Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация 3 _ Давление в шинах
Автор: 62rus 28.9.2011, 14:55
Если качать по инструкции 2.1, то едешь как на табуретке. Может конечно расход при этом хороший. Какое самое комфортное давление для рафика?
Автор: Fantom1977 28.9.2011, 15:00
самое комфортное давление на не родных колесах, проблема жесткости в половину от родной резины, она дубовая...
Автор: Британец80 28.9.2011, 15:00
|
У меня на двери написано 2.3 вообще. Щас 2.0 отлично себя чувствую. И резина у меня штатная Ёкогама, а не дубовый Бридж.
Автор: Британец80 28.9.2011, 15:01
|
Вот точно.
Автор: Триовало 28.9.2011, 15:11
На Toyota RAV-4 третьего поколения (2006-2011) нужно держать давление во всех 5-ти колёсах 2,2 атмосферы.
Так положено по инструкции.
http://www.radikal.ru
Автор: Bezobrazoff 28.9.2011, 15:15
больше 2,0 не накачиваю. Считаю оптимально
Автор: Триовало 28.9.2011, 15:24
|
Недокачанные шины на 2-х тонной машине - получаем больший расход топлива и быстрый износ резины
Автор: Мхалыч 28.9.2011, 15:28
Что на двери написано то и качаю)))
Стоит бридж...кому дубовый а кому и фиг бы с ним не формула 1.
Табуретко не табуретко я уже внимания не обращаю, 4 года катаюсь на этих сликах и ладно)))весной поменяю.
Автор: Bezobrazoff 28.9.2011, 15:31
|
фиг с этой пипеткой бензина, зато пятая точка довольна
Автор: Британец80 28.9.2011, 15:42
|
Да точно..2.2. на двери написано. 2.3 на Альмере было. Но 2 нормально, кто -то воще на 1.9 гоняет.
Автор: 62rus 28.9.2011, 18:00
2.2 это же вообще жесть
Автор: Alexim 28.9.2011, 18:01
Странные люди, в букваре написано - 2,2 и это будет нормально, а остальное всё не нормально, но авто ваше и ездите на нём вы, поэтому качайте сколько угодно...
Автор: Alibaba 28.9.2011, 18:06
. как говорится каждому свое, кому хочется комфорта, пусть качает 2.0, кому хочется экономии шин, экономии топлива и т.д. и т.п, пусть качает 2.2.............
Автор: Alexim 28.9.2011, 18:10
Дело далеко не комфорте, а безопасности езды, особенно на высоких скоростях. 
Автор: Sersh 28.9.2011, 18:13
|
3 вот это жесть (после ОД)), зато руль острей и динамика лучше! но очень не нравиться пятой точке!
2 и менше руль вялый и зад заваливается на скоростных поворотах
2.2 2.3 самый нормуль!
(это чисто моё мнение))
Автор: рафаэль 28.9.2011, 20:31
По нашим кочкоямам до 1,9 дошел ,иначе зубы стучат.
Автор: Bezobrazoff 29.9.2011, 6:40
|
до рава у меня был автомобиль, у него целая таблица была рекомендуемых давлений. С загрузкой до 3 чел, с полной загрузкой, со скоростью до 140, со скоростями выше 140. Четыре разных величины между крайними разница в 0,7 атмосфер. Ясно что не будешь по пять раз на дню бегать с насосом меняя давление, установил среднюю величину и не паришься. Ну еще при разогреве резины добавляется 0,2-0,3 атмосферы. Так что, рекомендумое давление это не догма.
Автор: 62rus 29.9.2011, 7:38
у меня на двери написано 2.1 по кругу
Автор: dig 29.9.2011, 7:48
качаю всегда, что на двери написано. Колеса штатные, всё нормуль по трассе, и по обочинам.
Автор: joker98 29.9.2011, 8:33
Как только купил машину выехал из автосалона был немного в шоке от жосткости машины. Приехав на шиномонтаж оказалось давление везде 3,0 атмосферы. Накачали 2,2 по кругу - нормально.
