нуля до 40км\ч и на тахометре, посвечивая середину шкалы. Так же не горела лампочка в селекторе переключения скоростей. Так что при всяких манёврах по городу мне приходилось светить себе фонариком, а скорость на дороге корректировать по тахометру и другу, который двигался на грузовике немного впереди меня, указывая верную дорогу на новосиб.
Утром, после приезда в город и живительного сна мы вышли во двор полюбоваться моей покупкой. И вот тут меня настиг первый косяк – вынув маслянный щуп, оказалось, что он практически сухой. Масло было на самом кончике около миллиметра… За 340 км движок сожрал всё масло. Сели в грузовик и поехали на рынок. Купили 4л масла, кучу лампочек, химию для мойки. Залили почти всю канистру, поменяли все лампочки в панели и в селекторе. После помывки коротыш стал особенно хорош. Если не присматриваться к вмятинам)))
Ещё при движении по трассе заметил, что машинку немного тянет вправо. По этому заехали сделали сход-развал. При продаже я был предупреждён, что раз в пару дней надо подкачивать переднее правое колесо, ибо оно подспускает. Как выяснится в последствии, на 17й диск была натянута 13я камера, которая не очень уютно себя там чувствовала, и к тому же была уже с латкой, из-под которой и спускал воздух. Так что тут же была приобретена и поставлена новая камера нормального размера. Остальные колёса пока не трогал, может когда буду переобуваться ещё что-то интересное в них обнаружится.
Машинка помыта, чехлы поменяны на новые универсальные, ибо на старые было больно смотреть. В них похоже выросло не одно поколение кошек… Куплен чехол на запаску с пёсиком)) Куплена ещё бутылка масла и я поехал дальше в Барнаул. За 250 км дороги двигатель радостно схавал ещё литр маслица, что меня уже совсем начало удручать. Но если не смотреть на расход масла, дым из выхлопной трубы и нифига не дующую и не греющую печку, машинка огонь - едет быстро, дорогу держит хорошо, новые дворники справляются с дождём.
После приезда домой и недельки неуверенного катания на работу и обратно, я загнал Равку в мастерскую. С симптомами – дикий жор масла и дым на больших оборотах.
Двигатель мне сняли, заменили кольца, колпачки, прокладки, свечи, крышку трамблёра, масло и антифриз. Да, в радиаторе была залита какая-то непонятная жижа такого же не понятного цвета… Растачивать ничего не стали, то есть обошлись одной заменой запчастей. Вердикт этого мастеры был совершенно не такой, как при осмотре на кузбасе. Тут было сказано однозначно – машина хлам, битая, переворачивавшаяся, перекрашеная, перечиненная, запущенная. Не мучайся и продавай. Но я чет уже к ней как-то попривык. К тому же была надежда, что после капиталки можно будет кататься и не торопливо подшаманивать всё остальное. А остального там выясняется огого сколько… Итог пребывания в мастерской - минус 33К рублей за работу и запчасти. На этом мой бюджет закончился окончательно и все мечты об улучшении внешнего состояния машинки разбились об капиталку. Но пока что проехав 600 км после капиталки масло жрётся, двигатель дымит, но точно нигде не капает. Ибо утром после меня на асфальте никаких пятен нет. Мастер говорит, что надо проехать хотя бы 1000, чтобы притёрлись кольца и прочее.
Ну что ж, езжу, лью. Зато в лесу и на горках и на речках – вот тут Рав прям расцветает. Прёт как и задумывался – машинка выходного дня на которой можно после трудовой недели упилить подальше от людей и благ цивилизации. Так что несмотря на все перепетии жизнепередряг, машинку я буду со всех сторон эксплуатировать и дальше. Главное пока печку перебрать почистить и помыть. А то по утрам уже довольно прохладно делается… Ну а там и до всего остального доберусь.
Автор: Санчес КРСК 16.9.2016, 9:22
Добро пожаловать !
Сколько расход масла сейчас ?
Автор: Вова Лермонтовский 16.9.2016, 9:26
Мдаааа...
С таким бюджетом, да с таким опытом, нужно было Шниву брать.
Автор: zhezhora 16.9.2016, 9:27
|
Даже лучше просто Ниву
Автора с покупкой!
Автор: zhezhora 16.9.2016, 9:29
Да! И без фоток - не прокатит! Выкладывай фоточки, народу интересно не только читать, но и смотреть 
Автор: diman-frag 16.9.2016, 10:36
Нееее... Ниву точно не хочу. Я конечно патриот, но к отечественному автопрому душа не лежит.