Автор: TaurusR 29.9.2011, 8:35
Я закачал азот, чтобы не говорили, а при рекомендованном давлении (2.2), намного мягче чем на воздухе, и "эффект плацебо" сдесь не при чем.+при нагреве колес, давление не повышается, сказывается меньший удельный вес(физика, таблица Менделеева).Естественно никого не агитирую , все ИМХО.
Но я на своем опыте проверил, разница есть!, главное накачивать по технологии в сдутые вакуумом шины, чтоб не осталось воздуха.
Автор: 62rus 29.9.2011, 8:43
ну азот сам не подкачаешь если что? только в сервис?
Автор: Триовало 29.9.2011, 9:03
|
Обычный воздух состоит на 78 процентов из азота, на 21 процент из кислорода и на 1 процент из углекислого газа, а также из небольшого количества других газов.
Разницы никакой
Автор: MrDims 29.9.2011, 9:04
TaurusR
в воздухе и так 78% азота
что ты там можешь почувствовать? 
Автор: TaurusR 29.9.2011, 9:52
Ух!?, Накинулись на меня модераторы , У меня в шинах 100% азота, это на 22% выше чем просто воздух, отсюда и разница,и меньшее изменение давления при нагреве.
Автор: Bezobrazoff 29.9.2011, 9:56
Хочу попробовать закачать 100% углекислого газа.
Автор: Alexim 29.9.2011, 10:06
Были мысли тоже закачать азотом, но почитав литературу и отзывы, решил не связываться. Смысла нет.
Автор: MrDims 29.9.2011, 10:12
это банальный и давно известный способ развода на бабки
если для Ф1 азотом накачивать ещё может быть смысл, то для обычных дорожных машин его нет вообще
просто физически они не смогут так разогреть резину
Автор: Рохан 29.9.2011, 10:14
Давление и температура связаны между собой по одному закону(Гей-Люссака ) для любого газа.
В формуле -1 накачивают азотом исходя из соображений пожарной безопасности.
Оттуда и пошла эта мулька, азотовый развод.)
Автор: Триовало 29.9.2011, 10:35
|
Это точно.
Автор: 128 29.9.2011, 10:54
Первый месяц ездил с колёсами накачанными 2.2...
Офигевал от жёсткости и пробоев задней подвески...
После этого езжу с колёсами 2.0 атмосферы... супер, мягко, комфортно... и рулится хорошо... разницы в рулёжке не заметил
Разница в расходе бензина чисто по городу - 1 л/100 км...
Когда были колеса 2.2 атмосферы - расход был 11,5 л/100км., а сейчас 2.0 - расход 12,5 л/100км.
Автор: Fed81 29.9.2011, 11:47
Коллеги!
Посмею порекомендовать Вам закачать газ "Просиф".
Качаю 2,2 а ощущение, как 1,9 - 2,0.
катаюсь только на этом газе уже 2 года - просто супер!!!
Автор: MrDims 29.9.2011, 12:37
Автор: Roman Cooper 29.9.2011, 13:51
|
Со своей стороны хочу порекомендовать оригинальный воздух для колес с южного склона горы Тяусуяма префектуры Айти региона Тюбу острова Хонсю.
Собирают его недалеко от того места, где находится штаб-квартира Toyota.
Машину не узнаете!
Автор: Heart 29.9.2011, 14:04
держу 2.2. полет нормальный)
Бридж не нравится. думаю о замене на следующий летний сезон.
Автор: Рохан 29.9.2011, 14:14
|
С ароматом цветущей сакуры.
Автор: Urfyn 29.9.2011, 14:29
|
а если пыхнуть ништяковой шмали ваще плавно поедешь без колес и давления.
Автор: Roman Cooper 29.9.2011, 14:30
|
Дык, это само собой разумеется!
Автор: Sersh 29.9.2011, 19:28
|
почитай ветку про заднии рычаги, сделай как там описано и будет тебе счастье!
Автор: 128 29.9.2011, 20:02
|
читал всю тему...
при давлении в шинах 2.0 о пробоях в задней подвеске вообще забыл...
да и нравится мне мягкий РАВ, нежели жёсткий)
Автор: iozef 29.9.2011, 21:08
|
не знаю боян это или аккардион, ну вобщем:
Рассказывает очевидец: Сижу жду, пока отремонтируют колесо. Подъезжает к шиномонтажу инфинити со спущенным колесом, из него выходит вся из себя гламурная кисо.
Так мол и так, вот колесо, треба починить. Парни как положено снимают колесо ремонтируют и походу дела один спрашивает: чем колеса накачать?
Кисо: - А что есть?
В этот момент в парне видимо проснулся Петросян, и он говорит: - Ну воздух с разным вкусом: персик, клубника.
Весь шиномонтаж начинает хихикать, каждый занимается своим делом, но уши уже обращены к девахе.
Кисо: - А сколько стоит?
Парень: 800 руб. все колеса. v
Все присутствующие уже еле сдерживаются чтобы не заржать в голос.
Кисо: ну хорошо, мне - с клубникой.
Шиномонтаж умирает, всех рвёт, народ пытается сдержаться, не получается... Колеса накачены "клубникой". Кисо, без тени улыбки отсчитывает деньги уезжает.
Все плачут.
Дальше опять очевидец: и надо было же так попасть, что через пару дней я на том же монтаже. Подъезжает этот же инфинити, из него выходит солидный мужик, и спрашивает:
- Два дня назад Вы колесо делали на этой машине?
Пацаны вжались в щели.
- Кто колесо делал на этой машине два дня назад?
Ну всё щас накажут, но сознаваться надо. Выходит хозяин и скромненько так, виновато
- Ну... да... мои ребята делали...
Мужик: Так это Вы моей жене колеса клубникой накачали?
Хозяин: Ну... это... ммм....
Мужик: Держи тысячу рублей!
Хозяин: а???!..
Мужик: Три дня не сплю - ржу, всем пацанам рассказал, все просто валяются.
Шиномонтаж опять в слезах.
Автор: aalleexxnn 30.9.2011, 18:51
|
пробовал, мягко, но показалось невнятная стала управляемость, ватная какая-то, если 4 чел (подгружен зад, меняется развесовка), так и вообще, показалось, что совсем плохо рулится. Вернул 2.2 взад.
У друга гранд витара. Резина та же, дубовый бридж 687, масса машинки такая-же, там на дверях табличка: для комфорта - 2.4, эконом - 2.6. Я офигел вааще.
Автор: oldem70 30.9.2011, 19:09
iozef это надо поместить в раздел ЧИТАТЬ ВСЕМ. У меня даже сынишка смеялся.
Автор: semco 2.10.2011, 19:27
Автопробег на приспущенных шинах http://4rav.ru/forums/index.php?s=&showtopic=3760&view=findpost&p=353609
Автор: Heart 5.10.2011, 8:15
|
Спасибо за рассказ! прочитал вслух в отделе - всем поднял настроение!
Автор: Igor74 26.5.2012, 20:01
Ребята, а вы уверены в точности манометров которыми вы пользуетесь? Была возможность попробовать замерить давление разными приборами,так результаты у всех разные,притом очень!
Автор: HunterN 26.5.2012, 20:44
2,2 кгс - очень комфортное давление. Но сегодня днём было довольно жарко(+18) и машинка долго простояла на улице(в гараже стабильно +12). Видимо давление выросло из-за температуры и опять достаточно жёстким стал автомобиль..
З.Ы. На бывшей Королле постоянно стравливал давление при повышении температуры начиная с весны и до середины июня. Видимо и здесь придёться делать так же, тем паче РАВ гораздо жёстче Короллы.
Автор: Rainbow 27.5.2012, 0:28
Двоечка самое оно. Сзади качаю 1.9
Автор: 62rus 27.5.2012, 13:46
Надо понимать, что заявленное производителем давление предназначено
для их идеальных дорог. А при наших колдобинах это реально некомфортно.