А тут мне и стеклоподъёмники (еле живые) и люки. Вот на люки я особенно купился. Два, да ещё и целиком вынимаются! Это ж красота!
http://radikal.ru/big/3x1nejrvcwyjh
С прикреплением фотографии долго разбирался...
А по расходу пока вообще ничего не понятно. За 600 км после капиталки залил полтора литра. Там было 300 км по трассе и примерно столько же по пробкам до работы и обратно... Сложно засечь. В городе оно конечно меньше тратится, а вот из деревни вернулся (75 туда, 75 обратно, по трассе, при скорости около 80 - 100) - пол-литра долил...
Автор: Руслан1977 16.9.2016, 11:08
поздравляю!!! главное чтоб покупка душу радовала - а надеяться что 22 летняя машина будет без расходов не надо)))
PS у меня после капиталки масла расхода не было
Автор: jushi 16.9.2016, 11:49
|
Разбирайся еще. Движок форума позволяет присоединять картинки вложением в пост, без необходимости использования сторонних хостингов. Без лишней рекламы и прочего.
И добро пожаловать!
Автор: _stain_ 16.9.2016, 11:51
Ну добро пожаловать в ряды равострадальцев))
Автор: Санчес КРСК 16.9.2016, 12:08
Это недопустимо большой расход масла после капремонта ,
приготовься подвешивать мастера за коки .
Автор: TsD23 16.9.2016, 12:14
Приветствую, коллега. У меня тоже праворукий, трёхдверный, 1994г.в и зовут меня также 
и масло подъедает тоже, через 30 000 буду капиталить
Автор: slavyan-t34 17.9.2016, 14:21
На 7А после капиталки, ушло поллитра на первой тысяче, потом колом стояло. Что-то у тебя там не так с капиталочкой вышло. Сейчас уже нет смысла жалеть, что тебе досталось, надо просто восстановить его до нормального состояния, благо много контракта именно на дорестайл.
Автор: zhezhora 17.9.2016, 16:30
|
А в чем разница ДВС рестайла и дорестайла?
Автор: jushi 17.9.2016, 18:22
|
Нет трамблера, две катушки зажигания и датчики положения коленвала и распредвала. Последний не у всех.
Автор: 8891us 17.9.2016, 18:53
|
не проблема. я себе на рестайл установил движок от дорестайла, поставил оба датчика и катушки.
Автор: Санчес КРСК 18.9.2016, 2:36
Некоторые продавцы контрактных моторов болезненно относятся к попыткам вскрыть мотор в принципе (вдруг там гуталин , они ж не знают ) ну а если кто то полезет посторонний так вообще " с гарантии " 
снимают .
Клапанную крышку я имел ввиду . ее же надо снимать что бы заглушку вытащить , не варварским путем ... ??
А вообще от дорестайла мотор ( имхо ) лучше -шатуны почти вдвое толще . Проблема с ВВ проводами отсутствует .
Автор: skvoznjak 18.9.2016, 8:20
|
А что за проблема с ВВ проводами?
Автор: Санчес КРСК 18.9.2016, 8:39
|
ввиду того что высоковольтный импульс появляется на проводе вдвое чаще чем нужно ( увы таков принцип двухвыводной катушки) - ресурс провода уменьшается. Как бы странно это не звучало - на трамблерных моторах провода только физически рвут . На катушечных регулярно обрываются провода 1 и 2 цилиндра . Если посмотреть по форуму тем куча про вв провода - подавляющее большинство катушечные моторы .
У меня на моторе 3й комплект уже за 8 лет . Оригинал отходил меньше двух лет , NGK уже три года стоят
Автор: skvoznjak 18.9.2016, 14:27
|
Ясно, спасибо за объяснение. когда на хендай акцент провода умирали я думал косячные, а оказывается система виновата.
Автор: Вова Лермонтовский 18.9.2016, 19:43
skvoznjak
На Акцента родные провода - гогно редкостное. Отходили не более 40 тык. Взял не оригинал и проехал уже около 90 тык.
Автор: diman-frag 19.9.2016, 8:45
У меня высоковольтные провода оказались без колпачков.
Тупо всунуты в трамблёр.
Отдельно колпачки купить не нашёл, покупать комплект проводов за 2000 - жаба душит.
Пока езжу так. На ходу выпал провод только однажды. Довольно дебильная ситуация - стою на светофоре, затроил двигатель. Проехал перекрёсток, припарковался, заглушил двигатель, открыл капот, сунул на место в трамблёр провод, поматерился, поехал дальше.
Вообще несчастной машине явно не повезло с предыдущими хозяевами. Такое чувство, как с брошеной собакой, у которой стопицот всяких болячек, которых бы просто не было, если за ней просто ухаживать...