Автор: borbos 27.5.2012, 14:27
не забывайте еще о том что бирка на машине о рекомендуемом давление это одно , а давление которое требуется для конкретных шин производителем шин это другое ... ! поэтому и нужно искать компромис между этими цифрами ... имхо !
Автор: Триовало 27.5.2012, 14:59
|
Если вы выбрали шины рекомендуемого размера, утвержденного для автомобиля, с правильными техническими характеристиками, необходимой грузоподъемности, индексом нагрузки и скорости, принятых для автомобиля - смотрите табличку на стойке кузова и не придумывайте себе проблему
|
Автор: Roman Cooper 27.5.2012, 15:01
|
И как узнать это "рекомендуемое давление"?
Автор: borbos 27.5.2012, 15:23
|
в сертиф центре где покупаются шины ... ! имхо
Автор: snyxel 27.5.2012, 17:04
|
производители указывают только максимальную нагрузку при определенном значении давления
например для Dueler H/T D687
225/65R17 101H SL - 1819 lbs. при 44 psi
215/70R16 99H SL - 1709 lbs. при 44 psi
относительно оптимального давления бриджстоун отсылает к производителю авто http://bridgestone.ru/about/safety/advices/#tab3-p
нагрузочная способность линейно зависит от дааления
следовательно для той же нагрузки шины 215/70R16 нужно накачать чуть сильнее чем 225/65R17
поскольку производитель машины очевидно указывает давление для случая максимально загруженного авто
то, если кроме водителя в машине больше никого, можно слегка снизить давление.
P.S. бриджстоун оказывается пропагандирует азот
впрочем ZED скажет, что это левое российское ООО «Бриджстоун СНГ», не имеющее никакого отношения к японцам
Автор: zed 27.5.2012, 18:23
|
А что, Вам удалось найти подобный раздел про азот на англоязычном сайте компании?
P.S.
Когда-то очень давно, сильно озабоченный своими первыми импортными покрышками, я почитал подобного типа буклет производителя этих покрышек и с тех пор как-то вошло в привычку качать на 0.1 больше, нежели рекомендует производитель АВТОМОБИЛЯ. Эта рекомендация объяснялась желанием производителя покрышки скомпенсировать погрешность манометра.
Автор: ЭДИК 1976 27.5.2012, 18:52
|
на глаз-чтоб не спущено и машину не болтало.ну и комфорт чтоб был,я особой разницы на 2,1 и 2,3 на стоковом бридже не заметил
Автор: snyxel 27.5.2012, 19:25
|
вот например http://www.bridgestonetrucktires.com/publications/03v8iss3/ra8.asp
Автор: Igor74 27.5.2012, 21:38
Без тарированного манометра,все разговоры о давлении субъективны.Поверьте,вилка расхождения давления, в 5 манометрах разных производителей была 0,5ат.Шиномонтажки не эталон точности.К сожалению этими приборами можно только делать равное давление в шинах.Был реальный опыт найти правильный прибор.
Автор: Roman Cooper 27.5.2012, 22:30
|
Автор: zed 27.5.2012, 22:41
|
Пример не отличается от российского. Я просил на официальном сайте http://www.bridgestone.com/
Автор: zed 27.5.2012, 22:44
|
Пример LLC не отличается от российского ООО. Я просил ссылку на эту лапшу на официальном сайте http://www.bridgestone.com/
Автор: snyxel 28.5.2012, 5:39
|
на этом официальном сайте вы найдете на странице http://www.bridgestone.com/regional_sites/index.html
ссылку на Bridgestone Americas Tire Operations, LLC а также на Bridgestone C.I.S. LLC он же ООО Бриджстоун СНГ
и надпись Региональные сайты Бриджстоун.
кстати Bridgestone Europe NV/SA тоже аналог ООО
видимо вы считаете, что Bridgestone corp. не в ответе за своих "ограниченных" детей.