Я сейчас ещё хочу нарисовать весь этот список того, что надо в ней починить и довести до ума. Но как представлю фронт работы, брррр.. 
Автор: Санчес КРСК 19.9.2016, 9:11
diman-frag
Ты список сюда кидай .
Присоветуем как чего почем. Будет быстрее чем сам найдешь на форуме.
Автор: diman-frag 19.9.2016, 9:29
Ну да. Кину. Как минимум, чтобы конспект был.
Что, когда, по чем и как делал.
А шерстить форум, прежде чем что-то спросить, меня уже давно приучили. Обычно старожилы форумные пятую тысячу сообщений набивают постами типа - юзай поиск, нубяра, не плоди темы, всё уже пережевано. 
Автор: Вова Лермонтовский 19.9.2016, 10:28
diman-frag
Могу научиться пользоваться поиском...
Автор: jushi 19.9.2016, 10:54
|
Фиг с ними с проводами, не вот какая дорогая штука, хотя я менял только однажды, почти сразу после покупки. NGK ходят уже больше 5 лет. Главное - это отсутствие бегающего контакта в трамблере и соответственно искрового зазора в нем. Соответственно влажность и износ контактов не влияют на работу мотора, поставил шноркель и можно хоть под водой ездить, а не чихать после каждой более-менее глубокой лужи.
Автор: Санчес КРСК 19.9.2016, 13:13
jushi
я и согласен и не согласен .
Про двухкатушечную систему все верно , да не боиться сырости . Но это скорее экстремальные режимы эксплуатации или крышка с трещиной. Много трамблерных движков на котлетах стоят и ничего .
Но трамблерные системы зажигания (я сейчас только про тойоту говорю , не затрагиваю какой нибудь изврат типа мицубиси с оптическими датчиками в трамблере ) работают вообще без какого либо обслуживания несмотря на некоторые "минусы" своей конструкции и провода там пока не оторвут не отгорают .. Еще можно зажигание подвигать туды сюды ))
Автор: РАВ4 Надежды 20.9.2016, 5:03
|
Автор: diman-frag 22.9.2016, 11:40
Пока суть да дело, новичек ещё интересен старожилам и тема не убежала вниз - подскажите, друзья, на трехдверном праворуком Раве 1994 года рождения наличие кондея это нормально? Или может его просто для красоты приколхозили. А то радиатор есть, второй вентилятор есть, но от радиатора идут трубки и шланги, которые никуда не ведут. А просто болтаются возле двигателя. Я их тряпочками заткнул, чтобы никакого мусора не нагрести, и теперь вот думаю - чё это вообще такое...
Просто на улке холодает, в связи с этим на передний план выходит вопрос прочистки печечки, установки салонного фильтра, ну всего такого. А как я понимаю, система кондиционирования должна быть как то связана с отопительной. или не?
Автор: jushi 22.9.2016, 13:13
Вероятно, просто отсутствует компрессор кондея. Ничего странного в наличии этой системы на авто 94-го года нет, равно как и в отсутствии отдельных ее частей в виду возраста.
Автор: 8891us 22.9.2016, 13:54
|
видимо кондиционер все же стоял( ничего удивительного) надо проверить целостность испарителя и запаралелить его с радиатором печки, зимой можно будет в майке ездить.
Автор: Санчес КРСК 22.9.2016, 16:13
|
нельзя его использовать в качестве отопителя .
Регулировка температуры осуществляется смешиванием потоков через радиатор печки и в обход радиатора . Через радиатор кондиционера воздух проходит всегда. Не зависимо от положения ручки температуры ....Хотя если есть желание в жаре ездить то можно
Автор: diman-frag 23.9.2016, 7:55
Ну не знаю, что там получится или нет с подключением охладителя в качестве отопителя, пока просто хочу почистить отопление, вструнить салонный фильтр, и постараться все эти отрезанные друг от друга системы соединить воедино. А то дует еле тёпленьким воздухом, да ещё и пылища на торпеде, и стекло изнутри затягивает каким-то жирным налётом...
Автор: Вова Лермонтовский 23.9.2016, 14:40
Это плохо...
Автор: Cypoff 24.9.2016, 8:06
|
подравляю с приобретением. у самого 94г 3х дверка. по ходу трындец радиатору отопителя. жирная пленка это значит антифриз пропускает. жижа в системе охлаждения , наверно герметик заливали. как вариант попробуй
Автор: Cypoff 24.9.2016, 8:09
|
поздравляю с приобретением. у самого 94г 3х дверка. по ходу трындец радиатору отопителя. жирная пленка это значит антифриз пропускает. жижа в системе охлаждения , наверно герметик заливали. как вариант попробуй промыть радиатор отопителя. но на своем опыте скажу что это сильного не поможет. 3 года ездил зимой с легкой прохладой. только сейчас заказал радиатор отопления. с трубками. на драйве ты есть?