Автор: zed 28.5.2012, 6:49
|
В ответе в некоторых пределах и за торговлю оными еще и азотом в своих сервисных центрах, воздушными шариками для детей и мороженным для посетителей не отвечает. Азотные штучки продвигают всякие производители оборудования для шиномонтажа, вот ООО их закупило и отбивает деньги. Так-же региональный представитель может на основании требований местных законов распространять локализованные продукты и на других условиях эксплуатации и гарантии. Естественно
, он может что-то творить и прикрываясь "особыми местными условиями", что явно делает ООО Тойота Моторс в России.
Автор: Триовало 28.5.2012, 8:16
Ерунда это всё... В шинах и так 80% азота
|
Автор: MrDims 28.5.2012, 8:20
так эти 20,95% О2 быстрее старят резину покрышки
ничего ты не понимаешь
Автор: Триовало 28.5.2012, 8:32
|
Можно подумать, что убрав 20% кислорода внутри шины вы избавите её от контакта с кислородом снаружи
(шины скорей сотрутся чем успеют постареть)
Автор: Roman Cooper 28.5.2012, 8:47
|
Зато диск внутри не корродирует - кислорода же нет!
Автор: КАИст 28.5.2012, 9:06
Вообще-то для того, чтобы у вас в шинах был 100 % азот нужно во первых удалить из шины воздух, а на какой шиномонтажке шины вакуумируют пред заправкой?
Поэтому, то что вам докачают в шину до 2 атм. азота, кислород там все равно останется, чуть маленько не в той коцентрации, но все равно он никуда не денется.
Так что по большому счету накачка азотом чисто замануха.
Автор: Roman Cooper 28.5.2012, 9:14
|
Как это не денется? Денется еще как!
Дело в том, что молекулы азота больше по размеру молекул кислорода. Молекулы кислорода при накачке азотом вытеснятся наружу через микроскопические неплотности в месте прилегания шины к диску. В результате в шине останутся только молекулы азота.
Вот так вот!
Автор: КАИст 28.5.2012, 9:26
|
Тогда совсем другое дело!
Чистый азот вообще не нужен.
Накачиваем шину воздухом, сначала до 2,5 амт. и ездим. Через некоторое время молекулы кислорода вытесняются через микроскопические неплотности и скоро у вас уже 2 атм. 100% азота в шине и главное - на халяву.
Автор: zed 28.5.2012, 9:35
|
Гениально! И еще тут могут вступить в игру производители покрышек, которые обеспечат точные микроскопические отверстия позволяющие отсеивать молекулы азота которые больше аж на 6% молекул кислорода. Заодно и воздух в шине будет осушаться, ибо молекулы воды размером с кислородные. Надо готовить рекламную компанию перфорированных покрышек!
Автор: Триовало 28.5.2012, 9:40
Азотом качают на автогонках, с целью пожаробезопасности, т.к. азот не горит...
Отсюда все мифы про азот в шинах
Автор: Roman Cooper 28.5.2012, 9:41
|
А ведь действительно, гениально!
Автор: КАИст 28.5.2012, 9:55
|
А ведь идею сам подал!
Я только домыслил про халяву.
Автор: Roman Cooper 28.5.2012, 10:11
КАИст, zed
Патентуем?
Автор: zed 28.5.2012, 11:09
|
Посмотрите в интернете "Идея на минус миллион"
. К таким условно-полезным вещам нужно еще на 100 умножать, как минимум.Автор: AndrewBond 28.5.2012, 12:53
Машине полгода, что-то приспустила у меня одна передняя шина. Пока накачивали, решили заодно проверить давление в задних колесах.
намеряли 3,3...
Спустили до 2,2. Половину претензий про жесткость рафика забираю назад.
Автор: zed 28.5.2012, 14:05
|
Ну, дык надо проверять периодически, особенно на новых колесах и после перебортовки. Дилеры, блин, у у вас там тоже хороши
. Я, как уже писал, держу 2.3 с запасом, но сразу после ТО обнаружил, что спустили до 2.2 - проверяли, значит, как и положено !Автор: AndrewBond 28.5.2012, 21:10
|
ну, кто бы знал... я вообще мерять полез потому, что одно колесо явно продавилось. Чтобы 2,3 от 2,2 отличить, такой манометр еще поискать надо
Автор: zed 28.5.2012, 21:50
|
Одно деление. И я знаю,где искать - на сети заправок Statoil. Больших размеров индикаторы и показания совпадают на их разных заправках и с тем, что было у дилера при покупке и после ТО. А еще у меня есть советский манометр-карандаш с выдвижным градуированным штоком. Он несколько раз поверялся и его показания совпадают со Statoil-овскими.
Автор: КАИст 29.5.2012, 3:45
|
Так не только давление после перебортовки надо проверять, но затяжку гаек на литье через (если не ошибаюсь) 800-1000 км. .
Автор: zed 29.5.2012, 5:17
|
После нескольких сотен, примерно 500 км. Но в общем-то обязательно один раз, а далее по вкусу. На новом литье обязательно - действительно немного просаживаются.
Автор: Igor74 29.5.2012, 20:42
Делаю 2.3 всё устраивает
Автор: AndrewBond 30.5.2012, 11:21
|
час от часу не легче.... кто бы это подсказал 10000км назад...
Автор: КАИст 30.5.2012, 11:52
|
Мануал читать надо
Автор: Alexim 30.5.2012, 12:28
От давления в шинах очень сильно зависит комфорт езды в первую очередь, также расход бензина и износ шин. Поэтому качать надо 2,2 как прописано в букваре. Недавно в Прадо были перекачаны шины до 2,3, очень не комфортно он ехал с таким давлением. Другой вопрос каким манометром или компрессором можно точно замерить эти параметры. Для себя определился так: у меня есть авиационный манометр, на него полагаюсь, что не врёт. Он у меня как эталон. По нему и выбирал компрессор, взял себе Беркут R17, очень удобно, манометр со шнуром отдельно, если надо просто померить без подкачки.
Автор: Roman Cooper 30.5.2012, 12:58
|
Разница в 0,1 атмосферы не ощутима.
Автор: zed 30.5.2012, 17:56
|
Истинная правда. Тем более, что еще все далеко не на одну десятую плавает при изменении температуры окружающей среды и нагреве при движении.
Автор: Jonn051 30.5.2012, 18:02
|
Хорошая штука. У меня такой же.
Автор: akent 30.5.2012, 20:08
|
Подскажите, про него написано, что его нужно подключать не в прикуриватель, а напрямую к аккумулятору. Это правда? Крокодилами что ли?
Автор: Alexim 31.5.2012, 12:08
Да, обычную розетку он может спалить. Все мощные компрессоры подключаются напрямую.
Автор: Jonn051 31.5.2012, 16:50
|
Да.
Автор: xtras 30.6.2012, 23:08
хочу добавить немного про износ шин при пониженном давлении. есть такой показатель как treadwear или износоустойчивость. посмотрите на своих покрышках. У меня Toyo Open Country H/T и treadwear 460! Это очень хороший показатель. И чтобы его износить при нормальном давлении, то надо будет проехать 60 000 - 70 000 км (в теории вообще 220 000 км. по теории шина с индексом 100 должна пройти 48 000 км, но в реале делят на 2, а при агрессивной езде и на 3, и на 4). Если у кого этот показатель меньше 200-250, и они думают об экономии, то лучше все-таки держать 2,2, чтобы не менять покрышки каждый сезон...
Я держу 2,0, по совету монтажников, т.к. при моем годовом пробеге 7 000 км понадобится 10 лет, чтобы покрышка износилась. Она быстрее состарится... ))) Согласно рекомендациям Тойоты шины надо проверять после 6-тилетия.
Меряю китайским цифровым и манометром на компрессоре - одинаково.
Автор: zed 1.7.2012, 0:21
|
Нет, ну монтажникам, конечно виднее. А тоетовцев, само-собой нафиг с их требованиями.
Автор: zed 1.7.2012, 0:24
|
На 150 давление отличается от типа, к типу шин в мануале.