Автор: diman-frag 27.9.2016, 4:50
На драйве я есть, но журнал пока не завёл. Не чем пока интересным поделиться с общественностью.
После кап. ремонта двигателя проехал 1000км. Ничего никуда не притёрлось. Как жрал Масло, так и жрёт. 250 Км по трассе с Барнаула до Новосиба - минус полтора литра. Загнали в Сибе к знакомым на СТО. Проверили компрессию - 10-8-10-10...
Вчера отогнал обратно к специалисту, делавшему капиталку. "Сегодня будет разбирать и смотреть что там и как"...
Автор: Санчес КРСК 27.9.2016, 5:05
|
Однажды мои механики делали мотор и точили не там где обычно , ибо сроки требовал клиент а "свой" расточник был занят на неделю вперед.
Так вот машина после сборки имела сразу дикий расход масла .... А ведь им сразу не понравился хон . Так и оказалось - он сразу сожрал кольца . Или наоборот ... не помню уже.
Бывает что и не мастер виноват ... Хотя у тебя ничего не точили а по сути просто поменяли запчасти разобрав и собрав мотор . И тут наверняка косяк мастера
Держи в курсе
Автор: Руслан1977 27.9.2016, 17:58
|
жор масла хороший - это нехорошо
у меня до капиталки компрессия во всех была 13-14 атм
пишешь что кольца, колпачки меняли - сам присутствовал? мастеру доверяешь? клапана притирали?
на жор масла влияют тока утечки через сальники, прокладки, кольца, клапана, колпачки - что то из этого ряда тебе не доделали
Автор: diman-frag 27.9.2016, 18:35
Короче, мастер сказал, что поршни болтаются и кольца в них тоже болтаются. Правда, не сказал, почему он при первой разборке-сборке этого не заметил. Зато сказал, что надо покупать комплект родных поршней и тогда все будет тип-топ. Ну вот заказал сейчас комплект. 46621 Teikin. Будем посмотреть...
При замене не присутствовал. Мастеру доверял до того, как выяснилось, что ремонт не помог. А теперь уже куча денег отдана. Надо до конца дело довести.
Автор: Санчес КРСК 28.9.2016, 1:07
|
поршни просит стандарт !?
или ремонтные и будет точить блок ?
Автор: diman-frag 28.9.2016, 3:54
поршни просит стандарт и никаких больше манипуляций с головой цилиндров проводить не собирается. типа просто родные новые поршни должны нормально встать в стаканы, с новыми кольцами и ничего нигде болтаться не будет и вообще будет тип-топ...
Автор: Санчес КРСК 28.9.2016, 4:06
|
Подозрительно это все...
Родные поршни так изношены что болтаются, а цилиндры значит нет . Он когда собирал - не видел ???Сейчас ты привезешь новые поршни и снова соберешь мотор ..и ....а вдруг опять . У меня бы не было доверия к заявлениям мастера уже . При разборке мотора поршни и цилиндры не руками и визуально осматриваются - они промеряются инструментами . Эллипс руками не увидеть , бывает и хон есть (половина мастеров сразу говорят - все ништяк , износа нет ) а эллипс все равно присутствует .
Я бы заставил его при тебе промерять цилиндры . Если у него есть чем.
Автор: Вова Лермонтовский 28.9.2016, 7:35
+1
Сначала дефектовка, потом закупка.
Автор: 8891us 28.9.2016, 8:48
|
если умеют пользоваться этим инструментом
Автор: diman-frag 28.9.2016, 9:09
Ну похоже умеет.
Сейчас только что созванивался - не покупай пока ничего, говорит, взял сейчас я прибор, промерил эллипс, уж очень здоровый, давай приезжай пообщаемся сперва... Интеренсно только, чего он 30 тысяч рублей назад этого не сделал... 
Автор: Санчес КРСК 28.9.2016, 11:50
|
Ты попал на большие деньги . Увы.....
Точить блок , ремонтные поршни , кольца ...все прокладки . дело не дешевое .
Посмотри вдруг контрактный мотор занедорого подвернется , в Барнауле полно контракта .
Хотя я и не сторонник контракта , но с таким мастероом я противник ремонта
Автор: zhezhora 28.9.2016, 15:44
|
Последнее время это вообще беда. Если у тебя нет знакомого нормального мастера (и при этом сам перебрать не можешь), то лучше сразу брать контракт - практика показывает, что выходит дешевле. Ибо толковые мастера работой загружены на месяцы вперед, а без дела сидят только рукожопы...