Автор: xtras 1.7.2012, 15:45
|
сорри, ошибся у меня индекс износоустойчивости 640, а не 460. Т.е. получается у меня изначально более жесткая резина, чем та, которая шла на заводе. Более упргугая, лучше сопротивляется качению и т.д. поэтому можно держать 2,0 - 2,1 бар.
Автор: xtras 1.7.2012, 15:50
|
а я не говорил, что им виднее
))) я написал что следую их совету и своему видению, основанному на индексе износоустойчивости...На тех шинах, которые были при покупке авто держал 2,2, как положено - они были гораздо мягче..., а этой зимой сменил из-за физического устаревания шин.
И еще хочу заметить - езжу в городе - 60-65 км/ч, больших скоростей не придерживаюсь...
Автор: RURA 2.7.2012, 8:05
[quote name='TaurusR' date='29.9.2011, 10:35' post='352894']
Я закачал азот, чтобы не говорили, а при рекомендованном давлении (2.2), намного мягче чем на воздухе.
Это из серии детской загадки: что тяжелее клограмм ваты, или килограмм железа?
Автор: kia1965 16.7.2012, 18:45
У меня Toyota RAV4 III, 2008г., с Германии. Много почитал, но для себя не решил(надо попробовать) с каким давлением шин(у меня YOKOHAMA 225/65 R17 G91A 101H) лучше(безопасность, комфорт, расход бензина и т.д.) ездить?
Автор: zed 16.7.2012, 18:49
В проеме двери, естественно, написано давление. Бывает, правда, что для Европы для одних и тех-же шин повыше давление, для Азии и России пониже, но это не для RAV4. Это, конечно, не для удовлетворения всех Ваших ВЗАИМОИСКЛЮЧАЮЩИХ требований сразу
Автор: schatun 16.7.2012, 21:56
|
Эта резина всесезонка. Я езжу постоянно на всесезонке, благо снега у нас не столь много как в России.
С завода пришла машина с 3 барами. Я держу постоянно 2,5. Резины хватает на 60ткм. Второй комплект доезжаю.
А так в приципе чем хуже дорога тем меньше бар, а то все мозги вытрясет, да и машину жалко однако.
Автор: ЖирРАВ 16.7.2012, 22:39
При любом раскладе 2.5 это много.
п.С. Высокое давление в шинах делается для транспортировки авто на автовозе.
Автор: кот163 23.7.2012, 7:29
забрал с салона на днях...было 3
Автор: adik 23.7.2012, 7:34
|
Ну смотря с какой скоростью передвигаетесь и где
, человек то в Германии живет.
Автор: Argus 23.7.2012, 10:16
У меня цифровой манометр, качаю 2,25, специально т.к. резина бескамерная и потихоньку травит, раз в месяц проверяю.
Автор: aalleexxnn 23.7.2012, 17:56
|
бескамерная не означает автоматически "травит"
мне у штатной резины подкачивать не каждый сезон приходится (проверяю конечно чаще)
у вас скорее всего всетаки есть труднонаходимые небольшие повреждения или сосок или из-под него...
Автор: Argus 27.7.2012, 13:57
|
На всех машинах были бескамерные покрышки, всегда при замере давления спустя какое-то время давление было ниже.
Автор: zed 27.7.2012, 19:29
|
Это уже Ваши какие-то заморочки. Реально явных утечек быть не должно. Колебания давления и соответственно накачка и сброс в соответствии с сезоном. На фоне сезонных изменений подтравливание, которое, конечно есть просто теряется.
Автор: xtras 1.8.2012, 18:35
Вопрос на засыпку. У кого есть инструкция наверно заметили, что есть предупреждение, что если шина старше 6 лет, то прежде чем дальше ее использовать, надо ее проверить. В чем заключается проверка? Может у них такая проверка есть, а у нас нет? Или это банальная опрессовка под давление, например 2-хкратное или 3-хкратное нормальному (2.2 ат)? и выдержать в течение получаса... Если не лопнет или не пропустит, то можно еще поездить...
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)