Короче, я бы на месте автора менял бы мастера. А с этого утырка спросил бы, ибо судя по описанной ситуации, в мотор он первый раз даже не заглядывал.
Автор: diman-frag 29.9.2016, 3:24
Ну в общем да. Машинку сейчас собирают до первоначального состояния и буду я на ней радостно ездить месить осеннюю грязь, собирая денежки на контрактный двигатель. Который, скорее всего, поеду ставить в Новосиб.
Автор: diman-frag 27.10.2016, 9:21
Многоуважаемые соратники, снова нужна ваша помощь.
Машинку мне с горем пополам собрали, масло стала жрать значительно меньше, хотя дымит все так же страшно.
В связи с этим даже начал ставить машинку подальше от дома, чтобы ненароком соседи не угорели от моего выхлопа...
Но. С приходом холодов на первое место встали иные проблемы - эти самые холода)))
Если летом из воздуховодов ветер был такой немножко тёпленький, то теперь конкретно холодом несёт.
Это ещё помимо того, что уплотнители на двери мягко сказать фуфельные... Утром после сильной метели легко можно после откапывания самой машинки, заняться откапыванием кресел, так как внутрь снегу тоже надувает нормально так...
Воооот. В связи с чем вопрос - если не тащить машинку на СТО и промывать радиатор печки самому, чем гонять жидкость через него? Покупать газелевскую помпу, или какие-то подручные приспособы приспосабливать?
И подходят ли на трёхдверный РАВчик какие-нибудь распространённые уплотнительные резинки? Или может есть универсальные? Или купить у китайцев универсальные резинки и не снимая родные уплотнители, обклеить ещё по периметру этими?
Поиск юзал. Нашел темку про уплотнитель, но она древняя как мамонты...
Автор: pvip 28.10.2016, 6:43
|
плохо юзал , темка есть про уплотнители, на заднюю дверь идеально встанет от 2112 на пятую дверь, мне например 10см не хватило, в нижней части надставил от родного.
https://www.google.ru/webhp?sourceid=chrome-instant&rlz=1C1CHWL_ruRU659RU659&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#newwindow=1&q=%D1%80%D0%B0%D0%B2+4+%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%BE%D0%B5+%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5+%D1%83%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C
вот темка http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-Uplotniteli-t17988-st20 http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-Uplotniteli-dveri-t27563-st20
а раз у тя снег в салоне, похоже что резинок то у тебя совсем нет. я думал что у меня хреновый экземпляр, но оказывается есть и хуже, сочувствую
а печку можно наверное из шланга промыть, горячей водой
а так у тя там может быть и другие причины, заслонка не работает, радиатор кондера забит, а может и радиатор отопителя. антифириз в системе есть?
помпа рабочая(перегревался летом), термостат рабочий(долго греется?)?
вот кстати на http://www.farpost.ru/user/avtorazbik/auto/sell_spare_parts/model/toyota+rav4/body/sxa10/?page=5 уплотнители контрактные есть
Автор: Вова Лермонтовский 28.10.2016, 7:38
Я когда промывал радиатор печки на ВАЗ 2106, я гонял воду с помощью погружного (садового) насоса "Бештау".
Поспрашивай такой (в смысле погружной) у садоводов, у кого есть скважины на даче.
Автор: Руслан1977 28.10.2016, 8:30
промыть печку можно просто подключив к водопроводу - периодически меняя место подключения воды к печке
Автор: diman-frag 28.10.2016, 11:46
Благодарю за наводку на Есенина. Там заодно и ещё кой-какие шурушки нашлись.
А подключать печку просто к водопроводу у меня категорически не выйдет - машинка обитает во дворе девятиэтажки, и извлекать радиатор из-под торпеды не хочется. Так бы попросился в гараж и попробовал мыть. Ну а если не поможет, тогда уже и снимать-менять всё...
Автор: pvip 28.10.2016, 12:08
|
в Красноярске открылись пара моек самообслуживания, приходи бабки плати, и хоть загарай там, им пофиг что ты там делать будешь.
так вот я думаю полчаса - час в полне достаточно чтобы промыть печку с напарником, вроде все в доступности у рафа, сам недавно приметил такой варик..
Автор: pvip 31.10.2016, 5:49
удалить
Автор: gravicapa71 31.10.2016, 15:55
29 октября по телеку(Главная дорога)показали как промыть радиатор с помощью двух полторашек,шлангов и лимонки.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)